දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකය

එන්ජිම උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගත වන විට, එය වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. දිගු උනුසුම් වීම දෝෂ සහිත උෂ්ණත්ව පාලකයක් නිසා විය හැක.

නිසි ක්රියාකාරීත්වය අනුව, එන්ජිම හැකි ඉක්මනින් නිවැරදි උෂ්ණත්වයට ළඟා විය යුතුය. නවීන එන්ජින් කිලෝමීටර 1-3 ක් ධාවනය කිරීමෙන් මෙය සාක්ෂාත් කර ගනී.

 

බලශක්ති ඒකකය දිගු කාලයක් උණුසුම් වන විට, එය වැඩි ඉන්ධන පරිභෝජනය කරයි. එන්ජිම උණුසුම් වීමට වැඩි කාලයක් ගත වුවහොත්, තාප ස්ථායයට හානි විය හැකිය.

ධාවක ඒකකයේ සිසිලන පද්ධතිය තුළ, තරල ප්රවාහයේ චක්ර දෙකක් වෙන්කර හඳුනාගත හැකිය. එන්ජිම සීතල වන විට, සිසිලනකාරකය එන්ජින් බ්ලොක් සහ හීටරයෙන් සමන්විත ඊනියා කුඩා පරිපථයක සංසරණය වේ. අපේක්ෂිත උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු, දියර ඊනියා විශාල පරිපථයේ සංසරණය වන අතර එය සිසිලනකාරකයක්, පොම්පයක්, පුළුල් කිරීමේ ටැංකියක්, තාප ස්ථායයක් සහ සම්බන්ධක පයිප්ප වලින් පොහොසත් කුඩා පරිපථයකි. Thermostat යනු එන්ජිමේ ක්‍රියාකාරී උෂ්ණත්වය නියාමනය කරන කපාට වර්ගයකි. එහි කර්තව්යය වන්නේ එහි උෂ්ණත්වය යම් අගයක් ඉක්මවන විට සිසිලනකාරක ප්රවාහය අඩු සිට ඉහළ සංසරණය දක්වා මාරු කිරීමයි. තාප ස්ථාය යනු අලුත්වැඩියා කළ නොහැකි කොටසකි, එය හානි වී ඇත්නම්, එය නව එකක් සමඟ ප්රතිස්ථාපනය කළ යුතුය. තාප ස්ථාය නිවැරදිව ක්‍රියා කරන්නේ දැයි පරීක්ෂා කිරීම සාපේක්ෂව සරල ය, නමුත් එය පද්ධතියෙන් ඉවත් කිරීම අවශ්‍ය වේ.