අපි තැටි අපිම තෝරා ගනිමු
මෝටර් රථයක රිම් ටිකක් පිරිමි සපත්තු වගේ. බොහෝ විට, සමස්ත පින්තූරය ඔවුන්ගේ ප්රිස්මය හරහා තක්සේරු කරනු ලැබේ. නිවැරදිව තෝරාගත් තැටි චැසියේ හෝ තිරිංග පද්ධතියේ නිවැරදි ක්රියාකාරීත්වය පමණක් නොව, ආරක්ෂාව සහතික කරයි. මේවා ප්‍රසන්න සෞන්දර්යාත්මක හැඟීම් වන අතර, පැරණි නිරූපිකාවන් පවා තරුණ පෙනුමක් ඇති අතර "සාමාන්‍ය" ඒවා වඩාත් කීර්තිමත් හෝ "ක්‍රීඩා ස්පර්ශයක්" ලබා ගනී. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා රෝද තෝරාගැනීමේදී මතක තබා ගත යුතු දේ පිළිබඳව අපි ඔබට උපදෙස් දෙමු.
නිවැරදි තැටි තෝරා ගැනීමට ඇති පහසුම ක්‍රමය නම් අපගේ වෙළඳ නාමයේ ගබඩාවක් හෝ බලයලත් සේවා මධ්‍යස්ථානයක් සම්බන්ධ කර ගැනීමයි, එහිදී ඔබ උනන්දුවක් දක්වන තැටි පිළිබඳව අපට වෘත්තීය උපදෙස් ලබා ගත හැක. කෙසේ වෙතත්, මෙය සැමවිටම කළ නොහැකි ය. ඔබට වෙනත් වාහනයකින් රිම් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට, භාවිතා කළ/ප්‍රතිනිෂ්පාදනය කරන ලද රිම් හෝ ඔබේ මාදිලිය සඳහා නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත පිරිවිතරයන්ට හරියටම නොගැලපෙන සන්නාමයෙන් බැහැර රිම් ස්ථාපනය කිරීමට අවශ්‍ය වූ විට මෙම විෂය පිළිබඳ නිසි දැනුමක් තිබීම හොඳය.
රිම් වල මූලික පරාමිතීන් දැන ගැනීම සහ ඒවා නිරීක්ෂණය කිරීම මෝටර් රථයේ වැදගත්ම අංගවල නිවැරදි ක්‍රියාකාරිත්වය සහතික කරයි, නමුත් රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය නොසලකා හැරිය හැකි ව්‍යතිරේක කිහිපයක් ඇති බව මතක තබා ගත යුතුය.
රිම් විෂ්කම්භය සහ පළල
නිවැරදි රිම් තෝරාගැනීමේදී බොහෝ විට සලකා බලන ප්රධාන පරාමිතීන් දෙක මෙයයි. කෙසේ වෙතත්, උපාමාරු සඳහා ප්රමාණවත් ඉඩක් තිබීම වැදගත්ය. නිදසුනක් වශයෙන්, බොහෝ කුඩා මෝටර් රථවල විෂ්කම්භය අඟල් 14 සිට 16 දක්වා වූ රිම් සමඟ සාර්ථකව සවි කළ හැකිය, නමුත් සෑම තේරීමකටම එවැනි තීරණයක වාසි සහ අවාසි පිළිබඳව අවම වශයෙන් මොහොතක විශ්ලේෂණයක් සිදු කළ යුතුය.
නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශිත විෂ්කම්භයට වඩා කුඩා රිම් එකක් භාවිතා කිරීම තිරිංග තැටි සහ කැලිපර සමඟ ගැටළු ඇති කළ හැක, සමහර රිම් වලට වඩා විශාල විය හැක (කුඩා රිම් සරලව නොගැලපේ). එකම ආකෘතියක් තුළ පවා, උදාහරණයක් ලෙස, පොහොසත් උපකරණ අනුවාදයන් හෝ වඩා බලවත් එන්ජින් සමඟ, විවිධ ප්රමාණවලින් තිරිංග කැලිපර තිබිය හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය.
