අපි ධාවනය කළේ: BMW 330e Touring සහ BMW X2 Xdrive25e. විදුලිය විනෝදයක් නොවන බව කීවේ කවුද?
අන්තර්ගතය
BMW හි විද්‍යුත් වාහන පරාසය වෙළඳපොලේ ඇති විශාලතම ඒවා බව පැවසෙන අතර දැන් එය තවත් මාදිලි දෙකකින් පුළුල් කර ඇත. පළමුවැන්න ප්‍රායෝගික සහ ගතික රියදුරන් ඉලක්ක කරගත් 300e Touring වේ. “330, ඔබ කියන්නේ? සිලින්ඩර හය? “නැහැ, කොහෙත්ම නැහැ, නපුරු ලීටර් තුනේ ඉන්ලයින්-සික්ස් එහි සැඟවී සිටියාක් මෙන්, කබාය යට එතරම් බලයක් තිබුණත්. කබාය යටතේ "පමණක්" ලීටර් දෙකක සිලින්ඩර හතරක දෙමුහුන් එන්ජිමක් ඇත.
එසේ වුවද වැරදි ආහාර රටාව ගැන සැක කිරීම අනවශ්‍යය. 330e සතුව විදුලි මෝටරයකින් බල ගැන්වෙන පද්ධති අශ්වයන් 292 ක් ඇති අතර මෝටර් රථයේ ජ්වලනය සමඟ තරමක් රළු සහ කෙටි එන්ජිමක් සෙලවේ. (මගේ අදහසේ හැටියට එය කාරයේ චරිතයට හොඳින් ගැලපේ). විදුලි මෝටරය සහ ගැසොලින් එන්ජිම අතර ඇති විශිෂ්ඨ අන්තර් ක්‍රියාකාරිත්වයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, රියදුරුට වහාම කාර් රථය ආරම්භ කිරීමට ප්රමාණවත් තරම් ව්‍යවර්ථයක් ලබා දෙන අතර, පැත්තෙන් මදක් දුරට, අද්දැකීම් අඩු රියදුරු ඉක්මනින් පුදුමයට පත් කළ හැකිය.
ඔහුගේ අනෙක් මුහුණ, තනිකරම විදුලියෙන් යුත්, වඩාත් සංස්කෘතික, ප්‍රශස්තකරණයකට ලක් වූවකි. තාක්‍ෂණික දත්ත වලින් පෙන්නුම් කරන්නේ 330e ධාවනය කළ හැක්කේ විදුලියෙන් පමණක් බවයි. අවසාන වශයෙන් නොව අවම වශයෙන් එහි උපරිම (විදුලි) වේගය පැයට කිලෝමීටර් 140 කි. - i10 ට වඩා 3 ක් අඩුයි - නමුත් ඒ සමඟම, ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලි පරාසය බෙහෙවින් දුක් විඳියි. බැටරිය කිලෝවොට් පැය 16,2 ක ධාරිතාවක් ඇති අතර WLTP ප්‍රමිතියට අනුකූල විය යුතුය. කිලෝමීටර් 61 ක විදුලි ස්වයං පාලනයක් ලබා දුන්නේයකෙසේ වෙතත්, දැඩි කාලසටහන සහ කාර් හුවමාරුව හේතුවෙන් සත්‍ය පරාසය තහවුරු කර ගැනීමට මට නොහැකි විය.
තිරිංග බලය සාර්‍ථකව ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමෙන් රියදුරුට වාහනයේ ස්වයං පාලනයට දායක විය හැකිය. නමුත් ප්‍රාතිහාර්යයන් බලාපොරොත්තු විය නොහැක, මන්ද ත්වරණ යන්ත්‍රයක් මුදා හරින ලද කාරයක්, විදුලි වාහන මෙන් නොව, සැහැල්ලු ප්‍රතිජනනයකට පමණක් ඉඩ සලසයි, එය දෙමුහුන් (ප්ලග් ඉන්) පමණක් වීම සාමාන්‍ය දෙයක් නොවේ.
කාරයේ අභ්‍යන්තරය ගැන අවධානය යොමු කිරීමට මට ඉඩ දෙන්න. 330e දෙමුහුන් බව මෙය කිසිසේත්ම ඇඟවෙන්නේ නැත. මැදිරිය තුළ, මේ සඳහා අනුවර්තනය කර ඇත්තේ ඩිජිටල් කළ කවුන්ටර පමණි., විදුලි පරිභෝජනය හෝ එහි පරාසය නිරීක්ෂණය කිරීමට මට හැකි විය. සම්පූර්ණයෙන්ම පැතලි පතුලක් ඇති කඳෙහි පවා වෙනස්කම් දැකිය නොහැක, නමුත් එය ඇත්ත වශයෙන්ම පෙට්‍රල් හෝ ඩීසල් අනුවාදයට වඩා බෙහෙවින් කුඩා ය - ලීටර් 375 ක් සමඟ එය ලීටර් 105 ට සැලකිය යුතු තරම් අඩු ඉඩක් ලබා දෙයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, මම මෝටර් රථය මුලින්ම හමු වූ විට මට හමු වූ විශාලතම අඩුපාඩුව මෙයයි.
