බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා දෙබලක පැටවීම

මෝටර් රථ බැටරිය මෝටර් රථයේ විදුලි උපකරණවල වැදගත් අංගයකි. විශේෂයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී එහි සැබෑ තත්ත්වය දැන ගැනීම අතිශයින්ම අවශ්ය වේ. සැඟවුණු බැටරි අක්‍රියතාවක් ඔබගේ බැටරිය වඩාත්ම නුසුදුසු මොහොතේදී අසමත් වීමට හේතු විය හැක. ඔබට බැටරිය හඳුනා ගත හැකි එක් උපාංගයක් වන්නේ ආරෝපණ ප්ලග් එකයි.

ලෝඩ් ෆෝක් යනු කුමක්ද, එය කුමක් සඳහාද?

නිෂ්ක්‍රීයව මෝටර් රථ බැටරියක් පරීක්ෂා කිරීම බැටරියේ තත්වය පිළිබඳ සම්පූර්ණ චිත්‍රයක් ලබා නොදෙනු ඇත, බැටරිය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල ධාරාවක් සැපයිය යුතුය, සහ ඇතැම් වර්ගවල දෝෂ සඳහා, පැටවුම් රහිත පරීක්ෂණය හොඳින් ක්‍රියා කරයි. පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ වූ විට, එවැනි බැටරියක වෝල්ටීයතාව අවසර ලත් අගයට වඩා පහත වැටේ.

පැටවුම් ආකෘති නිර්මාණය පහසු නැත. අවශ්ය ප්රතිරෝධය හෝ තාපදීප්ත ලාම්පු ප්රමාණවත් තරම් ප්රතිරෝධක සංඛ්යාවක් තිබීම අවශ්ය වේ.

කාර් තාපදීප්ත ලාම්පුවකින් බැටරිය ආරෝපණය කිරීම.

"සටන් තත්වයන් තුළ" අනුකරණය කිරීම ද අපහසු සහ අකාර්යක්ෂමයි. උදාහරණයක් ලෙස, ආරම්භකය සක්රිය කිරීමට සහ එම අවස්ථාවේදීම ධාරාව මැනීමට, ඔබට සහායකයකු අවශ්ය වනු ඇත, ධාරාව ඉතා විශාල විය හැක. තවද ඔබට මෙම ප්‍රකාරයේදී බහුවිධ මිනුම් ගැනීමට අවශ්‍ය නම්, බැටරිය අවම වශයෙන් විසර්ජනය කිරීමේ අවදානමක් ඇත. විදුලි පරිපථය බිඳ දැමීම සඳහා ammeter සැකසීමේ ගැටළුවක් ද පවතින අතර DC කලම්ප මීටර සාම්ප්‍රදායික ඒවාට වඩා දුර්ලභ වන අතර මිල අධික වේ.

DC කලම්ප සහිත බහුමාපකය.

එබැවින්, බැටරි වඩාත් සම්පූර්ණ රෝග විනිශ්චය සඳහා පහසු උපාංගයක් වන්නේ ආරෝපණ ප්ලග් එකකි. මෙම උපාංගය ක්රමාංකනය කරන ලද භාරයක් (හෝ කිහිපයක්), වෝල්ට්මීටරයක් ​​සහ බැටරි පර්යන්තවලට සම්බන්ධ කිරීම සඳහා පර්යන්ත වේ.

උපාංගයේ සහ ක්‍රියාකාරීත්වයේ මූලධර්මය

භාණ්ඩ දෙබලක පොදු යෝජනා ක්රමය.

සාමාන්යයෙන්, සොකට් එකක් හෝ කිහිපයක් බර ප්රතිරෝධක R1-R3 අඩංගු වන අතර, සුදුසු ස්විචය S1-S3 භාවිතා කර පරීක්ෂා කරන ලද බැටරිය සමඟ සමාන්තරව සම්බන්ධ කළ හැකිය. යතුරක් වසා නොමැති නම්, බැටරියේ විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාව මනිනු ලැබේ. මිනුම් වලදී ප්‍රතිරෝධක මගින් විසුරුවා හරින ලද බලය තරමක් විශාල බැවින් ඒවා ඉහළ ප්‍රතිරෝධයක් සහිත කම්බි සර්පිලාකාර ආකාරයෙන් සාදා ඇත. විවිධ වෝල්ටීයතා මට්ටම් සඳහා ප්ලග් එක ප්‍රතිරෝධකයක් හෝ දෙකක් හෝ තුනක් අඩංගු විය හැක:

• වෝල්ට් 12 (බොහෝ ආරම්භක බැටරි සඳහා);
• වෝල්ට් 24 (කම්පන බැටරි සඳහා);
• මූලද්රව්ය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා වෝල්ට් 2 ක්.

සෑම වෝල්ටීයතාවයක්ම වෙනස් මට්ටමේ ආරෝපණ ධාරාවක් ජනනය කරයි. වෝල්ටීයතාවයකට විවිධ මට්ටමේ ධාරාවක් සහිත ප්ලග් ද තිබිය හැක (උදාහරණයක් ලෙස, HB-01 උපාංගය වෝල්ට් 100 ක වෝල්ටීයතාවයක් සඳහා ඇම්පියර් 200 හෝ 12 ක් සැකසිය හැක).

ප්ලග් එකකින් පරීක්ෂා කිරීම බැටරිය විනාශ කරන කෙටි පරිපථ මාදිලියකට සමාන බව මිථ්‍යාවක් තිබේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම වර්ගයේ රෝග විනිශ්චය සමඟ ආරෝපණ ධාරාව සාමාන්‍යයෙන් ඇම්පියර් 100 සිට 200 දක්වා පරාසයක පවතින අතර අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේදී - ඇම්පියර් 600 සිට 800 දක්වා, එබැවින් උපරිම පරීක්ෂණ කාලයට යටත්ව තවත් මාදිලි නොමැත. බැටරියෙන් ඔබ්බට.

ප්ලග් එකෙහි එක් කෙළවරක් (සෘණ) බොහෝ අවස්ථාවලදී ඇලිගේටර් ක්ලිප් එකක් වන අතර අනෙක - ධනාත්මක - පීඩන ස්පර්ශයකි. පරීක්ෂණය සඳහා, ඉහළ ස්පර්ශක ප්‍රතිරෝධය වළක්වා ගැනීම සඳහා ඇඟවුම් කරන ලද ස්පර්ශය බැටරි පර්යන්තයට තදින් සවි කර ඇති බවට වග බලා ගැනීම වැදගත්ය. ප්ලග් ද ඇත, එක් එක් මිනුම් මාදිලිය සඳහා (XX හෝ බර යටතේ) කලම්ප සම්බන්ධතාවයක් ඇත.

භාවිතය සඳහා උපදෙස්

සෑම උපාංගයකම භාවිතය සඳහා තමන්ගේම උපදෙස් ඇත. එය උපාංගයේ සැලසුම මත රඳා පවතී. ප්ලග් එක භාවිතා කිරීමට පෙර මෙම ලේඛනය හොඳින් කියවිය යුතුය. නමුත් සෑම අවස්ථාවකම ලක්ෂණයක් වන පොදු කරුණු ද තිබේ.

බැටරි සකස් කිරීම

මිනුම් ආරම්භ කිරීමට පෙර බැටරිය සම්පූර්ණයෙන්ම ආරෝපණය කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. මෙය දුෂ්කර නම්, බලශක්ති සංචිත මට්ටම අවම වශයෙන් 50% ක් විය යුතුය; එබැවින් මිනුම් වඩාත් නිවැරදි වනු ඇත. බලවත් පාරිභෝගිකයින් සම්බන්ධ නොකර සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී එවැනි ගාස්තුවක් (හෝ ඊට වැඩි) පහසුවෙන් ලබා ගත හැකිය. ඊට පසු, ඔබ පර්යන්ත එකකින් හෝ දෙකකින් වයර් ඇදගෙන ආරෝපණය නොකර පැය කිහිපයක් බැටරියට ඔරොත්තු දිය යුතුය (පැය 24 නිර්දේශ කෙරේ, නමුත් අඩු විය හැකිය). ඔබට එය වාහනයෙන් ඉවත් නොකර බැටරිය පරීක්ෂා කළ හැකිය.

මෝටර් රථයෙන් විසුරුවා හැරීමකින් තොරව බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම.

පොයින්ටර් වෝල්ට්මීටරයක් ​​සහිත බර ප්ලග් එකක් සමඟ පරීක්ෂා කිරීම

පළමු මිනුම නිෂ්ක්‍රීයව සිදු කෙරේ. ඇලිගේටර් ප්ලග් එකේ සෘණ අග්‍රය බැටරියේ සෘණ අග්‍රයට සම්බන්ධ කර ඇත. ධනාත්මක අග්රය බැටරියේ ධනාත්මක අග්රයට එරෙහිව තදින් තද කර ඇත. Voltmeter නිශ්චල වෝල්ටීයතා අගය කියවා ගබඩා කරයි (හෝ වාර්තා කරයි). එවිට ධනාත්මක සම්බන්ධතාවය විවෘත වේ (පර්යන්තයෙන් ඉවත් කර ඇත). ආරෝපණ දඟරය සක්රිය කර ඇත (කිහිපයක් තිබේ නම්, අවශ්ය එකක් තෝරා ඇත). ධනාත්මක ස්පර්ශය නැවතත් ධනාත්මක පර්යන්තයට එරෙහිව තදින් තද කර ඇත (හැකි ගිනි පුපුරක්!). තත්පර 5 කට පසු, දෙවන වෝල්ටීයතාව කියවා ගබඩා කර ඇත. බර ප්‍රතිරෝධකයේ උනුසුම් වීම වළක්වා ගැනීම සඳහා දිගු මිනුම් නිර්දේශ නොකරයි.