අනෙක් අතට, විෂ්කම්භය ප්‍රමාණයේ වැඩි වීමක් ස්ථාපනය කිරීමෙන් පසු ටයරය රෝද ආරුක්කුවට නොගැලපේ. බොහෝ විට, රෝදයේ විෂ්කම්භය එකම මට්ටමක තබා ගැනීම සඳහා ටයරයේ පැතිකඩ අඩු වීමත් සමඟ දාරයේ වැඩි වීමක් සිදු වේ. ටයරයේ පහළ පැතිකඩ වඩාත් ආකර්ෂණීය ලෙස පෙනෙනු ඇත, නමුත් ඔබ වඩාත් නරක රිය පැදවීමේ පහසුව සලකා බැලිය යුතුය, විශේෂයෙන් දුප්පත් ගුණාත්මක මාර්ගවල, සහ රිම් වලට හානි වීමේ වැඩි අවදානමක් ඇත. අඩු පැතිකඩක් අත්හිටුවීම සහ චැසි සංරචක වේගයෙන් ඇඳීමට ද හේතු විය හැක.
නිශ්චිත රිම් ප්‍රමාණයක් තෝරාගැනීමේදී පසුව ටයර් තෝරාගැනීම ඇතුළත් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, 7J/15 රිම් යනු විෂ්කම්භය අඟල් 15 ක් සහ පළල අඟල් 7 කි. ටිකක් ටයරයක් වගේ, නමුත් සිත්ගන්නා කරුණ නම්, රිම් විෂ්කම්භය කෙලින්ම ටයර් විෂ්කම්භය තීරණය කරන අතර (15" රිම් වල, අපට ටයර් 15 ක් ඇත), එය දාරයක් සමඟ තරමක් වෙනස් ය. පළල. හොඳයි, අපේක්ෂිත රිම් පළල සමඟ, ඔබට ටයර් පළල කිහිපයක් තෝරා ගත හැකිය - නිදසුනක් ලෙස, අඟල් 7 ක දාරයක් සඳහා, ඔබට මිලිමීටර් 185 සිට 225 දක්වා පළල සහිත ටයරයක් තෝරා ගත හැකිය. ප්රතිවිරුද්ධ දිශාවට සමාන වේ. අපි දැනටමත් ඇති ටයර්වලට ගැලපෙන රිම් තෝරා ගන්නේ නම්, අපට තේරීමේ යම් නිදහසක් ද ඇත. උදාහරණයක් ලෙස, 215mm පළල ටයරයක් 6,5" සිට 8,5" දක්වා රිම් එකක් සමඟ භාවිතා කළ හැක.
ඕෆ්සෙට් රිම්
රිම් විෂ්කම්භය තෝරා ගැනීමට බොහෝ දේ ඉතිරි කරන අතර, ඊනියා රිම් ඕෆ්සෙට් සාධකය (ඊටී හෝ ඕෆ්සෙට් ලෙස හැඳින්වේ) සමඟ රිම් පළල සමඟ අපට අඩු නිදහසක් ඇත. කෙටියෙන් කිවහොත්, සංගුණකය ET යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කේන්ද්‍රය වෙත දාරයේ ඇමිණීමේ තලය සහ එහි සමමිතික අක්ෂය අතර දුරයි. එය ධනාත්මක හෝ සෘණාත්මක විය හැකි අතර, පිළිවෙලින් කුඩා සහ විශාල ධාවන පථයක් ඇති කරයි. මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය හෝ චැසි සංරචක වලට බලපෑම් නොකර දළ වශයෙන් 2% ක ධාවන පථයක් වෙනස් කිරීමට ඉඩ දෙන බව මතක තබා ගන්න. එමනිසා, උදාහරණයක් ලෙස, සෙන්ටිමීටර 150 ක ධාවන පථයක් සහිත මෝටර් රථයක, ඔබට මුල් එකට වඩා 15 mm අඩු රිම් ඕෆ්සෙට් සාධකයක් භාවිතා කළ හැකිය (උදාහරණයක් ලෙස, 45 වෙනුවට, ඔබට ET 30 රිම් භාවිතා කළ හැකිය) .
