ටෙස්ට් ධාවකය Nissan 370Z: තලය
අන්තර්ගතය
නිසාන් ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ක්ෂේත්‍රයේ සිය නිපුණතාවය දිගටම ඔප්පු කරයි. 370Z යනු ගතික ද්විත්ව ආසන නිර්මාණය කිරීමේ සන්නාමයේ සම්ප්‍රදායේ තවත් විශිෂ්ට අඛණ්ඩ පැවැත්මකි.
ස්පීඩෝමීටර ඉඳිකටුවක් පැයට කිලෝමීටර 100 ක් පෙන්වයි, මෝටර් රථය වේගයෙන් ඊළඟ හැරීම වෙත ළඟා වේ. රියදුරු සම්පූර්ණ සාන්ද්‍රණය පවත්වා ගෙන යයි, තිරිංග පැඩලය ඉතා සැහැල්ලුවෙන් තද කරයි, හරියටම මනින ලද අතරමැදි වායු මාත්‍රාවකින් තුන්වන ගියරයට ආපසු පැමිණ, සුක්කානම් රෝදය හරවා, මෝටර් රථය ප්‍රශස්ත ගමන් පථයට යොමු කරයි, සහ ඔහු එය ගත් විගසම නැවත වේගවත් කරයි. මෙතෙක්, සෑම දෙයක්ම විශිෂ්ටයි, නමුත් තවමත් - අදාළ අතරමැදි වායුව හරියටම දිස් වූයේ කෙසේද? මෙහිදී ගුවන් නියමුවා වික්ෂිප්තව තම ඇහිබැම ඉහළට ඔසවයි. ක්‍රියා පටිපාටිය ඉතා ඉක්මනින් පැහැදිලි විය - මිනිසාගේ හොඳ රිය පැදවීමේ තාක්ෂණය සහ අංක 46 හි සුවපහසු කාර්ය සාධන සපත්තු තිබියදීත්, මෙම නඩුවේදී අශ්වබල 331 V6 එන්ජිමේ වේගය පරිපූර්ණ කර ඇත්තේ රියදුරු නොවේ. එය ඇත්ත වශයෙන්ම ජපන් ජාතිකයින්ගේ විශේෂයෙන් සිත්ගන්නා තාක්‍ෂණයක් වන අතර එය ඕනෑම 370Z හිමිකරුවෙකු අවශ්ය නම් (පාහේ) වෘත්තීය ක්‍රීඩා නියමුවෙකු බවට පත් කළ හැකිය.
AI
මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ අනුවාදයේ, ගියර් ලීවරයේ පැත්තේ ඇති S බොත්තම 3,7-ලීටර් ධාවකයෙන් වඩාත් ස්වයංසිද්ධ ප්‍රතිචාර සඳහා ඉඩ ලබා දෙනවා පමණක් නොව, ඉහත විස්තර කර ඇති අතරමැදි තෙරපුම් ඇස් කණ්ණාඩිය ද නිර්මාණය කරයි. ක්ලච් සහ ගියර් ලීවරය සමඟ වැඩ කරන විට, එන්ජිම තෝරාගත් වේගය සහ ගියර් මත පදනම්ව පෙර-ගණනය කරන ලද කදිම වේගයන් පිළිපදියි. මේ ආකාරයෙන්, එන්ජිමට හඳුනාගත හැකිය, උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ කොනකට පෙර වේගය අඩු කරන්නේද නැතහොත් සරල රේඛාවකින් ත්වරණය කරන්නේද යන්න. මෙම අලංකාර ඉලෙක්ට්‍රොනික පද්ධතියේ නම Synchro Rev Control (හෝ කෙටියෙන් SRC) වේ. ස්වාභාවිකවම, මෙය නිසාන් රෝදය පිටුපස වාඩි වී සිටින පුද්ගලයෙකුගේ හොඳ මනෝභාවය උත්තේජනය කරන බොහෝ දේවලින් එකකි.
දත්ත පත්‍රිකාවේ වියළි සංඛ්‍යා පවා හිස් ආවරණයක් සහ අත්වැසුම් මිලදී ගැනීමට නැඹුරු වේ: එහි පූර්වගාමියාගේ ශරීරයට සාපේක්ෂව කිලෝග්‍රෑම් 32 කින් වඩා සංයුක්ත හා සැහැල්ලු ය, අශ්වබල 18 ක්, හුඩ් යටතේ අශ්ව බල XNUMX ක්, සම්භාව්‍ය තෙරපුම් කපාටය වෙනුවට විචල්‍ය කපාට පාලනය, පසුපස රෝද ධාවකය ... නිසැකවම, මේ සියල්ල ශබ්ද වනු ඇත. රියදුරුට බරපතල අභියෝගයක් ලෙස. එන්ජිම ක්‍රියාත්මක වුවද, ක්ලච් එබීමෙන් හොඳින් පුහුණු කළ කකුල් මාංශ පේශි අවශ්ය වේ.
අනෙක් අතට, යතුරු රහිත ආරම්භක පද්ධතියට යම් පහසුවක් ඇත. බොත්තමක් එක් තල්ලු කිරීම ප්‍රමාණවත් වන අතර, සිලින්ඩර හයේ ඒකකය ශක්තිජනක ar ෝෂාවකින් තමා මතක් කර දෙනු ඇත. පළමු ආම්පන්නයට මාරුවීම සඳහා සැලකිය යුතු උත්සාහයක් අවශ්ය වන නමුත් ලීවරයේ ගමන් කිරීම නිසැකවම නිරවද්‍ය හා ආකර්ෂණීය ලෙස කෙටි වේ. නමුත් යමෙකු එය අධික ලෙස ආතතියට පත් කරන්නේ නම්, ඔබට ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ඇණවුම් කළ හැකිය, මේ වතාවේ ගියර් හතක් ඇත. විකල්පයක් ලෙස, 370Z පදනම් වී ඇත්තේ අඟල් 19 ක රේස් රෝද මත වන අතර එය is ෝෂාකාරී නමුත් දීප්තිමත් බ්‍රිඩ්ස්ටෝන් RE050 ටයර් වලින් ඔතා ඇත.
