දෝෂ සහිත සුක්කානම් ඉඟි: රෝග ලක්ෂණ සහ ප්රතිස්ථාපනය
අන්තර්ගතය
ඉක්මනින් හෝ පසුව, මගී මෝටර් රථයක ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේදී කරදරකාරී සහ බිය උපදවන තට්ටු පෙනෙන්නට පටන් ගනී, සමහර විට සුක්කානම් හැරීම් සමඟ සම්බන්ධ වේ. බොහෝ විට හේතුව ටයි දණ්ඩේ කෙළවරයි. ඔවුන්ට වාර්තාගත දිගු සේවා කාලයක් නොමැත, එබැවින් නියමිත වේලාවට දෝෂය හඳුනා ගැනීම සහ ඉඟි වෙනස් කිරීම වැදගත් වේ.
සුක්කානම, තිරිංග වැනි, වැරදි ලෙස රිය පැදවීම ඉවසන්නේ නැත.
සුක්කානම් ඉඟි සහ සැරයටිවල අරමුණ
වාහන අත්හිටුවීමේ වර්ගය මත පදනම්ව, ටයි පටිය ස්ට්‍රට් හෝ නකල්හි කරකැවෙන අතට සම්බන්ධ කිරීමට බෝල කෙළවර භාවිතා වේ.
දී ඇති දිශාවකට වැඩ කරන විට ඒවාට දෘඩතාව සහ නිෂ්කාශන නොමැතිකම ඇති අතර, විවිධ තලවල කෝණය දිගේ ලීවරයට සාපේක්ෂව සැරයටිය නිදහසේ ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි.
ලිහිසි තෙල් සහිත ප්ලාස්ටික් හෝ ලෝහ ලයිනර් හරහා බලගතු වසන්තයක් මගින් එහි සම්පීඩනය සමඟ hinge body තුළ ඇති බෝල පින් එක තදින් ගැලපීම මගින් මෙය සහතික කෙරේ.
සුක්කානම් රාක්ක උපාංගය
මගී මෝටර් රථවලින් අතිමහත් බහුතරයක් රාක්ක සහ පිනියන් වර්ගයේ සුක්කානම් යාන්ත්රණයක් භාවිතා කරයි. ව්යුහාත්මකව, එය සමන්විත වන්නේ:
- යාන්ත්රණය ශරීරය;
- එක් පැත්තක ගියර් නූල් සහිත රාක්ක;
- සුක්කානම් ආදාන පතුවළේ කෙළවරේ සවි කර ඇති ධාවකයක්;
- දත් අතර පරතරය ඉවත් කිරීම සඳහා ආම්පන්නයට එරෙහිව රාක්කය තද කරන නැවතුම;
- නැවතුම් උල්පත්;
- රේල් පීලි ලිස්සා යන ශරීරයේ පඳුරු;
- ෙරෝලිං ෙබයාරිං, ගියර් සහිත ආදාන පතුවළ ඔවුන් තුළ භ්රමණය වේ;
- තෙල් මුද්රා සහ පරාගධානි ශරීරය මුද්රා කිරීම;
- බල සුක්කානම, සපයා ඇත්නම්.
යාන්ත්‍රණයේ සිරුර එහි පහළ කොටසෙහි හෝ ඉදිරිපස අත්හිටුවීමේ උප රාමුව මත එන්ජින් පලිහ මත සවි කර ඇත. රාක්ක පතුවළ ස්ප්ලයින් මත සුක්කානම් තීරුව හෝ සිලින්ඩරාකාර මතුපිටක් මත සාදන ලද පැතලි සම්බන්ධ වේ.
රියදුරු සුක්කානම් රෝදය හරවයි, තීරුව හරහා ආදාන පතුවළට ව්යවර්ථ සම්ප්රේෂණය කරයි. පිනියන් සහ රාක්කයේ නියැලීම පතුවළ භ්‍රමණ චලිතය පරිවර්තන රාක්කයක් බවට පරිවර්තනය කරයි. රබර්-ලෝහ හෝ බෝල සන්ධි භාවිතයෙන් රේල් පීල්ලේ කෙළවරට හෝ මැදට ටයි පොලු සවි කර ඇත, එක් එක් පැත්තට.
බෝල සන්ධි (ඇපල්) සමඟ බහුලව භාවිතා වන අවසන් දඬු. ඒවා සිලින්ඩරාකාර සීනුවකින් මුද්රා තබා ඇති අතර එමඟින් ඉඟි ලිහිසි කර අපිරිසිදුකමෙන් ආරක්ෂා වේ.
දණ්ඩේ දෙවන කෙළවර රෝදවල ඇඟිලි නියාමනය කරන නූල් කප්ලිං ආධාරයෙන් සුක්කානම් ඉඟි වලට සම්බන්ධ වේ.
එක් අතකින්, ඉඟි වල ඇඟිලි ලයිනර් හරහා ශරීරය තුළ භ්රමණය වන බෝලයක් ඇති අතර, අනෙක් අතට, භ්රමක ලීවරවල ලුනු සමඟ සවි කිරීම සඳහා කේතුකාකාර හෝ සිලින්ඩරාකාර මතුපිටක් ඇත. ලීවර සෘජුවම සුක්කානම් නකල්ස් හෝ ස්ට්‍රට් මත ක්‍රියා කරන අතර එමඟින් රෝදවල භ්‍රමණ තල අපගමනය වීමට හේතු වේ.
Hinge ගැටළු වල සංඥා
සුක්කානම් ඉඟි සහ දඬු වල සරනේරු රබර් ආවරණ මගින් ආරක්ෂා කර ඇත. බෝල සන්ධිවල නොමේරූ අසාර්ථකත්වයේ ප්රධානතම හේතුව වන්නේ මෙම රබර් ආවරණ (පරාගයේ) ඉරිතැලීම් සහ කැඩී යාමයි.
ජලය සහ අපිරිසිදුකම සන්ධිවලට ඇතුල් වන අතර, ඇඟිලිවල සහ ලයිනර්වල ද්රව්ය විඛාදනයට හා උල්ෙල්ඛයට හේතු වේ. සරනේරු ගැටීමට පටන් ගනී, උච්චාරණ ජ්‍යාමිතිය වෙනස් වේ, සහ වාදනය දිස්වේ.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන් ඇති වූ හිඩැස් අත්හිටුවීමේ දී තට්ටු ලෙස ප්රකාශයට පත් වේ. රියදුරු අසුනේ සිට මෙම ශබ්ද අත්හිටුවීමේ අනෙකුත් සන්ධි ඇඳීමෙන් වෙන්කර හඳුනා ගැනීම අපහසුය. එබැවින්, තට්ටු කිරීමක ඕනෑම පෙනුමක් ක්ෂණික රෝග විනිශ්චය අවශ්ය වේ.
තට්ටු කිරීමකින් ඔබට තවමත් ටික වේලාවක් පදින්න පුළුවන් යැයි ඔබ බලාපොරොත්තු නොවිය යුතුය. වෙනත් සමහර ප්‍රභවයන් විශේෂ ප්‍රතිවිපාක නොමැතිව නොසලකා හැරිය හැකි නම්, නිදසුනක් ලෙස, ස්ථායීකාරක ස්ට්‍රට් පැළඳීම මෝටර් රථයට කිසිවක් තර්ජනය නොකරයි, රිය පැදවීමේදී ඇති වන අපහසුතාවයන් හැර, සුක්කානම් ඉඟි සහ දඬු වල සෙල්ලම් කිරීම අතිශයින්ම භයානක ය.
ඇඟිල්ලට නිවාසයෙන් පිටතට පනින්න පුළුවන්, එය රෝදය ක්ෂණිකව පෙරළීමට තුඩු දෙනු ඇත, මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම පාලනය නැති කර ගත හැකි අතර, හොඳම දෙය නම්, මාර්ගයෙන් ඉවතට යනු ඇත, නරකම අවස්ථාවක, ඉදිරි ගමනාගමනය සමඟ දරුණු අනතුරක් සිදුවීමේ අනතුරක් ඇත. . අත්හිටුවීමේ රෝග විනිශ්චය අනිවාර්ය වේ.
ගෙවී ගිය ටයි රොඩ් සන්ධි මගින් ද තට්ටු කිරීම විමෝචනය විය හැක. ශබ්දයේ ස්වභාවය තරමක් වෙනස් ය, එය අත්හිටුවීමේ කාර්යයට වඩා සුක්කානම් රෝදයේ චලනයන් මත රඳා පවතී. නමුත් ඉඟි වල සිරස් චලනය සමඟ පවා, ආතන්ය සහ සම්පීඩ්යතා බලවේග දඬු වෙත සම්ප්රේෂණය වේ, එබැවින් තට්ටු තවමත් පවතිනු ඇත. නිවැරදි තොරතුරු ලබා දෙන්නේ ප්‍රවේශමෙන් රෝග විනිශ්චය පමණි.
සුක්කානම් ඉඟියේ සේවා හැකියාව පරීක්ෂා කරන්නේ කෙසේද
සුක්කානම් ඉඟියේ වාදනය ඉතා සරලව පරීක්ෂා කර ඇත. අධික ඇඳුම් සහිතව, ඇඟිල්ල අතේ බලයෙන් කල්පවත්නා දිශාවට ශරීරය තුළ නිදහසේ ගමන් කරයි.
එවැනි රෝග විනිශ්චය දුෂ්කර නම්, ඔබට සුක්කානම් රෝදය දෙපැත්තට සොලවන ලෙස සහකාරයාගෙන් ඉල්ලා සිටින hinge මත ඔබේ අත තැබිය හැකිය. පරතරය තෝරාගැනීම වහාම අතින් දැනෙනු ඇත. වම් සහ දකුණ යන ඉඟි දෙකම මේ ආකාරයෙන් පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.
ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ අවශ්යතාව පිළිබඳ දෙවන සංඥාව රබර් ආවරණවල තද බව උල්ලංඝනය කිරීමක් වනු ඇත. රැලි සහිත රබර්වල සාමාන්‍යයෙන් දූවිලි සහිත පිටත මතුපිට පැහැදිලිව පෙනෙන ග්රීස් වල කිසිදු හෝඩුවාවක් ඔවුන් සතුව නොතිබිය යුතුය. හිඩැස් සහ ඉරිතැලීම් දෘශ්‍යමය වශයෙන් හොඳින් වෙන්කර හඳුනාගත හොත් එය වඩාත් පිළිගත නොහැකි ය.
මෙම කොටස අමතර කොටසක් ලෙස සපයා ඇතත්, රබර් සපත්තු ආදේශ කිරීමට ඔබට සීමා විය නොහැක. පරතරය ආරම්භයේ මොහොත නිරීක්ෂණය කිරීම ප්‍රායෝගිකව කළ නොහැක්කකි, නිසැකවම, දූවිලි හා ජලය දැනටමත් hinge තුළට විනිවිද ගොස් ඇත. එය එතැනින් ඉවත් කළ නොහැක, ඔබ පරාගධානිය ප්රතිස්ථාපනය කර ලිහිසි තෙල් එකතු කළත් hinge එක තීව්‍ර ලෙස ගෙවී යනු ඇත.
එය සෝදා ගැනීමට, ග්රීස් වෙනස් කිරීමට හැකි වූ කඩා වැටිය හැකි සරනේරු, ලයිනර් සහ ඇඟිලි දිගු අතීතයේ සිට ඇත. නවීන සුක්කානම් ඉඟියක් යනු වෙන් කළ නොහැකි, ඉවත දැමිය හැකි අයිතමයක් වන අතර එය අලුත්වැඩියා කළ නොහැක. එය මිළ අඩුයි, බොහෝ අපහසුවකින් තොරව වෙනස් වේ.
Audi A6 C5 හි උදාහරණය මත සුක්කානම් ඉඟිය ස්වයං-ප්රතිස්ථාපනය කිරීම
මෙහෙයුම තරමක් සරල ය, දුෂ්කරතා ඇතිවිය හැක්කේ ඇඹුල් නූල් හෝ වෙනත් සම්බන්ධතා ඇති විට පමණි. වළක් හෝ සෝපානයක් නොමැතිව වැඩ කළ හැකිය:
- යන්ත්‍රය කොස් එකකින් ඔසවනු ලැබේ, පසුව එය විශ්වාසදායක ස්ථාවරයක ස්ථාපනය කර ඇත; කොස් මත වැඩ කිරීමට දැඩි ලෙස අවසර නැත;
- එසවීමට පෙර, රෝද ගාංචු ලිහිල් කරනු ලැබේ, රෝදය එල්ලීමෙන් පසු අවසානයේ ඉවත් කරනු ලැබේ;
- WD40 ප්‍රතිසම වලින් එකක් වන “දියර යතුරක්” හෝ ඒ හා සමාන විශ්වීය ද්‍රව ලිහිසි තෙල් වැනි විනිවිද යන සංයෝගයකින් තුඩ සහ ඔත්තුව සමඟ සැරයටියේ නූල් සම්බන්ධතා බහුල ලෙස තෙත් කර ඇත;
- කප්ලිං නූල් සහ හස්ත ඇසට ඔත්තුව සවි කිරීම ලිහිල් වේ;
- පාර්ශ්වීය දිශාවට සුදුසු අදින්නෙකු හෝ තියුණු මිටි පහරක් භාවිතා කරමින්, ඇඟිල්ල ඇසෙන් ඉවත් කරනු ලැබේ;
- තෙරපුම් ගැලපුම් කමිසයෙන් ඔත්තුව ගලවා ඇත;
- නව කොටස ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලින් සවි කර ඇත, එයරොසෝල් පැකේජයක විශේෂ තඹ අඩංගු ලිහිසි තෙල් සමඟ යාබද සියලුම මතුපිට ලිහිසි කිරීම වඩා හොඳය, මෙය තවදුරටත් ආම්ලික වීම වළක්වනු ඇත;
- වැඩ කිරීමට පෙර, ඇඟිල්ලේ අගය ආසන්න වශයෙන් පවත්වා ගැනීම සඳහා සැරයටියේ දිග මැනීම හෝ ලකුණු යෙදීම යෝග්‍ය වේ, නමුත් මෙය වැඩ නිම කිරීමෙන් පසු ස්ථාවරයේ අනිවාර්ය ගැලපීම ඉවත් නොකරයි.
කොපමණ ප්‍රවේශමෙන් මිනුම් ගත්තද ඉඟි ප්රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු රෝදවල අභිසාරී කෝණය නිවැරදිව පවත්වා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. එමනිසා, ටෝ සහ කැම්බර් ගැලපුම් ස්ථාවරය වෙත පැමිණීම අනිවාර්ය වේ, නමුත් ඕනෑම අවස්ථාවක, මෙය නිතිපතා සිදු කළ යුතුය, එබැවින් ටයර් නොමේරූ ඇඳුම් සහ මෝටර් රථය හැසිරවීමෙන් ඉතිරි වේ.
