ටෙස්ට් ඩ්‍රයිව් ලෑන්ඩ් රෝවර් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට්
වේදිකා උත්ශ්‍රේණියක් සමඟ යාවත්කාලීන කිරීම පරම්පරාගත වෙනසකට සමාන ය, නමුත් නිල වශයෙන් එය නවීන පාරිසරික ප්‍රවණතා සඳහා නැවත සකස් කිරීමකි. රුසියානුවන්ට කරදර විය යුතු නැත: කාර් නිසැකවම අපට කම්මැලි වී නැත
ලිවීමේ ප්‍රභේදයේ නීතිවලට අනුව, පොතේ දැල්වූ තුවක්කුව අවසානයේදී ඉවතට යා යුතුය. දක්ෂ අලෙවිකරුවෙකුට පානීය ජලය බෝතලයක් ආයුධයක් බවට පත් කළ හැකිය: ටෙස්ට් මෝටර් රථයේ අභ්‍යන්තරයේ දියර සහිත කන්ටේනරය සාමාන්‍ය වීදුරු හෝ ප්ලාස්ටික් වලින් සාදා නොතිබුණි, නමුත් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කළ කඩදාසි වලින් ප්‍රතිචක්‍රීකරණය කර තැබිය හැකිය. නැවත ක්‍රියාත්මක වීමට. එය හදිසි අනතුරක් නම්, ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර කිසිවෙකු එවැනි සුළු දෙයක් ගැන ප්‍රේක්ෂකයන්ගේ අවධානය යොමු නොකරනු ඇත.
ප්‍රතිචක්‍රීකරණය අද ප්‍රවණතාවක් වන අතර ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එහි නවතම පරිවර්තනයන් සඳහා පරිසරවේදීන්ට ණයගැතියි. මුල් හරස්වර්ගය උපරිම මට්ටමක පැවති අතර, ආකෘතියේ සංසරණය දැනටමත් පිටපත් 470 දහස ඉක්මවා ඇති අතර, අද වන විට ලෑන්ඩ් රෝවර් මාදිලි අතර හොඳම දර්ශකය මෙයයි. නිෂ්පාදනයේ ආර්ථික විද්‍යාවට හදිසි ගැලපීම් අවශ්‍ය නොවූ නමුත් ඩබ්ලිව්එල්ටීපී මට්ටමේ විෂ සහිත බව මැනීම සඳහා වඩාත් දැඩි ක්‍රමවේදයන් හඳුන්වාදීම නිසා බ්‍රිතාන්‍ය ඉංජිනේරුවන්ට මෝටර් රථයේ තාක්‍ෂණය නැවත සකස් කිරීමට සිදුවිය. හා ඉතා තරයේ.
විධිමත් ලෙස, ආකෘති දර්ශකය (L550) වෙනස් වී නැති අතර පිටතින් ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එහි පෙර පැවති තත්වයට වඩා බොහෝ වෙනස් නොවේ. නවකයා දිගින් මි.මී. 8 ක් එකතු කර මිලිමීටර 3 ක් පමණක් වැඩි වූ අතර ආකෘතියේ පළල සහ රෝදපුටුව ආරක්ෂා විය. සිරස් තව් සහිත අනෙකුත් ඉදිරිපස බම්පර්, වඩා ප්‍රකාශිත LED හෙඩ්ලයිට්, මූලික අනුවාදය මත පවා රඳා සිටීම, වෙනස් ටයිලයිට් රටාවක් මෙන්, නැවත සකස් කිරීමට වඩා වැඩි යමක් අදින්න. නමුත් ඒ සමඟම, නව සහ පැරණි මෝටර් රථයට එක පොදු ශරීර කොටසක් සහ වඩා වැදගත් ලෙස විවිධ වේදිකා නොමැත.
ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් එක දැන් පදනම් වී ඇත්තේ යාවත්කාලීන කරන ලද රේන්ජ් රෝවර් එවොක් හි කලින් හමු වූ ඒකාබද්ධ උප රාමු සහ දෙමුහුන් බලශක්ති මූලද්‍රව්‍ය සහිත එකම පීටීඒ ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය මත ය. අතින් ගියර් පෙට්ටියක් සහිත ඉදිරිපස රෝද ධාවකය 150 අශ්වබල ඩීසල් අනුවාදය හැර සෙසු සියලුම කාර් සඳහා එම්එච්ඊවී උපකරණය පටි ආරෝපණ උත්පාදක යන්ත්‍රයක් සහ වෝල්ට් 48 ක බැටරියක් ලෙස ලැබුණි. එවැනි උපරි ව්‍යුහයක් මඟින් බල ඒකක වලට බලය එකතු නොවන නමුත් නවීකරණය කරන ලද 9-කලාප ස්වයංක්‍රීය යන්ත්‍රයක් සහිත සමාගම තුළ එය එන්ජින් වලට විෂ වීම අඩු කිරීමට සහ ඉන්ධන ඉතිරි කිරීමට උපකාරී වේ. සිලින්ඩර තුනේ එන්ජිමක් සහ ප්ලග් ඉන් ආරෝපණයක් සහිත අංගසම්පූර්ණ ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් පීඑච්ඊවී එකක් ලබන වසර සඳහා සැලසුම් කර ඇත.
අහෝ, මේ සියල්ල රුසියාවට නොවේ. ඉදිරිපස රෝද ධාවකය සහ අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමේ විකල්පයන් සැබවින්ම මෙහි නොමැති බව පෙනේ නම්, සියලු මෘදුකමේ දෙමුහුන් අනුවාදයන් ඇත්තෙන්ම ලැජ්ජාවකි. අශ්ව බල 240 කින් යුත් ඩීසල් අනුවාදය ද ඔවුන් අපට අහිමි කළේය. මෙහි මූලිකම කාරණය වන්නේ ලීටර් 2 ක ඉන්ජිනියම් එන්ජින් සහිත පවුලකි: ඩීසල් එන්ජින් දෙකක් ලීටර් 150 සහ 180 ආපසු ලබා දීම. සමඟ., මෙන්ම පිළිවෙලින් 200 සහ 250 බලයන් සහිත ධාරිතාවයකින් යුත් පෙට්‍රල් “හතරේ” යුගලයක්. ප්ලස් යනු දෙමුහුන් වෙනස් කිරීම් වලට වැඩි පිරිවැයක් දැරීමට සිදුවුවද, මෝටර් රථ මිල 5% ක් පමණ එකතු කිරීමයි.
රුසියාවට සම්පූර්ණ කට්ටල අහිමි නොවීය. පෙර මෙන්, පදනම සම්මත අනුවාදය වන අතර, උපකරණ සම්බන්ධයෙන් S, SE සහ HSE අනුගමනය කරයි. පළමුවැන්න හැර අනෙක් සියල්ල ක්‍රීඩා-ආනුභාව ලත් අභ්‍යන්තර අංග සහ වඩාත් කැපී පෙනෙන බම්පර් සහිත ආර්-ඩයිනමික් සැලසුම් පැකේජය සමඟ රස කළ හැකිය.
අභ්‍යන්තරය කෙතරම් ඉදිරිපත් කළ හැකිද යන්න උසස් තත්ත්වයේ නිමාවකින් පමණක් නොවේ. Minim ලදායි අවමවාදය පිළිබඳ මූලික අදහස ආරක්ෂා වී ඇති නමුත් පිරවීම ඊටත් වඩා තාක්‍ෂණික වී ඇත. නව ඩිස්කවරි ස්පෝර්ට් හි අවි ගබඩාවේ කුඩා ස්පර්ශක පෑඩ් සහිත එවොක් සුක්කානමක් ද ඇත. විකල්ප ලැයිස්තුවට අතථ්‍ය උපකරණ පුවරුව අන්තර් ක්‍රියාකාරී ධාවක සංදර්ශකය මෙන්ම වීඩියෝ ප්‍රවාහය විකාශනය කිරීමේ හැකියාව ඇති ක්ලියර්සයිට් සැලෝන් දර්පණයක් ඇතුළත් වේ.
