ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් මැස්ඩා සීඑක්ස් -5
හරස්කඩ 15 කින් යුත් තීරුවක්, මීටර් 500 ක් දිගට විහිදෙන අතර පෘථිවියේ ගැඹුරුම විලෙහි අයිස් මත ගමන් කරයි. අපට පහළින් අගාධයක් ඇත, නිම කිරීමේ රේඛාව තවමත් බොහෝ දුරයි, ඉන්ධන ඉවරයි
බයිකල් පුරාවෘත්තවලින් එකක් පවසන්නේ බලවත් බුරියාට් පාලකයා වන හසන් චොසන් මීට වසර ගණනාවකට පෙර මෙහි වාසය කළ බවයි. ඉතා සීතල ශීත, තුවකදී ඔහු විශාල හමුදාවක් එක්රැස් කර නව ව්‍යාපාරයක් ආරම්භ කළේය. අයිස් හරහා සොල්දාදුවන් විලෙන් එගොඩට යවා මාර්ගය කෙටි කිරීම සඳහා ය. මේ අනුව, ජොසොන් දෙවිවරුන්ට මහත් කෝපයක් ඇති කළේය, අයිස් ඉරිතලා, සියලු රණශූර අශ්වාරෝහකයන් වතුර යටට ගියේය. දැන් සංචාරකයින්ට කියනුයේ, මීදුම තුළ, අශ්වයින්ගේ අවතාර සෙවනැලි විලට ඉහළින් පියාසර කරන ආකාරය ඔබට දැකගත හැකි බවයි.
අපේ ගමනේදී අපට ආත්මයන් හමු නොවනු ඇතැයි මම බලාපොරොත්තු වෙමි. ඉහළ බලවතුන් ඊට සහයෝගය දක්වනු ඇත, විශේෂයෙන් ම අපි බයිකාල් විලට පැමිණියේ සම්පූර්ණයෙන්ම සාමකාමී චේතනාවෙන්. එපික් ඩ්‍රයිව් වැඩසටහනේ කොටසක් ලෙස අපි මැස්ඩා වාහනවල නැගෙනහිර සිට බටහිරට අයිස් මත විල තරණය කරන්නෙමු. මේවා ඉතා දුෂ්කර හා ඒ අතරම ලෝකයේ වඩාත්ම දර්ශනීය මාර්ග ඔස්සේ ධාවනය වන මෝටර් රථ වේ. මීට පෙර මැස්ඩා නෝර්වේ නුවරට කිලෝමීටර් දහසකට වඩා වැඩි දුරක් ගමන් කර ඇති අතර අයිස්ලන්තය හරහා එම්එක්ස් -5 මාර්ග ධාවකයන් හරහා ගමන් කළේය.
දැන් මැස්ඩා මෝටර් රථවලට ගැඹුරුම විලෙහි ශීත කළ මතුපිට හා ලෝකයේ විශාලතම මිරිදිය ජලාශයේ කිලෝමීටර 70 ක් පමණ ධාවනය කළ යුතුය. ශීත cross තුව තරණය කිරීම සඳහා කදිම ප්‍රවාහනය, ඇත්ත වශයෙන්ම, විශාල ප්‍රචාලකයක් සහිත හිමබෝල හෝ ගුවන් බෝට්ටුවකි. හිමෙන් වැසී ඇති අයිස් මත සැඟවී ඇති වලවල්, හම්මොක්ස්, ඉරිතැලීම් සහ වෙනත් උපක්‍රම ගැන තැකීමක් නොකරන අඩු පීඩන ටයර් සහිත රෝද හයක රෝද සහිත සර්වබලධාරී වාහනයක් වන TRECOL හොඳයි.
අපගේ කණ්ඩායම සමඟ නිර්මාණය කර ඇති EMERCOM කණ්ඩායම විල වටා ගමන් කරන්නේ එවැනි උපකරණයකිනි. තවත් ජීවිතාරක්ෂකයෙක් හිමබෝල ගමන අධීක්ෂණය කරයි. විශේෂ නවීකරණයක් සිදු නොවූ මැස්ඩා සීඑක්ස් -5 හරස්කඩවල දුෂ්කර ගමනක් අපි ආරම්භ කරමු. එසේ වුවද, අපට මිලිමීටර් 193 බිම් නිෂ්කාශනය, ලීටර් 2,5 එන්ජිමක්, රෝද හතරේ ධාවකය සහ අතින් මාරුවීම් සහිත වේග හයක “ස්වයංක්‍රීය” ය.
