තල්ලුවකින් ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ හැකිද?
අන්තර්ගතය
ප්‍රශ්නය, ඔබට තල්ලුවකින් යන්ත්රයක් මත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ හැකිද, ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක් වාඩි වී බැටරිය ආරෝපණය නොවන හෝ ආරම්භකය අසමත් වන ඕනෑම අවස්ථාවක අදාළ වේ. බොහෝ මෝටර් රථ සඳහා අත්පොත් පවසන්නේ මෙය කළ නොහැකි බවයි, නමුත් තත්වය එතරම් පැහැදිලි නැත. තල්ලු කරන්නාගෙන් යන්ත්රය ආරම්භ කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර රඳා පවතින්නේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයේ වර්ගය සහ එහි සැලසුමේ සියුම්කම් මතය.
එමනිසා, බොහෝ අවස්ථාවලදී, එය යාන්ත්ර විද්යාව මත මෙන්, ටග් එකකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට ක්රියා නොකරනු ඇත. නමුත් ඔබේ ආකෘතිය ව්යතිරේක වලින් එකක් නම්, තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම බෙහෙවින් ශක්ය වේ.
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වර්ග සහ ඒවායේ ලක්ෂණ
සමහර මෝටර් රථ හිමියන් සිතන්නේ නිෂ්පාදකයින් ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් “පෙට්ටියකින්” ආරම්භ කිරීම තහනම් කිරීමෙන් තමන්ව නැවත රක්ෂණය කරන බවයි, නමුත් මෙය එසේ නොවේ. තල්ලු කරන්නාගෙන් යන්ත්රය ආරම්භ කළ නොහැක්කේ මන්දැයි තේරුම් ගැනීමට මෙන්ම සුවිශේෂී අවස්ථාවන්හිදී එය කරන්නේ කෙසේද යන්න තේරුම් ගැනීමට, ඔබ න්‍යාය ගැන ටිකක් සොයා බැලිය යුතුය.
තල්ලුවකින් යන්ත්රයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද: න්යායික කොටස
තල්ලුවකින් විවිධ වර්ගවල ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
ටග් එකකින් කාර් එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීම සඳහා පූර්වාවශ්‍යතාවක් වන්නේ රෝද සමඟ එහි දෘඩ සම්බන්ධතාවයයි. අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේදී, දොඹකරය ඝර්ෂණ ක්ලච් තැටියක් හරහා ආදාන පතුවළට සම්බන්ධ කර ඇති අතර, කප්ලිං මගින් සම්බන්ධ කළ ගියර් හරහා ඩ්‍රයිව් පතුවළ (සහ එය රෝදවලට) සම්බන්ධ වේ. විවිධ වර්ගයේ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ වලදී, පහත විස්තර කර ඇති විවිධ හේතු නිසා මෙම දෘඩ සම්බන්ධතාවය නොපවතී.
ව්යවර්ථ පරිවර්තක යන්ත්රය
සම්භාව්‍ය හයිඩ්‍රොලික් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය මෝටරයට සම්බන්ධ වන්නේ ඝර්ෂණ ක්ලච් එකකින් නොව ව්යවර්ථ පරිවර්තකයක් (ඩෝනට්) මගිනි. එහි දී, ප්‍රමුඛ පෙළේ ප්‍රේරකය විසින් නිර්මාණය කරන ලද තෙල් ප්‍රවාහයේ පීඩනය සහ ධාවනය වන එක මත ක්රියා කිරීම හේතුවෙන් ගියර් පෙට්ටියේ ආදාන (ප්රාථමික) පතුවළට භ්රමණය සම්ප්රේෂණය වේ. මෝටරය පතුවළ සමඟ සම්බන්ධතාවයක් ඇති කර ගැනීමට නම්, එය ක්රියා විරහිතව ඉහළින් ගම්‍යතාවයක් ලබා ගත යුතුය. යන්ත්රය ඇදගෙන යාමෙන් ආරම්භ කළ නොහැකි පළමු හේතුව මෙයයි.
ව්යවර්ථ පරිවර්තක උපාංගයේ යෝජනා ක්රමය
ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් මාරු කිරීම සිදු වන්නේ දෘඩ යාන්ත්‍රික දඬු මගින් නොව, හයිඩ්‍රොලික් යාන්ත්‍රණ මගිනි. වේගය හැරවීමට නම්, පෙට්ටියේ ඇති තෙල් (ATF) පීඩනය යටතේ තිබිය යුතුය. තවද එහි පීඩනය මෝටරය මගින් කරකැවෙන ආදාන පතුවළේ ඇති පොම්පයක් මගින් නිර්මාණය වේ. පීඩනයක් නොමැති අතර, ගියර් ක්ලච් විසන්ධි කර ඇති අතර, රෝදවලට භ්රමණය සම්ප්රේෂණය කරන ප්රතිදාන (ද්විතියික) පතුවළ, ප්රාථමික එක සමඟ සම්බන්ධ නොවේ.
එනම්, ද්විතියික පතුවළ රෝද වලින් කැරකෙන ආකාරය කුමක් වුවත්, ප්‍රාථමිකයේ ඇති පොම්පය කැරකීමට නොහැකි වනු ඇත, වේගය ක්‍රියාත්මක කිරීමට පීඩනයක් ඇති නොවේ. ආම්පන්න නියුක්ත වී නොමැති නම්, “ද්විතියික පතුවළ - සම්ප්රේෂණ ගියර් - ආදාන පතුවළ - ඩෝනට් - දොඹකරය” දාමය දිගේ භ්රමණය සම්ප්රේෂණය නොවේ. තල්ලු කරන්නා වෙතින් ස්වයංක්රීය පෙට්ටිය ආරම්භ කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර සාමාන්යයෙන් සෘණාත්මක වන්නේ එබැවිනි.
රොබෝ පිරික්සුම් ස්ථානය
රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක් (අතින් සම්ප්රේෂණය) යනු සාම්ප්රදායික අතින් සම්ප්‍රේෂණයක පරිණාමයකි, එහි රියදුරු ලීවරයක් හරහා ගියර් මාරු නොකරයි, නමුත් සර්වෝස් හරහා පරිගණකයක්. එමනිසා, එවැනි යන්ත්රයක් මත තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීමට න්යායාත්මකව හැකි ය. නමුත් ප්‍රායෝගිකව, මෙය ක්‍රියාත්මක කිරීම දුෂ්කර ය, මන්ද සර්වෝට ගියර් සක්රිය කිරීමට විධානයක් ලැබිය යුතුය. ධාවනය වන එන්ජිමක් නොමැතිව, එය කළ හැක්කේ සංවර්ධකයින් විසින් ටග් එකකින් හදිසි ආරම්භයක් ලබා දෙන මෝටර් රථවල මෙන්ම මුල් පරම්පරාවල අතින් සම්ප්රේෂණය කිරීමේ දී පමණි. එමනිසා, තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් එවැනි යන්ත්රයක් ආරම්භ කිරීම සැමවිටම කළ නොහැකි ය.
සීවීටී
විචල්‍යයක් (CVT) යනු එකම ව්යවර්ථ පරිවර්තකය (ඩෝනට්) හෝ ක්ලච් කට්ටලයක් (ස්වයංක්රීය ක්ලච්) හරහා එන්ජිමට සම්බන්ධ වන අඛණ්ඩ විචල්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයකි. කේතුකාකාර ස්පන්දනවල විෂ්කම්භය වෙනස් කිරීම, ධාවනය කිරීම සහ ධාවනය කිරීම මගින් එහි ගියර් අනුපාතය වෙනස් වේ. නායකයා මෝටරයට සම්බන්ධ වේ, දාසයා රෝදවලට සම්බන්ධ වේ. සම්භාව්‍ය ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක ගියර් අනුපාත වැනි පුලි වල විෂ්කම්භය තෙල් පීඩනය යටතේ වෙනස් වේ. එය නොමැති නම්, පටිය ස්පන්දන දිගේ ලිස්සා යා හැකිය, ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, කොටුව ඉක්මනින් අසමත් වනු ඇත. එබැවින් විචල්‍යය තල්ලු කරන්නාගෙන් ආරම්භ කිරීමේ නොහැකියාව පිළිබඳ 100% සහතිකයකි.
ඔබට pusher වෙතින් යන්ත්රය ආරම්භ කළ හැකි අවස්ථා
සමහර අවස්ථාවලදී, තල්ලුවකින් ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට පිළිතුර වනු ඇත - ඔව්. නමුත් එය බොහෝ විට නීතියට ව්යතිරේකයකි. අපි පැරණි මාදිලි කිහිපයක් ගැන කතා කරන්නේ නම්, ඔබට ස්වයංක්රීය යන්ත්රයක් මත තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ හැකිය:
ස්වයංක්රීය රොබෝ ගියර් පෙට්ටියක ලීවරය. ටග් එකකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් ආරම්භ කිරීමේ හැකියාව එහි ක්‍රියාකාරිත්වය මත නොව උපාංගය මත රඳා පවතී.
- Mercedes-Benz W124, W126, W140, W460, W463 සහ ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ මාදිලි 722.3 සහ 722.4 සහිත අනෙකුත් මාදිලි;
- 80 සහ 90 ගණන්වල සමහර ඇමරිකානු මෝටර් රථ;
- මිට්සුබිෂි, ටොයෝටා වැනි පැරණි ජපන් ඒවා 90 දශකයට පෙර නිකුත් විය.
ඉහත අවස්ථා වලදී pusher වෙතින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ සලසන පොදු කොන්දේසිය වේ පෙට්ටියේ දෙවන තෙල් පොම්පයක් තිබීම. ප්රධාන එක මෙන් නොව, සාමාන්යයෙන් ආදාන පතුවළ පැත්තේ පිහිටා ඇත, එය වලිගය තුළ පිහිටා ඇති අතර ප්රතිදාන පතුවළට සම්බන්ධ වේ. එවැනි පොම්පයක් පිහිටා තිබේ නම්, මෝටර් රථය ඇදගෙන යන විට, එය රෝද මගින් ධාවනය වන අතර පීඩනය ඇති කිරීමට හැකි වේ, එය වේගය හැරවීමට ප්රමාණවත් වේ.
තල්ලුවකින් ආරම්භ කළ හැකි ස්වයංක්රීය යන්ත්‍රයක එක් උදාහරණයක් වන්නේ Lada AMT 2182 ය. මෙය "රොබෝ" වේ, එය සාමාන්යයෙන් VAZ යන්ත්‍ර විද්‍යාවට සමාන වේ ("chisels" කාලයේ සිට ද හැඳින්වේ) , නමුත් සර්වෝ ඩ්‍රයිව් ඇත. එහි හදිසි දියත් කිරීමේ හැකියාව සඳහා ඉංජිනේරුවන් ලබා දී ඇත.
මියගිය බැටරියක් හෝ කැඩුණු ආරම්භකයක් සහිත ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
ඇදගෙන යාමකින් ස්වයංක්රීය සම්ප්‍රේෂණයක් සහිත මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම
ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය සහිත මෝටර් රථයක හිමිකරුට බැටරිය මිය ගියහොත් ස්වයංක්රීය මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ප්‍රශ්නයක් ඇති විට, කළ යුතු පළමු දෙය වන්නේ පෙට්ටියේ ආකෘතිය සොයා ගැනීමයි. ඔබට උපදෙස් සොයා ගත හැකි නම්, හෝ ප්රතිදාන පතුවළට සම්බන්ධ වූ දෙවන තෙල් පොම්පය සඳහා රූප සටහන බලන්න.
ආරම්භ කිරීම සඳහා දෙවන කොන්දේසිය වන්නේ දෙවන මෝටර් රථයක් (යන විට) සහ ඇදගෙන යාමේ කඹයක් තිබීමයි. මිනිස් උත්සාහයෙන් පමණක් තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් ආරම්භ කිරීම යථාර්ථවාදී නොවන බැවින් මෙය අනිවාර්ය වේ. පුද්ගලයෙකුට අපේක්ෂිත වේගය ලබා ගැනීමට හෝ වේගය තබා ගැනීමට නොහැකි වනු ඇත. එබැවින්, ඇදගෙන යාම පමණක් අවශ්ය වේ.
යන්ත්රයේ තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද යන්න පිළිබඳ ක්රියා අනුපිළිවෙල
පෙට්ටිය සුදුසු ආකෘතියකින් යුක්ත නම්, එයට පොම්පයක් තිබේ නම්, සහ වෙනත් මෝටර් රථයක් සමඟ සහායකයෙකු ද සිටී නම්, ඔබ මෙවැනි කඹයකින් එන්ජිම නිවැරදිව ආරම්භ කළ යුතුය:
- ඇදගෙන ගිය සහ ඇදගෙන යන වාහනය කේබල් එකකින් බැඳ තබන්න.
- යතුර දෙවන ස්ථානයට සැකසීමෙන් ජ්වලනය සක්රිය කරන්න.
- ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණ ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයට සකසන්න.
- ඇදගෙන යන වාහනයට චලනය කිරීමට විධානය දෙන්න.
- 30 (සීතල සඳහා) හෝ 50 (උණුසුම් ගියර් පෙට්ටිය සඳහා) km / h ක පමණ වේගයක් ලබා ගැනීම සහ මධ්යස්ථව විනාඩියක් පමණ එම වේගයේ ගමන් කිරීම.
- පීඩනය ඇති කිරීමෙන් පසු, දෙවන ගියර් (පහළ ලීවර ස්ථානය) සම්බන්ධ කර ගෑස් පැඩලය මැදට ඔබන්න.
- අභ්යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ වූ වහාම උදාසීන ලෙස ක්‍රියාත්මක කර ඇදගෙන යන ධාවකයට නවත්වන ලෙස සංඥාවක් ලබා දෙන්න.
පොම්පය පීඩනය වැඩි කිරීම සඳහා ඔබ විනාඩියක් බලා සිටිය යුතුය. උෂ්ණත්වය ඉහළ යාමත් සමඟ තෙල්වල දුස්ස්රාවීතාවය අඩු වන අතර අවශ්ය පීඩනය ගොඩනැගීමට වැඩි කාලයක් ගත වන බැවින් ඔබ “උණුසුම්” වෙත වේගයෙන් ගමන් කළ යුතුය.
තල්ලුවකින් යන්ත්රයක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද: වීඩියෝව
පළමු වරට එය සාර්ථක නොවූයේ නම්, මෝටර් රථයට ටිකක් විවේකයක් (මිනිත්තු 5) ලබා දී නැවත උත්සාහ කිරීම වටී. නමුත් මෙවර එය සාර්ථක නොවූයේ නම්, ඔබට පෙට්ටිය මරා දැමිය හැකි බැවින්, තල්ලු කරන්නා වෙතින් ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණයකින් මෝටර් රථය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ නොකිරීම වඩා හොඳය!
මෙම ක්රමය පැරණි මර්සිඩීස් සහ ඉහත සඳහන් කළ අනෙකුත් මෝටර් රථවල ක්රියා කරයි. නමුත් ආරම්භක අසාර්ථකත්වයේ දී එය භාවිතා කිරීම ඇත්තෙන්ම යුක්ති සහගත ය. මක්නිසාද යත්, යන අතරමගදී අසල තවත් මෝටර් රථයක් තිබේ නම්, බැටරිය මිය ගිය තල්ලුවකින් යන්ත්රය ආරම්භ කිරීම අසාධාරණ ලෙස අවදානම් විය හැකිය. පෙට්ටිය සරලව "එය ආලෝකමත් කිරීම", සේවා කළ හැකි සහ ආරෝපණය කළ බැටරියක් ණයට ගැනීම හෝ යන්ත්‍ර බූස්ටරයක් භාවිතා කිරීම ආරක්ෂිත වනු ඇත.
Pusher එකකින් Lada AMT 2182 රොබෝවක් ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද?
VAZ ඉංජිනේරුවන් ස්වයංක්රීය පෙට්ටියක් නිර්මාණය කළ අතර ඒ සමඟම බැටරිය මිය ගිය විට හෝ ආරම්භකය කැඩී ගිය විට ටග් එකකින් ආරම්භ කිරීම ගැන සැලකිලිමත් විය. අතින් සම්ප්රේෂණය 2182 සමඟ මෝටර් රථයක් ආරම්භ කිරීම අතින් සම්ප්රේෂණයට වඩා අපහසු නොවේ. මේ සඳහා ඔබට අවශ්ය:
තල්ලුවකින් ස්වයංක්රීයව Lada ආරම්භ කරන්නේ කෙසේද
- ඇදගෙන යන මෝටර් රථයට අමුණන්න, මෝටර් රථය බෑවුමක තබන්න, ඔබම විවෘත රියදුරු දොර අසල තල්ලු කිරීමට හෝ නැගී සිටීමට සහායකයෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න.
- ජ්වලනය සක්රිය කර ලීවරය මධ්යස්ථ ස්ථානයේ තබන්න.
- සහායකයකුට සංඥාවක් දෙන්න හෝ ඔබම මෝටර් රථය තල්ලු කිරීම ආරම්භ කරන්න.
- පැයට කිලෝමීටර 7-8 ක වේගයක් ලබාගෙන, මගී මැදිරියට පනින්න (ඔබ ඔබම තල්ලු කරන්නේ නම්), ලීවරය A ස්ථානයට හරවන්න.
- ඇක්සලරේටර් පැඩලය තරමක් තද කරන්න.
ඊට පසු, පෙට්ටිය පළමු හෝ දෙවන ගියර් සක්රිය කළ යුතු අතර එන්ජිම ආරම්භ වේ.
ඉතින් pusher එකෙන් machine එක start කරන්න පුලුවන්ද?
අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ අවස්ථාවලදී ස්වයංක්රීය ගියර් පෙට්ටියක් තිබේ නම් තල්ලු කරන්නෙකුගෙන් මෝටර් රථයක් ආරම්භ කළ හැකිද යන ප්රශ්නයට ඔබට negative ණාත්මක පිළිතුරක් සොයාගත හැකිය, මන්ද එහි සැලසුම මඟින් එන්ජිම හැර වෙනත් ආකාරයකින් ආරම්භ කිරීමට ඔබට ඉඩ නොදේ. සාම්ප්රදායික එකක්. පැරණි Mercedes හි බොහෝ වාසනාවන්ත හිමිකරුවන්. දෙවන තෙල් පොම්පයක් තිබීම නිසා බොහෝ සෘණාත්මක ප්රතිවිපාක නොමැතිව මෙම හදිසි ආරම්භක ක්රමය ඔවුන් ඉවසා සිටියි.
ප්රතිදාන පතුවළට යාන්ත්‍රිකව සම්බන්ධ කර ඇති අතිරේක ගියර් පෙට්ටියකින් සමන්විත අනෙකුත් මෝටර් රථ සඳහාද මෙය අදාළ වේ. එමනිසා, ආරම්භකයක් නොමැතිව තල්ලුවකින් යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට පෙර, ඔබේ මෝටර් රථයේ ස්ථාපනය කර ඇති ගියර් පෙට්ටියේ ආකෘතිය සොයා ගැනීමට වග බලා ගන්න, ඒ සඳහා රූප සටහන් සහ උපදෙස් බලන්න. මෙම දෙවන පොම්පය පිහිටා ඇති බවට වග බලා ගැනීමෙන් පසුව පමණක්, ඔබට තල්ලු කරන්නා වෙතින් යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට උත්සාහ කළ හැකිය.
සම්ප්රේෂණයේ ප්ලග් ඉන් ක්ලච් (වඩාත් නවීන 4WD හරස් ඕවර්) ඇති සියලුම රෝද ධාවන මෝටර් රථවල තල්ලුවෙන් යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට ඔබ උත්සාහ නොකළ යුතුය. මෙම අවස්ථාවේ දී සම්ප්රේෂණය ඉක්මනින් අසමත් වන බැවින් ඒවා ඇදගෙන යාම පවා බොහෝ විට කළ නොහැක.
"රොබෝවරු" හිමිකරුවන් අතර, ගියර් පෙට්ටිය 2182 සහිත Lada හි හිමිකරුවන් වඩාත්ම වාසනාවන්ත විය.මෙම යන්ත්රය තල්ලුවකින් ආරම්භ කිරීම යාන්ත්රිකයන්ට වඩා අපහසු නොවේ. නමුත් සම්භාව්‍ය Jatco JF414E ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හෝ JF015E CVT වලින් සමන්විත Ladas තල්ලු කිරීම ද තහනම්ය.
ඔබේ මෝටර් රථය ලැයිස්තුගත කර ඇති ප්‍රසන්න ව්‍යතිරේකවලට යටත් නොවන්නේ නම්, “එය ආලෝකමත් කරන්න”, බැටරියක් හෝ ආරම්භකයක් ගෙන ඒම හෝ ඇදගෙන යන ට්‍රක් රථයක් අමතා එය අලුත්වැඩියා කරන ස්ථානයට ගෙන යන ලෙස යමෙකුගෙන් ඉල්ලා සිටීම වඩා හොඳය. මිල අධික යන්ත්රයක් අලුත්වැඩියා කිරීමට වඩා ලාභදායී වනු ඇත.
