මිනිසුන්ගේ ප්රියතම Volkswagen Polo: සවිස්තරාත්මක සමාලෝචනයක් සහ පිරිවිතර
Volkswagen Polo යනු වඩාත් ජනප්රිය සහ ජනප්රිය මෝටර් රථ වලින් එකකි. එය Kia Rio, Huindai Solaris, Renault Logan, සහ මෑත වසරවලදී, Lada Vesta, තාක්ෂණික ලක්ෂණ සහ මිල අනුව සමීපව තරඟ කරයි. ප්රශස්ත මිල-ගුණාත්මක අනුපාතයක් සහිත නවීන VW Polo වඩාත් ඉල්ලුමක් ඇති මෝටර් රථ උද්යෝගිමත් තෘප්තිමත් වනු ඇත.
Volkswagen Polo හි ඉතිහාසය
පළමු වොක්ස්වැගන් පෝලෝ 1975 දී වුල්ෆ්ස්බර්ග් කම්හලේ එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවතට පෙරළුණි. එහි නිෂ්පාදනය ආරම්භයත් සමග, මෙම ආකෘතියේ පූර්වගාමීන් ලෙස සැලකෙන Audi50 සහ Audi80 නිෂ්පාදනය නතර විය. 70 දශකයේ ඉන්ධන අර්බුදයේ පසුබිමට එරෙහිව, ආර්ථිකමය Volkswagen Polo ඉතා අදාළ සහ ඉල්ලුමට පත් විය.
පළමු පරම්පරාවේ VW Polo හි පෙනුම ඉතාලි මෝටර් රථ නිර්මාණකරුවෙකු වන Marcello Gandini විසින් නිර්මාණය කරන ලදී.. එකලස් කිරීමේ රේඛාවෙන් ඉවත් වූ පළමු මෝටර් රථ වූයේ තරමක් ඉඩකඩ සහිත කඳක්, එන්ජින් ධාරිතාව ලීටර් 0,9 ක් සහ 40 hp බලයක් සහිත දොරවල් තුනක හැච්බැක් ය. සමග. පසුව, ඩර්බි සෙඩාන් වැනි මෝටර් රථයේ වෙනත් වෙනස් කිරීම් දර්ශනය වූ අතර එහි නිෂ්පාදනය 1981 දක්වා පැවතුනි.
දෙවන පරම්පරාවේ VW Polo 40 සිට 40 දක්වා නිෂ්පාදනය කරන ලද Polo GT, Fox, Polo G1981, Polo GT G1994 මාදිලිවල ක්රියාත්මක වූ වඩා බලවත් එන්ජින් සහ නවීන මෝස්තරයක් ලබා ගත්තේය. ඊළඟ පරම්පරාවේ VW Polo 1994 පැරිස් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර දැනටමත් 1995 දී මෝටර් රථ හිමියන්ට නව පෝලෝ ක්ලැසික් ලීටර් 1,9 ටර්බෝඩීසල් සහ 90 එච්පී සමඟ තක්සේරු කිරීමට හැකි විය. සමග. පසු වසරවලදී, Caddy, Harlekin, Variant, GTI වැනි මාදිලි වෙළඳපොළට හඳුන්වා දුන් අතර, සිව්වන පරම්පරාවේ VW Polo පැමිණීමත් සමඟ 2001 දී නිෂ්පාදනය නතර විය. පෙනුම සහ තාක්ෂණික ලක්ෂණ යන දෙකෙහිම නිතිපතා වෙනස්කම් සහිතව නව මෝටර් රථ පෙළක් නිකුත් විය. Polo Sedan, Polo GT, Polo Fun, Cross Polo, Polo GTl, Polo BlueMotion යන මාදිලි 2001 සිට 2009 දක්වා චීනය, බ්රසීලය සහ යුරෝපයේ කර්මාන්තශාලා විසින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
VW Polo මෝටර් රථ සංවර්ධනය හා වැඩිදියුණු කිරීමේ මීළඟ පියවර 2009 දී පස්වන පරම්පරාවේ මාදිලිය ජිනීවා මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී ප්‍රදර්ශනය කරන ලදී. මීට පෙර Audi, Alfa Romeo සහ Fiat සමඟ සහයෝගයෙන් කටයුතු කළ Walter de Silva හට නව මෝටර් රථයේ සැලසුම නිර්මාණය කිරීමට ආරාධනා කරන ලදී. එය විශේෂඥයින් සහ පාරිභෝගිකයින් අතර උපරිම පිළිගැනීමක් ලබා ගත් පස්වන පරම්පරාවේ ආකෘතියයි - 2010 දී මෙම අනුවාදය ලෝකයේ වසරේ මෝටර් රථය ලෙස ප්රකාශයට පත් කරන ලදී.
අද, VW Polo හයවන පරම්පරාවේ මාදිලියේ 2017 ජුනි මාසයේදී බර්ලින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේ ඉදිරිපත් කිරීම සමඟ සම්බන්ධ වේ.. නවතම මෝටර් රථය රියදුරු සහ මගීන් සඳහා වඩාත් සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත කොන්දේසි නිර්මානය කරන බොහෝ නව විකල්ප වලින් සමන්විත වේ. නව මාදිලියේ නිෂ්පාදනය ස්පාඤ්ඤයේ පැම්ප්ලෝනා හි කම්හලකට භාර දෙන ලදී.
තේරීම Polo Sedan මත වැටුණි, එය ඉහළ මිල / තත්ත්ව අනුපාතය + පාරිභෝගික දේපල පුද්ගලාරෝපණය කළේය. මට බොහෝ දේ ලිවීමට අවශ්ය නැත, මෝටර් රථය පොදුයි - කෙසේ හෝ ඒ ගැන හැමෝම දන්නවා. මුළු මෙහෙයුම් කාලය සඳහා (මම එය කිලෝමීටර් 68 දහසක් සමඟින් ගෙන ගියෙමි, මම එය කිලෝමීටර 115 දහසක් සමඟ විකුණුවා): 1) සෑම 15 දහසකටම තෙල් වෙනස් කළ නිසා මම මාස හයක් තුළ 10k ලකුණු කළා); 5) මම ඉදිරිපස පෑඩ් 15 දහසකට වෙනස් කළෙමි; 2) සෑම විටම විවිධ ආලෝක බල්බ කිහිපයක් සඳහා. 105) ඉදිරිපස අත්හිටුවීම 3 ක් (බුෂිං සහ ස්ථායීකාරක නූල්, කම්පන අවශෝෂක, ඉදිරිපස ලීවරවල නිහඬ කුට්ටි) මත නැවුම් කර ඇත. 4) 100 දහසකට පසු, මම තෙල් දාහකය කෙරෙහි අවධානය යොමු කිරීමට පටන් ගතිමි (5 දහසකට ලීටරයක් පමණ, විශේෂයෙන් ඔබ නිරන්තරයෙන් ස්නීකර් තද කළහොත්, විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී නම්) - මොබිල් 100 10w1 තෙල්. 0) ඉදිරිපස දකුණු පවර් කවුළුවේ බොත්තම වැටුණු පසු (එය වැටුණා පමණි), ඔහු දොර කාඩ්පත ඉවත් කර එය තැබුවේය. 40) මම කැම්බර් / ටෝ එක වරක් පරීක්ෂා කළෙමි - කිසිදු ගැලපීමක් අවශ්ය නොවීය. අවසානයේදී, මෝටර් රථය විශිෂ්ට වූ අතර අපේක්ෂාවන්ට අනුව සම්පූර්ණයෙන්ම ජීවත් විය. මම සෑම දිනකම ඕනෑම කාලගුණයක් තුළ, ඕනෑම දුරකින්, බීමත් මිතුරන් පදවාගෙන ගියෙමි, ස්වභාවධර්මයට ගියෙමි, පැයට කිලෝමීටර 6 දක්වා වේගවත් කළෙමි, විශේෂ සැලකිල්ලක් සහ නිතිපතා සංචාරයක් අවශ්ය නොවීය. ඇය හැකි සෑම දෙයක්ම අවංකව කළාය. සෑම දිනකම විශිෂ්ට වැඩ යන්ත්රයක්, ඔබ විශේෂ සුවපහසුවක් නොමැතිකමට වැදගත්කමක් නොදක්වන්නේ නම් (හොඳයි, එවැනි මුදල් සඳහා ඔබට අවශ්ය වූයේ කුමක්ද?). හදිසියේම මෙය මෝටර් රථයක් තීරණය කිරීමට යමෙකුට උපකාර කරයි නම්, එය විශිෂ්ට වනු ඇත.
VW Polo මාදිලිවල පරිණාමය
VW Polo එහි නවීන පෙනුම සහ තාක්ෂණික උපකරණ ලබා ගත්තේ දිගු පරිණාමයක්, ඉංජිනේරු සහ සැලසුම් වර්ධනයන් නිසා වන අතර එහි අරමුණ වූයේ එහි අවශ්යතා වඩාත් හොඳින් සපුරාලීමයි.
අවුරුදු 1975-1981
මුල්ම VW Polo මාදිලියේ අත්‍යවශ්‍ය ද්රව්ය වලින් පමණක් සමන්විත වූ අතර, ඒවායේ නිර්මාතෘවරුන්ගේ අරමුණ වූයේ පාරිභෝගිකයින්ට දැරිය හැකි මිලකට මිනිසුන්ගේ මෝටර් රථයක් පිරිනැමීමයි. 1975 දී දොර තුනේ හැච්බැක් අභ්‍යන්තර අලංකරණයේ සරල බව සහ නිහතමානී තාක්ෂණික ක්‍රියාකාරිත්වය මගින් කැපී පෙනුණි. මේ නිසා, මාදිලියේ මිල DM 7,5 දහසක් පමණ විය. මේ අනුව, කුඩා නගර මෝටර් රථ වෙළඳපොලේ එහි තරඟකාරිත්වය සහතික විය.
එක් එක් නව මාදිලියේ පැමිණීමත් සමග, සැලසුම් සහ ඉදිකිරීම් සඳහා වෙනස්කම් සිදු කරන ලදී. මෝටර් රථය, නීතියක් ලෙස, වඩා බලවත් එන්ජිමක්, වැඩි දියුණු කළ චැසිය, වැඩි වැඩියෙන් ergonomic සහ සුවපහසු බවට පත් විය. එබැවින්, දැනටමත් 1976 දී, VW Polo L සහ VW Polo GSL මාදිලිවල, එන්ජින් පරිමාව ලීටර් 0,9 සිට 1,1 දක්වා වැඩි වූ අතර බලය ලීටර් 50 සහ 60 දක්වා වැඩි විය. සමග. පිළිවෙලින්. 1977 දී, ඩර්බි සෙඩාන් හැච්බැක් වලට සම්බන්ධ වූ අතර, තාක්‍ෂණිකව එහි පූර්වගාමීන්ට වඩා වෙනස් වූයේ ලීටර් 1,3 දක්වා වැඩි එන්ජින් ධාරිතාවකින්, පසුපස අත්හිටුවීමේ ක්‍රියාකාරිත්වය සහ විශාල කඳකින් පමණි. බම්පර් සහ රේඩියේටර් ග්‍රිල් වල යාවත්කාලීන මෝස්තර භාවිතයට ස්තූතිවන්ත වන අතර මෝටර් රථයේ හැඩය විධිමත් වී ඇත.
ඊටත් වඩා ලාභදායී වූයේ වසර හතරකට පසුව දර්ශනය වූ Formel E ආකෘතිය (හැච්බැක් සහ සෙඩාන් යන දෙකම). මිශ්‍ර මාදිලියේ (නගරයේ සහ අධිවේගී මාර්ගයේ), ඇය කිලෝමීටර 7,6 කට පෙට්රල් ලීටර් 100 ක් වියදම් කළාය. Polo Coupe 1982 1,3 hp සහිත ලීටර් 55 එන්ජිමකින් සමන්විත වීමට පටන් ගත්තේය. s., සහ 1987 සිට ඔවුන් ලීටර් 45 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් ඒකක ස්ථාපනය කිරීමට උත්සාහ කළහ. s., කෙසේ වෙතත්, පාරිභෝගිකයින් සමඟ එතරම් සාර්ථක නොවීය.
අවුරුදු 1981-1994
මේ කාලය පුරාම VW Polo හි නිර්මාතෘවරුන් චැසි නිර්මාණයේදී McPherson ඉදිරිපස නූල් සහ අර්ධ ස්වාධීන H-හැඩැති පසුපස කදම්භයක් භාවිතා කළහ. ඊළඟ ඉදිරි පියවර වූයේ 1982 දී Polo GT මාදිලියේ 1982 ලීටර් එන්ජිමක් සහ 1,3 hp සමඟ 75 දී නිකුත් කිරීමයි. සමග. 1984 Polo Fox ප්‍රධාන වශයෙන් තරුණ මෝටර් රථ ලෝලීන් සඳහා අදහස් කරන ලද අතර, 40 hp එන්ජිමක් සහිත ක්‍රීඩා Polo G115 නිෂ්පාදනය කිරීම. සමග. සහ අඩු කරන ලද අත්හිටුවීම කෑලි 1500 ක් පමණක් නිකුත් කිරීමට සීමා විය. දෙවැන්න මත පදනම්ව, 1991 දී, GT40 නිෂ්පාදනය කරන ලද්දේ ස්පීටෝමීටරයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 240 ට සමාන වේ.
අවුරුදු 1994-2001
මෙම කාල පරිච්ෙඡ්දය ආරම්භයේදී, VW පෙළගැස්ම වඩාත් වටකුරු Polo III සමඟ නැවත පිරවිය. එය 1,9 hp ධාරිතාවයකින් යුත් 64-ලීටර් ඩීසල් එන්ජිමකින් නිෂ්පාදනය කරන ලදී. සමග. හෝ ලීටර් 1,3 සහ 1,4 ක ධාරිතාවකින් යුත් ලීටර් 55 සහ 60 පෙට්රල් එන්ජින් සමඟ. සමග. පිළිවෙලින්. එහි පූර්වගාමීන් මෙන් නොව, VW Polo III බල ඒකකය සම්පූර්ණයෙන්ම ඇලුමිනියම් වලින් සාදා ඇත. මීට අමතරව, අත්හිටුවීමේ ජ්යාමිතිය වෙනස් කර ඇත. 1995 Polo Classic මීටර් 0,5ක් දිග වන අතර විශාල රෝද පදනමක් ඇත. මේ නිසා, අභ්යන්තරය සැලකිය යුතු ලෙස ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. VW Polo රේඛාවේ උපයෝගිතා වාහන නිකේතනය කුඩා ව්‍යාපාර හිමියන් අතර ජනප්රිය වූ Caddy මාදිලියෙන් පුරවා ඇත. එය ටොන් 1 ක් දක්වා බර පැටවීමට ඉඩ සලසන අතර වසන්ත පසුපස අත්හිටුවීමක් සහිත වෑන් රථයක්, ස්ටේෂන් වැගන් හෝ පිකප් ට්‍රක් රථයක් ආකාරයෙන් නිෂ්පාදනය කරන ලදී.
1996 සිට VW Polo මත මූලික වශයෙන් නව එන්ජින් ස්ථාපනය කර ඇත. මුලදී එය 1,4 hp ධාරිතාවකින් යුත් 16-ලීටර් 100-කපාට ඒකකයකි. සමඟ., ඊට පසුව හතරේ වේග ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත ලීටර් 1,6 එන්ජිමක් සහ බැටරි ඉන්ධන පද්ධතියක් සහිත ලීටර් 1,7 සහ 1,9 ඩීසල් එන්ජින් එකතු කරන ලදී.
Polo Harlekin එහි සිව්-වර්ණ ශරීර නිර්මාණය සඳහා සිහිපත් කරන ලද අතර, සාමාන්යයෙන් පාරිභෝගිකයා ඔහු ලබා ගන්නේ කුමන වර්ණ සංයෝජනයක්දැයි දැන සිටියේ නැත. එසේ තිබියදීත්, මෙම වාහන 3800 විකුණා ඇත.
එම කාල පරිච්ෙඡ්දය තුළදී, Polo Variant (ප්‍රායෝගික පවුල් ස්ටේෂන් වැගන්) ද නිෂ්පාදනය කරන ලද අතර, ගතික රිය පැදවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා, 120 hp එන්ජිමක් සහිත Polo GTl. සමග. තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9 දක්වා ත්වරණය. 1999 සිට, නිෂ්පාදකයා සෑම VW Polo මෝටර් රථයක් සඳහාම වසර 12 ක විඛාදන විරෝධී වගකීමක් ලබා දීමට පටන් ගත්තේය.
අවුරුදු 2001-2009
නව සහස්‍රයේ ආරම්භයේ දී, VW Polo IV ගැල්වනයිස් කරන ලද ශරීර කොටස් සහ ඉහළ ශක්තිමත් වානේ භාවිතා කරමින් පෙර මාදිලිවල සම්ප්‍රදායට අනුව එකලස් කරන ලද අතර වඩාත් වැදගත් සංරචක ලේසර් වෙල්ඩින් භාවිතයෙන් සම්බන්ධ කරන ලදී. එන්ජින් පරාසය නිරන්තරයෙන් පුළුල් වෙමින් පැවතුනි - සිලින්ඩර තුනක (ලීටර් 1,2 සහ 55 එච්පී) සහ සිලින්ඩර හතරක (ලීටර් 1,2 සහ 75 හෝ 100 එච්පී) පෙට්රල් ඒකක මෙන්ම ලීටර් 1,4 සහ 1,9 පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින් ද දර්ශනය විය. සහ ලීටර් 75 සහ 100 ක ධාරිතාවක්. සමග. පිළිවෙලින්. නව VW Polo මාදිලි නිෂ්පාදනය සඳහා ජර්මනිය, ස්පාඤ්ඤය, බෙල්ජියම, බ්රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව, ස්ලෝවැකියාව සහ චීනය යන රටවල කර්මාන්තශාලා විවෘත කරන ලදී.
නව Polo Sedan රථයට විශාල තිරස් අතට ස්ථානගත කර ඇති විදුලි පහන් සහ වැඩි කඳ පරිමාවක් සහිත රැඩිකල් ලෙස යාවත්කාලීන කරන ලද පසුපස කෙළවරක් ලැබුණි. ක්‍රීඩා රිය පැදවීමට ආදරය කරන්නන් සඳහා, Polo GT හි වෙනස් කිරීම් කිහිපයක් විවිධ එන්ජින් (ගැසොලින් සහ ඩීසල් බලය 75 සිට 130 hp දක්වා) සහ ශරීර (දොර තුන සහ දොරවල් පහ) සමඟ නිකුත් කරන ලදී. සිව්වන පරම්පරාවේ Polo Fun එහි ජනප්රියත්වය සම්බන්ධයෙන් සංවර්ධකයින්ගේ සියලු අපේක්ෂාවන් ඉක්මවා ඇත.
VW Polo හි 30 වන සංවත්සරය සඳහා, V-හැඩැති රේඩියේටර් ලයිනිං, නව ආකාරයේ ආලෝක සවිකිරීම් සහ පැති දර්පණ මත හැරවුම් සංඥා සහිත ආකෘතියක් දියත් කරන ලදී. අභ්‍යන්තර සැරසිලි වෙනස් මට්ටමකට ළඟා වී ඇත, උපකරණ පුවරුවේ පෙනුම වෙනස් වී ඇත, ටයර් පීඩනය පාලනය කිරීමට හැකි වී ඇති අතර ඉහළ තිර රෙදි නිසා හිස ආරක්ෂා කර ගත හැකිය. මීට අමතරව, නාවික පද්ධතිය සහ දේශගුණ පාලනය යාවත්කාලීන කර ඇත. සෑම පසු ආකෘතියකටම ආවේණික ලක්ෂණ ඇත:
- Cross Polo - 15 mm ඉහළ බිම් නිෂ්කාශනය, සම්මත මාදිලියට වඩා 70 mm සමස්ත උස, අඟල් 17 රෝද, පෙට්රල් එන්ජින් විකල්ප තුනක් (70, 80 සහ 105 hp) සහ ඩීසල් විකල්ප දෙකක් (70 සහ 100 hp) );
- Polo GTI - එකල වාර්තාගත බලයක් සහිත එන්ජිමක් (150 hp), ක්‍රීඩා ආසන සහ සුක්කානම, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8,2 දක්වා ත්වරණය;
- Polo BlueMotion - එකල වාර්තාගත ආර්ථිකයක් (කිලෝමීටර 4 කට ලීටර් 100), වැඩිදියුණු කළ ශරීර වායුගතිකත්වය, ලීටර් 1,4 ටර්බෝඩීසල් එන්ජිම, ප්රශස්ත සම්ප්රේෂණය ඔබට අඩු වේගයකින් වැඩි කාලයක් රැඳී සිටීමට ඉඩ සලසයි, එනම් වඩාත් ලාභදායී ලෙස මාදිලිය.
අවුරුදු 2009-2017
පස්වන පරම්පරාවේ VW Polo දියත් කිරීම ඉන්දියාවේ Volkswagen කර්මාන්තශාලාව විවෘත කිරීම සමග සමපාත විය. දෙවැන්න දේශීය ශ්‍රමයේ ලාභදායීතාවය හේතුවෙන් ආර්ථික වශයෙන් යුක්ති සහගත විය. තියුණු දාර, උස් වූ පසුපස කෙළවර, දිගටි නාසය සහ බෑවුම් වහලක් භාවිතයෙන් නව මාදිලියේ පෙනුම වඩාත් ගතික සහ ප්රකාශිත වී ඇත. ඇතුළත, ඩිජිටල් සංදර්ශකයක් සහ සංචාලන පද්ධතියක් සහිත නව උපකරණ පුවරුවක් ස්ථාපනය කර ඇති අතර, ආසන වඩා හොඳ ද්රව්ය වලින් උඩුගත කර ඇත. අමතර ආරක්ෂක විධිවිධාන ද සපයා ඇත - විශේෂ පද්ධතියක් දැන් රියදුරුගේ හෝ මගියාගේ සවි නොකළ ආසන පටි සංඥා කරයි.
නව Polo BlueMotion 2009 දී ද Polo GTI සහ Cross Polo 2010 දී ද Polo BlueGT 2012 දී ද Polo TSI BlueMotion සහ Polo TDI BlueMotion 2014 දී ද හඳුන්වා දෙන ලදී.
මෝටර් රථය මට රුබල් 798 ක් වැය විය. මෙය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත Allstar පැකේජයක් වන අතර අමතර පැකේජ සහිත Design Star, ESP System, Hot Star. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, මගේ උපකරණ උපරිම හයිලයින් උපකරණවලට වඩා අඩුවෙන් ඉගෙන ගත් අතර ඊටත් වඩා අමතර විකල්ප තිබේ. උදාහරණයක් ලෙස, මගේ වින්යාසය තුළ බහුකාර්ය සුක්කානම් රෝදයක්, හැරවුම් සංඥා රිපීටර් සහිත නවන විදුලි දර්පණ, විලාසිතාමය ආලෝක මිශ්‍ර රෝද (ඡායාරූපයේ දැකිය හැකිය), ටින්ටින්, ESP පද්ධතියක්, ශක්තිමත් කරන ලද උත්පාදක යන්ත්රයක් සහ එහි උපරිම හයිලයින් වින්යාසය ඇත. මේ කිසිවක් නොවේ, නමුත් එහි මීදුම ලයිට් ඇත (මගේ සිත් ගත්තේ නැත ). ඒ සමගම, දේශගුණික පාලනය, රත් වූ ආසන ආදිය වැනි ඉතිරි උපකරණ උපරිම වින්යාසය තුළම සමාන වේ. කෙටියෙන් කිවහොත්, Allstar පැකේජය මිලදී ගැනීමට මම සෑම කෙනෙකුටම නිර්දේශ කරමි.
2017 වසර
නවතම මාදිලිය VW Polo VI Volkswagen සමූහයේ විශේෂඥයින් විසින් වසර හතළිහක වැඩ වල අතරමැදි ප්රතිඵලයක් ලෙස සැලකිය හැකිය. නව Polo වෙනස් කිරීම් ඉක්මනින්ම දිවා ආලෝකය, ඊටත් වඩා ගතික සහ සුවපහසු වනු ඇති බවට ස්වල්ප දෙනෙක් සැක කරති. Polo VI සම්බන්ධයෙන් ගත් කල, මෙම දොර පහේ හැච්බැක් රථයේ ලීටර් 351 බූට් එකක් සහ මෝටර් රථයේ බොහෝ කොටස්වල ක්‍රියාකාරිත්වය පාලනය කිරීමට රියදුරුට ඉඩ සලසන සහායක විශේෂාංග රාශියක් ඇත. සම්පූර්ණයෙන්ම නව විකල්ප වනුයේ:
- ඊනියා අන්ධ කලාප පාලනය කිරීම;
- අර්ධ ස්වයංක්රීය වාහන නැවැත්වීම;
- යතුරක් නොමැතිව රූපලාවණ්‍යාගාරයට ඇතුළු වී මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව.
වීඩියෝ: VW Polo හිමිකරු සමාලෝචන
විවිධ VW Polo මාදිලිවල පිරිවිතර
මෙම ආකෘතියේ පරිණාමයේ සෑම අදියරකදීම VW Polo මෝටර් රථවල තාක්ෂණික ලක්ෂණ වෙළඳපොලේ අවශ්යතා සම්පූර්ණයෙන්ම සපුරාලන අතර මෝටර් රථ හිමියන්ගේ අපේක්ෂාවන් යුක්තිසහගත කළේය.
වී ඩබ්ලිව් පෝලෝ
VW Polo හි මූලික මාදිලිය 1975 සරලම හැච්බැක් මාදිලියේ සිට වර්තමාන ප්‍රමිතීන්ට අනුව අවම විකල්ප සමඟ නවීන Polo VI දක්වා ගොස් ඇත, එය ආර්ථික පන්තියේ වසර 40 ක සැලකිල්ලක් දක්වමින් නිර්මාණය කර ඇති හොඳම දේ ඇතුළත් කර ඇත. මෝටර් රථ වෙළෙඳපොළ.
වගුව: විවිධ පරම්පරාවල VW Polo තාක්ෂණික පිරිවිතර
| තාක්ෂණික පිරිවිතර | පෝලෝ අයි | පෝලෝ II | පෝලෝ III | පෝලෝ IV | පෝලෝ වී | පෝලෝ VI |
| මානයන්, එම් | ඩී | ඩී | ඩී | ඩී | ඩී | ඩී |
| බිම් නිෂ්කාශනය, සෙ.මී | 9,7 | 11,8 | 11 | 13 | 10,2 | 17 |
| ඉදිරි ධාවන පථය, එම් | 1,296 | 1,306 | 1,351 | 1,435 | 1,463 | 1,525 |
| පසුපස ධාවන පථය, එම් | 1,312 | 1,332 | 1,384 | 1,425 | 1,456 | 1,505 |
| වීල්බේස්, එම් | 2,335 | 2,335 | 2,4 | 2,46 | 2,47 | 2,564 |
| බර, ටී | 0,685 | 0,7 | 0,955 | 1,1 | 1,067 | 1,084 |
| බඩු සමග බර, ටී | 1,1 | 1,13 | 1,375 | 1,51 | 1,55 | 1,55 |
| රැගෙන යා හැකි ධාරිතාව, ටී | 0,415 | 0,43 | 0,42 | 0,41 | 0,483 | 0,466 |
| උපරිම වේගය, පැයට කි.මී. | 150 | 155 | 188 | 170 | 190 | 180 |
| කඳ ධාරිතාව, එල් | 258 | 240 | 290 | 268 | 280 | 351 |
| එන්ජින් බලය, hp සමඟ. | 40 | 55 | 60 | 75 | 85 | 95 |
| වැඩ කරන පරිමාව, l | 0,9 | 1,3 | 1,4 | 1,4 | 1,4 | 1,6 |
| සිලින්ඩර ගණන | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 | 4 |
| සිලින්ඩරයකට කපාට | 2 | 2 | 2 | 4 | 4 | 4 |
| සිලින්ඩර සැකසීම | පෙළට | පෙළට | පෙළට | පෙළට | පෙළට | පෙළට |
| ව්යවර්ථය, Nm (rpm) | 61/3500 | 95/3500 | 116/2800 | 126/3800 | 132/3800 | 155/3800 |
| පොම්ප | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස | ඉදිරිපස |
| ගියර් පෙට්ටිය | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 4-අදියර | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 4-අදියර | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 5-අදියර | යාන්ත්‍ර විද්‍යාව 5-අදියර | MT5 හෝ AKPP7 | MT5 හෝ 7 DSG |
| ඉදිරිපස තිරිංග | තැටිය | තැටිය | තැටිය | තැටිය | තැටිය | තැටිය |
| පසුපස තිරිංග | බෙර | බෙර | බෙර | තැටිය | තැටිය | තැටිය |
| 100km/h දක්වා ත්වරණය, තත්පර | 21,2 | 14,8 | 14,9 | 14,3 | 11,9 | 11,2 |
VW Polo Classic
පෝලෝ ක්ලැසික් පෝලෝ ඩර්බි අනුප්‍රාප්තිකයා බවට පත් වූ අතර, එයින් ශරීර වර්ගය (දොර දෙකේ සෙඩාන්) උරුම කර ගනිමින් සෘජුකෝණාස්රාකාර හෙඩ් ලයිට් වටකුරු ඒවා සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළේය.. Classic sedan හි දොර හතරේ අනුවාදය 1995 දී Martorele බලාගාරයේ (ස්පාඤ්ඤයේ) දර්ශනය විය. එය Seat Cordoba හි තරමක් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයක් විය. එම වසරවල මූලික හැච්බැක් සමඟ සසඳන විට, Polo Classic අභ්යන්තරය විශාලත්වය වැඩිවීම නිසා වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇත. ගැණුම්කරුට පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා විකල්ප පහෙන් එකක් (ලීටර් 1.0 සිට 1.6 දක්වා සහ ලීටර් 45 සිට 100 දක්වා බලයකින්) සහ ඩීසල් විකල්ප තුනක් (ලීටර් 1.4, 1.7, 1.9 සහ බලය 60 දක්වා) තෝරා ගත හැකිය. 100 hp දක්වා). ගියර් පෙට්ටිය වේග පහක අත්පොතක් හෝ ස්ථාන හතරක ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් විය හැකිය.
