අපි ධාවනය කළේ: BMW 2 Series Gran Coupe - Academic 15
සාදයට ප්‍රමාද වීමට ඉඩ තිබේ නම් තාරකා සාමාන්‍යයෙන් බදු වලින් නිදහස් වන නමුත්, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, එහි කුඩාම අනුවාදයේ දොරවල් හතරේ කූපයක් මුලින්ම ලබා දුන්නේ තරු සන්නාමයයි. ඔහු තම නිර්මාණයෙන් මර්සිඩීස් සීඑල්ඒ ආකර්ෂණය කළා පමණක් නොව, සුදුසු විකල්පයක් සොයා ගැනීමට නොහැකි වූ පාරිභෝගිකයින් ද ආකර්ෂණය කළේය. එබැවින් විශාල කූපයින් අතර තත්වය හොඳින් හසුරුවා ගත් සෞන්දර්යාත්මක දෘෂ්ටි කෝණයකින් හොඳින් පිළිගත් කාර් ලබා දුන් බීම්වීගේ ප්‍රමාද වූ පෙනුම තරමක් තේරුම් ගත නොහැකි ය.... එහෙත්, ඇත්ත වශයෙන්ම, සමාගමේ විධායකයින් ද මෙම ගැටළුව විසඳා ඇති අතර, 1 ශ්‍රේණියේ පෙර සැලසුම මඟින් ශරීරයේ විශාල වෙනස්කම් වලක්වන ලද බව විශ්වාස කළ හැකි කරුණක් ඇත. මේ අනුව, දැන් එන්කා නව එෆ්ඒඒආර් වේදිකාවේ සිටින හෙයින් විවිධ ව්යුත්පන්නයන් පිරිනැමීමේදී ඔවුන්ට වැඩි නිදහසක් ලබා ගත හැකිය.
බීම්වී හි ප්‍රධාන ක්‍රොඒෂියානු නිර්මාණකරු වූ ඩොමගොජ් ලූකෙට්ස්ට ද නිදහසේ හැඩ ගැස්වීමේ නිදහස තිබුණි. ඇත්ත වශයෙන්ම නිවසේ සමහර නීති තිබේ: සිල්වට් පැහැදිලිව පෙන්නුම් කරන්නේ "නිවුන්" විශාල 6 සහ 8 ශ්‍රේණි සමඟ නිවුන් දරුවන් වන අතර එහි දිග සෙන්ටිමීටර පමණක් වන බවයි. නමුත් එය කුඩා මෝටර් රථයකට බොහෝ දුරයි: දිග මිලිමීටර් 4526 ක්, පළල මිලිමීටර් 1800 ක් සහ සියල්ලටම වඩා මිලිමීටර් 2670 රෝද සහිත, ඉඩකඩ සහිත ඉඩකඩ සහිත කැබ් රථයක් ලබා දෙයි. ඉදිරිපස කොටස නිසැකවම වාඩි වී සිටින නමුත් පසුපස පැත්තට අවම වශයෙන් බොහෝ දුර ගියත් සුළු සම්මුති ඇති කර ගැනීමට සිදු වේ. ප්‍රධාන වශයෙන් ඔවුන්ගේ හිසට ඉහළින් ඇති ඉඩ ප්‍රමාණය නිසා, කූපේගේ සෙන්ටිමීටර 180 ට වඩා අඩු රේඛාව හේතුවෙන් ඔවුන්ට කෙළින් හිඳ ගැනීමට අපහසු වනු ඇත.
