රුඩොල්ෆ් ඩීසල්ගේ වධහිංසා
ඔහු 1858 මාර්තු මාසයේදී උපත ලැබූ අතර කර්මාන්තයේ ශ්‍රේෂ් greatest තම නිර්මාණයක් නිර්මාණය කළේය.
14 පෙබරවාරි 1898 වැලන්ටයින් දිනයේ ස්වීඩන් ජාතික එමානුවෙල් නොබෙල්ගේ පුත්‍රයා බර්ලිනයේ බ්‍රිස්ටල් හෝටලයට පැමිණියේය. ඔහුගේ පියා වූ ලුඩ්විග් නොබෙල්ගේ අභාවයෙන් පසු, ඔහුට ඔහුගේ තෙල් සමාගම උරුම විය, එය එවකට රුසියාවේ විශාලතම සමාගම විය. එමානුවෙල් ආතතියෙන් හා කනස්සල්ලෙන් සිටින්නේ ඔහු කිරීමට යන ගනුදෙනුව ඔහුට උපායමාර්ගික වැදගත්කමක් ඇති බැවිනි. ඔහුගේ මාමා වන ඇල්ෆ්‍රඩ් ඔහුගේ දැවැන්ත උරුමය පරිත්‍යාග කිරීමට තීරණය කළ පසු, විශාල පුපුරණ ද්‍රව්‍ය සමාගමක් සහ ඔහු විසින් නිර්මාණය කරන ලද නොබෙල් පදනමේ එකම තෙල් සමාගමක විශාල කොටසක් ඇතුළත් වූ පසු, දෙවැන්නා බරපතල මූල්‍ය දුෂ්කරතා අත්විඳීමට පටන් ගත් අතර, ඔහු සියලු ආකාරයේ විසඳුම් සෙවීය. . මේ හේතුව නිසා, ඔහු රුඩොල්ෆ් ඩීසල් නමින් ඒ වන විටත් දන්නා මිනිසෙකු සමඟ දැන හඳුනා ගැනීමට තීරණය කළේය. ජර්මානු සම්භවයක් ඇති මෑතකදී නිර්මාණය කරන ලද ජර්මානු ආර්ථික අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිමක් රුසියාවේ නිෂ්පාදනය කිරීමේ පේටන්ට් අයිතිය ඔහුගෙන් මිලදී ගැනීමට නොබෙල්ට අවශ්‍ය වේ. එමානුවෙල් නොබෙල් මේ සඳහා රන් ලකුණු 800ක් සූදානම් කර ඇති නමුත් තවමත් මිල අඩු කිරීමක් ගැන සාකච්ඡා කළ හැකි යැයි සිතයි.
ඩීසල් සඳහා දවස ඉතා කාර්යබහුලයි - ඔහු ෆ්‍රෙඩ්රික් ඇල්ෆ්‍රඩ් කෘප් සමඟ උදේ ආහාරය ගනු ඇත, පසුව ඔහු ස්වීඩන් බැංකුකරුවෙකු වන මාකස් වොලන්බර්ග් සමඟ රැස්වීමක් පවත්වනු ඇත, සවස් වරුවේ ඔහු එමානුවෙල් නොබෙල් වෙනුවෙන් කැප කරනු ඇත. ඊළඟ දවසේම, බැංකුකරු සහ ව්‍යවසායක නව නිපැයුම්කරු නව ස්වීඩන් ඩීසල් එන්ජින් සමාගමක් නිර්මාණය කිරීමට තුඩු දුන් ගිවිසුමක් අත්සන් කළහ. කෙසේ වෙතත්, ස්වීඩන ජාතිකයා ඔහුට වඩා "ඔහුගේ එන්ජිම ගැන වැඩි කැමැත්තක්" ඇති බව ඩීසල්ගේ ප්‍රකාශය නොතකා නොබෙල් සමඟ සාකච්ඡා කිරීම වඩා දුෂ්කර ය. එමානුවෙල්ගේ අවිනිශ්චිතතාවය එන්ජිමේ අනාගතයට සම්බන්ධ නොවේ - තාක්ෂණවේදියෙකු ලෙස ඔහු එය සැක නොකරයි, නමුත් ව්‍යාපාරිකයෙකු ලෙස ඩීසල් එන්ජිම ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදනවල සමස්ත පරිභෝජනය වැඩි කරනු ඇතැයි ඔහු විශ්වාස කරයි. නොබෙල්ගේ සමාගම් නිෂ්පාදනය කරන එකම තෙල් නිෂ්පාදන. ඔහුට අවශ්‍ය වන්නේ විස්තර සකස් කිරීමට පමණි.
