Test drive Volkswagen e-Golf: තාප පොම්පයකින් සමන්විත විය හැකි විදුලි ගොල්ෆ්.
අන්තර්ගතය
වොක්ස්වැගන්හි විද්යුත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව වන ඊ-ගොල්ෆ් කිසි විටෙකත් ඊවී අලෙවි කිරීමේ තාරකාව නොවීය (නෝර්වේ හැර), නමුත් එය ආරම්භයේ සිටම බොහෝ ඊවී සඳහා විශ්වාසදායක තේරීමක් විය. ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේදී එය අනෙකුත් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩකයින්ට වඩා බොහෝ තාක්‍ෂණික වෙනස්කම් වලට භාජනය වූ නමුත් මෙය විප්ලවයක් නොව (එය ඉලෙක්ට්‍රොනික ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් බැවින්) ඉලෙක්ට්‍රොනික විප්ලවයක් බව අපට තවමත් විශ්වාසයෙන් කිව හැකිය.
කිලෝමීටර් 120 ක පරාසය ඉතා කුඩා විය
මේ සඳහා හේතු කිහිපයක් තිබේ, පළමු, ඇත්ත වශයෙන්ම, සීමිත (තරඟකරුවන්ට සාපේක්ෂව) ආවරණය. බැටරි z කිලෝවොට් පැය 22 යි එතරම් කාර්යක්ෂම නොවන ප්‍රචාලන පද්ධතියක් සමඟ ඒකාබද්ධව, එය දැනටමත් සැබෑ සැතපුම් 200ක් ගමන් කළ හැකි ප්‍රතිවාදීන් හා සසඳන විට e-Golf කඩදාසි මත තිබෙන බව සහතික කර ඇත. සහ තවත් එක් දෙයක්: හොඳ කිලෝමීටර් 120 ක් (ශීත ඍතුවේ දී තරමක් අඩු) බොහෝ විදුලි මෝටර් රථ ගැනුම්කරුවන් භාවිතා කිරීමේ අඩු සීමාව ලෙස සලකන සීමාවට වඩා අඩු විය - ඇත්ත වශයෙන්ම මොවුන් සාමාන්‍යයෙන් හෝ බොහෝ විට එකම විභව ගැනුම්කරුවන් වන විට අවස්ථා, ඔවුන් කිලෝමීටර් 50 කට වඩා වැඩි ගණනක් ජය ගනී. අධික ලෙස පදනම් විරහිත වුවද, මිය ගිය බැටරියක් පිලිබඳ බිය ගැඹුරින් මුල් බැස ඇත. ඇන්ඩ්රි පෙචියාක්, වසර ගණනාවක් තිස්සේ විදුලි වාහන සමඟ ගනුදෙනු කර ඇති අතර අපේ රටේ මෙම ක්ෂේත්රයේ වඩාත්ම පළපුරුදු අය අතරින් එකක් වන අතර, විදුලිය නොමැතිව ඉතිරි වූයේ එක් වරක් පමණි - ශීත ඍතුවේ දී උණුසුම හේතුවෙන්, (මෝටර් රථය සම්භාව්ය හීටරයක් භාවිතා කරන්නේ නම් සහ ඉතා කාර්යක්ෂම තාප පොම්පය) යනු නාස්තිකාර කොටස විද්යුත් වාහනයකි.
නව ඊ-ගොල්ෆ් මෙහි ආරක්ෂිතයි: උණුසුම් නාසය උණුසුම සඳහා, අතිරේක ගාස්තුවක් සැලකිල්ලට ගත යුතු අතර, එය අපේ අරමුණු සඳහා අනිවාර්යයෙන්ම නිර්දේශ කෙරේ, මන්ද එවැනි සන්නද්ධ ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් සමඟ අඩු උෂ්ණත්වයේ විදුලි වාහන සඳහා එතරම් සාමාන්‍ය වන පරාසයේ වෙනස ප්‍රායෝගිකව නොමැත.
සම්භාව්ය වේදිකාවක විදුලි කාර්
ඇත්ත වශයෙන්ම, ප්‍රතිසංස්කරණය කිරීමේදී වෙනස් නොවූ ලක්‍ෂණයක් නම්, ඊ-ගොල්ෆ් තවමත් විදුලි වාහනයක් වන අතර එය සම්භාව්ය ප්‍රචලන තාක්‍ෂණය සඳහා නිර්මාණය කළ වේදිකාවක් මත ඉදිකර තිබීමයි. ඇත්ත වශයෙන්ම මෙයින් අදහස් කරන්නේ කාර්යක්ෂමතාව අඩු කරන යම් යම් සම්මුතීන්ට එළඹීමට ඉංජිනේරුවන්ට බල කෙරුනු නමුත් අනෙක් පැත්තෙන් එයින් අදහස් කරන්නේ එවැනි ඊ-ගොල්ෆ් ක්ලැසික් ඩ්‍රයිව් සමඟ බෙදා ගත හැකි බොහෝ කොටස් ඇති අතර එම නිසා අලුත්වැඩියා කළ හැකි බවයි. වඩා ලාභදායී වන්න.
