ශීත in තුවේ ගෑස්: ඔබ දැනගත යුතු කරුණු 10 ක්

මෝටර් රථ වායු පද්ධතිවල වාසි සහ අවාසි: මෙන්න පැරණි අන්තර්ජාල මතභේදයන්ගෙන් එකක්. අපි එය හඳුන්වා දීමට යන්නේ නැත, මන්ද සෑම පරිශීලකයෙකුටම ඔහුගේ ජීවන අවශ්‍යතා අනුව නිවැරදි පිළිතුර වෙනස් වේ. නගරය වටා ධාවනය වන කුඩා, ඉන්ධන කාර්යක්ෂම මෝටර් රථවල AGU ස්ථාපනය කිරීම එතරම් තේරුමක් නැත. අනෙක් අතට, විශාල මෝටර් රථ ධාවනය කර දිනකට කිලෝමීටර් 80, 100 හෝ ඊට වැඩි දුරක් ධාවනය කරන මිනිසුන්ගේ ජීවිතවලට එය සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථයක් ලබා දිය හැකිය.

බොහෝ අය තවමත් භාවිතා කරන තාක්‍ෂණයේ මූලධර්ම නොදන්නා අතර විශ්වාසවන්තව සේවය කිරීම සඳහා විශේෂ සැලකිල්ලක් අවශ්‍ය බව නොදැන සිටිති. ශීත in තුවේ දී මෙය විශේෂයෙන් සත්යයකි.

ශීත AG තුවේ දී AGU සමඟ ඇති ගැටළුව

කැටි උෂ්ණත්වයේ දී, අධික සීතල වායුව බොහෝ විට ගියර් පෙට්ටියේ ප්‍රමාණවත් තරම් උණුසුම් කළ නොහැක, විශේෂයෙන් නගරය වටා රිය පැදවීමේදී. දහන කුටියට ඇතුළු වන අයිස් සිසිල් වායුව එන්ජිම වසා දැමිය හැකිය. එබැවින්, පාලන ඒකකය එවැනි අවස්ථාවන්හිදී පෙට්රල් වෙත මාරු වේ. මෙය සාමාන්‍ය දෙයකි, නමුත් නගර මාදිලියේ ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ එය සැමවිටම සිදුවිය හැකිය. එය බොහෝ දුරට ගෑස් පද්ධතියේ ආයෝජනය කිරීමට ඔබව පොලඹවන ඉතුරුම් ප්‍රතික්ෂේප කරයි.

මම මෙය විසඳන්නේ කෙසේද?

මෙය වළක්වා ගත හැකි මාර්ගය වන්නේ AGU සංරචක උණුසුම් කිරීමයි. එන්ජිම මත පදනම්ව මේ සඳහා විවිධ ක්රම තුනක් තිබේ:

- ගියර් පෙට්ටියේ ඇති පැරණි ප්‍රාචීරය, සීතල තුළ දැඩි ලෙස දැඩි වන අතර එය නව එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය.

- ගියර් පෙට්ටිය සහ/හෝ ඉන්ජෙක්ටර් රත් කිරීමට එන්ජිම සිසිලන පද්ධතියෙන් තාපය සැපයිය හැක. මෙය අභ්යන්තර තාපන පද්ධතියට සමාන්තරව සිදු කරනු ලැබේ, නමුත් එහි බලය ඕනෑවට වඩා අඩු නොවේ.ඡායාරූපය විකල්පයන්ගෙන් එකක් පෙන්වයි.

- අඩු කරන්නා සහ තුණ්ඩ පරිවරණය කළ හැකි නමුත්, දහනය කළ නොහැකි පරිවාරක ද්රව්ය භාවිතා කිරීම.

