අපි පැද්දෙමු: යමහා නිකන්
"ඒකාබද්ධ කරන්න," මම සමාජ ජාල වල කියෙව්වා. “අමතක වීමට තවත් ත්‍රිරෝද රථයක්,” තවත් අය එකතු කරන්න. “එය එන්ජිමක් නොවේ, එය ත්‍රිරෝද රථයක්,” තුන්වැන්නා එකතු කළේය. මෙහි නතර වීම වටී, හුස්ම ගැනීම සහ ඊයේ වන තුරු, ඔබ යතුරුපැදිකරුවෙකු ලෙස මිථ්‍යාදෘෂ්ටික ලෙස ප්‍රකාශ කිරීම වටී. යාලුවනේ සහ ගැහැණු ළමයින්, ඔබ දන්නවා, මෙය යතුරුපැදියක්. තවද මෙම ඉතා නව්‍ය එකක් වුවද, ඉදිරිපස අති නවීන තාක්ෂණය සමඟින්, එහිම සැලසුම ගැන පුරසාරම් දොඩන අතර, සියල්ලටත් වඩා, එහි රියදුරු ලක්ෂණ වලින් සරලව විශ්මයට පත් වේ.
පසුගිය නොවැම්බරයේ මිලාන්හි පැවති ඊඅයිසීඑම්ඒ යතුරුපැදි ප්‍රදර්ශනයේදී යමහා යුරෝපයේ ජනාධිපති එරික් ද සෙයිස් විසින් එය එළිදැක්වූ විට එය වේදිකාවේ ට්‍රාන්ස්ෆෝමරයක් මෙන් දිස් වූ අතර නිල් පැහැති තීන්ත ආලේප කළ ද්විත්ව ඉදිරිපස දෙබලකින් එය ඕනෑම දෙයක් වීමට බලා සිටියේය. විශාල නගර වල වළලු පාරේ ටී-ෂර්ට් සහ කලිසම් සහ ජෙට් හිස්වැසුම් පැළඳ සිටි මැදිවියේ පුද්ගලයින්ගේ ත්‍රී රෝද ස්කූටර වල සුවඳ දැනෙන අතර මූලාකෘතිය පිළිබඳ තවත් කතාවක් කියමින් සමහරු සැක සහිත වුවත්, කාරණය නිසැකවම සිත්ගන්නා සුළු විය. "සෙරෙප්පු" සහ බෑන්ගේ කණ්නාඩි ඔවුන්ගේ ජීවිතයේ යම් තැනක ඇඩ්‍රිනලින් වේගයෙන් දිව යයි. විලාසිතාවේ මොනතරම් අලංකාරයක්ද: "අපි, යතුරුපැදිකරුවන්, හාහ් ?!" බී කාණ්ඩයෙන් ධාවනය කළ හැකි වාහනයක් සමඟ. නමුත් අපි වැරදියි.
ත්‍රිත්වය නම් නිර්‍මාණාත්මක බව සහ විශිෂ්ටත්වය යන්නයි
මැයි මස අවසානයේදී අපි ඔස්ට්‍රියාවේ කිට්ස්බුල්හිදී එරික් මහතා සමඟ නැවත හමුවෙමු. Niken ත්‍රිරෝද රථය පිරිනැමීමේදී. මාර්ගය වන විට, "නි-කෙන්" යනු ජපන් භාෂාවෙන් ව්‍යුත්පන්නයකි, එහි අර්ථය "කඩු දෙකක්", යමහා හි එහි නම "නිකෙන්" ලෙස උච්චාරණය කෙරේ. ඉදිරිපත් කිරීම සඳහා වූ ආරාධනයේ සඳහන් වූයේ, අපි කප්රුන්ට ඉහළින් ඇති ග්ලැසියරය මත ස්ලෝවේනියානු භාෂාවෙන් කාර්වාල් පදින්නෙමු, ස්කී පදින්නෙමු යන්නයි. හාස්‍යජනකයි. මාර්ගය වන විට ඉතා දක්ෂ යතුරුපැදි ධාවකයෙකු සහ හිම මත ලිස්සා යාමේ ක්‍රීඩකයෙකු වන ජනාධිපතිවරයා සමඟ, අපට ඉහළම හිම මත ලිස්සා යාමේ ක්‍රීඩකයින් දෙදෙනෙකු ද දැන හඳුනා ගැනීමට හැකි විය, ඔවුන්ගෙන් එක් අයෙක් ඉතාලි කණ්ඩායමේ හිටපු සාමාජිකයෙකු වන ඩේවිඩ් සිමොන්සෙලි වන අතර ඔහු අපට නොච්ඩ් ස්කීං ක්‍රීඩාව ඉගැන්වීය. ඇයි? මක්නිසාද යත්, වසර ගණනාවකට පෙර හිම මත ලිස්සා යාම සඳහා නව මානයක් සහ විප්ලවයක් ගෙන ආ තාක්‍ෂණයක් වන නිකන් මත කොන් කිරීම නොච් ස්කීං වැනි බව යමහා ප්‍රකාශ කරන බැවිනි. යම් දුරකට, මෙය පවා සත්යයකි, නමුත් ටිකක් පසුව රිය පැදවීමේ අත්දැකීම ගැන. Niken විප්ලවවාදී වන්නේ ඇයි? ප්‍රධාන වශයෙන්ම ඉදිරිපස රෝද දෙක නිසා, ද්විත්ව ඉදිරිපස දෙබලක සහ සියල්ලටම වඩා සංකීර්ණ පේටන්ට් බලපත්‍රලාභී සුක්කානම් ගියර් ක්ලැම්ප් එක සමාන්තර චලිත සම්බන්ධතාවයක් ඇති නිසා, මෝටර් රථ අංශයෙන් දන්නා ඇකර්මන් මූලධර්මයට අනුකූලව සෑම රෝදයක්ම තමන්ගේම වක්‍රය අනුගමනය කරන බව සහතික කරයි. ඉදිරිපස රෝද යුගලය නැඹුරු කිරීමේ තාක්ෂණය Leaning Multi Wheel - LMW ලෙස හැඳින්වේ. Niken අංශක 45 දක්වා බෑවුම් වලට ඉඩ සලසයි, මෙහිදී අපට නොච් ස්කී තාක්ෂණය සමඟ පොදු භූමියක් සොයාගත හැකිය.