අළුත් දේ නිල වශයෙන් ලඟා වීම (හොඳින්, සැබැවින්ම යාවත්කාලීන වූ නමුත් තාක්‍ෂණික වෙනස්කම් සමඟ නව ලේබලය ද මුළුමනින්ම යුක්ති සහගත ය) 300 කිලෝමීටර. නමුත් යල් පැන ගිය, යථාර්ථවාදී නොවන NEDC ප්‍රමිතිය යටතේ ක්‍රියාකාරී පරාසය, ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණයෙන්ම අපූරු රූපයකි - ඇත්ත වශයෙන්ම එය කිලෝමීටර් 200 සිට 220 දක්වා කොහේ හරි වනු ඇත. මේ සඳහා යම් ගෞරවයක් ලැබෙන්නේ තරමක් කාර්යක්ෂම බලශක්තිය වෙත වන අතර, සියල්ලටම වඩා (එකම පරිමාව සඳහා සහ තරමක් වැඩි බරක් සඳහා) වඩා විශාල ධාරිතාවක් ඇති නව බැටරියට ය. මෙය කිලෝවොට් පැය 24,2 සිට කුමක් දක්වා වැඩි විය කිලෝවොට් පැය 35,8 යි ප්රයෝජනවත් ධාරිතාව.
වඩා බලවත් එන්ජිම
අලුත් එකේ බැටරියක් පමණක් නොව එන්ජිමක්ද ඇත. ඔහුට දැන් එය කළ හැකිය අශ්වයන් 136 වෙනුවට 115, සහ ඉංජිනේරුවන් ද ඉන්වර්ටර් එකලස් කිරීම ප්‍රශස්තිකරණය කර ඇති හෙයින්, පරිභෝජනය දැන් අඩු ය. කොපමණ ප්රමාණයක් ද? එවැනි ඉලෙක්ට්‍රොනික ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවකට නැවත ආරෝපණය නොවී කිලෝමීටර් 200 කටත් වඩා වැඩි දුරක්, වඩාත් ක්‍රියාකාරී ගමනකින් (සහ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීම) පහසුවෙන් ගමන් කළ හැකි වීම ප්‍රමාණවත් ය. කිලෝමීටර් 220 ක දුර ප්‍රදේශයක, බොහෝ දුරට ප්‍රාදේශීය මාර්ගවල පැයට කිලෝමීටර් 50 සිට 80 දක්වා වේගයෙන් ගමන් කරන විට සහ දැඩි නගර බැස යාමේදී බලශක්ති පරිභෝජනය ඉතා අඩු විය. 13,4 kWh / 100 kmඑය විශිෂ්ට ප්‍රතිඵලයක් වන අතර, යම් සීමාවකට හෝ බෑවුමකට ළං වන විට ත්වරණ යන්ත්‍රය අඩු කරන ලෙස රියදුරුට අනතුරු අඟවන නව ආධාර පද්ධතියකට ස්තූතිවන්ත වන අතර රියදුරු කොන්දේසි වෙනස් කිරීම රියදුරුට පෙනීමට පෙර සහ ඒ අනුව අළුත්, බී හි ප්‍රකෘතිමත් වීමේ බලය (එනම් වැඩි දියුණු කිරීමකින් ධාවනය කිරීම) බෙහෙවින් වැඩි ය, එමඟින් වැඩි ශක්තියක් ලබා ගත හැකි අතර, ඒ සමඟම තිරිංග පැඩලයෙන් තිරිංග දැමීම අත්‍යවශ්‍ය වන්නේ පූර්ණ නැවතුමකදී පමණි.
කිලෝවොට් 7,2 චාජර්
ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට තවමත් සීසීඑස් වේගවත් ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වලින් (කිලෝ වොට් 40 ක ධාරිතාවයකින් පමණක්) ආරෝපණය කිරීමේ හැකියාව ඇති අතර ඒසී ප්‍රධාන ජාලයෙන් (නිවසේදී හෝ සම්භාව්ය ආරෝපණ මධ්‍යස්ථාන වලින්) අය කිරීම සඳහා කිලෝ වොට් 7,2 ක චාජරයක් ද ඇත. එයින් අදහස් කරන්නේ සිනමා ශාලාවක චිත්‍රපටයක් නැරඹීමට ගත වන කාලය තුළ ඔබ අවම වශයෙන් කිලෝමීටර් 100 ක් වත් ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව අය කරන බවයි.