කැටෝ සෝරෝ සමඟ
නව පරම්පරාවේ ක්‍රීඩක ක්‍රීඩිකාවන් තුළ, Z අකුර වෙන කවරදාටත් වඩා ආධිපත්‍යය දරයි: එය සුක්කානම් රෝදයේ සහ ඉදිරිපස ෆෙන්ඩර්වල පමණක් නොව එළිපත්ත සහ තිරිංග ලයිට් මත ද දැකිය හැකිය, සෝරෝ විසින්ම ඔහුගේ ප්රසිද්ධ සලකුණ තැබුවාක් මෙන්. ඔහුගේ ප්රසිද්ධ කඩුව. “සුක්කානම් රෝදය” දකුණු පාදයෙන් හැකි තරම් නිවැරදිව මෙහෙයවීමට සමත් වන්නේ නම්, පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය තත්පර 5,3 කින් සිදු කෙරේ. V6 එන්ජිමේ පොහොසත් හඬ හැකියාවන් සහ අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද සැහැල්ලු පිටාර පද්ධතිය ද සිත් ඇදගන්නා සුළු ය. අඩු වේගයකින් වල්රස්ගේ බිහිරි මුමුණන සිට හැරීමක සිසිලන ඝෝෂාව දක්වා, 370Z හි අමතක නොවන ශබ්ද විශාල පරාසයක් ඇත.
ටචෝමීටරයේ පෙන්වා ඇති උපරිම වේගය ළඟා වන විට, රතු අනතුරු ඇඟවීමේ ආලෝකය දැල්වෙන අතර, නවතම අවස්ථාවේදී එය 7500 rpm දක්වා ඉහළ නැංවීමට අවශ්ය වේ. ඊළඟ කෙළවරට ළඟා වන විට, ඉහළ පාර්ශ්වීය ත්වරණවලදී ආසන විශිෂ්ට සහායක් ලබා දෙයි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ කැබ් රථයේ සුවපහසු ස්ථානයක් සොයා ගැනීමට පෙර, එය බොහෝ කාලයක් ගතවනු ඇත - එක් අතකින්, ආසන ගැලපීම තරමක් අපහසු වේ; අනෙක් අතට, සුක්කානම පාලක පැනලය සමඟ සිරස් දිශාවට පමණක් ගමන් කරයි. අමතර උපාංග තුනක් බැටරි වෝල්ටීයතාවය, තෙල් උෂ්ණත්වය සහ නිවැරදි කාලය පිළිබඳ තොරතුරු සපයයි.
ප්රදර්ශණ කාලය
අපි නැවත වරක් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයක් පෙන්වන වේග මාපකය දෙස ආපසු හැරී බලමු, ඕනෑම මොහොතක අපි තියුණු වමට හැරෙමු. වේගය අඩු කරන්න, අඩු ආම්පන්නයකට මාරු කරන්න සහ - එය සංදර්ශනය සඳහා කාලයයි - අතරමැදි වායුව වෙත. ක්‍රීඩා ටයර් සැනසිල්ලේ වියදමින් පැමිණිය හැකි නමුත් වේගවත් රිය පැදවීම සඳහා ඇදහිය නොහැකි හැකියාවන් ඇති කරන බව පැහැදිලි වන්නේ මෙවැනි අවස්ථාවන්හිදීය. ආන්තික වංගු ත්වරණය යටතේ, කම්පන පාලන ආලෝකය අනතුරු ඇඟවීමක් ලෙස දැල්වෙයි, නමුත් පසුපස කෙළවර යන්තම් චලනය වේ. පැහැදිලිවම, ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ සහ පසුපස විභේදනය අගුල සැබවින්ම ඔවුන්ගේ කාර්යය අධිකාරී බලයෙන් ඉටු කරයි.
370Z යනු නවීන ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණවල සමහර වාසි වලින් ප්‍රයෝජන ගැනීමේ වරප්‍රසාදය ඇති සම්භාව්‍ය ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක පෙළපොත් උදාහරණයකි. තවද මේ සියල්ල ලෙවා 100 ට වඩා අඩුය. සිනහව නැවතත් ගුවන් නියමුවාගේ මුහුණ පුරා පැතිරෙයි. ඊළඟ වාරය පැමිණේ ...
පෙළ: ජෙන්ස් ඩ්‍රේල්
ඡායා රූප: අහීම් හාර්ට්මන්
තාක්ෂණික තොරතුරු
| නිසාන් 370Z | |
|---|---|
| වැඩ කරන පරිමාව | - |
| බලශක්ති පරිභෝජනය | 331. 7000 rpm ට |
| උපරිම ව්‍යවර්ථය | - |
| ත්වරණය පැයට 0-100 km | 5,3 s |
| තිරිංග දුර පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් | - |
| උපරිම වේගය | 250 km / h |
| සාමාන්‍ය පරිභෝජනය පරීක්ෂණයේ ඉන්ධන | - |
| මූලික මිල | 38 890 යුරෝ |