ඔවුන් බොහෝ දේ පරීක්‍ෂා කර පරීක්‍ෂා කර ඇති අතර සම්මුතිවලට ලක්ව ඇති බව ඩි සේස් පැහැදිලි කරයි. අඟල් 15 ඉදිරිපස රෝද එවැනි සම්මුතියක් වන අතර ඒවායේ 410mm පරතරය ද වේ. රෝද දෙක සමඟින්, ද්විත්ව නල ඉදිරිපස අත්හිටුවීම වඩාත් කැපී පෙනෙන මූලද්‍රව්‍යය වේ: USD පසුපස දෙබලක කම්පන අවශෝෂණය සහ කම්පන තෙතමනය සඳහා විෂ්කම්භය 43mm වේ, Niken වැනි රෝද පදනමක් සඳහා ඉදිරිපස විෂ්කම්භය 41mm වේ. ඉදිරිපස අක්ෂය නැත. ඉදිරිපස කෙළවර සම්පූර්ණ සහ නව්‍ය නව්‍යතාවයක් නම්, ඉතිරි බයිසිකලය Yama හි අපි, මෙවර තරමක් වෙනස් කරන ලද අනුවාදයකින් දැනටමත් දනිමු. Niken බල ගැන්වෙන්නේ කර්මාන්තශාලා ට්‍රේසර් සහ MT-3 මාදිලි වලින් දන්නා ඔප්පු කරන ලද CP09 ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමක් මගිනි. "අශ්වයන්" 115ක් සමඟින්, ඔහු Niken හි ප්‍රකාශ කිරීමට තරම් ජීවමාන වන අතර, ඒ සමඟම ඔහුව පාලනය කළ හැක්කේ පළපුරුදු හස්තයකට (යතුරුපැදිකරුවෙකුට) පමණි. එය ඉදිකරන ලද අත්තිවාරම වූයේ ට්‍රේසර් ය, නමුත් Niken සතුව ත්‍රිරෝද රථ සැලසුමකට අනුවර්තනය කරන ලද තරමක් වෙනස් කරන ලද ජ්‍යාමිතිය ඇත; එය හා සසඳන විට, Niken 50:50 බර බෙදා හැරීමක් ඇත, එබැවින් පැදීමේ ස්ථානය තරමක් කෙළින් සිට පසුපසට මාරු වේ.