මෙම උපකරණ නොමැතිව, හරස්වර්ගයේ ක්‍රියාකාරිත්වය දරාගත නොහැකි වනු ඇතැයි නොකියන නමුත් ඒවා සැබවින්ම පහසු සහ භාවිතයට පහසුය. වෙනම දේශගුණික පාලන ඒකකයේ එක් බොත්තමක් එබීමෙන්, ඔබ නිවැරදි උෂ්ණත්ව පාලනය භූමි ප්‍රතිචාර සර්ව රෝද ධාවන පද්ධතිය සඳහා මාදිලි තේරීම් කාරකයක් බවට පත් කරයි. උසස් තුවා සහායක පැකේජය ඇණවුම් කරන විට, ආපසු හැරවීමේදී ට්‍රේලරයේ ගමන් පථය නිවැරදි කිරීමට එකම රෙදි සෝදන යන්ත්‍රය භාවිතා කළ හැකිය. සාපේක්ෂව සරල විකල්පයන්ගෙන්, ආරෝපණ සම්බන්ධක සමඟ ඒකාබද්ධව ටැබ්ලටය දරන්නන් සඳහන් කිරීම වටී.
මෝටර් රථයේ දිගෙහි අවම වැඩිවීම එහි අභ්‍යන්තරය සැලකිය යුතු තරම් ඉඩකඩ සහිත නොවීය. එසේ වුවද, විශාල වැඩිහිටියන්ට ඔවුන් පිටුපස සිටීම බාධාවක් නොවන අතර, පෙර මෙන් විශාල වැඩිහිටියන්ට සම්මත පහක් සඳහා අමතර නැමීමේ පුටු දෙකක් ඇණවුම් කළ හැකිය. එවැනි ගෘහ භාණ්ඩ ඕනෑම වින්‍යාසයකින් ලබා ගත හැකි අතර පිරිවැය ඩොලර් 1 කි.
නමුත් වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට කැමති නැති තාත්තා කවුද? ඉදිරිපත් කිරීම අතරතුර, සමාගමේ නියෝජිතයින් දැන් සහ පසුව ක්‍රීඩාශීලිත්වය සඳහන් කර ඉහළ එන්ජින්වල “අශ්වයන්” ගණන ගණනය කළ නමුත් ඇත්ත වශයෙන්ම තරුණ ඩිස්කවරි වඩා ජවසම්පන්න බවක් නොපෙනුණි. ඔව්. සුළු උද්දීපනයක් ඇති වන්නේ ක්‍රියාකාරී කොන් වල සැලකිය යුතු පාර්ශ්වීය රෝල් වලින් පමණි. ඒ වගේම කාර් එකට වේගයෙන් යන්න පුළුවන් කියලා හැඟීමක් තියෙනවා, නමුත් එතරම් කැමති නැහැ.
සමගිය පැමිණෙන්නේ ඔබ මෝටර් රථයකින් ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් සෑදීම නැවැත්වූ මොහොතේ සිටය. ශබ්ද විකාශනයේ අතිරේක ස්ථර මාර්ග ශබ්දය කිසිසේත්ම අඩු නොකරයි. එන්ජිම යන්තම් ඇසෙන්නේ නැත, ගියර් බොක්ස් මාරුවීමේ අවස්ථා හැකිතාක් සුමට කරයි, නවීකරණය කරන ලද අත්හිටුවීම නිතිපතා තීර්යක් තරංග මතට පැද්දීම අඩු කරන අතර සන්ධි සහ කුඩා අක්‍රමිකතා සුමට කරයි. වැඩිහිටි මෝටර් රථයක ප්රමාණවත් හැසිරීම. හොඳ ප්‍රසාද දීමනාවක් ලෙස එය ඉන්ධන පරිභෝජනය සියයකට ලීටර් 10 කට ගැලපේ. සැහැල්ලු බරින් ස්වයංක්‍රීයව අක්‍රිය කර ඇති කාර්ඩන් සහ පසුපස ඇක්සල් රෝද පවා ස්වභාව ධර්මය සුරැකීමට ඔවුන්ගේ නිහතමානී දායකත්වය සපයයි.