මෙම සාධකයට අනුකූලව දාරය තෝරා ගැනීමෙන් රෝදය රෝද ආරුක්කුවට ඇතුළු වන බවත්, අත්හිටුවීම, තිරිංග හෝ සුක්කානම් පද්ධතියේ මූලද්‍රව්‍යවලට එරෙහිව අතුල්ලන්නේ නැති බවත්, රෝදයේ දළ සටහනෙන් ඔබ්බට නෙරා නොයන බවත් සහතික කරයි. අපේ රටේ පවතින නීතිරීති මගින් තහනම් කර ඇති මෝටර් රථය. මෙම පරාමිතිය වැරදි ලෙස තෝරා ගැනීම ටයරයේ වේගවත් ඇඳීමට දායක වනු ඇත, සහ දාරය පවා, සහ ආන්තික අවස්ථාවන්හිදී, වාහන පාලනය පිරිහීම, උදාහරණයක් ලෙස, කොන් වල (මෝටර් ක්‍රීඩාවේ ධාවන පථයේ පළල වැඩි කරන අවස්ථා තිබුණද, වැඩි කිරීමට පමණි. ස්ථාවරත්වය). කෙසේ වෙතත්, මෙම අනවශ්‍ය බලපෑම් ක්ෂණිකව දැකිය නොහැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, නමුත් වැඩි බරක් හෝ රෝදවල තියුණු හැරීමක් සමඟ පමණි.
බෝල්ට් ගණන සහ සිදුරු අතර දුර
කෙසේ වෙතත්, තැටි තෝරාගැනීමේදී වැදගත් වන ඊළඟ පරාමිතිය, උපාමාරු සඳහා ඉඩක් නොලැබේ. උදාහරණයක් ලෙස, 5 × 112 යන නාමයෙන් අදහස් වන්නේ දාරයේ සවි කිරීම් සිදුරු 5 ක් ඇති අතර, මෙම සිදුරු සහිත රවුමේ විෂ්කම්භය 112 mm වේ. සවිකරන ඉස්කුරුප්පු සඳහා සිදුරු සංඛ්යාව සහ ඒවා අතර දුර ප්රමාණය යන දෙකම නිෂ්පාදකයා විසින් නිශ්චිතව දක්වා ඇති ඒවාට හරියටම අනුරූප විය යුතුය. එසේ නොමැති නම්, සුළු අපගමනයකින් වුවද (අපි කතා කරන්නේ සිදුරුවල දුර ගැන), දාරය සරලව නොගැලපෙන බව පෙනේ. ඒවගේම අපි එය කෙසේ හෝ පැළඳීමට සමත් වුවද, යම් අවස්ථාවක දී එය වැටීමේ අවදානම ඉතා ඉහළ ය.
මධ්ය කුහරයේ විෂ්කම්භය
කෙසේ වෙතත්, බොහෝ විට නොසලකා හරින ලද පරාමිතියක්, කෙසේ වෙතත්, දාරයේ නිවැරදි එකලස් කිරීම සම්බන්ධයෙන් ද වැදගත් වේ, මධ්යම කුහරයේ විෂ්කම්භය වේ. මැද සිදුර සහ හබ් ෆ්ලැන්ජ් විෂ්කම්භය අතර ඇති වෙනස්කම් නිසා එවැනි දාරයක් සවි කිරීමට නොහැකි විය හැකි බවත්, පරිපූර්ණ ගැලපීමක් නොමැතිව (ඉස්කුරුප්පු භාවිතා කිරීමෙන් පමණක්) සවිකිරීමෙන් පසුව, පැහැදිලි කම්පන දැනිය හැකි බවත් මතක තබා ගන්න. අධික වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී කම්පන.
අදාළ සියලු පරාමිතීන් පරීක්ෂා කිරීමෙන් පසුව, ඔබට අවසානයේ සුදුසු රිම් සැලසුමක් සඳහා සෙවීමට යා හැකිය. උරහිස්වල අංකය, හැඩය සහ ඝණකම මත. මෝටර් රථ හිමිකරුගේ රුචි අරුචිකම් තීරණාත්මක වුවද, ලිවර් / ස්පෝක්ස් විශාල සංඛ්‍යාවක් ඒවා පිරිසිදුව තබා ගැනීම ඉතා අපහසු විය හැකි බව මතක තබා ගන්න. එසේම, තුනී ස්පෝක් සහිත රිම් ඉතා අඩු කල් පවතින ඒවා වන අතර බර වැඩි SUV හෝ විශාල ලිමොසින් රථ සඳහා සුදුසු නොවේ.
අවසාන තීරණය අපගේ වුවද, එය සැමවිටම ඔබ විසින්ම අවධාරනය කිරීම වටී නැත. එබැවින්, නිවැරදි රෝද තෝරාගැනීමේදී, ඔබ මෝටර් රථය සහ රෝද නිෂ්පාදකයාගේ දත්ත භාවිතා කළ යුතුය. පළපුරුදු වෙළෙන්දෙකුගෙන් හෝ සේවා කාර්මිකයෙකුගෙන් උපදෙස් ලබා ගැනීමද හානියක් නොවේ.
