VAZ 2107 එන්ජිමේ අවශ්ය උනුසුම් වීම
ඔබට ඔබේ මෝටර් රථ එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්‍යද? එක් එක් සංචාරයට පෙර එන්ජිම උණුසුම් කිරීම අවශ්ය බව කලින් ඕනෑම රියදුරෙකු හොඳින් දැන සිටියේ නම්, දැන් බොහෝ හිමිකරුවන් විශ්වාස කරන්නේ මෙම ක්රියා පටිපාටිය සම්පූර්ණයෙන්ම නිෂ්ඵල සහ අනවශ්ය බවය. එහෙත් එවැනි "දුක්ඛිත" රියදුරන්ගේ ක්රියාවන් කිසිවක් සාධාරණීකරණය නොකෙරේ, නමුත් සතියක් තිස්සේ රිය පැදවූ විවිධ ස්මාර්ට් මිනිසුන්ගේ කටකතා පමණි!
ඇත්ත වශයෙන්ම, VAZ 2107 එන්ජිමේ උපරිම ආයු කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, එය සරලව උණුසුම් කිරීම අවශ්ය වේ, මෙම නියමය සීතල සමයේදී විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. උනුසුම් වීමට හේතු කිහිපයක් තිබේ:
- පළමුව, සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කරන විට, දොඹකරයේ තෙල් ඝන වන අතර අවශ්ය ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග නොමැත. මෙය මූලික වශයෙන් පිස්ටන් කාණ්ඩයේ සහ දොඹකරයේ ඇඳීමට බලපායි. ඔබ මූලික උනුසුම් වීමකින් තොරව මෝටර් රථය නිරන්තරයෙන් ධාවනය කරන්නේ නම්, එන්ජිම කෙටි කාලයක් තුළ එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කරනු ඇත.
- ගියර් පෙට්ටිය ද උණුසුම් කළ යුතුය. මම හිතන්නේ එවැනි ගැටලුවක් සෑම කෙනෙකුටම හුරුපුරුදුය, ක්ලච් පැඩලය සීතල එන්ජිමක් මත මුදා හරින විට, ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන පතුවළෙන් බර එන්ජිමට මාරු වන බැවින් අක්‍රිය වේගය තියුනු ලෙස පහත වැටේ. මෙය බල ඒකකයේ සම්පතට අතිශයින් සෘණාත්මක බලපෑමක් ඇති කරයි, එබැවින් ක්ලච් පැඩලය මුදා හැරීමට පෙර, එන්ජිම පැටවීමකින් තොරව අවම වශයෙන් විනාඩියක්වත් ධාවනය කිරීමට ඉඩ දෙන්න.
- සීතල එන්ජින් බලය බෙහෙවින් අඩු ය. මෙහි කිසිදු සැකයක් තිබිය නොහැකි අතර, නිසැකවම VAZ 2107 හි සෑම මෝටර් රථ හිමිකරුවෙකුම, විශේෂයෙන් කාබ්යුරේටර් එන්ජිමක් සමඟ, එය සීතල එන්ජිමක් මත අස්ථායීව ක්රියා කරන බවත් සම්පූර්ණ බලය ලබා නොදෙන බවත් හොඳින් දනී.
ඔබ අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමේ සහ ගියර් පෙට්ටියේ සින්තටික් තෙල් භාවිතා කළත්, එන්ජිම උණුසුම් කිරීමට අවශ්ය නොවන බව මින් අදහස් නොවේ. ඔබ භාවිතා කරන මිල අධික තෙල් කුමක් වුවත්, අවම ඇඳුම් සඳහා එහි මෙහෙයුම් පරාසය ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී පමණක් වනු ඇත.
බොහෝ VAZ 2107 මෝටර් රථවල සිසිලන උෂ්ණත්ව සංවේදකයක් ඇති බැවින් එය අංශක 50 සිට පෙන්වීමට පටන් ගනී, ඊතලය එහි පහළ සලකුණෙන් අපගමනය වන තෙක් බලා සිටීම වඩා හොඳය, එමඟින් රිය පැදවීම ආරම්භ කිරීමට ප්‍රමාණවත් උනුසුම් වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
