අධිවේගී මාර්ගයේ Tesla Model 3 කොතරම් ඉක්මනින් බලය අහිමි වේද? එය අධික ලෙස රත් වේද? [වීඩියෝ]

YouTuber Bjorn Nyland විසින් රියදුරු ඉතා කඩිමුඩියේ සිටින විට Tesla Model 3 ක්‍රියාකාරීත්වය (74 kWh ශුද්ධ බලය) බලය කොපමණ කාලයක් අපතේ යනවාදැයි පරීක්ෂා කිරීමට තීරණය කළේය. අපි පරාසය තුළ රැඳී සිටියොත් බව පෙනී ගියේය do 210-215 km / h, සහ අධිවේගී මාර්ගය ඔස්සේ සාමාන්ය වාහන තදබදයක් පවතිනු ඇත, මෝටර් රථය - එය උපරිම බලය සීමා කළත් - එය ක්ෂණිකව ප්රතිස්ථාපනය කරනු ඇත.

චාජරයෙන් විසන්ධි කළ විට, මීටරයේ බැටරි ආරෝපණය සියයට 473ක් හෝ 94ක් සමඟ කිලෝමීටර් 95ක පරාසයක් පෙන්නුම් කළේය. ජර්මානු යතුරුපැදියට ඇතුළු වූ පසු ඇය දැඩි ලෙස රිය පැදවීමට පටන් ගත්තාය. මෝටර් රථයට ස්පොයිලර් නොතිබූ නිසා එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 233 වෙනුවට "පමණක්" 262 ට සීමා විය. නියුලන්ඩ් එය සමඟ කිලෝමීටර 190-210 ක් පමණ ධාවනය කළ නමුත් සමහර විට එය උපරිම ලෙස වේගවත් විය.

කිලෝමීටර් 27ක් එනම් පැයට කිලෝමීටර් 25ත් 190ත් අතර වේගයකින් 233ක් පමණ ගිය මෝටර් රථය පැ.

යූටියුබර් ආපසු හැරවීමට තීරණය කළ විට (කිලෝමීටර් 31,6, සියයට 71 බැටරිය), පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන්, පසුබිමේ සුළු විදුලි පංකා ශබ්දයක් ඇසුණු නමුත් උපරිම බල සීමාව වහාම අතුරුදහන් විය. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය වීඩියෝවේ එතරම් කැපී පෙනෙන්නේ නැත: අපි කතා කරන්නේ බැටරි සංකේතය යටතේ තද අළු රේඛාවක් ගැන වන අතර එය තිත් මාලාවක් බවට පත්වේ.

> Tesla Model 3 ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය - හොඳ හෝ නරක? මතය: ඉතා හොඳයි [වීඩියෝ]

ආපසු එන අතරමගදී, එය උපරිම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 233 (කිලෝමීටර් 36,2, සියයට 67 බැටරි) දක්වා නැවත වේගවත් විය. ටික වේලාවකට පසු, මෝටර් රථය බලය මඳක් අඩු කළ නමුත්, වම් මංතීරුවේ පැයට කිලෝමීටර 150 ක පමණ වේගයෙන් ගමන් කරන මෝටර් රථයක් දර්ශනය වූ අතර එය ටෙස්ලා ද මන්දගාමී විය. අවාසනාවකට, ඊළඟ කිලෝමීටර් 9 සමාන තත්වයන් යටතේ ආවරණය විය.

ඕඩෝමීටරය ආරම්භයේ සිට කිලෝමීටර 45 ක් කියවීමෙන් සුළු මොහොතකට පසු, මෝටර් රථය ටයර් පීඩන නිරීක්ෂණ පද්ධතියේ දෝෂයක් වාර්තා කළේය.... Nokian ටයර් පැයට කිලෝමීටර 200 ට වැඩි වේගයකින් රූපයේ විශාල කම්පන ඇති කරන බලපෑම් නිසා මෙය සිදු විය හැකිය.

48,5 km (බැටරි ආරෝපණයෙන් සියයට 58) ආක්‍රමණශීලී ධාවනයකින් පසු වාහනයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 215 දක්වා පහත වැටුනි.... නයිලන්ඩ් පසුව ඔහු දැනටමත් පැයට කිලෝමීටර 130 ක වේගයෙන් කිලෝමීටර් 200 ක් ආවරණය කර ඇති බව පිළිගත්තේය සහ ටෙස්ලා මාදිලිය 3 කාර්ය සාධනය අවම වශයෙන් මෙම සීමාව දක්වා උපරිම බලය සමඟ ගැටළු ඇති නොකළේය.

සිත්ගන්නා සුළුය: යූ ටියුබර් මන්දගාමී වූ සෑම අවස්ථාවකම - එනම්, ප්‍රකෘතිමත් වීමේ ප්‍රකාරය සක්‍රිය කර ඇත - සීමාව වහාම අතුරුදහන් විය. නයිලන්ඩ් පුදුමයට පත් වූයේ මෙතරම් කාර්යක්ෂමතාවයක්, එවැනි බල සංචිතයක් [මෙතරම් දිගු කාලයක්] ඔහු ටෙස්ලා මාදිලියේ S P100D, පවතින බලවත්ම විකල්පය දැක නොතිබීමයි.

කිලෝමීටර 64,4 ක් ධාවනය කිරීමෙන් පසු අත්හදා බැලීම අවසන් විය. ආරෝපණ මට්ටම සියයට 49 දක්වා අඩු විය.

Tesla Model 3 කාර්ය සාධනය - S සහ X මාදිලියට වඩා හොඳ, නවීන, කාර්යක්ෂම

නයිලන්ඩ්ට අනුව, බලශක්ති ලබා ගැනීමේ හැකියාව සම්බන්ධයෙන්, Tesla Model 3 කාර්ය සාධනය Tesla Model S හෝ X වලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස හොඳින් ක්‍රියා කරයි. Youtuber යෝජනා කරන්නේ මෙය බැටරි සිසිලන පද්ධතියේ ගැටලුවක් බවයි: ටෙස්ලා මොඩල් එස් සහ එක්ස් වලදී, තරලය සිසිල් එකට නැවත පැමිණීමට පෙර සියලුම සෛල වටා ගලා යා යුතුය - එනම්, තවදුරටත් සෛල සෑම විටම ළඟම ඇති ඒවාට වඩා උණුසුම් වනු ඇත.. අනෙක් අතට, Tesla Model 3 හි - Audi e-tron සහ Jaguar I-Pace වැනි - සිසිලනය සමාන්තර වේ, එබැවින් තරලය සෛල වලින් තාපය වඩාත් සමබර ලෙස ලබා ගනී.

> Tesla එක දවසකට කාර් 1ක් දෙනවාද? 000 දෙවන කාර්තුව වාර්තාගත වසරක් වේවිද?

එන්ජින් නිර්මාණය තවත් වැදගත් සාධකයක් විය හැකිය. ටෙස්ලා මාදිලියේ S සහ X හි, induction motors අක්ෂ දෙකෙහිම පිහිටා ඇත. Tesla Model 3 Dual Motor හි, ප්‍රේරක මෝටරය පිහිටා ඇත්තේ ඉදිරිපස අක්ෂයේ පමණක් වන අතර පසුපස ඇක්සලය ස්ථීර චුම්බක මෝටරයකින් ධාවනය වේ. මෙම සැලසුම අඩු තාපයක් ජනනය කරයි, සිසිලන පද්ධතිය බැටරිය සහ එන්ජින් සිසිල් කළ යුතු බැවින් එය අතිශයින් වැදගත් වේ.

නැරඹීම වටී:

මෙය ඔබට උනන්දු විය හැකිය: