කාර් බැටරි වෝල්ටීයතාවය

බැටරියේ වැදගත් දර්ශක වන්නේ එහි ධාරිතාව, වෝල්ටීයතාවය සහ ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වයයි. කාර්යයේ ගුණාත්මකභාවය සහ උපාංගයේ ක්රියාකාරිත්වය ඔවුන් මත රඳා පවතී. මෝටර් රථයක, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම සඳහා බැටරිය ආරම්භකයට දොඹකර ධාරාවක් සපයන අතර අවශ්‍ය විටදී විදුලි පද්ධතිය බලගන්වයි. එමනිසා, ඔබේ වාහනය සමස්තයක් ලෙස හොඳ තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට ඔබේ බැටරියේ මෙහෙයුම් පරාමිතීන් දැන ගැනීම සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය පවත්වා ගැනීම අත්‍යවශ්‍ය වේ.

බැටරි වෝල්ටීයතාවය

පළමුව, "වෝල්ටීයතා" යන යෙදුමේ තේරුම බලමු. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ආරෝපිත ඉලෙක්ට්රෝනවල "පීඩනය", ධාරා ප්රභවයක් මගින් පරිපථයක් (කම්බි) හරහා නිර්මාණය කරයි. ඉලෙක්ට්රෝන ප්රයෝජනවත් කාර්යයක් සිදු කරයි (බල ආලෝක බල්බ, සමස්ථ, ආදිය). වෝල්ටීයතාවයේ වෝල්ටීයතාවය මැනීම.

බැටරි වෝල්ටීයතාවය මැනීමට ඔබට බහුමාපකය භාවිතා කළ හැකිය. උපාංගයේ සම්බන්ධතා පරීක්ෂණ බැටරි පර්යන්තවලට යොදනු ලැබේ. විධිමත් ලෙස, වෝල්ටීයතාව 12V වේ. සත්‍ය බැටරි වෝල්ටීයතාවය 12,6V සහ 12,7V අතර විය යුතුය.මෙම සංඛ්‍යා සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපිත බැටරියකට යොමු වේ.

පාරිසරික තත්ත්වයන් සහ පරීක්ෂණ කාලය අනුව මෙම සංඛ්යා වෙනස් විය හැක. ආරෝපණය වූ වහාම, උපාංගයට 13 V - 13,2 V පෙන්විය හැක. එවැනි අගයන් පිළිගත හැකි යැයි සලකනු ලැබුවද. නිවැරදි දත්ත ලබා ගැනීම සඳහා, ඔබ බාගත කිරීමෙන් පසු පැය එකක් හෝ දෙකක් රැඳී සිටිය යුතුය.

වෝල්ටීයතාව වෝල්ට් 12 ට වඩා අඩු නම්, මෙය බැටරිය මිය ගිය බව පෙන්නුම් කරයි. වෝල්ටීයතා අගය සහ ආරෝපණ මට්ටම පහත වගුවට අනුව සැසඳිය හැක.

වෝල්ටීයතාව, වෝල්ටීයතාව	පැටවීමේ උපාධිය, %
12,6 +	සියයක්
12,5	90
12.42	80
12.32	70
12.20	60
12.06	පනහ
11,9	40
11,75	තිහයි
11.58	විසි
11.31	10
10,5	0

මේසයෙන් දැකිය හැකි පරිදි, 12V ට අඩු වෝල්ටීයතාවයක් බැටරියේ 50% විසර්ජනයක් පෙන්නුම් කරයි. බැටරිය ඉක්මනින් ආරෝපණය කළ යුතුය. විසර්ජන ක්රියාවලියේදී, තහඩු වල සල්ෆේෂන් ක්රියාවලිය සිදු වන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය. විද්යුත් විච්ඡේදකයේ ඝනත්වය පහත වැටේ. සල්ෆියුරික් අම්ලය රසායනික ප්‍රතික්‍රියාවකට සහභාගී වීමෙන් දිරාපත් වේ. තහඩු මත ඊයම් සල්ෆේට් සාදයි. කාලෝචිත ආරෝපණය මෙම ක්රියාවලිය ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට ආරම්භ කරයි. ඔබ ගැඹුරු විසර්ජනය කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ නම්, බැටරිය පුනර්ජීවනය කිරීමට අපහසු වනු ඇත. එය සම්පූර්ණයෙන්ම අසමත් වීම හෝ එහි හැකියාව සැලකිය යුතු ලෙස අහිමි වනු ඇත.

බැටරිය ක්රියා කළ හැකි අවම වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 11,9 කි.

පටවා බෑම

අඩු වෝල්ටීයතාවයකින් වුවද, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට බැටරිය තරමක් හැකියාව ඇත. ප්රධාන දෙය නම් ඉන් පසුව උත්පාදක යන්ත්රය බැටරි ආරෝපණය ලබා දීමයි. එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, බැටරිය ආරම්භකයට විශාල ධාරාවක් සපයන අතර හදිසියේම ආරෝපණය අහිමි වේ. බැටරිය පිළිවෙලට තිබේ නම්, ආරෝපණය තත්පර 5 කින් ක්‍රමයෙන් සාමාන්‍ය අගයන්ට ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

නව බැටරියක වෝල්ටීයතාවය වෝල්ට් 12,6 සහ 12,9 අතර විය යුතුය, නමුත් මෙම අගයන් සෑම විටම බැටරියේ සැබෑ තත්වය පිළිබිඹු නොකරයි. උදාහරණයක් ලෙස, නිෂ්ක්‍රීයව, සම්බන්ධිත පාරිභෝගිකයින් නොමැති විට, වෝල්ටීයතාව සාමාන්‍ය සීමාවන් තුළ පවතින අතර, බර යටතේ එය තියුනු ලෙස පහත වැටෙන අතර බර ඉක්මනින් පරිභෝජනය කරයි. එය විය යුතුය.

එබැවින්, බර යටතේ මිනුම් සිදු කරනු ලැබේ. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, භාණ්ඩ දෙබලක වැනි උපකරණයක් භාවිතා කරන්න. මෙම පරීක්ෂණයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ බැටරිය ආරෝපණය වී ඇත්ද යන්නයි.

සොකට් එක වෝල්ට්මීටරයක්, ස්පර්ශක පරීක්ෂණ සහ නිවාසයක ආරෝපණ දඟරයකින් සමන්විත වේ. උපාංගය බැටරියේ ධාරිතාව මෙන් දෙගුණයක් වන ධාරා ප්‍රතිරෝධයක් නිර්මාණය කරයි, ආරම්භක ධාරාව අනුකරණය කරයි. උදාහරණයක් ලෙස, බැටරි ධාරිතාව 50Ah නම්, උපාංගය 100A දක්වා බැටරිය ආරෝපණය කරයි. ප්රධාන දෙය වන්නේ නිවැරදි ප්රතිරෝධකය තෝරා ගැනීමයි. 100A ට වැඩි නිවැරදි කියවීම් ලබා ගැනීම සඳහා ඔබට ප්‍රතිරෝධක දඟර දෙකක් සම්බන්ධ කිරීමට අවශ්‍ය වනු ඇත.

සම්පූර්ණ ආරෝපිත බැටරියකින් බර මැනීම සිදු කෙරේ. උපාංගය තත්පර 5 ක් සඳහා තබා ඇත, පසුව ප්රතිඵල වාර්තා කරනු ලැබේ. පැටවීම යටතේ, වෝල්ටීයතාව පහත වැටේ. බැටරිය හොඳ නම්, එය වෝල්ට් 10 දක්වා පහත වැටෙන අතර ක්‍රමයෙන් වෝල්ට් 12,4 හෝ ඊට වැඩි ප්‍රමාණයකට යථා තත්ත්වයට පත් වේ. වෝල්ටීයතාව 9V හෝ ඊට අඩු නම්, බැටරිය ආරෝපණය නොවන අතර දෝෂ සහිත වේ. ආරෝපණය කිරීමෙන් පසුව එය 12,4V සහ ඊට වැඩි සාමාන්‍ය අගයන් පෙන්විය හැකි වුවද.

ඉෙලක්ෙටොලයිට් ity නත්වය

වෝල්ටීයතා මට්ටම ද ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය පෙන්නුම් කරයි. ඉලෙක්ට්‍රෝලය යනු 35% සල්ෆියුරික් අම්ලය සහ 65% ආසවනය කළ ජලය මිශ්‍රණයකි. විසර්ජනය අතරතුර, සල්ෆියුරික් අම්ලයේ සාන්ද්රණය අඩු වන බව අපි දැනටමත් පවසා ඇත. විසර්ජනය වැඩි වන තරමට ඝනත්වය අඩු වේ. මෙම දර්ශක එකිනෙකට සම්බන්ධ වේ.

විද්‍යුත් විච්ඡේදක සහ අනෙකුත් ද්‍රවවල ඝනත්වය මැනීමට හයිඩ්‍රොමීටරයක් ​​භාවිතා කරයි. සාමාන්‍ය තත්වයේදී, 12,6V - 12,7V සහ වායු උෂ්ණත්වය 20-25 ° C සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට, ඉලෙක්ට්‍රෝලය ඝනත්වය 1,27g / cm3 - 1,28g / cm3 තුළ විය යුතුය.

පහත වගුවේ ඝනත්වය සහ ආරෝපණ මට්ටම පෙන්වයි.

ඉෙලක්ෙටොලයිට් ity නත්වය, g / cm3	ගාස්තු මට්ටම,%
1,27 - 1,28	සියයක්
1,25	95
1,24	90
1,23	80
1,21	70
1,20	60
1.19	පනහ
1,17	40
1,16	තිහයි
1.14	විසි
1.13	10

ඝනත්වය වැඩි වන තරමට බැටරිය කැටි කිරීමට ප්‍රතිරෝධී වේ. විශේෂයෙන් දරුණු දේශගුණයක් සහිත කලාපවල, උෂ්ණත්වය -30 ° C සහ ඊට පහළින් පහත වැටෙන විට, සල්ෆියුරික් අම්ලය එකතු කිරීමෙන් ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය 1,30 g / cm3 දක්වා වැඩි වේ. ඝනත්වය උපරිම 1,35 g/cm3 දක්වා වැඩි කළ හැක. එය වැඩි නම්, අම්ලය තහඩු සහ අනෙකුත් සංරචක විඛාදනයට පටන් ගනී.

පහත ප්‍රස්ථාරයේ විවිධ උෂ්ණත්වවලදී හයිඩ්‍රොමීටර කියවීම් පෙන්වයි:

විවිධ උෂ්ණත්වවලදී හයිඩ්‍රොමීටර කියවීම්

ශීත කාලය තුළ

ශීත ඍතුවේ දී, බොහෝ රියදුරන් උෂ්ණත්වය පහත වැටෙන විට, එන්ජිම ආරම්භ කිරීම වඩාත් අපහසු වේ. බැටරිය සම්පූර්ණ ධාරිතාවයෙන් වැඩ කිරීම නතර කරයි. සමහර රියදුරන් එක රැයකින් බැටරිය ඉවත් කර උණුසුම්ව තබයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කළ විට, වෝල්ටීයතාව පහත වැටෙන්නේ නැත, නමුත් පවා ඉහළ යයි.

සෘණ උෂ්ණත්වය ඉලෙක්ට්රෝලය ඝනත්වය හා එහි භෞතික තත්ත්වය බලපායි. සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය වූ විට, බැටරිය පහසුවෙන් හිම ඉවසයි, නමුත් ඝනත්වය අඩු වන විට, ජලය විශාල වන අතර ඉලෙක්ට්රෝලය කැටි විය හැක. විද්යුත් රසායනික ක්රියාවලීන් වඩාත් සෙමින් සිදු වේ.

-10 ° C -15 ° C දී, ආරෝපිත බැටරිය 12,9 V ආරෝපණයක් පෙන්විය හැක. මෙය සාමාන්ය වේ.

-30 ° C දී, බැටරි ධාරිතාව නාමික අගයෙන් අඩක් දක්වා අඩු වේ. 12,4 g/cm1,28 ඝනත්වයකදී වෝල්ටීයතාව 3 V දක්වා පහත වැටේ. මීට අමතරව, බැටරිය දැනටමත් -25 ° C දී උත්පාදක යන්ත්රයෙන් ආරෝපණය කිරීම නතර කරයි.

ඔබට පෙනෙන පරිදි, සෘණ උෂ්ණත්වය බැටරි කාර්ය සාධනය සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑ හැකිය.

නිසි සැලකිල්ලෙන්, දියර බැටරියක් වසර 5-7 ක් පැවතිය හැකිය. උණුසුම් සමයේදී, ආරෝපණ මට්ටම සහ ඉලෙක්ට්රෝටේට් ඝනත්වය අවම වශයෙන් මාස දෙක තුනකට වරක් පරීක්ෂා කළ යුතුය. ශීත ඍතුවේ දී, -10 ° C සාමාන්ය උෂ්ණත්වයකදී, අවම වශයෙන් සති දෙක තුනකට වරක් බර පැටවීම පරීක්ෂා කළ යුතුය. දැඩි ඉෙමොලිමන්ට් -25 ° C-35 ° C දී, නිතිපතා චාරිකා වලදී පවා සෑම දින පහකට වරක් බැටරිය නැවත ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ.