දෝෂ සහිත ජ්වලන පද්ධතියක් මෝටර් රථය නතර කරයි. ඉටිපන්දම් සහ වයර් ගැන ඔබ දැනගත යුත්තේ කුමක්ද?

ආරම්භක ගැටළු දුර්වල බැටරියක හෝ හානි වූ ආරම්භකයක ප්‍රතිඵලයක් නොවේ. දෝෂ සහිත දඟරයක් හෝ පැරණි ස්පාර්ක් ප්ලග් ද වැරදිකරු විය හැකිය.

පෙට්‍රල් එන්ජින්වල ජ්වලන පද්ධතිය ආකාර දෙකකින් ගොඩනගා ගත හැකිය. පැරණි මාදිලියේ මෝටර් රථවල, මේවා ප්රධාන වශයෙන් ස්පාර්ක් ප්ලග්, වයර් සහ ජ්වලන උපාංගයකි. Spark plugs මගින් සිලින්ඩරවල වායු/ඉන්ධන මිශ්‍රණය දැල්වීමට අවශ්‍ය පුළිඟු නිර්මාණය කරයි. කෙසේ වෙතත්, මේ සඳහා ඔවුන් විදුලි ආරෝපණයක් යෙදිය යුතුය. කම්බි. ජ්වලන උපාංගය තනි සිලින්ඩරවලට පුළිඟු බෙදා හරිනු ලැබේ.

නව වාහන තවදුරටත් කේබල් සහ ජ්වලන උපාංගයක් භාවිතා නොකරයි. ඒවා වෙනුවට, ඉටිපන්දම් වලට අමතරව, ජ්වලන දඟර සහ සම්පූර්ණ ක්රියාවලිය පාලනය කරන පරිගණකයක් ස්ථාපනය කර ඇත. සැලසුම වෙනස් වුවද, එකලස් කිරීමේ ප්රතිඵලය සමාන වේ: බැටරියෙන් එන ශක්තිය හේතුවෙන් ඉටිපන්දම් වල ඉලෙක්ට්රෝඩ අතර ගිනි පුපුරක් නිර්මාණය කිරීම. එය නොමැතිව එන්ජිම ආරම්භ නොවේ.

ස්පාර්ක් ප්ලග් වෙනස් කිරීමට අමතක නොකරන්න

සමස්ත ප්‍රහේලිකාව තුළ, වඩාත්ම වැදගත් අංගය හුදකලා කිරීම දුෂ්කර ය. ඒවායින් කිසිවක් අසමත් වීම එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය කඩාකප්පල් කළ හැකි අතර, එය ධාවනය කිරීමට අපහසු වේ. නරකම අවස්ථාව, අපි එය කිසිසේත් ධාවනය නොකරමු. කෙසේ වෙතත්, වඩාත් පොදු රෝග ලක්ෂණ වන්නේ එන්ජිම රළුබව, ගෑස් එකතු කිරීමේදී ගැස්සීම සහ පුනර්ජීවනය වීමයි.

ජ්වලන පද්ධතියේ රැකවරණය සඳහා පදනම වන්නේ ස්පාර්ක් ප්ලග් නිතිපතා ප්රතිස්ථාපනය කිරීමයි. සිලින්ඩර හතරක ඒකකයක් සහිත මෝටර් රථයක සාමාන්යයෙන් හතරක් ඇත. නිෂ්පාදකයා මත පදනම්ව, සේවා කාලය කිලෝමීටර 120 50 දක්වා ළඟා විය හැකි නමුත්, 60-XNUMX දහසක් පමණ නිෂ්පාදන ද ඇත. කි.මී. ප්ලැටිනම් හෝ ඉරිඩියම් ඉලෙක්ට්රෝඩ සහිත ස්පාර්ක් ප්ලග් වඩා කල් පවතින ඒවා වේ. සන්නාමය සහ ස්පාර්ක් ප්ලග් වර්ගය කුමක් වුවත්, රියදුරු අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන භාවිතා කරන්නේ නම්, බිඳවැටීමේ අවදානම වැඩිවේ. අපි ස්පාර්ක් ප්ලග් කීයක් වෙනස් කරනවාද?

කියවන්න:

- නඩත්තු කිරීම සහ බැටරි ආරෝපණය කිරීම. නඩත්තු රහිත බැටරියක් රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?

- ශීත ඍතු පරීක්ෂණයේ ABC. සීතල තුළ ඇති ගැටළු මොනවාද?

- එය එක් එක් මෝටර් රථ ආකෘතිය සඳහා තනි වේ. නිර්දේශිත දුර ප්‍රමාණය සෑම විටම වාහනයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි දක්වා ඇත. නිෂ්පාදකයා සාමාන්ය ඉටිපන්දම් නිර්දේශ කරන්නේ නම්, බොහෝ විට එය 30-40 දහසකට වඩා වැඩි නොවේ. කි.මී. ප්ලැටිනම් හෝ ඉරිඩියම් ඉලෙක්ට්රෝඩ වලදී, කාලය 60-80 දහසක් පමණ වැඩි වේ. කි.මී. ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදකයා ඒවා දිගු කල් පවතින බව පැවසුවද, ඔබේ මෝටර් රථ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි ඇති නිර්දේශ අනුගමනය කරන ලෙස මම නිර්දේශ කරමි, Rzeszów හි වාහන කාර්මිකයෙකු වන Stanisław Plonka පවසයි. යාන්ත්‍රිකයන් අනතුරු අඟවන්නේ කැඩුණු ස්පාර්ක් ප්ලග් එකකින් රිය පැදවීම වැඩි වේලාවක් සිලින්ඩර තුනක් ක්‍රියා නොකළ යුතු එන්ජිමකට විනාශකාරී විය හැකි බවයි.

- ඉටිපන්දම් සම්පූර්ණ කට්ටලවලින් ප්‍රතිස්ථාපනය වේ, මන්ද එකක් දැවී ගියහොත් ඊළඟ එක ඉක්මනින් සමාන විය හැකිය. නව මාදිලියේ මෝටර් රථ වලදී, ඒවාට ප්රවේශ වීම දුෂ්කර වන අතර, ඒවායේ ඉස්කුරුප්පු ඇරීමට විශේෂිත යතුරු භාවිතා කිරීම අවශ්ය වේ. එය ඔබම ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කරන ලෙස මම ඔබට උපදෙස් දෙන්නේ නැත, මන්ද ඔබට ප්ලග් එක පහසුවෙන් කරකැවිය හැකි බැවින් එය බොහෝ විට හිස අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට හේතු වන බව ප්ලොන්කා පවසයි. ප්‍රමුඛතම ස්පාර්ක් ප්ලග් නිෂ්පාදකයින් වන්නේ Bosch, Champion සහ NGK ය. හොඳ තත්ත්වයේ ස්පාර්ක් ප්ලග් හතරක කට්ටලයක් PLN 120-150 පමණ වේ.

නව මෝටර් රථය - ඉහළ පිරිවැය

පැරණි වාහනවල, ජ්වලන වයර් සඳහා විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්ය වේ. ඒවා පැරණි නම්, අඳුරෙන් පසු ඔබට දිලිසෙන ගිනි පුපුරු ස්වරූපයෙන් සිදුරු පෙනෙනු ඇත. විශේෂයෙන්ම වාතයේ ආර්ද්රතාවය ඉහළ මට්ටමක පවතින විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම අපහසු වේ. නව කේබල් PLN 50-60 පමණ වැය වන අතර සෑම 20-30 දහසකටම ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නිර්දේශ කරනු ලැබේ. කි.මී. Spark පාලන උපාංග අලුත්වැඩියා කළ හැකි අයිතම වේ. පැරණි මාදිලිවලදී, පරිපථ කඩනය ප්රතිස්ථාපනය කර ඇත, නමුත් එවැනි යන්ත්ර ඉතා ස්වල්පයක් ඇත. වඩාත් පොදු විසඳුම වන්නේ හෝල් මොඩියුලයක් සහිත කැමරා. - මෙම මූලද්රව්යය චුම්බක ක්ෂේත්රයක් භාවිතයෙන් ගිනි පුපුර පාලනය කරයි. නව මූලද්රව්යයක පිරිවැය PLN 80-120 පමණ වේ, Stanislav Plonka පවසයි.

නව වාහනවල භාවිතා කරන ජ්වලන පාලන දඟර සහ පරිගණක සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිස්ථාපනය කර ඇත. - සිලින්ඩර හතරේ එන්ජිමට දඟර හතරක් ඇත, සෑම ස්පාර්ක් ප්ලග් එකක් සඳහාම එකක්. ඒවා කලාතුරකින් කැඩී යයි, බොහෝ විට අපි ඒවා එකින් එක වෙනස් කරමු. මෙම විසඳුමේ වාසිය වන්නේ ඉටිපන්දම් සඳහා විදුලි ආරෝපණ හොඳම සැපයුමයි. ප්රධාන අවාසිය නම් අමතර කොටස්වල මිලයි. ජනප්‍රිය මෝටර් රථ ආකෘතියක් සඳහා සන්නාමගත දඟර ආදේශකයක් සඳහා PLN 150 ක් වැය විය හැකි අතර එය කේබල් කට්ටලයකට වඩා තුන් ගුණයකින් වැඩි බව ප්ලොන්කා පවසයි.

ඊටත් වඩා, 2-3 දහසක් පමණ පවා. PLN හට නව ජ්වලන පාලන ECU එකක් වැය විය හැකි අතර, එහි අසාර්ථකත්වය බොහෝ විට මෝටර් රථයේ සම්පූර්ණ නැවතුමකින් අවසන් වේ. බොහෝ රියදුරන් භාවිතා කරන ලද කොටස් එකතු කිරීමට කැමති වන්නේ එබැවිනි. - එවිට මිල 200-400 zlotys, ප්ලස් ඉලෙක්ට්රොනික සඳහා ගෙවීම්, ප්රතිශක්තිකරණය වෙනස් කළ යුතු, - කාර්මිකයා පවසයි. වැඩමුළුව මත පදනම්ව, ඔබට මෙම සේවාව සඳහා PLN 150-300 පමණ ගෙවීමට සිදුවේ. පද්ධතියේ නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා, වාතය සහ ඉන්ධන පෙරහන් නිතිපතා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට රියදුරු ද මතක තබා ගත යුතුය. පළමු එක සෑම 15-20 දහසකටම වෙනස් වේ. කි.මී., දෙවන වරට කිලෝමීටර් 25-30 දහසක්. නමුත් කාර්මිකයන් පවසන්නේ පෝලන්තයේ ඉන්ධනවල දුර්වල ගුණාත්මක භාවය නිසා නිතර නිතර වෙනස් කිරීම හානියක් නොවන බවයි.

ඩීසල් ග්ලෝ ප්ලග්

ඩීසල් එන්ජින් සහිත වාහනවල ජ්වලන පද්ධතිය වෙනස් ආකාරයකින් ක්රියා කරයි. මෙහිදී, දිලිසෙන ප්ලග් ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි, එහි කාර්යය වන්නේ ඉන්ධන-වායු මිශ්‍රණය දැල්වීමට ඉඩ සලසන උෂ්ණත්වයකට දහන කුටිය රත් කිරීමයි. ඔවුන්ට අවශ්‍ය ශක්තියද බැටරියකින් ලැබේ. - යතුර හරවන විට ඉටිපන්දම් දැල්වෙයි. පිටත ඉතා සීතල විට පැරණි මෝටර් රථ දිගු කල් පවතී. කුටිය නියම උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ විට, ඉන්ජෙක්ටර් හරහා ඉන්ධන එන්නත් කර මිශ්‍රණය දැල්වෙයි.

