අපි පැදවූයේ: ඩුකාටි මොන්ස්ටර් 797
මෑත වසරවල උණුසුම්ම කාන්තා ජීන්ස් ආකෘතියට අනුකූලව, නව Monster හිටපු Cosmo Hottie ලෙස ලේබල් කිරීම මම භාර ගන්නවා. මම "පෙම්වතා ජීන්ස්" වලට කැමතියි, එය "බයික් කොල්ලෝ" වලට වඩා අඩු නැත. ඔව්, එය සරාගීයි. හරිම සරාගීයි. රාක්ෂයා මාව Cote d'Azur දිගේ "ගයිරොස්කෝප්" එකකට ගෙන යන විට මට දැනුණු ආකාරය. මම පළමු බාර් එක ඉදිරිපිට නතර වූ අතර Jacques, Loic, Mathieu සහ Arno මගේ විය. අවාසනාවකට මෙන්, මම එම සති අන්තයේ මගේ උපදේශකයා දෙස පමණක් බැලුවෙමි - Ducati උපදේශකවරුන් වන Beppe Gualini ගේ "capo di banda", මගේ රසයට: ඔහුට ඔහුගේ පටිය යටතේ Dakars 10 ක්, කාන්තාරයේ වෙනත් තරඟ 50 ක් සහ ලොව වටා වට පහක් ඇත. එවිට ඔහුට එක් යතුරුපැදියකින් ස්ලෝවේනියානු මාධ්‍යවේදීන් විශ්මයට පත් කිරීමට නොහැකි විය?
ඒ වගේම තමයි කතාවේ ආරම්භය, මම කිව්වේ ලෝකය වෙනස් කළ පොතේ ගර්බල් මාතෘකාව ගැන සිතන විට පරීක්ෂණයයි. මම දේවල් ටිකක් නිවැරදි කිරීමට කැමති නිසා, මම මෙසේ කියමි: "වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කරන ගැහැණු ළමයින් ස්වර්ගයට යයි, පිරිමින් සමඟ සිටින දඟකාර ගැහැණු ළමයින් කෝට් ඩි අසුර් මත දණ ගසති." හොඳයි, සමහර විට මම අතිශයෝක්තියට නංවන්නෙමි. එතරම් නොවේ, නමුත් මෝටර් රථ ක්‍රීඩාවේ සහ මසුන් ඇල්ලීමේ දී කාව්‍ය භාණ්ඩ භාවිතය සාමාන්‍ය දෙයකි. සුපිරි තරුවක් ලෙස, ඇත්ත වශයෙන්ම, මගේ දණහිස දිගු කිරීමට මට තව කිලෝමීටර් මිලියන සියයක් පමණ සැඩලය තුළ ඇත, නමුත් නව Monster 797 හි කල්පනාකාරී ergonomics නිසැකවම මට කොස්සක් මෙන් එන්ජිමට ඇබ්බැහි නොවී සිටීමට උපකාරී විය. ඇත්ත වශයෙන්ම, පළපුරුදු යතුරුපැදිකරුවන් කණ්ඩායමක මම කොස්සකගේ භූමිකාව නොකළ බව මින් අදහස් නොවේ. "කවුරුහරි හැම විටම කොස්සක් වේ," මගේ සංස්කාරක, උපදේශක සහ මිතුරා Piotr Kavcic ඇය නවකයකු මෙන් 800cc මෘගයා වෙතට පනිනු ඇත්ද යන්න පිළිබඳ මගේ කනස්සල්ලට ප්රතිචාර දැක්වූවාය. කෙසේ වෙතත්, මම සැහැල්ලු සිතින් නයිස් වෙත ගියේ නැත. දුම්රිය එන්ජිම ටෙඩි බෙයාර් හෝ පැන්ඩා ලෙස හැඳින්වුවහොත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් වනු ඇත. රකුසා? අහ්හ්... මගේ දණහිස් ගොඩක් වෙව්ලනවා!
