අපි පැදෙව්වෙමු: හස්ක්වර්නා එන්ඩූරෝ එෆ්ඊ / ටීඊ 2017 ඇදගෙන යාම පාලනය කිරීමත් සමඟ
Enduro ධාවකයින්ට පැදීමේ නව මානයන් විවර කරන enduro බයිසිකල්වල පරම්පරා වෙනසක් අප දකින බව කීමට මෙය ප්‍රමාණවත්ය. මම ස්ලෝවැකියාවේ නව මාදිලි පරීක්‍ෂා කරන විට, 2017 Husqvarna බයිසිකල්, motocross, endurocross සහ Classic enduro යන අංග ඇතුළු පුහුණු භූමියේ මා කළ සෑම දෙයකදීම වේගවත් හා විශ්වාසදායක වීමට මට ඉඩ දුන් බව මට පැහැදිලි විය. ඇල මාර්ග සහ පැනීම්, මේස, පසුව ලොග, ට්‍රැක්ටර් ටයර්, සහ අවසාන වශයෙන් නොව, අවම වශයෙන් නොව, ලිස්සා යන ගල්, මඩ, උඩු-බැසීම සහ පඳුරු වල මුල් ලිස්සා යන ගංගාවක් - සෑම රියදුරෙකුම ඉක්මනින් හෝ පසුව මුහුණ දෙන ස්ට්‍රෝබෙරි කට්ටලයක්. enduro. ඔබ හොඳ යතුරුපැදියක වාඩි වී සිටින්නේ නම්, එවැනි අපහසුවකින් රිය පැදවීම සතුටක් හෝ වධයක් සහ බියකරු සිහිනයකි. Husqvarn enduros හි විවිධ මාදිලිවල, දිවා කාලයේදී මගේ අත්ලෙහි බිබිලි කිහිපයක් ඇති විය, නමුත් මම එයින් උපරිම ප්‍රයෝජන ලබා ගත්තෙමි. ඒ වගේම තමයි අන්තිමට ඇත්තටම වැදගත් වෙන්නේ. විවේකය, ක්‍රියාකාරකම්, ඇඩ්‍රිනලින් සහ හැකි ඉක්මනින් බයිසිකලයට ආපසු යාමට අවශ්‍ය වන අතර එන්ඩියුරෝ සඳහා නිවැරදි භූමියට පහර දීමට අවශ්‍ය වේ.
125 ටීඑක්ස් උපරිම මාර්ග අනුමැතිය සහිතව
හස්ක්වර්නා සිය ක්‍රීඩා එන්ඩූරෝ වැඩසටහන සඳහා නව එන්ජින් සහිත සම්පූර්ණයෙන්ම නව මාදිලි 125 ක් සංවර්ධනය කර ඇත. මේ අතුරින් තුනක් ආඝාත දෙකකි. පළමු XNUMX ටීඑක්ස් පමණි ගමනාගමනය තුළ ධාවනය කිරීමට අවසර නැත, පසුව 250 ටීඊ සහ 300 ටීඊ. සිලින්ඩර් හිසෙහි කපාට කෙරෙහි ඇල්මක් ඇති ඕනෑම අයෙකු සඳහා 250 එෆ්ඊ, 350 එෆ්ඊ, 450 එෆ්ඊ සහ 501 එෆ්ඊ මාදිලි බල ගැන්වෙන හතර-පහර එන්ජින් හතරක් ඇත. එන්ජින් සවි කළ නව රාමුව කුඩා හා සැහැල්ලු ය. කෙසේ වෙතත්, එය පරිණාමය වන විට, සියලුම හස්ක්වර්ණා දැන් දියත් කිරීමේදී ප්‍රශස්ත ආකර්ෂණය සහතික කිරීම සඳහා පසුපස රෝද ස්ලිප් පාලනයෙන් සහ දියත් කිරීමේ පාලනයෙන් සමන්විත වේ. ඩබ්ලිව්පී එක්ස්ප්ලෝර් 48 තෙල් ගෑරුප්පු සහ දොඹකරයේ ඩබ්ලිව්පී ඩීසීසී ඩම්පර් මඟින් හොඳ බිම් සම්බන්ධතාවයක් ලබා දේ.
එසේම තරඟයෙන් කැපී පෙනෙන සිත්ගන්නාසුළු, නවීන හා හුරුබුහුටි මෝස්තරයක් ඇති ප්ලාස්ටික් වැඩි දියුණු කිරීම සම්පූර්ණයෙන්ම අලුත් ය. කාබන් ෆයිබර් සංයුක්ත ස්කන්ධයකින් සාදන ලද එන්ජින් ගාඩ් සහ උප රාමුව අළුත් ය, අච්චු නොවන දෙබලක කලම්ප අලුත් ය, නමුත් වැඩි ශක්තියක් සඳහා සීඑන්සී-අඹරන ලද, අපිරිසිදුකමෙන් ස්වයං පිරිසිදු කරන නව පෙඩල්, නව ආසන සැලසුම වේ ආවරණ රහිත ආවරණය, පසුපස තිරිංග ලීවරය සහ මඟුරා ක්ලච් හයිඩ්‍රොලික් පද්ධතිය අලුත් ය. සියලුම එන්ඩූරෝ මාදිලි සුපිරි රේසිං ටයර් වලින් සමන්විතයි. මෙට්සෙලර් 6 දින අන්තයඑන්ඩූරෝ තරඟයේදී පවා සෑම තත්ත්‍වයකම ඇදහිය නොහැකි තරම් හොඳ ආකර්ෂණයක් ලබා දේ.