අපට පෙර යුරෝපීය සගයන් විශාල පිරිසක් සිටියහ. ඕනෑම පුරෝගාමියෙකු මෙන් ඔවුනට ද ඉතා දුෂ්කර කාලයක් තිබුණි: බයිකාල් හි හිම කුණාටුවක් ඇති වූ අතර දෘශ්‍යතාව අවම මට්ටමකට අඩු කළේය. අතිශයින්ම අහිතකර තත්වයන් යටතේ යුරෝපීයයන්ට හිම පතනයෙන් වචනාර්ථයෙන් කපා හැරීමට සිදුවිය. එක් අතකින් ඔවුන් සැබෑ අන්තයක් අත්විඳින අතර අනෙක් පැත්තෙන් හිම ආවරණයක් මෙම ස්ථානවල සියලු සුන්දරත්වය සැඟවිය.
නමුත් රුසියානු කණ්ඩායම වාසනාවන්ත විය. අපි බයිකාල් වෙත පැමිණියේ පැහැදිලි අව්ව සහිත දිනයක වන අතර, ඒ අනුව, වසරකට ඔවුන්ගෙන් 300 ක් පමණ බුරියාසියාවේ සිටිති - නයිස්හි මෙන්. විදින නිල් අහසක පසුබිමට එරෙහිව කඳු වැටිවල විස්මිත සුදු කඳු මුදුන් ඇති අතර, අනෙක් පැත්තෙන් ශීත කළ විලක හිම සහිත කාන්තාරය, බටහිර වෙරළ නිල් පැහැයට හැරෙන ක්ෂිතිජයේ ය. අපට ලබා ගත යුතු ස්ථානය මෙයයි.
එසේ වුවද, කාලගුණය මාර්ගයේ යම් යම් වෙනස්කම් සිදු කළේය. මුලදී, ටැන්කෝයි ගම්මානයේ සිට ආරම්භ කිරීමට සැලසුම් කර තිබුණද, වෙරළ තීරය දැඩි ලෙස හිමෙන් වැසී තිබූ අතර, මෝටර් රථයකින් එය බිඳ දැමීමට නොහැකි විය. පිටත්වීමේ ස්ථානය කිලෝමීටර් පනහක් උතුරට ක්ලුවෙව්කා වෙත ගෙන යා යුතු අතර, එම නිසා විලෙහි අයිස් මත ආවරණය කළ යුතු දුර ප්‍රමාණය තුනෙන් එකක් පමණ වැඩි විය.
පිටත්ව යාමට පෙර, අපි කෙටි විස්තරයක් හරහා යමු, ඒ අතරතුර, දෙවන ආම්පන්නයෙන් හිම ප්ලාවනය හරහා ගමන් කරන ලෙසත්, බාධක ගැන “හදිසි කල්ලිය” සක්‍රීය කිරීමෙන් පසුපසට යන මෝටර් රථවලට අනතුරු අඟවන අතර අතර සාධාරණ දුරක් තබා ගන්නා ලෙසත් අපට උපදෙස් දෙනු ලැබේ. කාර් - සියල්ලට පසු, අයිස්.
අයිස් සෙන්ටිමීටර 80 ත් XNUMX ත් අතර .නකමකින් යුක්ත වේ. කණගාටු නොවන්න, ටැංකියක් පවා මෙහි හරහා ගමන් කළ හැකිය, ”උපදේශකයා සහතික කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, බයිකාල් විල මත මෙතරම් ශක්තිමත් අයිස් ආවරණයක් ඇති වන අතර XNUMX වන සියවස අවසානයේ බටහිර හා නැගෙනහිර වෙරළ අතර දුම්රිය මාර්ගයක් ඉදිකරන ලද අතර එය ශීත the තුවේ දී ට්‍රාන්ස් සයිබීරියානු දුම්රිය මාර්ගයේ කොටසක් බවට පත්විය.
කෙසේ වෙතත්, වාෂ්ප දුම්රිය එන්ජින් එයට අවසර නොදුනි - අශ්වයින්ගේ ආධාරයෙන් බර මැදිරි එකින් එක ඇදගෙන ගියේය. “හොඳයි, ඔබ අසමත් වුවහොත් ඔබට පිටතට යාමට කාලය ලැබෙනු ඇත - මෝටර් රථය විනාඩි දෙකක් පමණ ගිලෙයි. ආසන පටි පැළඳීම සපුරා තහනම් ”යැයි උපදේශකවරයා සාරාංශ කරයි.
අපි ක්ලුවෙව්කා සිට ලිස්ට්වියන්කා දක්වා ආරම්භ කරමු. සෑම දෙයක්ම සැලැස්මට අනුව සිදුවන්නේ නම්, අප පැය හයේ සිට හත දක්වා කාලය තුළ අවසන් රේඛාවට ළඟා විය යුතුය. ඉදිරියෙන් බේරාගන්නන් සහිත සියලු භූමිෂ් vehicle වාහනයක් වන අතර, මෝටර් රථ රැගත් රථය මෙහෙයවනු ලබන්නේ “ජ්‍යෙෂ් senior” ක්‍රොස් ඕවර් සීඑක්ස් -9 ය. එහි මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ සංවිධායකයින් පිරිසක් ගමන් කරයි. මෙය බොහෝ විට හොඳම අදහස නොවේ - දිගු ප්‍රමුඛ SUV රථය දැන් සහ පසුව උදරය මත හිඳගෙන ඉතිරි මෝටර් රථ පෙළ තිරිංග කරයි.
කුඩා සීඑක්ස් -5 හිම සහ අයිස් මතුපිට හරහා වේගයෙන් ඇවිදිමින් ගැඹුරු කොටස් පහසුවෙන් ජය ගනී. ඔබට අවශ්‍ය වන්නේ ගතික ස්ථායීකරණ පද්ධතිය අක්‍රිය කිරීම, කොටුව ක්‍රීඩා ප්‍රකාරයට දැමීම සහ දෙවන ආම්පන්නයේ ධාවනයෙන් විශාල කොටස් ගැනීම ය. අපි විශේෂයෙන් ප්‍රවේශ විය නොහැකි ස්ථාන කුඩා ධාවන පථයකින් පසුකර ගියත්, තවමත් භූමදාන කිරීමට සමත් වූ අය කේබල් ආධාරයෙන් පිටතට ඇද දමනු ලැබේ.
වරින් වර අපි නතර වන්නේ බයිකාල් අයිස් වල සුන්දරත්වය අගය කිරීම සඳහා පමණි - විල මත හිම වලින් තොර ප්‍රදේශ තිබේ. ලෝකයේ ගැඹුරුම විලෙහි ශීත කළ ජලය නිමක් නැතිව බැලීමට ඔබට හැකිය - වලාකුළු අඳුරු නිල් අයිස්වලින් පිළිබිඹු වන අතර අවුල් සහගත ඉරිතැලීම් මගින් විසුරුවා හරිනු ලැබේ. අයිස් සුළඟේ තදබල වාතාවරණයක් නිසා ඉක්මනින් මෝටර් රථය වෙත ආපසු යාමට අපට බල කෙරෙන අතර කාලයත් සමඟ අප තරමක් සීමිතය.
මිනිස් ප්‍රමාණයේ ටෝසෝවලින් වැසී ඇති ඉරිතැලීමක ස්වරූපයෙන් ඇති පළමු බරපතල බාධකය අප ඉදිරියෙන් බලා සිටී. බේරා ගන්නන්ට දම්වැල්වලින් අයිස් හරහා කපා ගත යුතුය. මෝටර් රථය විශාල විලක් මැද ඇති බව පෙන්වන නාවික තිරය දෙස බැලීම කෙතරම් අසාමාන්‍යද?
අපි කාර් එකෙන් පිටව යන අතර දුර can ත කාලතුවක්කු වෙඩි හෝ ගිගුරුම් හ like ට සමාන අඳුරු පහරවල් ඇසෙමු. මෙම ශබ්ද නිපදවන්නේ අයිස් විසිනි, මෝටර් රථ දුසිමක් ඒ මතට පැන්නා යැයි කෝපයෙන් මෙන්. “මම ඔබට කිව්වා: කාර් අතර අවම වශයෙන් මීටර් 15-20 අතර දුරක් තබා ගන්න. අපට යටින් කිලෝමීටරයකට ආසන්න ජල ප්‍රමාණයක් තිබේ! - ගුවන්විදුලිය වහාම ඉරිතලා යාමට පටන් ගනී.
අයිස්වල thickness ණකම තිබියදීත්, අපෙන් ඉල්ලා සිටින්නේ ඉබාගාතේ නොයන ලෙසත් අප සිටින තැන දෙස බලන ලෙසත්ය. කුඩා වුවත්, සීල් වලින් සාදන ලද පණුවාට වැටීමට අවස්ථාවක් තිබේ. අයිස් සෑදෙන විට, මෙම අද්විතීය බයිකාල් මුද්‍රා විෂ්කම්භය මීටර් දෙකක් දක්වා විශේෂ වාතාශ්‍රයක් ඇති කරයි, එමඟින් ඒවා හුස්ම ගැනීම හෝ හිරු එළියේ සිට බඩගාගෙන යාම.
අප දැනටමත් බොහෝ මාර්ග ආවරණය කර ඇති විට වඩාත්ම දුෂ්කර පරීක්ෂණයට මුහුණ දීමට සිදුවිය. හදිසි අමාත්‍යාංශ කණ්ඩායම ගුවන්විදුලියෙන් වාර්තා කරන්නේ අප ඉදිරිපිට විවෘත ජලය සහිත පුළුල් ඉරිතැලීමක් ඇති වී ඇති අතර නුදුරු අනාගතයේ දී එය ජය ගැනීමට අපොහොසත් වුවහොත් අපට ආපසු හැරීමට සිදුවනු ඇති බවයි.
ඉන්ධන සැපයුම සමඟ අපට සෑම දෙයක්ම තිබේ - එය තවත් කිලෝමීටර් 200 ක් සඳහා ප්‍රමාණවත් විය යුතුය, නමුත් සමහර කාර්ය මණ්ඩලය ඔවුන්ගේ ආලෝකය දිගු කලක් පවතින බව වාර්තා කරයි. නමුත් කාරණය වන්නේ ඉන්ධන දැනටමත් පතුලේ විසිරී තිබීම, ශක්තිය ඉවර වීම සහ සූර්යයා හිරු බැස යෑමට ආසන්න වීමයි. එවැනි අවස්ථාවන්හිදී ඔබ කඳු නගින්නෙකුට දැනෙන හැඟීම් තේරුම් ගැනීමට පටන් ගනී, උදාහරණයක් ලෙස, කඳු නගින්නෙකුට දැනෙන්නේ, එක් හේතුවක් හෝ වෙනත් හේතුවක් නිසා ප්‍රතික්ෂේප විය යුතු අතර, මීටර් සියයක් පමණ උසින් අට-තොසැන්ඩර් මුදුනට නොයනු ඇත.
විකල්ප මාර්ගයක් සොයා ගැනීමේ අපේක්ෂාවෙන් සියලු භූමිෂ් vehicle වාහනය ඔත්තු බැලීම් යවනු ලැබේ, නමුත් කිසිවක් නොමැතිව ආපසු පැමිණේ - දෙපැත්තටම කිලෝමීටර් කිහිපයක් දුරින්, විවරය පටු නොවේ. අයිස්, පුවරු සහ ටාර්ප් වලින් ඔබ තරණය කළ යුතුය. ඔබ ඉතා ඉක්මණින් වැඩ කළ යුතුයි - විශාල අයිස් තට්ටු ඔවුන්ගේ ජීවිත ගත කරන අතර ඉක්මනින් ඉරිතැලීම පුළුල් විය හැකිය. දුෂ්කරතාවයකින් තොරව වුවද, තවමත් අපි ජල බාධකයෙන් මිදී තවත් ඉදිරියට යමු. පාඩු නොමැත - සියලුම මෝටර් රථ ගමන් කරමින් සිටින අතර, චිප්ස් හා ඉරා දැමූ බම්පර් ස්වරූපයෙන් සුළු ශරීර බිඳවැටීම් ගණන් නොගනී.
තීරුව සෙමින් නමුත් නිසැකවම ගමන් කරයි - රිය පැදවීමේ වේගය නිරන්තරයෙන් වෙනස් වන පෘෂ් on ය මත රඳා පවතී. විලට ඉහළින් ප්‍රබල සුළඟක් හමන අතර, එය ඉණ දක්වා හිම අවහිරතා ඇති කරයි, නැතහොත් ඊට පටහැනිව, දිගු, අයිස් කොටස් පවා පුපුරා යයි, එහි සුමටතාවය හොඳම කෙටි ධාවන පථවල ඊර්ෂ්‍යාව වනු ඇත.
පැය 1,5 කට පසු, අපගේ කණ්ඩායම මේ වන විටත් ලිස්ට්වියන්කා නිවාඩු නිකේතනයේ වෙරළ තීරයේ ධාවනය වෙමින් පවතී. බැම්ම දිගේ ඇවිදින සංචාරකයින් ඔවුන්ගේ දුරකථන සහ කැමරා රැගෙන යයි. ඔවුන් බොහෝ විට අවතාර පුරාණ ධාවකයින් දැකීමට බලාපොරොත්තු වූ නමුත් ඔවුන් අපව දුටුවේය. කාර් 15 ක් පමණ අනෙක් පැත්තෙන් පැමිණ හිරු බැස යන විට පෙනී සිටියේ කොතැනකවත් නැති ආකාරයට ය. මම හිතන්නේ එය එතරම් වීර කාව්‍යයක් නොවේ.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මාන (දිග / පළල / උස), මි.මී. | 4550/1840/1675 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2700 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 193 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 506-1620 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1565 |
| දළ බර | 2143 |
| එන්ජින් වර්ගය | ගැසොලින් 4-සිලින්ඩරය |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 2488 |
| උපරිම. බලය, h.p. (rpm දී) | 194/6000 |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 257/4000 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 6АКП |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 194 |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 9 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්රණය), l / 100 km | 9,2 |
| සිට මිල, $. | 23 934 |