කෙසේ වෙතත්, රුඩොල්ෆ් බලා සිටීමට අකමැති වූ අතර ස්වීඩන් ඔහුගේ කොන්දේසි පිළිගන්නේ නැත්නම් ඩීසල් සිය පේටන්ට් බලපත්‍රය ඔහුගේ ප්‍රතිවාදියා වන ජෝන් රොක්ෆෙලර්ට විකුණන බව නොබෙල්ට පැවසීය. මෙම අභිලාෂකාමී ඉංජිනේරුවරයා ව්‍යාපාරිකයාට නොබෙල් ත්‍යාගය බ්ලැක්මේල් කිරීමට ඉඩ දෙන්නේ පෘථිවියේ වඩාත්ම බලගතු පුද්ගලයන් දෙදෙනාගේ මාර්ගයට එතරම් සාර්ථකව හා විශ්වාසයෙන් යුතුව පෙනී සිටීමටද? ඔහුගේ කිසිදු එන්ජිමක් තවමත් විශ්වසනීයව ධාවනය කළ නොහැකි අතර, ඔහු මෑතකදී එක්සත් ජනපදයේ සුවිශේෂී නිෂ්පාදන අයිතිය සඳහා බියර් නිෂ්පාදක ඇඩොල්ෆස් බුෂ් සමඟ ගිවිසුමක් අත්සන් කළේය. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ බ්ලැක්මේල් ප්‍රති results ල ලබා දුන් අතර නොබෙල් සමඟ ගනුදෙනුවක් සිදු විය.
අවුරුදු 15 කට පසු ...
සැප්තැම්බර් 29, 1913. සාමාන්‍ය සරත් සමය. නෙදර්ලන්තයේ ෂෙල්ඩ්ට් හි මුඛයේ f න මීදුමක් ඇති අතර ඩ්‍රෙස්ඩන් නෞකාවේ වාෂ්ප එන්ජින් ඉංග්‍රීසි නාලිකාව හරහා එංගලන්තයට ගෙන යන විට රඳවා තබාගෙන තිබේ. ඉදිරි ගමන සාර්ථක වනු ඇතැයි මඳ වේලාවකට පෙර තම බිරිඳට සුභවාදී විදුලි පණිවුඩයක් යවා ඇති රුඩොල්ෆ් ඩීසල් ද එම යානයේම සිටී. එය එසේ බව පෙනේ. සවස දහයට පමණ ඔහු සහ ඔහුගේ සගයන් වන ජෝර්ජ් කැරල්ස් සහ ඇල්ෆ්‍රඩ් ලක්මන් නින්දට යාමට කාලය තීරණය කර, අත් දෙකට අත තබා ඔවුන්ගේ කැබින් හරහා ඇවිද ගියහ. උදේ, කිසිවෙකුට ඩීසල් මහතා සොයා ගත නොහැකි අතර, ඔහුගේ කනස්සල්ලට පත් සේවකයින් ඔහු කැබින් තුළ සොයන විට, ඔහුගේ කාමරයේ ඇඳ නොවෙනස්ව පවතී. පසුව, ඉන්දීය ජනාධිපති ජවහර්ලාල් නේරුගේ ous ාති සහෝදරයෙකු බවට පත් වූ මගියාට මතක ඇති, මිනිසාගේ පියවර නැවේ දුම්රිය දෙසට යොමු කළ ආකාරය. ඊළඟට සිදුවූ දේ හරියටම දන්නේ සර්වබලධාරි පමණි. කාරණය වන්නේ රුඩොල්ෆ් ඩීසල්ගේ දිනපොතේ සැප්තැම්බර් 29 වන පිටුවේ කුඩා කුරුසියක් පැන්සලෙන් ප්‍රවේශමෙන් ලියා ඇති බවයි ...