ඇද ගැනීමේ පාලනය සහිත එන්ඩූරෝ මෝටර
සියලුම මාදිලි වඩාත් සංයුක්ත, සැහැල්ලු සහ හැසිරවීමට අතිශයින්ම පහසුය. සම්පුර්ණයෙන්ම වෙනස් කළ හැකි අත්හිටුවීම මට හොඳ කම්පනයක් ලබා දුන්නේය, නමුත් එය නව පසුපස රෝද ප්‍රති-ස්කීඩ් පද්ධතිය මගින් ද උපකාරී වේ, එහිදී එය සිව්-පහර ආකෘතිවල ජ්වලන පද්ධතිය හරහා අතිරික්ත බලය කපා හරින අතර සුක්කානම සිදු නොවන බවට වග බලා ගනී. මධ්යස්ථ ලෙස මාරු කරන්න. මෙය දිගු කලක් බලා සිටි නවකතාවක් වන අතර එය ලිස්සන සුළු ගල් සහ මුල් තරණය කිරීමේදී, එනම් දුර්වල ග්‍රහණයක් ඇති ඕනෑම තැනක ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත.
250, 350, 450 හෝ 501? පුද්ගලයා මත රඳා පවතී.
නව රාමුව සහ අත්හිටුවීම එකට හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන බැවින් තාක්ෂණික හා සංවෘත භූමි ප්‍රවාහය හා පෙරලීම ඇත්තෙන්ම සතුටට කරුණකි. යතුරු පැදි අතේ ඉතා සැහැල්ලු වන අතර රියදුරුගේ නියෝග හරියටම අනුගමනය කරන්න. සිත්ගන්නා කරුණ නම්, බොහෝ සංරචක මව් කර්මාන්තශාලාව වන කේටීඑම් එන්ඩූරෝ මාදිලි සමඟ බෙදාගෙන ඇති අතර ඒවා හැසිරවීමට පහසුය. එන්ජින් වල ස්වභාවය ද තරමක් වෙනස් වී ඇති අතර ඒවා වඩාත් ආක්‍රමණශීලී වී ඇත. මට එක් මාදිලියක් තෝරා ගැනීමට සිදු වුවහොත්, අපූරු හැසිරවීමක් සහ සුමට බලයක් සහ ව්‍යවර්ථයක් සහිතව එෆ්ඊ 450 වෙත යන අතර එය ඉතා ශක්තිමත් හෝ වැඩි බරකින් තොරව සුමටව ගමන් කළ හැකිය. එෆ්ඊ 350 සමඟ මම එතරම් හොඳින් කටයුතු නොකළ නමුත් එය හැසිරවීම තරමක් පහසු නමුත් බොහෝ වේගයෙන් ධාවනය කළ යුතු එන්ජිමට බාධක ජය ගැනීමට වැඩි අවධානයක් සහ දැනුමක් අවශ්‍ය විය.
ඉතා සිත්ගන්නා එන්ජිමක් වන්නේ FE 250 වන අතර එය රිය පැදවීම අවශ්‍ය නොවන හතරේ පහර එන්ජින් වලින් සැහැල්ලු වන අතර එබැවින් ආරම්භකයින් සඳහා සහ ඉතා විකෘති සහ තාක්ෂණික භූමි සඳහා ඉතා හොඳය. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ rev පරාසය තුළ එන්ජිම කළමනාකරණය කිරීමට දන්නා හොඳ රියදුරෙකු සමඟ, ඔහුට ඉතා වේගවත් විය හැකිය. වඩාත්ම බලගතු FE 501 යනු සෘජු සහ බෑවුම් සහිත සහ දිගු කඳු නැගීම් අතර විශිෂ්ට වන යන්ත්‍රයකි. එය ඉතා තාක්ෂණික සහ ලිස්සන මාර්ගයෙන් පිටත විය. මෝටරයේ බලය සහ ව්‍යවර්ථය යන දෙකම මට උපක්‍රමශීලී කොටස් හරහා මඟ පෙන්වීමට වැඩිම බලයක් භාවිතා කළේය. ද්වි-පහර මාදිලි අතර, මම TE 250 ඉස්මතු කළ යුතුයි. එය මෙම බහුඅස්රය ඇත්තෙන්ම අඩු සියලු බාධක පහසුවෙන් ජය, පිහාටුවක් ලෙස එහි සජීවී බව සහ සැහැල්ලුවෙන් මට පහර දුන්නා. පළමුවෙන්ම, ප්‍රමාණවත් තරම් බලවත් සහ ප්‍රතිචාරාත්මක එන්ජිමක් මෙන්ම TE 300 ට වඩා තරමක් සැහැල්ලු හා සෙල්ලක්කාර චරිතයක් මට ඒත්තු ගැන්වූ අතර එය බෑවුම් සහිත බෑවුම් තරණය කිරීමේදී විශිෂ්ටයි.
මම ඒ සියල්ල එක් වාක්‍යයකින් සම්පිණ්ඩනය කළහොත්, නව හස්ක්වර්නා එන්ඩූරෝ නිවැරදි දිශාවට වෙනස්කම් සිදු කරන බවත්, රියදුරුට වඩාත් දුෂ්කර භූමි ප්‍රදේශයක වඩාත් ස්වාධීන වීමට ඉඩ සලසන බවත්, සියලු බාධක වඩාත් ආරක්‍ෂිතව හා කාර්යක්ෂමව ජය ගැනීමට ඔහුට හැකි බවත් මට කිව හැකිය. එයින් අදහස් කරන්නේ සෑම සංචාරයකින්ම වැඩි තෘප්තියක් ලැබීමයි, එහි තේරුම කුමක්ද, නේද?
පෙළ: පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: Мо М.
