තල්ලුවකින් ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක් ආරම්භ කළ හැකිද? න්‍යායේ සිට භාවිතය දක්වා!
ශීත, තුවේ දී, බැටරිය මිය යාම තරමක් පොදු ගැටළුවකි. ඒ අනුව, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට නොහැකි වීමෙන් රියදුරන්ට මුහුණ දීමට සිදු වේ. මෙම නඩුවේ ඇති පහසුම ක්රමය වන්නේ මෝටර් රථය "Pusher වෙතින්" ආරම්භ කිරීමයි. තල්ලුවකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ හැකිද? Vodi.su ස්වයංක්රීය ද්වාරය පිළිබඳ අපගේ අද ලිපිය මෙම ගැටළුව සඳහා කැප කර ඇත.
ඇයි කාර් එක ස්ටාට් කරන්නේ නැත්තේ?
එන්ජිම පණ ගැන්වීමට නොහැකි වීමට එක් හේතුවක් වන්නේ බැටරිය මිය යාමයි. මූලධර්මය අනුව, බැටරිය මිය ගියහොත්, ආරම්භ කිරීමට පහසුම ක්රමය වන්නේ වෙනත් බැටරියකින් එය ආලෝකමත් කිරීමයි. මෙය සිදු කරන්නේ කෙසේද, අපි මීට පෙර Vodi.su හි ලියා ඇත. නමුත් වෙනත් අක්‍රමිකතා ගණනාවක් හේතුවෙන් බල ඒකකය ආරම්භ නොවිය හැකිය:
- ආරම්භක ගියර් (බෙන්ඩික්ස්) දොඹකර පියාසර රෝදය සමඟ සම්බන්ධ නොවේ;
- අවහිර වූ ඉන්ධන පෙරහන හෝ අසාර්ථක ඉන්ධන පොම්පය;
- ඉටිපන්දම් ගිනි පුපුරක් ලබා නොදේ, ජ්වලන පද්ධතියේ ගැටළු.
අධික උනුසුම් වීම නිසා මෝටරය ආරම්භ නොවිය හැකිය. අධික උෂ්ණත්වයට දිගු කලක් නිරාවරණය වීම හේතුවෙන් ලෝහ කොටස් පුළුල් වන අතර පිස්ටන් හෝ කපාට තදබදයක් ඇති කරයි. ඔබ නතර කර එන්ජිම සිසිල් කිරීමට ඉඩ දුන්නද, එය නැවත ආරම්භ කිරීම ගැටළුකාරී වනු ඇත. මෙම අසාර්ථකත්වය සිසිලන පද්ධතියේ අක්රිය වීමක් පෙන්නුම් කරයි.
"Pusher" ක්රමය භාවිතයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමේ සාරය
මේ ආකාරයෙන් ස්වයංක්රීය හෝ CVT ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථ ආරම්භ කිරීම නිර්දේශ නොකරන්නේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට, ඔබ මෙම තාක්ෂණයේ මූලධර්මය තේරුම් ගත යුතුය. සාමාන්‍ය ආරම්භයක් අතරතුර, බැටරියේ ආරෝපණය ආරම්භකයට සපයනු ලැබේ, බෙන්ඩික්ස් දොඹකර ගියර් සමඟ සම්බන්ධ වී එය භ්රමණය කරයි. ඒ අතරම, ජ්වලන පද්ධතියට වෝල්ටීයතාවයක් යොදන අතර ඉන්ධන පොම්පය ආරම්භ වේ. මේ අනුව, සිලින්ඩරවල පිස්ටන් දොඹකරයේ සම්බන්ධක දඬු හරහා ධාවනය වේ.
මෙම ක්‍රියාවලිය පුරාම ගියර් පෙට්ටිය එන්ජිමෙන් විසන්ධි වේ, එනම් එය උදාසීන ගියර් වල ය. එන්ජිම ස්ථායීව ධාවනය කිරීමට පටන් ගන්නා විට, අපි පළමු ගියරය වෙත මාරු වන අතර, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයන්හිදී ක්ලච් බාස්කට් හෝ ව්යවර්ථ පරිවර්තකය හරහා ගම්යතාව සම්ප්රේෂණයට සම්ප්රේෂණය වේ. හොඳයි, දැනටමත් සම්ප්රේෂණයෙන්, චලනය වන මොහොත ධාවක අක්ෂය වෙත මාරු කර ඇති අතර මෝටර් රථය මාර්ගය ඔස්සේ ගමන් කිරීමට පටන් ගනී.
දැන් අපි බලමු pusher launch method එක ගැන. මෙන්න සෑම දෙයක්ම හරියටම ප්‍රතිලෝම අනුපිළිවෙලට යයි:
- රෝද පළමුව කැරකැවීමට පටන් ගනී;
- චලනය වන මොහොත සම්ප්රේෂණයට සම්ප්රේෂණය වේ;
- ඉන්පසුව අපි පළමු ගියරය වෙත මාරු වන අතර භ්රමණය දොඹකරයට සම්ප්රේෂණය වේ;
- පිස්ටන් ඉහළට සහ පහළට චලනය වීමට පටන් ගන්නා අතර ඉන්ධන සහ ගිනි පුපුරු ඇතුළු වූ විට එන්ජිම ආරම්භ වේ.
අතින් ගියර් පෙට්ටියක නම්, එන්ජිමට භයානක කිසිවක් සිදු විය නොහැක. අනෙක් අතට, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් උපාංගයක් ඇත, එබැවින් ඔබ මේ ආකාරයෙන් එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළහොත් එය බරපතල හානිවලට තුඩු දිය හැකිය.
තල්ලුවකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද සහ මෙය කිරීම නුසුදුසු වන්නේ ඇයි?
“උණුසුම්” ගියර් පෙට්ටියක පමණක් පහත ක්රමය භාවිතා කර එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උපදෙස් දෙන බව අපි වහාම කියමු. එනම්, ඔබ යම් ආකාරයක පාළුකරයක සිටින විට, එන්ජිම ඇනහිට ඇති අතර සරලව ආරම්භ කිරීමට වෙනත් ක්රමයක් නොමැත.
ක්රියාවන් අනුක්රමය:
- තේරීම් ලීවරය උදාසීන වෙත ගෙන යන්න;
- අපි කේබලය වෙනත් මෝටර් රථයකට සම්බන්ධ කරමු, එය චලනය වීමට පටන් ගෙන අවම වශයෙන් පැයට කිලෝමීටර 30 ක වේගයක් වර්ධනය කරයි;
- ජ්වලනය සක්රිය කරන්න;
- අපි අඩු ආම්පන්නයකට මාරු කරමු;
- අපි වායුව ඔබන්නෙමු - න්යායාත්මකව එන්ජිම ආරම්භ විය යුතුය.
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් සරලව තල්ලු කිරීම තේරුමක් නැති බව කරුණාවෙන් සලකන්න, හදිසි ආරම්භයක් සඳහා “තල්ලු කරන්නා වෙතින්” සම්ප්රේෂණ තැටි එන්ජිමට සම්බන්ධ කර ඇති කොටුව තුළ යම් පීඩනයක් නිර්මාණය කළ යුතුය. තවද මෙය පැයට කිලෝමීටර 30 ක පමණ වේගයකින් සිදු වේ. එපමනක් නොව, බොහෝ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණවලදී, පීඩනය ඇති කිරීම සඳහා වගකිව යුතු තෙල් පොම්පය ආරම්භ වන්නේ එන්ජිම ක්රියාත්මක වන විට පමණි.
සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ උපාංගය සම්මත එකට වඩා වෙනස් වේ. උදාහරණයක් ලෙස, Mercedes-Benz ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක තෙල් පොම්ප දෙකක් ඇත - ප්‍රාථමික සහ ද්විතියික පතුවළ මත. “තල්ලු කරන්නා වෙතින්” ආරම්භ කරන විට, එය පිළිවෙලින් පළමුව භ්රමණය වීමට පටන් ගන්නා ද්විතියික පතුවළ වේ, පොම්පය ස්වයංක්‍රීයව තෙල් පොම්ප කිරීම ආරම්භ කරයි, එම නිසා අපේක්ෂිත පීඩන මට්ටම නිර්මාණය වේ.
ඕනෑම අවස්ථාවක, එන්ජිම ආරම්භ කිරීමට උත්සාහයන් දෙකක් හෝ තුනකට පසුව අසාර්ථක වුවහොත්, පෙට්ටියට වධහිංසා පැමිණවීම නතර කරන්න. ඔබේ ගමනාන්තය වෙත යාමට ඇති එකම මාර්ගය වන්නේ මෝටර් රථය සම්පූර්ණයෙන්ම හෝ අර්ධ වශයෙන් වේදිකාවට පැටවීමට ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් ඇමතීමයි. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථ ඇදගෙන යාම ද නිර්දේශ කර නොමැති බව මතක තබා ගන්න - අපි දැනටමත් Vodi.su හි මෙම ගැටළුව ගැන ලියා ඇත.
මේ අනුව, එන්ජිම "තල්ලු කරන්නා වෙතින්" ආරම්භ කළ හැක්කේ සමහර මෝටර් රථ මාදිලි සඳහා පමණි. නමුත් එවැනි ක්‍රියා පටිපාටියකින් පසු මුරපොලේ සේවා හැකියාව කිසිවෙකුට සහතික කළ නොහැකි බැවින් රියදුරු සම්පූර්ණ වගකීම දරයි.
පූරණය වේ…