2003 දී දර්ශනය වූ ඊළඟ පරම්පරාවේ Polo Classic, මානයන් සහ කඳ පරිමාව වැඩි විය. ඉදිරිපත් කරන ලද එන්ජින් පරාසය තවමත් තරමක් විශාල තේරීමක් ලබා දී ඇත: 1.2, 1.4, 1.6, 2.0 ලීටර් පරිමාවක් සහිත පෙට්රල් ඒකක සහ ලීටර් 1.4 සහ 1.9 පරිමාවක් සහිත ඩීසල් එන්ජින්. ගියර් පෙට්ටියේ තේරීම වෙනස් වී නැත - වේග පහක අත්පොත හෝ හතර-වේග ස්වයංක්රීය. කර්මාන්තශාලා වල භූගෝලය පුළුල් විය - දැන් පෝලෝ ක්ලැසික් චීනය, බ්රසීලය, ආර්ජන්ටිනාව යන රටවල ව්‍යවසායන් එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය. ඉන්දියාවේ, Polo Classic Polo Venta ලෙසත්, තවත් සමහර රටවල VW Polo Sedan ලෙසත් අලෙවි කරන ලදී.
VW Polo GT
VW Polo හි පළමු පරම්පරාවේ සිට ආරම්භ වන GT දර්ශකය, ක්‍රීඩා මෝටර් රථ වෙනස් කිරීම් පෙන්නුම් කරයි. 1979 දී නිකුත් කරන ලද, පළමු Polo GT සතුව ක්‍රීඩා රෝද, රේඩියේටරයේ මවාපෑම් සහිත GT ලාංඡනය, රතු ස්පීඩෝමීටර ඊතල යනාදියට අනුරූප උපාංග දැනටමත් තිබුණි. Polo GT හි සෑම පසු අනුවාදයක්ම ප්‍රගතිශීලී නිසා වැඩි දියුණු කළ ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයකින් කැපී පෙනුණි. උපකරණ සහ නව විකල්ප. ඉතින්, 1983 මාදිලිය ලීටර් 1,3 එන්ජිමකින් සහ 75 hp බලයකින් සමන්විත විය. සමග., 15 mm අත්හිටුවීම, වැඩිදියුණු කරන ලද උල්පත් සහ කම්පන අවශෝෂක, මෙන්ම ශක්තිමත් කරන ලද පසුපස ස්ථායීකාරක තීරුවකින් පහත් කර ඇත. ඊට අමතරව, මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 11 දක්වා වේගවත් වූ අතර හැකි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 170 කි. මේ සියල්ල වේගවත් රිය පැදවීමේ රසිකයන් සඳහා Polo GT ආකර්ෂණීය විය. හැලජන් හෙඩ් ලයිට්, රතු බම්පර්, ක්‍රීඩා සුක්කානම සහ ආසන මෙන්ම උපකරණ පුවරුවේ ටැකෝමීටරයක් මගින් අමතර ආකර්ෂණයක් ලබා දී ඇත.
ඊටත් වඩා බලවත් වූයේ 1987 දී හඳුන්වා දුන් Polo G40 (1991 සිට Polo GT G40) ය. අනුචලන සම්පීඩකයක් භාවිතයෙන්, ලීටර් 1,3 එන්ජිමේ බලය 115 hp දක්වා වැඩි කිරීමට හැකි විය. සමග. ඊළඟ පරම්පරාවේ VW Polo හි ක්‍රීඩා අනුවාදය 1999 දී ආලෝකය දුටුවේ, Polo GTI මාලාව ලීටර් 1,6 ක බල ඒකකයක් සමඟ 120 hp නිපදවන විට නිකුත් කරන ලදී. සමඟ., තත්පර 100 කින් මෝටර් රථය පැයට කිලෝමීටර 9,1 දක්වා විසුරුවා හැරීමට ඔබට ඉඩ සලසයි.
සිව්වන පරම්පරාවේ Polo GT පෙනුම ඊටත් වඩා ක්රීඩාශීලී විය. අඟල් 16ක අභ්‍යන්තර සිදුරක් සහිත රෝද, කඳේ සහ රේඩියේටරයේ හැඩකාර ලාංඡන සහ මුල් පැහැ ගැන්වූ ටේල් ලයිට් මගින් මෙය පහසු විය. ඊට අමතරව, සුක්කානම් රෝදයේ ක්‍රෝම් ආලේපිත උපකරණ පුවරුවක් සහ සම් ආවරණ සහ වාහන නැවැත්වීමේ තිරිංග සහ ගියර් ලීවර කුටියේ දිස් විය. 75-130 hp ධාරිතාවකින් යුත් මෙම ආකෘතිය සඳහා සපයන ලද ඩීසල් තුනෙන් සහ පෙට්රල් එන්ජින් තුනෙන්. සමග. නායකයා ලීටර් 1,9 ටර්බෝඩීසල් වූ අතර මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 9,3 ක් ලබා ගත් අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 206 කි.
ගතිකත්වය වැඩිදියුණු කිරීම සහ පෙනුම වැඩිදියුණු කිරීම සඳහා ඊළඟ පියවර වූයේ 2005 දී Polo GTI නිකුත් කිරීමයි - එකල වඩාත්ම බලගතු පෝලෝ මාදිලිය.. 1,8 hp සහිත 150-ලීටර් එන්ජිමකින් සමන්විත වේ. සමඟ., මෝටර් රථය තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 8,2 දක්වා වේගවත් වූ අතර පැයට කිලෝමීටර 216 දක්වා වේගයක් වර්ධනය විය. අඟල් 16 රෝද හරහා වේගය ලබා ගන්නා විට රතු තිරිංග යාන්ත්‍රණයක් දිස් විය.
2010 Polo GTI 1,4-ලීටර් පෙට්රල් එන්ජිමක් සහ ද්විත්ව සුපිරි ආරෝපණය මගින් 180 hp දක්වා බලය වැඩි කරන ලදී. s., තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 6,9 ක් දක්වා වේගවත් කිරීමට සහ කිලෝමීටර 229 කට ලීටර් 5,9 ක ඉන්ධන පරිභෝජනයකින් පැයට කිලෝමීටර 100 දක්වා වේගයක් ලබා ගැනීමට හැකි විය. මෙම ආකෘතියේ නව්‍යතාවයක් වන්නේ බයි-සෙනෝන් හෙඩ් ලයිට්, කලින් VW Polo හි භාවිතා නොකළේය.
2012 දී හඳුන්වා දුන් Polo BlueGT යනු අර්ධ සිලින්ඩර අක්‍රිය කිරීමේ (ACT) පරිපථය ප්‍රථම වරට භාවිතා කරන ලදී. මෝටර් රථය කුඩා බරකින් ගමන් කරන්නේ නම්, දෙවන සහ තෙවන සිලින්ඩර ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියා විරහිත වන අතර රියදුරු මේ ගැන දැන ගන්නේ උපකරණ පුවරුවේ ඇති තොරතුරු වලින් පමණි. වසා දැමීම ඉතා ඉක්මනින් සිදු වන බැවින් (15-30 ms), මෙය කිසිදු ආකාරයකින් එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වයට බලපාන්නේ නැත, එය සාමාන්යයෙන් ක්රියාත්මක වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන් කිලෝමීටර 100 කට ඉන්ධන පරිභෝජනය ලීටර් 4,7 දක්වා අඩු වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 219 දක්වා වැඩි වේ.
2014 දී Polo BlueGT නවීන බහුමාධ්‍ය පද්ධතියකින්, ස්වයං ගැලපුම් දේශගුණ පාලනයකින් සහ පසුකාලීන බලපෑම් වළක්වා ගැනීම සඳහා පශ්චාත්-ගැටුම් තිරිංග පද්ධතියකින් සමන්විත විය. මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති බල ඒකකයේ සියලුම ප්‍රභේද (60 සිට 110 hp ධාරිතාවයකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජිමක ප්‍රභේද හතරක් සහ 75 සහ 90 hp ධාරිතාවයකින් යුත් ඩීසල් එන්ජිමක ප්‍රභේද දෙකක්) යුරෝ- අවශ්‍යතාවලට සම්පූර්ණයෙන්ම අනුකූල වේ. 6 පාරිසරික ප්‍රමිතිය.
හරස් පෝලෝ
ජනප්රිය VW Cross Polo මාදිලියේ පූර්වගාමියා වූයේ VW Polo Fun, එය SUV රථයක පෙනුම තිබියදීත්, කිසි විටෙකත් සියලුම රෝද ධාවකය සමඟ නිෂ්පාදනය කර නොමැති අතර හරස්පෝරයක් ලෙස වර්ගීකරණය කළ නොහැක. Polo Fun 100 hp පෙට්රල් එන්ජිමකින් සමන්විත විය. සමග. සහ ලීටර් 1,4 ක පරිමාවක්, තත්පර 100 කින් පැයට කිලෝමීටර 10,9 දක්වා වේගවත් කළ අතර පැයට කිලෝමීටර 188 දක්වා වේගයෙන් ළඟා විය හැකිය.
2005 දී හඳුන්වා දුන් VW Cross Polo, සක්‍රීය මෝටර් රථ හිමියන් ඉලක්ක කර ගන්නා ලදී. පෝලෝ විනෝදයට සාපේක්ෂව මෙම මාදිලියේ නිෂ්කාශනය මිලිමීටර් 15 කින් වැඩි වී ඇති අතර, රියදුරුට මාර්ගයෙන් පිටත තත්වයන් තුළ වඩාත් විශ්වාසදායක හැඟීමක් ඇති කිරීමට ඉඩ සලසයි. සැහැල්ලු මිශ්‍ර ලෝහවලින් සාදන ලද අඟල් 17 රෝද සහ මුල් වහල රේල් පීලි කෙරෙහි අවධානය යොමු වූ අතර එයට ස්තූතිවන්ත වන්නට මෝටර් රථය මිලිමීටර් 70 ක් ඉහළට ගියේය. ගැනුම්කරුගේ අභිමතය පරිදි ලීටර් 70, 80 සහ 105 ක ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජින් පිරිනමන ලදී. සමග. සහ ලීටර් 70 සහ 100 සඳහා ටර්බෝඩීසල්. සමග. 80 hp එන්ජිමක් සහිත මෝටර් රථයක්. සමග. අවශ්ය නම්, එය ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් සමන්විත විය හැකිය.
Cross Polo හි වඩාත්ම ඇවන්ගාඩ් ප්‍රභේදවලින් එකක් 2010 දී නිකුත් කරන ලදී.. අද්විතීය රූපයක් නිර්මාණය කිරීම සඳහා, කතුවරුන් මුල් අංග ගණනාවක් භාවිතා කළහ: ඉදිරිපස බම්පරයේ වායු පරිභෝජනය ආවරණය කරන පැණි වද ග්‍රිල්, මීදුම ලයිට්, වහල රේල් පීලි. දෙවැන්න, අලංකාර කාර්යයන්ට අමතරව, කිලෝග්‍රෑම් 75 ට නොඅඩු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය.
VW Polo නවතම පරම්පරාව
Volkswagen සමාගම සිය ඉතිහාසය පුරාම මෝටර් රථ පරම්පරා වෙනස් කිරීමේදී නිර්මාණයේ විප්ලවීය වෙනස්කම් වැළැක්වීමට උත්සාහ කර ඇත. එසේ වුවද, Polo VI හි පෙනුම විප්ලවීය යැයි කියාගන්නා යාවත්කාලීන කිරීම් ගණනාවක් ඇත. මෙය, පළමුවෙන්ම, LED හෙඩ් ලයිට් වල කැඩුණු රේඛාවක්, සම්මත ලෙස සපයා ඇති අතර, එය ආවරණයේ දිගුවක් ලෙස පෙනෙන ග්‍රිල් එක මත ඇති ආවරණයකි. Polo හි නවතම අනුවාදය ලබා ගත හැක්කේ දොර පහේ ශරීරයක පමණි - දොර තුනේ අනුවාදය අදාළ නොවන බව පිළිගැනේ. එහි පූර්වගාමීන් හා සසඳන විට, මානයන් කැපී පෙනෙන ලෙස වැඩි වී ඇත - එය කැබින් තුළ වඩාත් ඉඩකඩ සහිත වී ඇති අතර, කඳේ පරිමාව හතරෙන් එකකින් පමණ වර්ධනය වී ඇත.
සාම්ප්රදායික ශෛලියට පක්ෂපාතීත්වය තිබියදීත්, අභ්යන්තරය වඩාත් නවීන වී ඇත. දැන් ඔබට පාලක පැනලයේ අතථ්‍ය උපකරණ පොකුරක් පෙන්විය හැකිය, එනම්, ඔබේ අභිමතය පරිදි ප්‍රධාන පරිමාණයේ පෙනුම තෝරන්න හෝ ඒවා සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කරන්න. සියලුම කියවීම් තිරය මත ඩිජිටල් ලෙස පෙන්වනු ඇත. අනෙකුත් නවෝත්පාදනවලට ඇතුළත් වන්නේ:
- සූර්යයාගේ පිහිටීම අනුව කුටියේ වාතය ගලායාම සහ උෂ්ණත්වය නියාමනය කරන ස්මාර්ට් දේශගුණ පාලනය;
- වයරයක් නොමැතිව ජංගම දුරකථනයක් නැවත ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව;
- ස්වයං ගැලපුම් කෲස් පාලනය;
- වාහන නැවැත්වීමේ සහ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණ පද්ධති.
නව මාදිලියේ එන්ජින් ලැයිස්තුවට 65 සිට 150 hp ධාරිතාවකින් යුත් පෙට්රල් එන්ජිමක් සඳහා විකල්ප හයක් ඇතුළත් වේ. සමග. සහ ලීටර් 80 සහ 95 ක ධාරිතාවකින් යුත් ඩීසල් විකල්ප දෙකක්. සමග. 100 hp ට අඩු එන්ජින් සඳහා සමග. ස්ථාපිත අතින් සම්ප්රේෂණය 5, ලීටර් 100 ට වැඩි. සමග. - MKPP6. ලීටර් 95 ක බල ඒකකයක් සමඟ. සමග. ඉල්ලීම මත මෝටර් රථය ස්ථාන හතක DSG රොබෝවකින් සන්නද්ධ කළ හැකිය. මූලික අනුවාදය සමඟ එක්ව, 200 hp එන්ජිමක් සහිත Polo GTI හි "ආරෝපිත" අනුවාදයක් ද නිෂ්පාදනය කෙරේ. සමග.
නව පෝලෝ අනුවාදය එකලස් කරන ව්‍යවසාය ලැයිස්තුවට Volkswagen සහ Scoda මෝටර් රථ සඳහා විශේෂිත වූ Kaluga අසල බලාගාරයක් ඇතුළත් වේ. මූලික වින්යාසය තුළ Polo VI හි පිරිවැය යුරෝ 12 කි.
වීඩියෝ: VW Polo හි නවතම අනුවාදය දැන ගැනීම
Volkswagen Polo යනු රුසියාවේ සහ අසල්වැසි රටවල වඩාත් ජනප්රිය මෝටර් රථවලින් එකකි. වසර 40 ක් තිස්සේ VW Polo විශ්වසනීය ජර්මානු මෝටර් රථයක් ලෙස එහි කීර්ති නාමය පවත්වා ගෙන යන අතරම අයවැය වාහන කාණ්ඩයේ ඉතිරිව ඇත. රුසියානු මෝටර් රථ හිමියන් දිගු කලක් තිස්සේ මෙම මෝටර් රථයේ ඉහළ ගතිකත්වය, උසස් තත්ත්වයේ සහ විශ්වසනීය අත්හිටුවීම, ආර්ථිකය, මෙහෙයුම් පහසුව සහ වැඩිදියුණු කළ ergonomics අගය කර ඇත.