සිලින්ඩර තරම් දිලිසෙන ප්ලග් තිබේ. ඉහළ උෂ්ණත්වවලදී, එක් කොටසක අසාර්ථකත්වය තීරණය කිරීම අපහසුය, නමුත් එය සීතල වන විට, අක්රිය වීම එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ ගැටළු ලෙස ප්රකාශ වනු ඇත. වාසනාවකට මෙන්, කාලගුණය නොතකා, සර්පිලාකාර සංකේතයක් හෝ ස්ථිර එන්ජින් ආලෝකය සහිත දැවෙන ආලෝකය ගැටළුවක් පෙන්නුම් කරයි. - දිලිසෙන ප්ලග් වල සේවා කාලය නිවැරදිව තීරණය කිරීමට අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, එය ඉහළ මට්ටමක පවතී, මගේ රැකවරණයේ මෝටර් රථයක් පවා දැනටමත් කිලෝමීටර් මිලියන භාගයක් ගමන් කර ඇති අතර එහි ඇති ඉටිපන්දම් දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි. මෙම මූලද්‍රව්‍ය කැඩී යන තෙක් ප්‍රතිස්ථාපනය නොවේ, ASO Honda Rzeszów වෙතින් Marcin Silka එකතු කරයි.

තුණ්ඩ ගැන සැලකිලිමත් වන්න

විශේෂයෙන් නවීන ඩීසල් වල ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ටර් සමඟ ඇති ගැටළු, ජ්වලනය වැළැක්වීමට වඩා බරපතල ගැටළුවක් විය හැකිය. මෙම මූලද්රව්ය අඩු ගුණාත්මක ඉන්ධන සඳහා ඉතා සංවේදී වේ. “ඉටිපන්දම් ඇති තරම් ඒවා තිබේ. බිඳවැටීමකදී, මෝටර් රථයක් අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය ඉතා ඉහළ ය. නව ඉන්ජෙක්ටරයක මිල PLN 1500-2000 ක් පමණ වන අතර, අවාසනාවකට මෙන්, මෙම මූලද්රව්ය සෑම විටම නැවත උත්පාදනය කළ නොහැකි බව ස්ටැනිස්ලාව් ප්ලොන්කා පවසයි.

කියවන්න:

- ඉන්ධන, වාතය සහ තෙල් පෙරහන්. ඒවා ප්රතිස්ථාපනය කරන්නේ කවදාද සහ කෙසේද?

- ඩීසල් එන්ජින්වල ග්ලෝ ප්ලග්. මෙහෙයුම්, ප්රතිස්ථාපනය, මිල. මගපෙන්වීම

- ආරම්භක සහ ප්‍රත්‍යාවර්තකය. සාමාන්ය අක්රමිකතා, අලුත්වැඩියා කිරීමේ පිරිවැය

ඉන්ජෙක්ටර් අසමත් වීමේ රෝග ලක්ෂණ වෙනස් විය හැක. දිලිසෙන ප්ලග් හෝ එන්ජින් දර්ශකයට අමතරව, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බලය අඩුවීම, කාර් ජර්ක්, ආරම්භක ගැටළු. පිටවන වායූන් ද බොහෝ විට වර්ණය වෙනස් කරයි. ඩීසල් ඉන්ධන වැඩි ප්‍රමාණයක් එන්ජිමට ඇතුළු වුවහොත් මෝටර් රථය පිටාර නළයෙන් කළු දුමාරයක් නිකුත් කළ හැකිය. Ford Focus II 1.6 TDCi (110 HP) සඳහා නව ඉන්ජෙක්ටරයක මිල PLN 2170, සහ එම අනුවාදය සඳහා 90 HP. - PLN 1680. මෙම මෝටර් රථය සඳහා දිලිසෙන ප්ලග් එකක් සඳහා ASO PLN 81 වැය වේ. අපි Skoda Octavia 1.9 TDI (105 hp) සඳහා ඉන්ජෙක්ටරයක් ​​සඳහා PLN 2000 ගෙවන්නෙමු. චෙක් මෝටර් රථයක් සඳහා දිලිසෙන ප්ලග් එකක මිල PLN 80 ක් පමණ වේ.

- ශීත ඍතුවේ දී ගැටළු ආරම්භ නොකිරීමට, අවම උෂ්ණත්වවලදී ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා නිර්මාණය කර ඇති ඩීසල් ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට මතක තබා ගන්න. එසේ නොමැති නම්, දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් වලදී, එහි අනුකූලතාව වෙනස් වන අතර එය මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වනු ඇත. ශීත ඍතුවේ ඉන්ධන වැඩිදියුණු කරන්නන් ද මම නිර්දේශ කරමි, ”ගුටොව්ස්කි පවසයි.