ඉතාමත් බලවත්ම යාත්‍රාව වන ඩිස්කවර් ප්‍රෝ දැනටමත් සම්මත බැවින් උසස් තත්ත්‍වයට වඩා හොඳ ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවක් අප සතුව ඇත, කෙසේ වෙතත් අංගසම්පූර්ණ වීමට නම් එය එකතු කිරීම අවශ්‍ය වේ තුන් දහස (සහායක පද්ධති, තාප පොම්පය, LED විදුලි පහන්, ඩිජිටල් මීටර සහ ස්මාර්ට් යතුර) පැකේජයකට. ඉකෝ ෆන්ඩ් සහනාධාරය සමඟ ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව සඳහා ගැනුම්කරුට හොඳ මුදලක් වැය වේ. Xnumx දහසක් (සහනාධාර නොමැතිව මූලික මිල යුරෝ 39.895) සහ හොඳින් නඩත්තු කරන ලද එක රුබල් 35 දහසකි.
රත් කිරීමේදී 30% දක්වා ඉතිරි කර ගැනීමට තාප පොම්පය
e-Golf හි තාප පොම්පය, ඇත්ත වශයෙන්ම, උණුසුම සඳහා අනෙකුත් තාප පොම්ප මෙන් ම ක්රියා කරයි - සහ අනෙක් අතට, වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් වැනි. තාප පොම්පය ද්රව්යයක තාපය (වාතය, ජලය, පෘථිවිය හෝ වෙනත් දෙයක්) ගන්නා අතර, අනෙක් අතට එය රත් වූ කාමරයකට ලබා දෙයි. ඊ-ගොල්ෆ් හි, තාප පොම්පය දෙකම භාවිතා කරයි වායු තාපය (ඉතා සීතල විය හැක) ආවරණය යටට වැටේ (එමඟින් එය තවදුරටත් සිසිල් කරයි, එය ඩ්‍රයිව් සංරචක සිසිල් කිරීම සඳහා හොඳයි), මෙන්ම ඩ්‍රයිව් එකලස් කිරීමෙන් විකිරණය වන තාපය (විශේෂයෙන් ඉන්වර්ටර් එකලස් කිරීම සහ මෝටරය) සියල්ලන්ම එකට වායු සමීකරණ සම්පීඩකයක් භාවිතා කරයි.
ඒකාබද්ධ තාප පොම්පයක් සමඟ වුවද, ඊ-ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවේ සම්භාව්ය හීටරයක් ද ඇති අතර එය භාවිතා කරන්නේ ඉතා සීතල තත්වයන් තුළදී හෝ තාප පොම්පයට කැබ් රථය උණුසුම් කිරීමට ප්‍රමාණවත් තාපයක් ලබා දිය නොහැකි විට සහ අවශ්‍ය නම් බැටරියයි. සාම්ප්‍රදායික හීටරයක් සමඟ පමණක් රත් කිරීමට සාපේක්ෂව තාප පොම්පයක් මඟින් වාහනය සියයට 30 කින් පමණ රත් කිරීමෙන් සීතල කාලගුණය තුළ බලශක්ති පරිභෝජනය අඩු වේ.
ස්මාර්ට් ගොල්ෆ් GTE
ප්ලග් ඉන් දෙමුහුන් ගොල්ෆ් ජීටීඊ ද යාවත්කාලීන කර ඇත. තාක්‍ෂණික ලක්‍ෂණ එලෙසම පවතී, නමුත් (අඩු පරිභෝජනයට) නව කාර්‍යයක් ලැබී ඇති අතර, එම ආධාරයෙන් කාරය මේ වන විටත් (මාර්ගය සංචලනය තුළ ඇතුළත් කර ඇත්නම්) ගණනය කරන්නේ කුමන ආකාරයේ ඩ්‍රයිව් භාවිතා කළ යුතුද යන්න ගණනය කිරීමෙනි. මුළු මාර්ගයම අවම ශක්ති පරිභෝජනයකින් හෝ හැකිතාක් අවම විමෝචනයකින් සිදු කරන බව. උදාහරණයක් ලෙස අධිවේගී මාර්ගයේ ඇති බැටරියක ස්වයංක්‍රීයව බලය ඉතිරි කළ හැකි නමුත් නගරයක ඉලක්කයකට එය සමීප වන විට බැටරිය නිකම්ම අවසන් වන විට එය සියලු විදුලි ප්‍රකාරයට මාරු වේ.
දුසාන් ලූකික්
ඡායාරූප: වොක්ස්වැගන්