අතුගා දැමූ පැටවුම් ගෑරුප්පු සමඟ වැඩ කරන්න.

ඇඟවීම් වගුව

බැටරි තත්ත්වය වගුව මගින් තීරණය වේ. idling මැනීමේ ප්රතිඵල මත පදනම්ව, ආරෝපණ මට්ටම තීරණය වේ. බර යටතේ වෝල්ටීයතාවය මෙම මට්ටමට අනුරූප විය යුතුය. එය අඩු නම්, බැටරිය නරක ය.

උදාහරණයක් ලෙස, ඔබට වෝල්ට් 12 ක වෝල්ටීයතාවයක් සහිත බැටරියක් සඳහා මිනුම් සහ වගු විසුරුවා හැරිය හැක. සාමාන්‍යයෙන් වගු දෙකක් භාවිතා වේ: අක්‍රියව සහ බර යටතේ මිනුම් සඳහා, ඒවා එකකට ඒකාබද්ධ කළ හැකි වුවද.

වෝල්ටීයතාව, වී	12.6 සහ ඊට වැඩි	12,3-12,6	12.1-12.3	11.8-12.1	11,8 හෝ ඊට අඩු
ගාස්තු මට්ටම,%	සියයක්	75	පනහ	25	0

මෙම වගුව බැටරි මට්ටම පරීක්ෂා කරයි. අපි හිතමු voltmeter එක idle එකේ volt 12,4 පෙන්නුවා කියලා. මෙය 75% ක ආරෝපණ මට්ටමට අනුරූප වේ (කහ පැහැයෙන් උද්දීපනය කර ඇත).

දෙවන මිනුම්වල ප්රතිඵල දෙවන වගුවේ සොයාගත යුතුය. බරට යටින් ඇති වෝල්ට්මීටරය වෝල්ට් 9,8 ක් පෙන්නුම් කළ බව කියමු. මෙය එකම 75% ආරෝපණ මට්ටමට අනුරූප වන අතර, බැටරිය හොඳ බව නිගමනය කළ හැකිය. මැනීම අඩු අගයක් ලබා දුන්නේ නම්, උදාහරණයක් ලෙස, වෝල්ට් 8,7, මෙයින් අදහස් කරන්නේ බැටරිය දෝෂ සහිත වන අතර බර යටතේ වෝල්ටීයතාවයක් නොපවතින බවයි.

වෝල්ටීයතාව, වී	10.2 සහ ඊට වැඩි	9,6 - 10,2	9,0-9,6	8,4-9,0	7,8 හෝ ඊට අඩු
ගාස්තු මට්ටම,%	සියයක්	75	පනහ	25	0

ඊළඟට, ඔබ නැවත විවෘත පරිපථ වෝල්ටීයතාව මැනිය යුතුය. එය එහි මුල් අගයට ආපසු නොඑන්නේ නම්, මෙය බැටරියේ ගැටළු ද පෙන්නුම් කරයි.

සෑම බැටරි බැංකුවක්ම ආරෝපණය කළ හැකි නම්, අසාර්ථක වූ සෛලය ගණනය කළ හැකිය. නමුත් වෙන් කළ නොහැකි මෝස්තරයේ නවීන මෝටර් රථ බැටරි වල, මෙය ප්රමාණවත් නොවේ, එය ලබා දෙනු ඇත. බර යටතේ වෝල්ටීයතා පහත වැටීම බැටරියේ ධාරිතාව මත රඳා පවතින බව ද තේරුම් ගත යුතුය. මිනුම් අගයන් "අද්දර" නම්, මෙම කරුණ ද සැලකිල්ලට ගත යුතුය.

ඩිජිටල් ප්ලග් භාවිතා කිරීමේ වෙනස්කම්

ක්ෂුද්‍ර පාලකයක් සහ ඩිජිටල් දර්ශකයක් සහිත සොකට් ඇත (ඒවා "ඩිජිටල්" සොකට් ලෙස හැඳින්වේ). එහි බල කොටස සාම්ප්‍රදායික උපාංගයක ආකාරයටම සකස් කර ඇත. මනින ලද වෝල්ටීයතාව දර්ශකය මත දර්ශනය වේ (බහු මීටරයකට සමාන). නමුත් ක්ෂුද්‍ර පාලකයේ ක්‍රියාකාරිත්වය සාමාන්‍යයෙන් සංඛ්‍යා ස්වරූපයෙන් ඇඟවීමට පමණක් අඩු වේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, එවැනි ප්ලග් එකක් ඔබට වගු නොමැතිව කිරීමට ඉඩ සලසයි - විවේකයේදී සහ බර පැටවීමේදී වෝල්ටීයතා සංසන්දනය සිදු කර ස්වයංක්‍රීයව සකසනු ලැබේ. මිනුම් ප්රතිඵල මත පදනම්ව, පාලකය තිරය මත රෝග විනිශ්චය ප්රතිඵලය පෙන්වනු ඇත. මීට අමතරව, අනෙකුත් සේවා කාර්යයන් ඩිජිටල් කොටස වෙත පවරා ඇත: මතකයේ කියවීම් ගබඩා කිරීම, ආදිය. එවැනි ප්ලග් එකක් භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු වේ, නමුත් එහි පිරිවැය වැඩි ය.

"ඩිජිටල්" ආරෝපණ පේනුව.

තෝරා ගැනීමේ නිර්දේශ

බැටරිය පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අලෙවිසැලක් තෝරාගැනීමේදී, මුලින්ම, ක්රියාකාරී වෝල්ටීයතාවයට නිවැරදිව අවධානය යොමු කරන්න. ඔබට වෝල්ට් 24 ක වෝල්ටීයතාවයකින් යුත් බැටරියකින් වැඩ කිරීමට සිදුවුවහොත්, වෝල්ට් 0..15 ක පරාසයක් සහිත උපාංගයක් ක්රියා නොකරනු ඇත, වෝල්ට්මීටරයේ පරාසය ප්රමාණවත් නොවන නිසා පමණි.

පරීක්ෂා කරන ලද බැටරිවල ධාරිතාව අනුව ක්රියාකාරී ධාරාව තෝරාගත යුතුය:

• අඩු බල බැටරි සඳහා, මෙම පරාමිතිය 12A තුළ තෝරා ගත හැකිය;
• 105 Ah දක්වා ධාරිතාවක් සහිත මෝටර් රථ බැටරි සඳහා, ඔබ 100 A දක්වා ධාරාව සඳහා ශ්රේණිගත කර ඇති ප්ලග් එකක් භාවිතා කළ යුතුය;
• බලගතු කම්පන බැටරි (105+ Ah) රෝග විනිශ්චය සඳහා භාවිතා කරන උපාංග වෝල්ට් 200 (සමහර විට 24) වෝල්ටීයතාවයකින් 12 A ධාරාවකට ඉඩ සලසයි.

සම්බන්ධතා සැලසුම් කිරීම කෙරෙහි ද ඔබ අවධානය යොමු කළ යුතුය - විශේෂිත බැටරි වර්ග පරීක්ෂා කිරීම සඳහා ඒවා හැකි තරම් පහසු විය යුතුය.

පැරණි කාර් බැටරියක් යථා තත්වයට පත් කරන්නේ කෙසේද?

ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට "ඩිජිටල්" සහ සාම්ප්රදායික (පොයින්ටර්) වෝල්ටීයතා දර්ශක අතර තෝරා ගත හැකිය. ඩිජිටල් කියවීම් කියවීම පහසු ය, නමුත් එවැනි සංදර්ශකවල ඉහළ නිරවද්‍යතාවයෙන් නොරැවටෙන්න; ඕනෑම අවස්ථාවක, නිරවද්‍යතාවය අවසාන ඉලක්කමෙන් එක් ඉලක්කම් එකතු කිරීම හෝ අඩු කිරීම ඉක්මවිය නොහැක (ඇත්ත වශයෙන්ම, මිනුම් දෝෂය සෑම විටම වැඩි වේ). තවද වෝල්ටීයතා වෙනස් වීමේ ගතිකත්වය සහ දිශාව, විශේෂයෙන් සීමිත මිනුම් කාලය සමඟ, ඩයල් දර්ශක භාවිතයෙන් කියවීම වඩාත් සුදුසුය. එසේම ඒවා මිළ අඩුයි.

බහුමාපකය මත පදනම්ව ගෙදර හැදූ බැටරි පරීක්ෂක.

ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, ප්ලග් ස්වාධීනව කළ හැකිය - මෙය ඉතා සංකීර්ණ උපාංගයක් නොවේ. මධ්‍යම ප්‍රවීණයෙකුට “තමන් සඳහාම” උපකරණයක් ගණනය කිරීම සහ නිෂ්පාදනය කිරීම අපහසු නොවනු ඇත (සමහර විට, ක්ෂුද්‍ර පාලකය විසින් සිදු කරන ලද සේවා කාර්යයන්ට අමතරව, මෙයට ඉහළ මට්ටමේ හෝ විශේෂඥ සහාය අවශ්‍ය වේ).