නමුත් හොඳයි, එවැනි කාරයක "ස්ටාර්ට්" කරන අය වැඩිපුරම පදවනු ලබන්නේ තනිව හෝ යුගල වශයෙන් ය.... ග්‍රෑන් කූපේ පිටුපස ලීටර් 430 ක කඳක් සහ විශාල පැටවුම් විවරයක් ඇති බැවින් මෙම නඩුවේ ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත. නව කූපයේ පළමු පින්තූර අන්තර්ජාලයට පිවිසීමත් සමඟම වඩාත් ආන්දෝලනයට තුඩු දුන්නේ සිහින් ටයිල් පහන් සමඟ බලවත් පසුපස කෙළවර පමණි. නමුත්, පැහැදිලිවම, ඔහුට අවස්ථාවක් ලබා දිය යුතු බව මට ලිවිය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, ඡායාරූප ඔහුට අසාධාරණ වන අතර, ජීවමාන යන්ත්‍රයක් වඩාත් ඝන සහ සෞන්දර්යාත්මකව පරිපූර්ණ ලෙස පෙනේ. ඔහු ඡායාරූපයට වඩා අගය කිරීමට පහසු මිනිසුන්ගෙන් කෙනෙකි.
රෝදය පිටුපස පළමු කිලෝමීටර පසු වූ විට අපට කිව හැක්කේ හැඩය පමණක් නොව ගතිකතාවයන් ගැන ද කථා කරන බවයි. නව 2 ශ්‍රේණියේ ග්‍රාන් කූපේ සංවර්‍ධනය කිරීමේ ප්‍රධාන අරමුණක් වූයේ වෙළඳ නාමයේ ඩීඑන්ඒ තුළ ආවේණික ක්‍රියාකාරීත්වයක් ඇති කිරීම ය.... ආරම්භයේදී, ජනේලය වටා අතිරේක රාමු නොමැතිව කූප රේඛා සහ දොරවල් අවශ්‍ය වන ශරීරය ශක්තිමත් කිරීම අවශ්‍ය විය. වාහනයේ පිටුපස සම්මතයක් ලෙස බහු සම්බන්ධක අක්ෂයක් සවි කර ඇති අතර සම්පූර්ණ සුවපහසුව සඳහා එම් ස්පෝර්ට් චැසිය මිලිමීටර 10 ක් අඩු ලෙස ඇණවුම් කළ හැකි අතර උපාංග ලැයිස්තුවෙන් වෙනස් කළ හැකි සහ වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක ද ඇණවුම් කළ හැකිය. එන්ජින් තුනක් ඇත; ප්‍රවේශ මට්ටමේ ත්‍රි-සිලින්ඩර 218i 140 "අශ්වබල", අතරමැදි සහ එකම ඩීසල්, 220 ඩී "අශ්වබල 190" සහ බලවත්ම සිලින්ඩර හතරේ එම් 235 අයි ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිම 306 "අශ්වබල" ධාරිතාවය, එනම් සාමාන්‍යයෙන් සියලුම රෝද ධාවකය xDrive හා සම්බන්ධයි.
අපි දුර්වලම දේ පරීක්‍ෂා නොකළ නිසා අනෙක් දෙක බටහිර බටහිර පෘතුගාලයේ ලස්සන පාරවල් ඔස්සේ ගෙන ගියෙමු. ටර්බඩීසල් එහි ව්‍යවර්ථය ඒත්තු ගැන්වන අතර එවැනි මෝටර් රථයක යම් වේගයක් තෝරාගෙන කෙළවරේ අඛණ්ඩව ධාවනය කිරීමට කැමති අයට වඩාත් සුදුසු වේ.. නව Gran Coupe මෙහි හොඳින් ගැලපෙන අතර, ධාවකයේ ඇක්සලය දැන් ඉදිරිපස රෝද කට්ටලය මත ඇති බව සැලකිලිමත් වුවද, බලය සහ සුක්කානම් හොඳින් සම්බන්ධීකරණය කර ඇති අතර, මෝටර් රථය ද මධ්යස්ථව සමතුලිත වන අතර නාසය මත පීඩනයක් ඇති නොකරයි. වැඩි ගතිකත්වයක් අවශ්‍ය අය සඳහා, M235i xDrive නිවැරදි තේරීම වේ. ම්ලේච්ඡත්වය බලාපොරොත්තු නොවන්න, නමුත් අශ්වබල 306 කින් කොන් අතර තට්ටු කෙටි කරයි, Thorsn හි යාන්ත්‍රික අවකලනය අනවශ්‍ය අක්‍රියතාවය ඉවත් කරයි, සහ සම්මත M Sport තිරිංග සමඟ, ඉක්මනින් තිරිංග කිරීමේදී ඔබට මෝටර් රථය කෙරෙහි පූර්ණ විශ්වාසයක් ඇත. ඔබ හරිත ආලෝකයෙන් ඉක්මනින් නිවා දැමීමෙන් සිත් ඇදගැනීමට කැමති අයගෙන් කෙනෙක් නම්, ඔබට පරිපූර්ණ ත්වරණය ප්‍රශස්ත කරන සම්මත "දියත් පාලන" විශේෂාංගය අවශ්‍ය වනු ඇත.
හොඳ රිය පැදවීමේ කාර්ය සාධනය අගය කරන අය පමණක් නොව, ඇතුළත සුවපහසු සහ ආරක්ෂිත බවක් දැනීමට කැමති අය ද තමන්ගේ අයිතිවාසිකම් ලබා ගනී. නව 2 ශ්‍රේණියේ ග්‍රාන් කූපේ අභ්‍යන්තර ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පය 1 ශ්‍රේණියේ දක්නට ඇති ආකාරයට වෙනස් නොවන බැවින් සියලුම සංරචක බොහෝ දුරට සමාන වේ. මෙහි තේරුම නම් "දෙක" ද ධාවකය වටා ඇති ප්‍රධාන අංග තුනකින් ඩිජිටල්කරණය වී ඇති බවයි: ප්‍රක්ෂේපණ තිරය, සංවේදක සහ මධ්‍ය තිරය. දෙවැන්න නව බීඑම්ඩබ්ලිව් ඕඑස් 7.0 අතුරුමුහුණත මඟින් සහය වන අතර එමඟින් පරිශීලකයාට අත් අභිනය පාලනය කිරීම හෝ බීඑම්ඩබ්ලිව් හි අතථ්‍ය සහායක සමඟ කථා කිරීම වැනි “සංග්‍රහයන්” ද ලබා දේ. ඇපල් කාර්ප්ලේ සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ ප්‍රොටෝකෝල සමඟ රැහැන් රහිත සම්බන්ධතාවය මෙන්ම එන්එෆ්සී යතුරක් භාවිතා කර කාරය අගුළු ඇරීමට සහ අගුළු දැමීමට ඇති හැකියාව වඩාත් දියුණු ජංගම දුරකථන භාවිතා කරන්නන් අගය කරනු ඇත.
නව BMW 2 ශ්‍රේණියේ ග්‍රෑන් කූපේ මාර්තු මාසයේදී අපේ පාරට පැමිණේ. නියෝජිතයා දැනටමත් මිල ලැයිස්තුවක් සාදා ඇති හෙයින් ඇණවුම් කිරීම දැනටමත් කළ හැකිය. ආරම්භක මට්ටමේ 31.250 ඩී සඳහා එය ඩොලර් 218 කින් ආරම්භ වන අතර ඩීසල් 220 ඩී ඩීසල් මිල ඩොලර් 39.300 ක් වන අතර වඩාත්ම බලවත් එම්එක්ස්එන්එක්ස්අයි x ඩ්‍රයිව් හි මිල ඩොලර් 235i වේ.
පළමු පැය තුළ
2 වන මිනිත්තුව:
හොඳයි, පින්තූර වලට වඩා හොඳයි ...
11 වන මිනිත්තුව:
ප්‍රවර්ධන ද්‍රව්‍ය වල සෑම තැනම මම දිලිසෙන නිල් පැහැයක් ගන්නා නමුත් අපට අළු සහ සුදු ලබා දී ඇත. ඉතාමත් කණගාටුයි.
24 වන මිනිත්තුව:
ඩීසල් ඉදිරිපස රෝද ධාවනය කිරීම ගැන මම ඔහුට දොස් නොකියමි. කාරය හොඳින් ධාවනය වේ.
56 වන මිනිත්තුව:
M235i xDrive. අශ්වයන් ඉක්මනින් ඔහුව මාරුවෙන් මාරුවට තල්ලු කළත් ඔහු කපා දැමීමට ඔහු කැමති නැත. ගතික හා දිගු පැදවීමට කැමතියි.
