සහායක තිරිංග පද්ධතියේ අරමුණ සහ වර්ග
අන්තර්ගතය
වාහනයේ තිරිංග පාලනයට ඇතුළත් කර ඇති එක් පද්ධතියක් වන්නේ සහායක තිරිංග පද්ධතියයි. එය වෙනත් තිරිංග පද්ධති වලින් ස්වාධීනව ක්‍රියා කරන අතර දිගු බෑවුම්වල නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීමට උපකාරී වේ. සහායක තිරිංග පද්ධතියේ ප්රධාන කර්තව්‍යය වන්නේ දීර් bra තිරිංග අතරතුර එහි ඇඳුම් හා අධික උනුසුම් වීම අඩු කිරීම සඳහා සේවා තිරිංග පද්ධතිය මුදා හැරීමයි. මෙම ක්‍රමය ප්රධාන වශයෙන් වාණිජ වාහනවල භාවිතා වේ.
පද්ධතියේ ප්රධාන අරමුණ
බෑවුම්වල රිය පැදවීමේදී ක්‍රමයෙන් වේගවත් වන මෙම මෝටර් රථයට ප්‍රමාණවත් තරම් වේගවත් වේගයක් ලබා ගත හැකි අතර එය තවදුරටත් ගමන් කිරීම සඳහා අනාරක්ෂිත විය හැකිය. සේවා තිරිංග පද්ධතිය භාවිතා කරමින් වේගය නිරන්තරයෙන් පාලනය කිරීමට රියදුරුට බල කෙරේ. නැවත නැවත තිරිංග දැමීමේ එවැනි චක්‍රයන් තිරිංග ලයිනිං සහ ටයර් වේගයෙන් ඇඳීමට මෙන්ම තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමට හේතු වේ.
එහි ප්‍රති As ලයක් ලෙස තිරිංග බෙරයේ හෝ තැටියේ ලයිනිං වල සංගුණකය අඩු වන අතර එමඟින් සමස්ත තිරිංග යාන්ත්‍රණයේ කාර්යක්ෂමතාව අඩුවීමට හේතු වේ. එබැවින් මෝටර් රථයේ තිරිංග දුර වැඩි වේ.
අඩු ස්ථාවර වේගයකින් සහ තිරිංග අධික ලෙස රත් නොවී දිගු කාලීනව පහළට ගමන් කිරීම සහතික කිරීම සඳහා සහායක තිරිංග පද්ධතියක් භාවිතා කරයි. එමඟින් වාහනයේ වේගය බිංදුව දක්වා අඩු කළ නොහැක. මෙය සිදු කරනු ලබන්නේ සේවා තිරිංග පද්ධතිය වන අතර, “සීතල” තත්වයේ දී නියමිත වේලාවට උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් සිය කාර්යය ඉටු කිරීමට සූදානම්ය.
සහායක තිරිංග පද්ධතියේ වර්ග සහ උපාංග
සහායක තිරිංග පද්ධතිය පහත දැක්වෙන විකල්ප ආකාරයෙන් ඉදිරිපත් කළ හැකිය:
- එන්ජින් හෝ මවුන්ටන් තිරිංග;
- හයිඩ්‍රොලික් රිටර්ඩර්;
- විදුලි රිටර්ඩර්.
එන්ජින් තිරිංග
එන්ජින් තිරිංගය (“කන්ද”) යනු කාර් එන්ජිමක පිටාර පද්ධතියේ ස්ථාපනය කර ඇති විශේෂ වායු ඩැම්පරයකි. ඉන්ධන සැපයුම සීමා කිරීම සහ ඩැම්පරය හැරවීම සඳහා අතිරේක යාන්ත්‍රණ ද ඊට ඇතුළත් වේ.
තිරිංග කරන විට, රියදුරු තෙරපුම සංවෘත ස්ථානයට සහ අධි පීඩන ඉන්ධන පොම්පය එන්ජිමට සීමිත ඉන්ධන සැපයුමක ස්ථානයට ගෙන යයි. පිටාර පද්ධතිය හරහා සිලින්ඩර වලින් වාතය ලේ ගැලීම කළ නොහැකි ය. එන්ජිම වසා දමයි, නමුත් දොඹකරය දිගටම භ්‍රමණය වේ.
