රිය පැදවීම: හස්ක්වර්නා ටීඊ සහ එෆ්ඊ එන්ඩූරෝ 2020 // කුඩා දේ සහ විශාල වෙනස්කම්
මෙම හැගීමට ප්‍රධානතම හේතුව නම් එන්ඩූරෝ මාදිලි 150 ම සම්පූර්ණයෙන්ම නව රාමුවක සහ අත්හිටුවීම තුළ ය. නව තෙල් එන්නත් කිරීමේ තාක්‍ෂණයෙන් සමන්විත ටී-ඊ 250 අයි, ටීඊඅයි 300 අයි, ටීඊ 250 අයි යන ද්වි-ස්ට්‍රෝක් එන්ජින් වල සිට ඉහළ තලයක් ලබා දෙන ෆී 350, එෆ්ඊ 450, එෆ් 501 සහ එෆ්ඊ XNUMX යන සිව් පහර එන්ජින් දක්වා ඉහළ මට්ටමක පවතී. ගතික කාර්ය සාධනය.
සියලුම 2020 මාදිලිවල වැඩි දියුණු කළ කාර්යක්ෂමතාව සහ වැඩි දියුණු කළ සැලසුම මෙන්ම ඉදිරිපස සීරුමාරු කිරීම සඳහා 48 ක්ලික් කිරීම් සමඟ සුපිරි ලෙස වෙනස් කළ හැකි ඩබ්ලිව්පී එක්ස්ප්ලර් 30 මි.මී. නව රාමුවක්, අතිරේක රාමුවක්, පසුපස අත්හිටුවීමේ බර, යාවත්කාලීන කරන ලද දෙබලක සහ කම්පන සැකසුම් සහ වාරික සංරචක සහිතව, රිය පැදවීමේදී සියලු වර්ගවල රියදුරන්ට පහසුවෙන් ඉදිරියට යාමට මෙය ඉඩ සලසයි. මම මෙය ස්ලෝවැකියාවේදී පරීක්‍ෂා කළ අතර එහිදී අපි සියලුම එන්ඩූරෝ මූලද්‍රව්‍ය පාහේ පරීක්‍ෂා කළෙමු (වැලි පමණක් අතුරුදහන් විය).
නවෝත්පාදනයන් අවධාරණය කරමින් නව නිපැයුම් ලැයිස්තුව, ඉහත සඳහන් සියළුම නව රාමුව වන ආසනය සහ පසුපස තටුව, අත්හිටුවීම, පැති ප්ලාස්ටික් සහ එන්ජින් රැගෙන යන උප රාමුව සමඟ ඉදිරියට යයි. සියලුම රාමු වල කල්පවත්නා හා ආතති තද ගතිය වැඩි වී ඇති අතර එමඟින් නව සැහැල්ලු සැහැල්ලු කාබන් ෆයිබර් සංයුක්ත රාමුවක් එකතු කිරීමත් සමඟම සියළුම නිපුණතා මට්ටම් වල සිටින ධාවකයින්ට සුවිශේෂී ලෙස හැසිරවීම, ස්ථාවරභාවය සහ ප්‍රතිපෝෂණය ලබා දේ.
යෞවනයන් හා ආරම්භකයින් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති සියලුම නව ටීඊ 150 අයි නියෝජනය කරන්නේ අඩු බර සහ බලවත් නමුත් අධික නොවන බලවත් එන්ජිමක් අතර ඇති හොඳම සම්මුතියයි.පහල ආර්පීඑම් වල ද ධාවනය කළ හැකිය. බල සම්ප්‍රේෂණයේදී, 125 සීසී එන්ජින් වල මෙන් සාමාන්‍ය බල වැඩි කිරීමේ කම්පනය තවමත් පවතින නමුත් මෙම සංක්‍රාන්තිය වඩාත් මෘදු වන අතර අප මෙතෙක් පුරුදු වී ඇති තරම් ආක්‍රමණශීලී නොවන අතර ඉල්ලීමක් නොකරයි. සියලුම සංරචක වඩාත් බලවත් එන්ජිමක් සහිත මාදිලි වලට සමාන ය, එබැවින් මෙය ඉතා වේගවත් විය හැකි හොඳම එන්ඩූරෝ පාපැදියයි.