දින එකොළහකට පසු ලන්දේසි නැවියන් දියේ ගිලී මියගිය පුද්ගලයෙකුගේ මළ සිරුරක් සොයා ගත්හ. එහි බිය උපදවන පෙනුම නිසා කපිතාන් එය මුහුදේ යහපත උදෙසා එය පසුකරමින් එහි ඇති දේ ආරක්ෂා කරයි. දින කිහිපයකට පසු, රුඩොල්ෆ්ගේ එක් පුතෙකු වන ඉයුජන් ඩීසල් ඔවුන් තම පියාට අයත් යැයි හඳුනා ගත්තේය.
මීදුමෙහි ගැඹුරු අන්ධකාරයේ, ඔහුගේ නමින් "ඩීසල් එන්ජිම" ලෙස නම් කරන ලද දීප්තිමත් නිර්මාණයක නිර්මාතෘගේ පොරොන්දු වූ වෘත්තිය අවසන් වේ. කෙසේ වෙතත්, අපි කලාකරුවාගේ ස්වභාවය ගැඹුරින් බැලුවහොත්, ඔහු ප්රතිවිරෝධතා සහ සැකයන් නිසා මානසිකව ඉරා දැමූ බව අපට පෙනේ, එය බලධාරියෙකු ලෙස පිළිගැනීමට හොඳ හේතුවක් ලබා දෙයි, ඔහු එය වළක්වා ගැනීමට කැමති ජර්මානු නියෝජිතයින්ගේ ගොදුරක් විය හැකිය යන නිබන්ධනය පමණක් නොවේ. පේටන්ට් බලපත්ර විකිණීම. බ්‍රිතාන්‍ය අධිරාජ්‍යය නොවැළැක්විය හැකි යුද්ධය ආසන්නයේ, නමුත් ඩීසල් සියදිවි නසා ගත්තේය. ගැඹුරු වධ හිංසා යනු දක්ෂ නිර්මාණකරුවෙකුගේ අභ්‍යන්තර ලෝකයේ අනිවාර්ය අංගයකි.
රුඩොල්ෆ් 18 මාර්තු 1858 වන දින ප්‍රංශ අගනුවර පැරිසියේ උපත ලැබීය. ෆ්‍රැන්කෝ-ප්‍රෂියානු යුද්ධයේදී ප්‍රංශයේ ස්වෝත්තමවාදී හැඟීම් ඉහළ යාම නිසා ඔහුගේ පවුලට එංගලන්තයට සංක්‍රමණය වීමට සිදුවිය. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන්ගේ අරමුදල් අතිශයින් ප්‍රමාණවත් නොවන අතර, හදිසි අනතුරක් නොවන ඔහුගේ බිරිඳගේ සහෝදරයා වෙත තරුණ රුඩොල්ෆ් යැවීමට ඔහුගේ පියාට බල කෙරෙයි. ඩීසල්ගේ මාමා එවකට සුප්‍රසිද්ධ මහාචාර්ය බාර්නිකෙල් වූ අතර ඔහුගේ සහය ඇතිව ඔග්ස්බර්ග්හි කාර්මික පාසලෙන් (එවකට කාර්මික පාසලෙන්, දැන් ව්‍යවහාරික විද්‍යා විශ්ව විද්‍යාලයෙන්) උපාධිය ලබා ගත් අතර පසුව මියුනිච් කාර්මික විශ්ව විද්‍යාලයෙන් ගෞරව උපාධියක් ලබා ගත්තේය. ... තරුණ තලෙන්තයක ක්‍රියාකාරිත්වය අතිවිශිෂ්ට වන අතර, ඔහු තම අරමුණු සාක්ෂාත් කර ගැනීමට දරන උත්සාහය අන් අය මවිතයට පත් කරයි. පරිපූර්ණ තාප එන්ජිමක් නිර්මාණය කිරීමට ඩීසල් සිහින දකින නමුත් උත්ප‍්‍රාසාත්මක ලෙස එය අවසන් වන්නේ ශීතකරණ කම්හලක ය. 1881 දී ඔහු නැවත පැරිසියට පැමිණියේ ඔහුගේ හිටපු උපදේශක මහාචාර්ය කාල් වොන් ලින්ඩේගේ ආරාධනයෙනි. ඔහු විසින් නම් කරන ලද අයිස් නිෂ්පාදකයාගේ නව නිපැයුම්කරු වන ඔහු වර්තමාන යෝධ ලින්ඩේ සිසිලන පද්ධතියට අඩිතාලම දැමීය. එහිදී රුඩොල්ෆ් කම්හලේ අධ්‍යක්ෂක ලෙස පත් කරන ලදී. ඒ වන විට පෙට්‍රල් එන්ජින් ආරම්භ වෙමින් තිබූ අතර මේ අතර තවත් තාප එන්ජිමක් නිර්මාණය විය. එය ප්‍රංශ ස්වීඩන් ඩි ලෙවල් සහ ඉංග්‍රීසි ජාතික පාර්සන්ස් විසින් මෑතකදී සොයා ගන්නා ලද වාෂ්ප ටර්බයිනයක් වන අතර එය වාෂ්ප එන්ජිමකට වඩා කාර්යක්ෂමතාවයෙන් බෙහෙවින් උසස් ය.