සැහැල්ලු, ආකර්ෂණීය යතුරුපැදිවල නව ඉරා දැමූ යුගයක් සංකේතවත් කරමින් ඩුකාටි හි නිර්‍මාණ ශිල්පී මිගෙල් ගැලූසි ප්‍රථම වරට ඉරා දැමූ යතුරුපැදියේ මුල් සටහන ඇඳි සියවස් භාගයක් ගත වී ඇත. අපි පදවාගෙන ආ ආදර්ශය මුල්ම යක්ෂයින්ගේ සම්ප්‍රදාය දිගටම කරගෙන යන අතර, ස්වභාවය, නිර්දෝෂී වැඩ කටයුතු සහ ඩුකාටි ඉතිරි නොකළ සංරචක අතින් ද එය එසේම ය. කෙසේ වෙතත් මෙම බයිසිකලයේ තරමක් මෘදු ස්වභාවයක් ඇති බව ද සත්‍යයකි. මෙය, වගා කරන ලද රාක්ෂයා සමහර විට ගැහැණු හෝ පුරුෂ පාර්ශවයන් මත රඳා නොසිටින, නමුත් එය සාර්‍ථක වුවත්, පුරුෂ ලිංග සහ ස්ත්‍රී වක්‍ර වල හොඳම සංයෝජනය විය හැකි සමහර විට එය යුනෙක්ස් යතුරුපැදිය විය හැකිය. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම බහුකාර්ය යතුරුපැදියක් බව සනාථ කරන්නේ එය රේසිං ජනප්‍රවාද සහ පළපුරුදු යතුරුපැදි මාධ්‍යවේදීන්ගේ සමාගමේ ඉහත සඳහන් මුලකුරු වලින් පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර ඒ 2 විභාග හිමියන් සඳහා සීමිත අනුවාදයකින් ළඟදීම ලබා ගත හැකි වීමයි.
කෙසේ වෙතත් Ducati ඉතා මධ්‍යස්ථ සම්මුතීන් සොයන්නේ නැති එකම දෙය නම් හොඳ ය, එසේ නොමැතිනම් නව Monster 797 Scrambler පවුලේ එහි වැඩිමහල් සහෝදරයන් අතර පරිපූර්ණ හරස් වේ. මෙම ආකෘතිය ඕනෑම අවස්ථාවක, අඟහරු සහ සිකුරු අතර, නාගරික සහ සම්බන්ධතා රිය පැදවීම අතර, සතිය සහ සති අන්ත අතර, වේශ නිරූපණ ශිල්පියා සහ පාලිත ඊගෝ අතර සම්මුතිය නියෝජනය කරයි. ඔබට දරාගත නොහැකි එකම දෙය නම් යුවලක් ලෙස දිගු කාර් ගමනක් යාමයි, මන්ද ඔබේ සහකාරිය ඔබව ඩුබ්‍රොව්නික් වෙත අතරමග කොතැනක හෝ දමා ගොස් ආපසු ගෙදර යන බැවිනි. රාක්ෂයා සිටියේ, සිටින සහ සෑම විටම හුදකලා මෘගයෙකු වනු ඇත, නමුත් ළඟම ඇති ඩිස්කෝ වෙත යාම බටර් වැනි වනු ඇත.
ඩුකාටි හවුස් හි නව මාදිලිය, අවම වශයෙන් මට තේරෙන පරිදි, හොඳින් පුහුණු වූ අරාබි අශ්වයෙකු මෙන් පෙනේ: එය ආධුනිකයින් විසින් සෑදල තැබිය හැකි අතර එහි පූර්ණ බලය භාවිතා කළ හැක්කේ වෘත්තිකයන්ට පමණි. බෝර්ගෝ පනිගල සිට එන සිලින්ඩර දෙකේ එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම හොඳින් පාලනය කළ හැකි, අඩු බරැති සහ ලාභදායී වන නමුත් සියල්ලටම වඩා ඩුකාටිට ගැලපෙන පරිදි එය ගෞරවනීය ලෙස පවතී.
පෙළ: ටීනා ටොරෙලි · ඡායාරූපය: මිලාග්‍රෝ