මෝස්තරයේ සිට වැලිකි ක්ලෙක් මුදුන දක්වා
යමෙක් මෙම නව Yamaha ආශ්චර්යය ඡායාරූප වලින් බලන විට, Niken ඇත්ත වශයෙන්ම පදින්නේ කෙසේදැයි දැනෙන්නට සහ දැනෙන්නට නොහැකිය. මෙය තවත් “ත්‍රිරෝද ස්කූටරයක්” යැයි අත වනමින් ඕතඩොක්ස් යතුරුපැදිකරුවන් වන අපට උචිත වන්නේ මේ නිසාමද? නැත, එය අත්විඳිය යුතු බැවිනි. උත්සහ කරන්න. එහි පදවන්න, අපි එහි කියමු, අසල කන්දක් වන Veliky Klek දෙසට, මෙම සර්පන්ටයින් මාර්ගය වංගු වන මුදුනට සහ අපි ස්ලෝවේනියානුවන් ඇතුළු යතුරුපැදි ඇඩ්‍රිනලින් මුදා හැරීමට යන ස්ථානයට යමු. ඒ වගේම තමයි අපි ඒක පරීක්‍ෂා කළේ. මෙය ඔහුගේ පරිසරයයි, වංගු සහිත පසුපස පාරවල් ඔහුගේ නිවසයි. සැලසුම පිළිබඳ තවත් එක් දෙයක්: කෙසේ වෙතත්, එය තරමක් උල් වූ, ගෝනුස්සෙකු හෝ මෝරෙකු වැනි - පටු තට්ටම් සහිත පුළුල් "ඉදිරිපස". හැඟීම්? මම එය මත වාඩි වී සිටින අතර මුලදී එය මගේ අතේ තරමක් බර බව මට හැඟේ. කිලෝග්‍රෑම් 263 යනු හරියටම පිහාටු බර කාණ්ඩයක් නොවේ, නමුත් මා අසල, සෙන්ටිමීටර 160 ට නොඅඩු බරැති බිඳෙනසුලු ප්‍රංශ මාධ්‍යවේදියෙකු ද එය විහිළුවක් ලෙස එම ස්ථානයේදීම ප්‍රගුණ කළේය. එසේ ඔව්! හොඳයි, පළමු මීටර් වලින් බර අතුරුදහන් වේ, නමුත් තවත් ගැටළු දෙකක් පැන නගී: බයිසිකල් යන්නේ කොතැනටද යන්න හරියටම නොදන්නා අතර ඉදිරිපස ඉතා පුළුල් ලෙස ක්රියා කරයි. නමුත් කුඩා පුහුණුවීම් සහ හුරුපුරුදු වීමෙන් ගැටළු දෙකම ජය ගත හැකිය, එබැවින් සැතපුම් කිහිපයක් ගිය පසු උභතෝකෝටිකයන් අතුරුදහන් වේ.
මිටියාවතේ සිට ඉහළට වමට වමට දකුණට හැරෙන විට, තවමත් අපට දැනෙන්නේ මෙම උස් තාර වල ශීත springතුව-වසන්ත කාලය, සීතල කියවීම, ග්‍රහණය පොහොසත් නොවන බැවින් ප්‍රවේශම් වීම අතිරික්ත නොවේ. සෑම හැරීමක්ම සමඟම එය යහපත් වන විට, මම ඔවුන් වෙතට ගැඹුරට ගියෙමි, පසුව මම වේගය අඩු කරමි, සමහර විට මට ඉදිරිපස රෝද යුගලයේ සුළු ලිස්සා යාමක් පවා දැනේ. ම්, කර්වම් ?! ඉදිරියෙන් එන ට්‍රක් රථය මම ඉදිරියෙන් ගිය ට්‍රක් රථය පසු කර ගිය විට, තත්වය නැවත ඇගයීම, සවි කිරීම, තිරිංග දැමීම සහ ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාවට ආපසු යන විට පවා බයිසිකලය විශ්වාසය ඇති කරයි. ඔහු මට කිව්වා. මට භීතියක් දැනෙන්නේ නැත, යතුරුපැදිය ස්ථායි සහ පාලනය කළ හැකිය, පද්ධතිය ඉහළට එසවීමේදී ක්ලච් භාවිතා නොකර හොඳින් ක්රියා කරයි, තිරිංග තම කාර්යය ඉටු කර ඇත (තිරිංග බලය රෝද යුගලයකට සම්ප්‍රේෂණය වේ, එබැවින් ඝර්ෂණය වැඩි ය). ඉහළ වේගයකින්, කුඩා නියාමනය නොකළ ඉදිරිපස පලිහ තිබියදීත්, මට වාතය ගැටිති දැනෙන නමුත් මෙය විවේචනාත්මක නොවේ. ඔබේ අනෙක් භාගය ඔබ සමඟ වැලිකි ක්ලෙක් වෙත එනවාද? ඔබ කුමන එකක් තෝරා ගත්තද, ආසනය ප්‍රමාණවත් තරම් විශාල වන අතර එම ගණන් කළ නොහැකි කොන් හරහා ඔබව ඉහළට ගෙන යාමට පාපැදියද සූදානම්ය.
එමනිසා, Niken පරීක්ෂණයට ලක් කළ යුතු අතර, ඡායාරූපවල පමණක් දැකිය යුතු නොවේ. Yamaha හි යුරෝපීය සංචාරයේ කොටසක් ලෙස ස්ලෝවේනියානු ආනයනකරුවෙකු විසින් එය ලබා දෙනු ලබන අගෝස්තු 29 සිට සැප්තැම්බර් 2 දක්වා Gorenjska හි කෙළවරේ එය "කපා දැමීමට" ඔබට අවස්ථාව ලැබෙනු ඇත. මෙය නිසැකවම මෝටර් රථ අත්දැකීමේ නව මානයක් ඉගෙන ගැනීමට සහ ඔබේ සීමාවන් පුළුල් කිරීමට අවස්ථාවකි. එය සැප්තැම්බර් මාසයේදී ස්ලෝවේනියාවේ ප්‍රදර්ශනාගාරවල දිස්වනු ඇත. Niken සරලව ඔබව විශ්මයට පත් කරන නිසා ඔබ සතුටු වනු ඇත.