330e Touring යනු BMW විසින් මෑත කාලීනව හඳුන්වා දුන් අවසාන ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් වර්ගය නොවේ, එය Kranj අසල Brdo හි ඉදිරිපත් කිරීමේ දී අපට දැන හඳුනා ගැනීමට හැකි විය. එනම්, ඔවුන් මෙම තාක්ෂණයෙන් වෙනත් ප්‍රමාණයකින් සමන්විත විය. ඉදිරිපත් කරන ලද කුඩාම හරස්වර්ගය, එනම් X2, එහි සම්පූර්ණ නාමය X2 xDrive25e වේ... මෙම දත්ත වලින් පමණක් මෙය 330e ට වඩා වෙනස්, ඉතා දුර්වල බල ශක්තියක් බව පෙනේ. ආවරණය යටතේ එකවර සිලින්ඩර තුනක් පමණක් සහිත ලීටර් භාගයක කුඩා පෙට්‍රල් එන්ජිමක් ඇත.
කෙසේ වෙතත්, රියදුරුට 2 ක් ඇතපද්ධති අශ්වයන් 20 ක් හෝ කිලෝවොට් 162 ක්, එදිනෙදා අවශ්යතා සඳහා ප්රමාණවත් තරම් වැඩි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, X2 කිසිදු ක්‍රීඩා ආත්මයක් ලබා නොදේ (අඩුම තරමින් ධාවකය ඉදිරිපස රෝද කට්ටලයේ ඇති නිසා නොවේ), එකම ව්‍යතිරේකය වන්නේ ත්වරණය හෝ රථවාහන ආලෝකයකින් ආරම්භ වීමයි, මට අවශ්‍ය නම්, මම සිටි තැන, වේගවත්ම පොකුරක්. කාලය.
එසේ නැත්නම්, X2 xDrive25e සාපේක්ෂව කුඩා බැටරිය අවධාරණය කළ යුතුය. එහි ධාරිතාව කිලෝවොට් පැය 10 යි, මෙය කිලෝමීටර් 53 ක් දක්වා වූ විදුලි ස්වයං පාලනයක් සපයයි ඔබ නගරයේ රිය පැදවීම ගැන සිතන්නේ නම් පළමු කිලෝමීටර් කිහිපයෙන් පසුව ළඟා වීමට හෝ අභිබවා යාමට හැකි බව පෙනෙන අංකයකි.
එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ සාපේක්ෂව කුඩා බැටරි පැකට්ටුවක් අඩු ගමන් මලු ඉඩ ප්‍රමාණයක් ගැනීම වන අතර එය ලීටර් 410 දී ක්ලැසික් එක්ස් 60 ට වඩා අඩු වන්නේ ලීටර් 2 ක් පමණි.
3 ශ්‍රේණියේ ධාවන ස්ථානය මට සම්පූර්ණයෙන්ම ගැලපෙන බව මම තව ටිකක් ලිව්වෙමි, නමුත් සෙන්ටිමීටරයක් පහතින් වාඩි වීමට කැමති කෙනෙකු ලෙස මට එක්ස් 2 ට හිමිකම් කිව නොහැක.... නමුත් මෙය පෞද්ගලික මනාපයක් පමණක් වන අතර, වාහනය ඉදිරිපිට හොඳ දෘශ්‍යතාවයක් ලබා දෙන රිය පැදවීමේ ස්ථානය ගැන බොහෝ දෙනෙකුගේ පැහැදීමක් ඇති වන බව මට පෙනේ. අනෙක් අතට, මැදිරියේ ඇති විශිෂ්ඨ ශබ්ද ආරක්‍ෂාව සටහන් කර ගැනීමට කෙනෙකුට නොහැකි විය නොහැක. මේ අනුව, ශබ්දය සහ කම්පනයෙන් වැඩි කොටසක් එයින් පිටත පවතින බැවින් රිය පැදවීමේදී ඒවා ඉහළ මට්ටමක පවතී.
