අපි පැදෙව්වේ: KTM EXC 2015
කෙසේ වෙතත්, අපි සෑම දෙයක්ම පාහේ උත්සාහ කළෙමු, අපි පමණක් EXC 125 ශබ්ද විකාශන යන්ත්‍රය මත හිඳ නොගත්තේ, දැඩි හා දිගු මඩ සහිත බෑවුම් නිසා ඒවා අනුගමනය කිරීමට අපව යොමු නොවන බැවිනි. භූමිය ඉතා ලිස්සන සුළු වූ අතර පසුගිය සතිය පුරාම වර්ෂාව පැවති අතර මැටි මෙන් වූ පස් වනාන්තර තුළ ලිස්සන සුළු අපද්‍රව්‍ය බවට පත්ව තිබුණි. අපි තණබිම් හරහා රළු භූමි ප්‍රදේශයක් හරහා ගමන් කරන විට වැඩි ආකර්ෂණයක් තිබුනේ තෙත් තණ බිම් වල ය.
මෙම කොන්දේසි යටතේ, විනෝදාත්මක කටයුතු සඳහා EXC-F 500 ඉතා විශාල විය. යතුරුපැදිය ඉල්ලා සිටින්නේ, කේටීඑම් එන්ඩූරෝ පරාසයේ එය අතේ ඇති බරම වන අතර, සියල්ලටම වඩා බලවත් වන අතර එයට දෙවන, තුන්වන හෝ සිව්වන ගියර් අවශ්‍ය නොවේ. ලිස්සන සුළු මතුපිටක දී මෙම බලයෙන් යම් ප්‍රමාණයක්වත් පොළවට මාරු කිරීම හා ත්වරණය කිරීම අසීරු විය. කelරයි! සුළු වර්ෂාවක් ඇති සහ ඒ නිසා වැඩි වශයෙන් ගොඩබිමට යන ප්‍රිමෝරි හි පදිංචිකරුවන්ට වඩාත් සුදුසුය.
හොඳින් ගොඩනගා ඇති මාංශ පේශිවලට වඩා, අපි EXC-F 450 සහ EXC-F 350 අතර සංසන්දනය කිරීමට උනන්දු වෙමු. පළමුවැන්න සාමාන්‍යයෙන් වඩාත්ම විශ්වාසදායක තේරීමයි, සියලු වර්ගවල භූමි සඳහා විශිෂ්ට enduro සහ එය පැමිණෙන විට ඉතා හොඳින් සමතුලිත වේ. රිය පැදවීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ කාර්ය සාධනය සහ ශුද්ධ බලය. එබැවින්, අපේ රටේ වැඩියෙන්ම අලෙවි වන එන්ඩුරෝ, ඒ ගැන සැකයක් නැත. හොඳයි, EXC 350 යනු තරමක් විශාල සහෝදරයෙකුගේ නිවසේ ප්‍රතිවාදියෙකි. එය බලවත් එන්ජිමක් ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, සැලකිය යුතු ලෙස පහසු ගමනක්.
දෙදෙනා අතර බොහෝ සාකච්ඡා සහ සෘජු රියදුරු හුවමාරු කිරීම් කිහිපයකට පසුව, අපි අඩු පරිමාවක් තෝරා ගත්තෙමු. එන්ජිම ප්‍රබලයි, හොඳ වංගුවක් සහ කඳු නැගීම සඳහා ව්‍යවර්ථ විශාල ප්‍රමාණයක් සහ දැඩි ත්වරණයක් ඇති අතර, සියල්ලටත් වඩා, එය එහි සැහැල්ලුබව සහ නිහතමානී බව නිසා අපගේ සිත් ගත්තේය. ආධුනික ධාවකයන් සඳහා, මෙය සම්පූර්ණයෙන්ම පරිපූර්ණ enduro බයිසිකලයකි. වෘත්තිකයන්ට ඔවුන්ගේ සම්පූර්ණ හැකියාවන් කරා ළඟා වීමට හැකි වනු ඇති අතර, ආරම්භකයින්ට තමන් සහ EXC 450-F ට වඩා සමාව දෙන බයිසිකලයක් සමඟ වැඩිපුර වැඩ කිරීමට සිදු නොවනු ඇත. 350 ට වඩා 450 වේගවත් වීම සඳහා හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ ටෝනි කයිරෝලි දුර්වල එන්ජිමක් සමඟින් නිතිපතා ජයග්‍රහණය කරන රට හරහා ය.
නමුත් KTM විසින් සිව්-පහර රේඛාව වැඩිදියුණු කිරීම පමණක් නොව, ද්වි-පහර රේඛා ස්පර්ශ කළ අතර, සියල්ලටම වඩා, ඔවුන්ගේ බල සම්ප්රේෂණය වැඩි දියුණු කරන ලදී. EXC 300 තවමත් අන්තයට යාමට කැමති අයට විශිෂ්ට තේරීමක් වේ, නමුත් අඩු අත්දැකීම් ඇති අයට එය පහසු නැත. 250-stroke EXC XNUMX පරිපූර්ණ බර-බල අනුපාතය ලබා දෙන්නේ එබැවිනි. වෙනත් දේ අතර, එය විශිෂ්ට තිරිංග ඇත (හොඳයි, පරීක්ෂා කරන ලද සියලුම මාදිලිවල තිරිංග විශිෂ්ටයි) සහ එය ලෝකයේ හොඳම එන්ඩියුරෝ යන්ත්‍රවලින් එකකි, ඇත්ත වශයෙන්ම, ද්වි-පහර එන්ජින්වල ස්වභාවය ඇති අය සඳහා. XNUMX-stroke එන්ජින් ද සම්මත විදුලි ආරම්භකයක් ගැන පුරසාරම් දොඩයි, වනාන්තර බාධක සාකච්ඡා කිරීමේදී දුෂ්කර අවස්ථාවන්හිදී එය ප්‍රයෝජනවත් වේ. නමුත් එය දැනටමත් Enduro යන්ත්‍ර සඳහා ප්‍රමිතියකි, අන් කිසිවකු විසින් හඳුන්වා නොදුන්, ඔබ එය අනුමාන කළා, KTM.
එබැවින් නවීකරණය කරන ලද හෝ තරමක් ප්‍රතිසංස්කරණය කරන ලද සහ තරමක් වැඩි දියුණු කළ යතුරුපැදි පරාසයක් සමඟ කේටීඑම් එම දිශාවට ගමන් කරයි. ඔබ කුමන තැඹිලි පැහැති SUV රථයක් තෝරා ගත්තද එය ඔබට මග හැරෙන්නේ නැත. නමුත් ඔබ අපෙන් ඇසුවොත්, ඔබේ මුදල් EXC 350F ජයග්‍රාහකයා සඳහා ඔට්ටු ඇල්ලීම වඩාත් සුදුසු වන්නේ වඩාත් කීර්තිමත් හා ගුණාත්මක දින හයක උපකරණ පැකේජයක් සමඟ ය.
සකස් කළේ: පීටර් කව්චිච්