පිටාර වරායන් හරහා වාතය පිටතට තල්ලු වන විට, පිස්ටන් ප්‍රතිරෝධය අත්විඳින අතර එමඟින් දොඹකරයේ භ්‍රමණය මන්දගාමී වේ. මේ අනුව, තිරිංග ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණයට සහ තවදුරටත් වාහනයේ රියදුරු රෝදවලට සම්ප්‍රේෂණය වේ.
හයිඩ්‍රොලික් රිටර්ඩර්
හයිඩ්‍රොලික් රිටර්ඩර් උපාංගය:
- නිවාස;
- පැඩල් රෝද දෙකක්.
ආවේගයන් කෙටි දුරින් එකිනෙකට ප්‍රතිවිරුද්ධ වෙනම නිවාසයක සවි කර ඇත. ඔවුන් එකිනෙකා සමඟ තදින් සම්බන්ධ නොවේ. තිරිංග ශරීරයට සම්බන්ධ එක් රෝදයක් ස්ථිතික වේ. දෙවැන්න සම්ප්‍රේෂණ පතුවළ මත ස්ථාපනය කර ඇත (නිදසුනක් ලෙස, කාර්ඩන් පතුවළක්) සහ එය සමඟ භ්‍රමණය වේ. පතුවළ භ්‍රමණයට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා ශරීරය තෙල්වලින් පුරවා ඇත. මෙම උපාංගයේ ක්‍රියාකාරිත්වයේ මූලධර්මය තරල සම්බන්ධ කිරීමකට සමාන වේ, මෙහි පමණක් ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය නොවේ, නමුත් ඊට පටහැනිව, විසුරුවා හරිමින් තාපය බවට හැරේ.
සම්ප්‍රේෂණය ඉදිරිපිට හයිඩ්‍රොලික් රිටර්ඩරයක් සවි කර ඇත්නම්, එය තිරිංග තීව්‍රතාවයේ අදියර කිහිපයක් ලබා දිය හැකිය. අඩු ගියර්, අනුරූපීව වඩාත් effective ලදායී තිරිංග.
විදුලි රිටර්ඩර්
විද්‍යුත් රිටර්ඩරය සමාන ආකාරයකින් ක්‍රියා කරයි, එයින් සමන්විත වන්නේ:
- ෙරොටර්;
- ස්ටටෝටර් එතීෙම්.
අතින් සම්ප්‍රේෂණය කරන ලද වාහනයක මෙම වර්ගයේ රිටර්ඩර් වෙනම නිවාසයක පිහිටා ඇත. රිටර්ඩර් රෝටර් කාර්ඩන් පතුවළට හෝ වෙනත් සම්ප්‍රේෂණ පතුවළකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර නිවාසවල ස්ථිතික ස්ටේටර් එතීෙම් සවි කර ඇත.
ස්ටටෝටර් දඟර වලට වෝල්ටීයතාවය යෙදීමේ ප්‍රති result ලයක් ලෙස, චුම්බක බල ක්ෂේත්‍රයක් දිස්වන අතර එමඟින් රෝටරයේ නිදහස් භ්‍රමණය වළක්වයි. එහි ප්‍රති ing ලයක් ලෙස හයිඩ්‍රොලික් රිටර්ඩරයක් වැනි තිරිංග ව්‍යවර්ථය සම්ප්‍රේෂණය හරහා වාහනයේ රියදුරු රෝදවලට සපයනු ලැබේ.
ට්‍රේලර් සහ අර්ධ ට්‍රේලර්වල, අවශ්‍ය නම්, විද්‍යුත් හා හයිඩ්‍රොලික් වර්ගයේ රිටර්ඩර් තිරිංග ද ස්ථාපනය කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, එක් අක්ෂයක් සෙමියාක්ස් වලින් සෑදිය යුතු අතර, ඒවා අතර රිටර්ඩරය ස්ථාපනය කෙරේ.
අපි සාරාංශ කරමු
දිගු බෑවුම්වල රිය පැදවීමේදී නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීම සඳහා සහායක තිරිංග පද්ධතියක් අවශ්‍ය වේ. මෙය තිරිංග මත පැටවීම අඩු කරයි, ඔවුන්ගේ සේවා කාලය වැඩි කරයි.