ඩේම්ලර් සහ බෙන්ස් සහ අනෙකුත් විද්‍යා scientists යින්ගේ වර්ධනයට සමගාමීව භූමිතෙල් මත ධාවනය වන එන්ජින් තැනීමට ඔවුහු උත්සාහ කරති. එකල ඔවුන් ඉන්ධනවල රසායනික ස්වභාවය සහ පුපුරා යාමේ ප්‍රවණතාව (ඇතැම් කොන්දේසි යටතේ පුපුරන සුළු ජ්වලනය) හොඳින් දැන සිටියේ නැත. ඩීසල් මෙම සිදුවීම් සමීපව අධීක්ෂණය කරන අතර මෙම සිදුවීම් පිළිබඳ තොරතුරු ලබා ගන්නා අතර බොහෝ විශ්ලේෂණයන්ගෙන් පසුව සියලු ව්‍යාපෘතිවල මූලික යමක් නොමැති බව වටහා ගනී. ඔටෝ පාදක කරගත් එන්ජින්වලට වඩා රැඩිකල් ලෙස වෙනස් වූ නව අදහසක් ඔහු ඉදිරිපත් කළේය.
අයිඩියල් තාප එන්ජිම
"මගේ එන්ජිම තුළ වාතය වඩාත් ඝන වන අතර, අවසාන මොහොතේ ඉන්ධන එන්නත් කරනු ඇත" යනුවෙන් ජර්මානු ඉංජිනේරුවා පවසයි. "උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම ඉන්ධන ස්වයං-ජ්වලනය වීමට හේතු වනු ඇත, සහ ඉහළ සම්පීඩන අනුපාතය එය වඩාත් ඉන්ධන කාර්යක්ෂම කරයි." ඔහුගේ අදහස සඳහා පේටන්ට් බලපත්‍රයක් ලැබීමෙන් වසරකට පසුව, ඩීසල් "වාෂ්ප එන්ජිම සහ දැනට දන්නා අභ්‍යන්තර දහන යන්ත්‍ර ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතු තාර්කික තාප එන්ජිමක් පිළිබඳ න්‍යාය සහ නිර්මාණය" තරමක් ඝෝෂාකාරී සහ නොහොබිනා මාතෘකාවක් සහිත අත් පත්‍රිකාවක් ප්‍රකාශයට පත් කළේය.