කෙසේ වෙතත්, මෙම ඇඹරුම් යන්තයේ ඉතා වේගයෙන් වේගයෙන් ගමන් කළ හැකි පළපුරුද්දක් ඇති රියදුරෙකුගේ අතේ එය සිය උපරිම හැකියාවන් මුදා හරිනවා. TE 250i සහ TE 300i සමඟ ඔවුන් එකම ඔප්පු කළ ද්වි-පහර ඉන්ධන එන්නත් කිරීමේ තාක්‍ෂණය බෙදා ගනී. සම්මත විදුලි මෝටරයක් සමඟ එය ආරම්භකයින්ට මිල කළ නොහැකි සැනසීමක් ද ලබා දේ.
සමස්ත 4-පහර මාලාවම වැඩි දියුණු කළ කාර්ය සාධනය සහ හැසිරවීම සඳහා පුළුල් එන්ජින් වැඩි දියුණු කිරීම් ලබා දෙයි.FE 450 සහ FE 501 නව සිලින්ඩර් හිසක් ඇති බැවිනි. වැඩි දියුණු කිරීම් ලැයිස්තුව FE 250 සහ FE 350 සඳහා ද දිගු වන අතර එය සිව්-පහර එන්ජින් අතර මා වඩාත් ආකර්ෂණය කළේය. සෑම අතින්ම එෆ්ඊ 250, අතින් ඉතා සැහැල්ලු වන අතර එන්ජින් බලයෙන් පසුපසට නොපැමිණෙන එෆ්ඊ 350 යනු මෙම වසරේ ආදර්ශමත් වර්ෂය වන විට හස්ක්වර්නා හි වඩාත්ම බහුකාර්ය එන්ඩූරෝ බයිසිකලයයි.
ආසන උස 10 mm අඩු බැවින්, මෙය වැඩිදියුණු කළ ergonomics ද අදහස් කරයි. යතුරුපැදියක් පැදවීම පහසු, වඩාත් ස්වාභාවික වන අතර වඩාත් විශ්වාසදායක ගමනක් සපයයි. අත්හිටුවීම විශිෂ්ට ලෙස ක්රියා කරයි! ලීවර පද්ධතියක් භාවිතයෙන් පසුපස කම්පන අවශෝෂකය සවි කිරීම ඔබට කුඩා ගැටිති සහ විශාල බාධක දෙකම ඵලදායී ලෙස ජය ගැනීමට ඉඩ සලසයි. කෙසේ වෙතත්, WP Xplor ඉදිරිපස ගෑරුප්පු ඔබට මේ මොහොතේ වෙළඳපොලේ ලබා ගත හැකි හොඳම ඒවා වන අතර, ඇත්ත වශයෙන්ම, උපාංග සඳහා විශාල වටිනාකමක් ඇත.
පරීක්‍ෂණයේදී එක් වරක්වත් ඔහු ඉදිරිපස රෝදය හෝ සුක්කානම හැරෙව්වේ නැත. මාර්ගයෙන් පිටත පරීක්ෂණ වලදී පවා අත්හිටුවීම රාමුව සමඟ හොඳින් ක්‍රියාත්මක වූ අතර ඉදිරිපස හෝ පසුපස බෑවුමක උස්සා නොගෙන සියළුම හස්ක්වර්නා රේඛාව මනාව හා ආරක්ෂිතව රඳවාගෙන සිටියේය. ආධුනික එන්ඩූරෝ රියදුරෙකු ලෙස පවා, මට වේගයෙන් හා සියල්ලටම වඩා ආරක්ෂිතව රිය පැදවීමට ඔවුන් ඉඩ දුන් අතර එමඟින් මගේ රිය පැදවීමේ මට්ටම ඉහළ මට්ටමකට ගෙන යන ලදී.... ඇත්ත වශයෙන්ම, 2020 හස්ක්වර්න් පැදවීම මුළුමනින්ම ආරක්‍ෂිත බවක් දැනුණු අතර, රිය පැදවීමේ නව මානයක් ගවේෂණය කළේ මට තිබූ විකල්පයන් මෙතෙක් දුරට වඩා තරමක් දුරට පුළුල් කර ගැනීමට මට හැකි වූ බැවිනි. වෙහෙස මහන්සි වී රිය පැදවීමේදී මම පැහැදිලිවම සාන්ද්‍රණයට යටත් වූ අතර, ශරීරය ඉක්මනින්ම මගේ හිසට කීකරු නොවූ අතර පටු සහ බෑවුම් සහිත ඇළ මාර්ග හරහා ඉහළට සහ පහලට කැලෑව දිගේ මුළු දවසම ධාවනය කිරීමෙන් පසු මම සීමාවන් අත්විඳිමි. . එහිදී, FE 450 තවමත් ඉල්ලුමක් නැති යන්ත්‍රයක් වන අතර, ඔබ නොසිටින විට පවා දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශ හරහා වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට වඩාත් සුදුසු යැයි ඔප්පු කර ඇති එෆ්ඊ 250 තරම් වැරදි සිදු නොකරන බව පෙනේ. නැවුම්. රෝදය පිටුපස. භ්‍රමණය වන ස්කන්ධ අඩු වීම සහ අවස්ථිති භාවය අඩු වීම හැසිරවීම සරල කරන අතර උත්සාහය අඩු කරයි.
වඩාත් ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, අන්ත එන්ඩූරෝ පරීක්ෂණ වල තල්ලු කිරීමේ රැජින වන ටීඊ 300 තවමත් හොඳම අයුරින් සිදු කෙරේ., එර්ස්බර්ග් සහ රුමේනියාවේ තරඟාවලි කිහිපයකම ජයග්‍රාහකයා වූ ග්‍රැහැම් ජාර්විස් විසින් වැඩි දියුණු කරන ලදි. රැවටෙන්න එපා, ජාර්විස් මෙන් මෙම පහර දෙකේ මෘගයා පැදවීමට ඔබට තවමත් අද්භූත බලයන් අවශ්‍යයි. නමුත් මම තවමත් සිතන්නේ මෙම පාපැදිය පයින් පවා ලඟා විය නොහැකි රළු භූමි ප්‍රදේශයක් සඳහා ඉදිකර ඇති බවයි. බලවත්, පිස්සු නැති එන්ජිමක්, විශාල ව්‍යවර්ථයක් සහ හොඳින් ගණනය කළ ධාවන පථයක්, අත්හිටුවීම සහ රාමුව සමඟ, ඔබ එන්ජිමෙන් කරන දේ සාධාරණ දැයි කල්පනා කරන තුරු ඔහුට ඉහළට හා ඊටත් වඩා ඉහළට යාමට උපකාරී වේ. ඇළේ ඇඳක්, ඇළක්, පෙරළෙන ගල් වලින් පිරුණු බිමක්, මුල් හෝ මොටෝක්‍රොස් ධාවන පථයක් තරණය කළත් එය ඔබට පසුපස රෝද බිම සමඟ හොඳ සම්බන්ධතාවක් ලබා දේ.
මෙවර 250 cc ද්වි-පහර එන්ජිමක්. බලන්න වෙනදාට වඩා මා තුළ ඇති වූ උනන්දුව අඩු වීම (මෙය විශිෂ්ට පාපැදියක් වුවද සැකයක් නැත) මම සිතන්නේ ඒ නිසා ය ඔවුන් 300 සීසී අනුවාදය එතරම් වැඩි දියුණු කළ බැවිනි. කෙසේ වෙතත්, ඔබ පුහුණු නොකළහොත් වඩාත් බලවත්ම හතරේ පහර එන්ඩූරෝ යන්ත්‍රය වන එෆ්ඊ 501 මම නිර්දේශ නොකරමි. එහි බලය සහ මෝටර් අක්රියතාව නිසා දේශසීමාවේදී රිය පැදවීමේදී නිසැකවම නිරවද්යතාවයක් අවශ්ය වේ. වෙහෙසට පත් රියදුරෙකු සමඟ ඔවුන් නොගැලපෙන අතර, ඉතිරි වන බලයෙන් කොටසක් ඔහු ගනී. ඒ නිසා මම දැන් මගේ හොඳම එන්ඩූරෝ හස්ක්වර්නා වන එෆ්ඊ 350 වෙත ආපසු යමි. ඇයට ප්‍රමාණවත් ශක්තියක් ඇත, නමුත් ඇය එතරම් සැර නැත, ඕනෑම භූමි ප්‍රදේශයක ඇය ඉතා දක්ෂ ය.
මූලික ආකෘති මිල: ටීඊ පවුලේ මාදිලි සඳහා යුරෝ 9.519 10.599 සිට 10.863 11.699 දක්වා සහ එෆ්ඊ ආකෘති සඳහා XNUMX XNUMX සිට XNUMX XNUMX දක්වා.