මාර්ගයෙන් බැහැරව, කෙසේ වෙතත්, ඔබ බොහෝ දේ ඉතිරි නොකරනු ඇත. නමුත් ඩික්සොවර් ස්පෝර්ට් හි විනිවිදකවල ඩික්සවරි ස්පෝර්ට් සෙල්ලම් කරන උපක්‍රම පවා බොහෝ හරස්කඩවල බලයෙන් ඔබ්බට ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබට එය සමඟ ගින්නට යා නොහැක, නමුත් ඔබට සෙන්ටිමීටර 60 ක් පමණ ගැඹුරට ඇති බලකොටුවකට යා හැකිය. සම්පූර්ණ ස්වයංක්‍රීය මාදිලිය වන ටෙරේන් ප්‍රතිචාර පද්ධතියේ පැමිණීමත් සමඟ 99 න් 100 ක්ම අනෙක් සියල්ලන්ගේ අවශ්‍යතාවය අතුරුදහන් වී ඇත. රෝද අගුල්වල මූලධර්ම තේරුම් ගැනීම අවශ්‍ය වන්නේ කෙසේදැයි ඔබ නොදන්නේ නම් සහ නොසිතන්නේ නම්, බොත්තම් කිහිපයක් සහ සුක්කානම් රෝද ඔබන්න. කම්පන බෙදා හැරීම සහ තිරිංග පාලනය කිරීම සඳහා විද්‍යුත් සහායකයින් විශාල කාර්යයක් ඉටු කරයි. මෙය සැමවිටම ක්‍රීඩාශීලී නොවන නමුත් එය ආරක්ෂිත සහ වඩාත්ම වැදගත් වන්නේ .ලදායී වේ.
| වර්ගය | හරස්වර්ගය | හරස්වර්ගය |
| මානයන් (දිග, පළල, උස), මි.මී. | 4597/2069/1727 | 4597/2069/1727 |
| රෝද පදනම, මි.මී. | 2741 | 2741 |
| බිම් නිෂ්කාශනය මි.මී. | 212 | 212 |
| කඳ පරිමාව, එල් | 591 | 591 |
| බර අඩු කරන්න, කි.ග්‍රෑ | 1873 | 1864 |
| එන්ජින් වර්ගය | ඩීසල් ටර්බෝචාජ් කර ඇත | ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් |
| වැඩ කරන පරිමාව, cub න මීටර් සෙමී | 1998 | 1997 |
| උපරිම. බලය, l. සමග. (rpm දී) | 150 ට 2400 යි | 250 ට 5500 යි |
| උපරිම. සිසිල්. මොහොත, එන්එම් (ආර්පීඑම් හි) | 380 1750-2500 | 365 1400-4500 |
| ධාවක වර්ගය, සම්ප්‍රේෂණය | සම්පූර්ණ, 9АКП | සම්පූර්ණ, 9АКП |
| පැයට කිලෝමීටර 0 සිට 100 දක්වා ත්වරණය | 11,4 | 7,6 |
| උපරිම. වේගය, පැයට කි.මී. | 190 | 225 |
| ඉන්ධන පරිභෝජනය (මිශ්‍ර චක්‍රය), කිලෝමීටර 100 කට l | 5,6 | 7,9 |
| මිල, $. | 38 499 සිට | 40 975 සිට |