ඉන්ධන පිරවීම ගැන සැලකිලිමත් වන්න

ගෑස්වල ගුණාත්මකභාවය ගැන සැලකිලිමත් වන්න. විශ්වසනීය ඉන්ධන පිරවුම්හල් ශීත ඍතුවේ දී අඩු උෂ්ණත්වයන් සඳහා විශේෂ මිශ්රණයක් ඉදිරිපත් කරයි, සාමාන්ය අනුපාතය - 35-40% ප්රොපේන් සහ 60-65% බියුටේන් - ප්රෝපේන් සඳහා 60:40 දක්වා වෙනස් වේ (සමහර උතුරු රටවල ප්රොපේන් 75% දක්වා. ) හේතුව ප්‍රොපේන් තාපාංකය සෙල්සියස් අංශක සෘණ 42ක් වන අතර බියුටේන් ද්‍රව බවට පත්වන්නේ අංශක සෘණ 2කදීය.

වැඩි උෂ්ණත්වවලදී ගෑස් දහනය වේ 

පොදු මිථ්‍යාවකට අනුව, පෙට්‍රල් එන්ජිමක ආයු කාලය දීර් s කරයි. එය මිථ්‍යාවකි. එල්පීජී හි නිශ්චිත ගුණාංග මේ සම්බන්ධයෙන් යම් වාසි ඇති නමුත් සැලකිය යුතු අවාසි ද ඇත. ගෑස් ක්‍රියාකාරිත්වය සඳහා කර්මාන්තශාලාවේ සකස් කරන ලද වාහනයකට නොව, අතිරේකව ස්ථාපනය කර ඇති පද්ධතියකට, එන්ජින් සංරචක වැඩි LPG දහන උෂ්ණත්වයක් සඳහා නිර්මාණය කර නොමැති බව මතක තබා ගත යුතුය (46,1 MJ / kg හා 42,5 MJ / kg ඩීසල් සඳහා සහ පෙට්‍රල් සඳහා 43,5 MJ / kg).

සකස් නොකළ එන්ජින් වල ආයු කාලය අඩු කරයි

නිදසුනක් ලෙස, පිටාර කපාට විශේෂයෙන් අවදානමට ලක් වේ - ඔබට පින්තූරයේ දැකිය හැක්කේ ලෝහයේ වළ කිලෝමීටර 80000 ක් පමණ ගෑස් නිසා ඇති වූ බවයි. මෙය එන්ජිමේ ආයු කාලය බෙහෙවින් අඩු කරයි. ශීත ඍතුවේ දී, හානිය වඩාත් දරුණු වේ.

ඇත්ත වශයෙන්ම, විසඳුමක් තිබේ - ඔබට කපාට ආදේශ කිරීම සහ ඉහළ උෂ්ණත්වයන්ට වඩා ප්රතිරෝධී අනෙකුත් අය සමඟ බුෂිං මඟ පෙන්වීම අවශ්ය වේ. කර්මාන්තශාලා AGU සහිත වාහන සම්බන්ධයෙන්, මෙය කර්මාන්තශාලාවේ සිදු කෙරේ.

AGU සඳහා නිතිපතා නඩත්තු කිරීම අවශ්ය වේ - විශේෂයෙන් ශීත ඍතුවේ දී

නවීන ගෑස් පද්ධති දැන් වෙනත් මෝටර් රථ පද්ධති සමඟ දැඩි ලෙස ඒකාබද්ධ වී ඇත - බලය, එන්ජින් පාලනය, සිසිලනය. එමනිසා, අනෙකුත් සංරචක අසමත් නොවන බව සහතික කිරීම සඳහා ඒවා වරින් වර පරීක්ෂා කළ යුතුය.

සිලින්ඩරයේ පළමු පරීක්ෂාව ස්ථාපනය කිරීමෙන් මාස 10 කට පසුව සිදු කළ යුතු අතර පසුව සෑම වසර දෙකකට වරක් නැවත නැවතත් කළ යුතුය. කිලෝමීටර 50 ක් පමණ පසු, පද්ධතියේ රබර් මුද්‍රා ප්රතිස්ථාපනය වේ. සෑම කිලෝමීටර 000 කටම මෝටර් රථයේ වායු පෙරහන ප්‍රතිස්ථාපනය වන අතර සෑම කිලෝමීටර 7500 කටම ගෑස් ෆිල්ටරය ප්‍රතිස්ථාපනය වේ.