රුඩොල්ෆ් ඩීසල්ගේ ව්‍යාපෘති තාප ගති විද්‍යාවේ න්‍යායික පදනම් මත පදනම් වේ. කෙසේ වෙතත්, න්‍යාය එක් දෙයක් වන අතර ප්‍රායෝගිකව තවත් දෙයක්. ඩීසල් එහි එන්ජින්වල සිලින්ඩරවලට එන්නත් කරන ඉන්ධනවල හැසිරීම කුමක් දැයි නොදනී. ආරම්භය සඳහා, එවකට බහුලව භාවිතා වූ භූමිතෙල් අත්හදා බැලීමට ඔහු තීරණය කළේය. කෙසේ වෙතත්, දෙවැන්න පැහැදිලිවම ගැටලුවට විසඳුමක් නොවේ - පළමු උත්සාහයේදී, Augsburg යන්ත්‍ර කම්හලේ (දැන් MAN බර ට්‍රක් බලාගාරය ලෙස හැඳින්වේ) නිෂ්පාදනය කරන ලද පර්යේෂණාත්මක එන්ජිමක් ඉරා දැමූ අතර, එක් පීඩන මානය නව නිපැයුම්කරු පාහේ මරා දැමීය. පියාසර සෙන්ටිමීටර. ඔහුගේ හිසෙන්. බොහෝ අසාර්ථක උත්සාහයන් වලින් පසුව, ඩීසල් තවමත් පර්යේෂණාත්මක යන්ත්රය ක්‍රියාත්මක කිරීමට සමත් විය, නමුත් යම් යම් සැලසුම් වෙනස්කම් සිදු කිරීමෙන් පසුව සහ ඔහු බර තෙල් භාගයක් භාවිතා කිරීමට මාරු වූ විට පමණි, පසුව ඔහුගේ නමින් "ඩීසල් ඉන්ධන" ලෙස නම් කරන ලදී.
බොහෝ ව්‍යවසායකයින් ඩීසල් හි වර්ධනයන් කෙරෙහි උනන්දුවක් දැක්වීමට පටන් ගෙන ඇති අතර, ඔහුගේ ව්‍යාපෘති තාප එන්ජින් ලෝකයේ විප්ලවීය වෙනසක් කිරීමට සූදානම්ව සිටී, මන්ද ඔහුගේ එන්ජිම ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා ලාභදායී වන බැවිනි.
මෙය සනාථ කිරීම අපගේ ඉතිහාසය ආරම්භ වූ 1898 දී, යන්ත්‍රෝපකරණ ප්‍රදර්ශනය විවෘත කරන ලද මියුනිච් හි දී ඉදිරිපත් කරන ලද අතර එය ඩීසල් සහ එහි එන්ජින්වල තවදුරටත් සාර්ථකත්වයේ මූලික ගල බවට පත්විය. Augsburg සිට එන්ජින්, මෙන්ම 20 hp එන්ජිමක් ඇත. වාතය ද්රවීකරණය කිරීමට යන්ත්රය ධාවනය කරන Otto-Deutz රෝපණය කරන්න. Krupp කර්මාන්තශාලාවල නිෂ්පාදනය කරන ලද යතුරුපැදිය කෙරෙහි ඇති උනන්දුව විශේෂයෙන් විශිෂ්ටයි - එය 35 hp ඇත. සහ හයිඩ්‍රොලික් පොම්ප පතුවළ කරකවමින් මීටර් 40 ක් උස ජල ජෙට් යානයක් නිර්මාණය කරයි.මෙම එන්ජිම ඩීසල් එන්ජිමක මූලධර්මය මත ක්‍රියා කරන අතර ප්‍රදර්ශනයෙන් පසු ජර්මානු සහ විදේශීය සමාගම් ඒ සඳහා බලපත්ර මිලදී ගනී, නොබෙල් ඇතුළු නිෂ්පාදන අයිතිය ලබා ගනී. රුසියාවේ එන්ජිම. .
එය විකාරයක් ලෙස පෙනෙන පරිදි, මුලින්ම ඩීසල් එන්ජිම සිය මව්බිම තුළ විශාලතම ප්රතිරෝධය හමු විය. මේ සඳහා හේතු බෙහෙවින් සංකීර්ණ ය, නමුත් රටෙහි සැලකිය යුතු ගල් අඟුරු සංචිත ඇති අතර තෙල් නොමැති තරම්ය. කාරණය නම්, මෙම අදියරේදී පෙට්‍රල් එන්ජිම මෝටර් රථ සඳහා ප්‍රධාන වාහනය ලෙස සලකනු ලබන අතර, විකල්පයක් නොමැති අතර, ඩීසල් ඉන්ධන ප්‍රධාන වශයෙන් කාර්මික අරමුණු සඳහා භාවිතා කරනු ඇති අතර එය ගල් අඟුරු වාෂ්ප එන්ජින් සමඟද කළ හැකිය. ඔහු ජර්මනියේ වැඩි වැඩියෙන් විරුද්ධවාදීන්ට මුහුණ දෙන විට, ඩීසල් ප්‍රංශය, ස්විට්සර්ලන්තය, ඔස්ට්‍රියාව, බෙල්ජියම, රුසියාව සහ ඇමරිකාවේ බොහෝ නිෂ්පාදකයින් සමඟ සම්බන්ධ වීමට බල කෙරෙයි. රුසියාවේ, නොබෙල්, ස්වීඩන් සමාගමක් වන ASEA සමඟ එක්ව ඩීසල් එන්ජිමක් සහිත පළමු වෙළඳ නැව් සහ ටැංකි සාර්ථකව ඉදිකරන ලද අතර සියවස ආරම්භයේදී පළමු රුසියානු ඩීසල් සබ්මැරීන වන මිනෝගා සහ මෝරා දර්ශනය විය. ඊළඟ වසරවලදී, ඩීසල් ඔහුගේ එන්ජිම වැඩිදියුණු කිරීමේදී විශාල ප්‍රගතියක් ලබා ඇති අතර, ඔහුගේ නිර්මාණයේ ජයග්‍රාහී මාවත කිසිවකට නැවැත්විය නොහැක - ඔහුගේ නිර්මාතෘගේ මරණය පවා නොවේ. එය ප්‍රවාහනයේ විප්ලවයක් ඇති කරන අතර ඛනිජ තෙල් නිෂ්පාදන නොමැතිව ක්‍රියා කළ නොහැකි යුගයේ තවත් සොයා ගැනීමකි.
සන්සුන් ඩීසල්
එහෙත්, අප කලින් කී පරිදි, මෙම බොහෝ විට ආකර්ෂණීය මුහුණුවර පිටුපස බොහෝ ප්රතිවිරෝධතා තිබේ. එක් අතකින්, මේවා සිදුවීම් සිදුවන කාලය පිළිබඳ සාධක වන අතර, අනෙක් අතට, රුඩොල්ෆ් ඩීසල්ගේ සාරය. ඔහුගේ සාර්ථකත්වය තිබියදීත්, 1913 සංචාරය අතරතුර ඔහු සම්පූර්ණයෙන්ම බංකොලොත් විය. සාමාන්‍ය ජනතාව සඳහා, ඩීසල් යනු දැනටමත් කෝටිපතියෙකු බවට පත් වී ඇති දක්ෂ හා ව්‍යවසායක නිපැයුම්කරුවෙකි, නමුත් ප්‍රායෝගිකව ඔහුට ගනුදෙනු අවසන් කිරීමට බැංකු ඇපකර මත විශ්වාසය තැබිය නොහැක. ඔහුගේ සාර්ථකත්වය නොතකා, නිර්මාණකරු ගැඹුරු මානසික අවපීඩනයකට ඇද වැටුණි, එවන් යෙදුමක් එවකට පැවතියේ නම්. ඔහුගේ නිර්මාණය සඳහා ඔහු ගෙවූ මිල අතිමහත් ය, එය මනුෂ්‍යත්වයට අවශ්‍යද යන සිතිවිල්ලෙන් ඔහු වඩ වඩාත් වද වේ. ඔහුගේ ඉදිරිපත් කිරීම් සඳහා සූදානම් වෙනවා වෙනුවට, ඔහු පැවැත්මේ සිතුවිලි වලින් උමතු වී ඇති අතර "අමාරු නමුත් අසීමිත තෘප්තිමත් කාර්යයක්" (ඔහුගේම වචන වලින්) කියවයි. ඩ්‍රෙස්ඩන් නෞකාවේ ඔහුගේ කුටියේ, මෙම දාර්ශනිකයාගේ පොතක් හමු වූ අතර, එහි පහත සඳහන් වචන සොයාගත හැකි පිටුවල සේද සලකුණු පටියක් තබා ඇත: “දරිද්‍රතාවයේ උපන් මිනිසුන්, නමුත් ඔවුන්ගේ දක්ෂතාවයට ස්තූතිවන්ත වන්නට, අවසානයේ ළඟා විය. ඔවුන් උපයන ස්ථානය, ඔවුන් සෑම විටම පාහේ ස්වයං-යෝජනා කිරීමට පැමිණෙන්නේ දක්ෂතාවය ඔවුන්ගේ පුද්ගලික ප්‍රාග්ධනයේ නොබිඳිය හැකි මූලධර්මය වන අතර ද්‍රව්‍යමය භාණ්ඩ යනු අනිවාර්ය ප්‍රතිශතයක් පමණි. මේ අයම සාමාන්‍යයෙන් අන්ත දරිද්‍රතාවයට පත් වෙනවා..."
මෙම වචනවල අර්ථයෙන් ඩීසල් ඔහුගේ ජීවිතය හඳුනා ගන්නේද? ඔහුගේ පුතුන් වන ඉයුජන් සහ රුඩොල්ෆ් බොගන්හවුසෙන් හි පිහිටි නිවසේදී පවුලේ භාණ්ඩාගාරය විවෘත කළ විට ඔවුන්ට හමු වූයේ එහි ලකුණු විසි දහසක් පමණි. අනෙක් සෑම දෙයක්ම අධික පවුල් ජීවිතයෙන් පරිභෝජනය කරයි. රීච්මාර්ක් 90 ක වාර්ෂික පොදු කාර්ය පිරිවැය විශාල නිවසකට යයි. විවිධ සමාගම්වල කොටස් ලාභාංශ ගෙන එන්නේ නැති අතර ගැලීසියානු තෙල් ක්‍ෂේත්‍රවල ආයෝජනය කිරීම පතුලක් නැති බැරැක්ක බවට පත්වේ.
ඩීසල්ගේ සමකාලීනයන් පසුව තහවුරු කළේ ඔහුගේ ධනය පෙනෙන විගසම අතුරුදහන් වූ බවත්, ඔහු ආඩම්බර සහ ආත්මාර්ථකාමී වූවා සේම දීප්තිමත් බවත්, කිසිදු මූල්‍යකරුවෙකු සමඟ කරුණු සාකච්ඡා කිරීම අවශ්‍ය යැයි ඔහු නොසිතූ බවත්ය. . ඔහුගේ ආත්ම අභිමානය කිසිවෙකු සමඟ සාකච්ඡා කිරීමට නොහැකි තරම්ය. ඩීසල් සමපේක්ෂන ගනුදෙනු වලට පවා සහභාගී වන අතර මෙය විශාල පාඩු වලට තුඩු දෙයි. ඔහුගේ ළමා කාලය සහ විශේෂයෙන් විවිධ කුඩා දේවල් වල ඇවිදීමේ වෙළඳාමේ යෙදී සිටින නමුත් යම් ආකාරයක පිටසක්වල බලවේගවල නියෝජිතයෙකු ලෙස සැලකෙන අමුතු පියෙකු ඔහුගේ චරිතයට බෙහෙවින් බලපා ඇත. ඔහුගේ ජීවිතයේ අවසාන වසරවලදී, මෙම හැසිරීමේ ප්‍රතිවිරෝධය බවට පත් වූ ඩීසල් විසින්ම (එවැනි හැසිරීම් වලට හේතු මනෝවිශ්ලේෂණ ක්ෂේත්‍රයේ පවතී) මෙසේ පැවසීය: “මා අත්කර ගත් දෙයින් යම් ප්‍රයෝජනයක් තිබේදැයි මට තවදුරටත් විශ්වාස නැත. මගේ ජීවිතයේ. මගේ වාහන මිනිස්සුන්ගේ ජීවිත යහපත් කළාද කියලා මම දන්නේ නැහැ. මට කිසිම දෙයක් විශ්වාස නෑ..."
ජර්මානු ඉංජිනේරුවෙකුගේ අනුපිළිවෙලට ඔහුගේ ආත්මය තුළ පැහැදිලි කළ නොහැකි ඉබාගාතේ හා වධහිංසා පැමිණවීමට නොහැකිය. එහි එන්ජිම සෑම බිංදුවක්ම පුළුස්සා දැමුවහොත්, එහි නිර්මාතෘ පිළිස්සෙනු ඇත ...
පෙළ: ජෝර්ජි කොලෙව්