X2 xDrive25e සහ 330e Touring වඩාත්ම මිල අධික මෝටර් රථ නොවේ, නමුත් ඒවා කිසිසේත් ලාභදායී නොවේ. එනම්, පළමුවැන්න සඳහා අවම වශයෙන් 48.200 € 53.050 ක් සහ දෙවැන්න සඳහා 2.650 € හෝ XNUMX XNUMX at අඩු කළ යුතුය.ඔබට රෝද හතරේ ධාවනය අවශ්‍ය නම්. කාර් දෙකම දැනටමත් ස්ලෝවේනියාවේ ඇණවුම් කළ හැකිය.
X2 විසින් යාවත්කාලීන කරන ලද කන්ට්‍රිමන් හයිබ්‍රිඩ් සඳහා විදුලි ට්‍රේන් ද ලබා දුන්නේය.
බීඑම්ඩබ්ලිව් එක්ස් 2 ප්ලග් ඉන් හයිබ්‍රිඩ් පවර් ට්‍රේන් කණ්ඩායමේ වෙනත් මාදිලියක් සඳහා කැප කරන ලදී, එනම් මිනිජු කූපර්ජු එස්ඊ රටිමනු Все4... ගිම්හානයේ මැද භාගයේදී එය සම්පුර්ණයෙන්ම ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද අතර, දෙමුහුන් ප්ලග් ඉන් අනුවාදයේ දී එය සියලුම විදුලි කූපර් එස්ඊ හි මූලද්‍රව්‍ය කිහිපයක් ණයට ගන්නා අතර එමඟින් එය රියදුරුගේ වැඩබිමෙන් වැඩි ප්‍රමාණයක් බෙදා ගනී.
සඳහන් කළ පරිදි, එක්ස් 2 සමඟ, එය සමස්ත ඩ්‍රයිව් එක සහ බැටරි එකලස් කිරීම යන දෙකම බෙදා ගන්නා අතර එය එක්ස් 2 ට වඩා මදක් පහළින් පිහිටා ඇති අතර අනෙක් අතට අවම වශයෙන් කඩදාසි මත වඩා හොඳ ධාවන ගතිකතාවයක් ලබා දෙන අතර ඒ සමඟම අඩු හිර වී ඇත. ... කඳ. එහිදී 450 වෙනුවට තවමත් ඉතා හොඳ නිදහස් ඉඩ ලීටර් 405 ක් ඇත.... කෙසේ වෙතත්, එය සමඟ පැදවීම “සාධාරණ” පහසු වන අතර, කොන් වල ඕනෑවට වඩා නැඹුරු වීම නිසා විශාල ගතිකතාවයට බාධා ඇති වේ. එහෙත්, අවසාන වශයෙන්, අවම වශයෙන්, එය මේ සඳහා නිර්මාණය කර නැත, පවුලේ කාරයක භූමිකාව එයට වඩාත් සුවඳයි. හිතකර පරිභෝජනයෙන් සහ ප්රමාණවත් ඉඩ ප්‍රමාණයකින් මට එය වෙනසකින් තොරව කළ හැකිය.
ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් BMW සඳහා වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී
BMW සෙමෙන් නමුත් නිසැකවම එහි EV පරාසය පුළුල් කරන අතරම, ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් පරාසය දැනටමත් සාමාන්‍යයට වඩා වැඩි ය; ලබන වසර අවසානය වන විට ලොව පුරා විද්‍යුත්කරණය කළ BMW වාහන මිලියනයක් පාරට බසී. ඇත්ත වශයෙන්ම එවැනි සම්ප්‍රේෂණයක් වෙළඳ නාමයේ සියලුම මාදිලි වල තිබෙන අතර ස්ලොවේනියාවේ සිටින BMW කාර් මිලදී ගන්නන්ගෙන් සියයට 9,7 ක්ම එය තෝරා ගනී. කුඩා කාර් ගැනුම්කරුවන් අතර, මෙම කොටස ඊටත් වඩා වැඩි වන අතර එය විකුණන ලද සියලුම කාර් වලින් 15,6% කි.
ඒ අතරම, BMW පැහැදිලි කරන්නේ එවැනි මෝටර් රථ මිලදී ගන්නන්ගෙන් අඩක් පමණ ස්ලෝවේනියාවේ මෝටර් රථ භාවිතා කිරීමට වැඩි වැඩියෙන් තීරණය කරන සමාගම් බවයි. ට්‍රේලර් ගැනුම්කරුවන්ගෙන් බහුතරයක්, 24%ක්, ඇක්ටිව් ටුවර් 2 කාණ්ඩය තෝරා ගනිති.3 වන කාණ්ඩය වෙළඳ නාම තුළ අලෙවියෙන් සියයට XNUMX ක ප්‍රතිශතයක් ලබා පස්වන ස්ථානයේ සිටී. සංචාරක ක්‍රියාත්මක කිරීම හඳුන්වා දීමෙන් මෙම කොටස සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කිරීමට ඉඩ ඇත.