භාණ්ඩ පරිමාව නැතිවීම

කුඩා මෝටර් රථයක් මත AGU දැමීම ගැන හොඳින් සිතා බැලීමට තවත් හේතුවක් වන්නේ බෝතලය ඔබේ දැනටමත් සීමිත භාණ්ඩ ඉඩෙන් ලබා ගන්නා ඉඩයි. සාමාන්‍ය සොෆියා කුලී රථයක කඳට ගමන් මල්ලක් තැබීමට උත්සාහ කිරීමෙන් ගැටලුවේ තරම පැහැදිලි වේ. Toroidal (ඩෝනට්-හැඩැති) ගෑස් බෝතල් වඩාත් ප්‍රායෝගික වන්නේ ඒවා අමතර රෝදයට හොඳින් ගැලපෙන නිසා සහ බූට් සම්පූර්ණ ප්‍රමාණයෙන් පිටවන බැවිනි. නමුත්, රීතියක් ලෙස, ඔවුන්ට කුඩා ධාරිතාවක් ඇත - තවද ඔබට මෙම අමතර කොටස ගැන කණගාටු විය යුතු අතර පරමාදර්ශී ටයර් අලුත්වැඩියා කට්ටලයට වඩා අඩුවෙන් ගමන් කළ යුතුය.

ඔබට සාප්පුව ගැන අමතකයි

වර්තමාන තත්වය තුළ, මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම විශාල ගැටළුවක් නොවේ. නමුත් සියල්ල යථා තත්ත්වයට පත් වූවත් ගෑස් බලයෙන් ධාවනය වන වාහනවලට භූගත රථ ගාල්වල නවතා තැබිය නොහැක. හේතුව, ප්‍රොපේන්-බියුටේන් වායුගෝලීය වාතයට වඩා බරින් යුක්ත වන අතර, කාන්දුවක් ඇති වුවහොත්, යටින් පදිංචි වී බරපතල ගිනි අවදානමක් ඇති කරයි. ශීත in තුවේ දී සාප්පු මධ්‍යස්ථානය සහ එහි භූගත වාහන නැවැත්වීම වඩාත් ආකර්ෂණීය වේ.

කාන්දුවීම් වලදී, ඔබේ නාසය - සහ සබන් මත රඳා සිටින්න

යම් නීතිරීති අනුගමනය කරන්නේ නම් ගෑස් මත පැදීම සම්පූර්ණයෙන්ම ආරක්ෂිතයි. කෙසේ වෙතත්, රියදුරන් ප්රවේශම් විය යුතු අතර විය හැකි කාන්දුවීම් ගැන විමසිලිමත් විය යුතුය. ජනප්‍රිය විශ්වාසයට පටහැනිව, ප්‍රොපේන්-බියුටේන් පාහේ ගන්ධ රහිත ය. මෝටර් රථ සහ ගෘහස්ත භාවිතය සඳහා එහි අනුවාදයේ විශේෂ රසයක් එකතු කරනුයේ එතිල් මර්කැප්ටන් (CH3CH2SH) එබැවිනි. ඔහුගෙන් තමයි කුණු බිත්තර ගඳ එන්නේ.

ඔබට මෙම අද්විතීය හුස්ම දැනෙනවා නම්, බුබුලු සෑදීමට ළමයින් භාවිතා කරන සබන් වතුර සමග කාන්දුවක් සොයා බලන්න. මූලධර්මය සමාන වේ.

නවීන AGU එකක් මොන වගේද?

1. ගෑස් අවධි පෙරණය 2. පීඩන සංවේදකය 3. පාලන ඒකකය 4. පාලක ඒකකයට කේබල් 5. ප්‍රකාර ස්විචය 6. බහුකාර්ය 7. ගෑස් සිලින්ඩරය (ටොරොයිඩ්) 8. සැපයුම් කපාටය 9. අඩු කරන්නා 10. තුණ්ඩ.