ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ හැකිද?
අන්තර්ගතය
ඉතින් පිටත සීතල වන විට ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ හැකිද? මෙම ප්‍රශ්නය අසන්නේ එහි සේවා කාලය දීර්ඝ කිරීම සඳහා, ඔබ මෙම පද්ධතිය වරින් වර ධාවනය කළ යුතු බවට උපදෙස් අසා ඇති රියදුරන් විසිනි. නිවැරදි පිළිතුර හැකි පමණක් නොව, අවශ්ය ද වේ. නමුත් සූක්ෂ්මතා තිබේ.
නිදසුනක් වශයෙන්, සීතල තුළ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සරලව හැරවිය නොහැක. ඉන්පසුව ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ පද්ධතියේ ක්රියාකාරිත්වය සම්බන්ධ තවත් ප්රශ්න ගණනාවක් මෝටර් රථ හිමිකරුට ද තිබේ. සියලුම විස්තර අපගේ ලිපියේ ඇත.
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථ වායු සමීකරණ පිළිබඳ ඕනෑම විශේෂඥයෙක් ඔබට ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය හැරවීමට අවශ්ය බව පවසනු ඇත. තවද විවිධ මෝටර් රථ මාදිලිවල පරිශීලක අත්පොත් මෙය සනාථ කරනු ඇත. නමුත් එය කරන්නේ ඇයි?
මෝටර් රථයේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ යෝජනා ක්රමය
කාරණය වන්නේ වායු සමීකරණ පද්ධතියේ විශේෂ සම්පීඩක තෙල් භාවිතා කිරීමයි. එය අවශ්යයි ලිහිසි තෙල් සම්පීඩක කොටස් සහ පද්ධතියේ සියලුම රබර් මුද්‍රා සඳහා. එය නොතිබුනේ නම්, එවිට සම්පීඩකයේ අතුල්ලන කොටස් නිකම්ම තදබදයට පත් වේ. කෙසේ වෙතත්, තෙල් තනිවම පද්ධතිය තුළ සංසරණය නොවේ, එය එහි වාහකය වන ෆ්‍රියොන් හි දිය වේ.
ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබ දිගු වේලාවක් වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය නොකරන්නේ නම් (නිදසුනක් වශයෙන්, මාස කිහිපයක් අඛණ්ඩව, සරත් සෘතුවේ සිට ගිම්හානය දක්වා), සම්පීඩකය අක්රිය වීමෙන් පසුව ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු වරට වියළී යයි. මෙම මාදිලිය අසාර්ථක වීමට හෝ එහි සම්පත සැලකිය යුතු ලෙස අඩු කිරීමට හේතු විය හැක. පද්ධතිය අක්‍රියව පවතින තරමට, පද්ධතියේ සියලුම මූලද්‍රව්‍ය නැවත ලිහිසි කිරීමට තෙල්වලට අවශ්ය වේ. වැඩි වැඩියෙන් සම්පීඩකය "මරා" ඇත.
එහි පිරිවැය දෙස බලන විට, මෙම කොටස වෙනස් කිරීමට කිසිවෙකුට අවශ්ය නැත (Priora සඳහා - 9000 rubles, Lacetti සඳහා - 11 rubles, Ford Focus 000 - 3 rubles). එමනිසා, පද්ධතියේ ලිහිසි කිරීම ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය හැරවීමට අවශ්ය මූලික හේතුවයි. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථ වායු සමීකරණ භාවිතා කිරීම නිවැරදි විය යුතුය, එසේ නොමැති නම් ගිම්හානයේදී එය සක්රිය කිරීමට නොහැකි වනු ඇත.
නමුත් සම්පීඩකයේ ඇඳීමට අමතරව, රබර් මුද්‍රා ද ලිහිසි කිරීමකින් තොරව දුක් විඳිති. ඒවා වියළී ගියහොත්, ෆ්‍රෝන් පිටතට ගලා ගොස් වාෂ්ප වීමට පටන් ගනී. නව එකක් පිරවීම සම්පීඩකයක් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීම තරම් මිල අධික නොවේ, නමුත් එය රූබල් දහස් ගණනක් ද වේ. එපමණක් නොව, පිරිවැය ද ගෙවනු නොලැබේ, මන්ද කාන්දු වීමට හේතුව සොයාගෙන එය ඉවත් නොකළ හොත්, ෆ්‍රෝන් නැවත පද්ධතියෙන් ඉවත් වන අතර මුදල් වචනාර්ථයෙන් සුළඟට විසි කරනු ඇත.
"ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයක වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ හැකිද" යන ප්රශ්නයේ ව්යාකූලත්වය සාධක කිහිපයක් නිසා ඇතිවේ.
- ධනාත්මක පරිසර උෂ්ණත්වයකදී වායුසමීකරණ යන්ත්රය ආරම්භ කිරීමට අවශ්ය බව අත්පොත කිසිවක් ලියන්නේ නැත - මෙය සඳහන් නොකරන්නේ මන්දැයි කිසිවෙකු පිළිතුරක් සොයාගෙන නැත.
- 2000 න් පසු නිෂ්පාදනය කරන ලද බොහෝ වාහනවල සම්පීඩක වසර පුරා භ්‍රමණය වන අතර ඒවා සියලු කාලගුණ සම්පීඩක ලෙස හැඳින්වේ. පීඩනය වැඩි කිරීම සහ ක්ලච් සහ ස්පන්දනය වසා දැමීම සඳහා සම්පීඩකයේ කාර්යය ව්‍යුහය තුළ සිදු වේ - එබැවින් එය සැබවින්ම “උපයා ඇති” බව තීරණය කිරීම දුෂ්කර වන අතර මෙය “ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක වේද යන්න” පිළිබඳ අවබෝධය සංකීර්ණ කරයි.
- සම්පීඩකය ක්රියා විරහිත කර තිබියදීත්, AC ලාම්පුව කැබින් තුළ දැල්වෙයි - අපි මෙය වෙන වෙනම හඳුනා ගැනීමට උත්සාහ කරමු.
ශීත ඍතුවේ දී වායුසමීකරණ යන්ත්රය කොපමණ වාරයක් සක්රිය කළ යුතුද?
තනි නිර්දේශයක් නොමැත. මධ්යන්ය - සෑම දින 7-10 කට වරක් 10-15 විනාඩි. නිශ්චිත වාහනය සඳහා හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි මෙම තොරතුරු සොයා බැලීම වඩාත් සුදුසුය. පොදුවේ ගත් කල, මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා තම හිසට වගකිව යුතු සහ හැකි නඩු වලට අවදානමක් ඇති එකම විශ්වාසදායක තොරතුරු මූලාශ්‍රය මෙයයි. ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ හැකිදැයි ඔබ සැක කළත්, නිෂ්පාදකයා ලියා ඇති දේ බලන්න. එය "සක්රිය කරන්න" යනුවෙන් පවසන විට, එය සක්රිය කර ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න ගැන බිය නොවන්න. එවැනි තොරතුරු නොමැති නම්, අවසාන තේරීම ඔබගේ වේ. කෙසේ වෙතත්, ඉහත දක්වා ඇති සියලුම තර්ක මතක තබා ගන්න.
පද්ධතියට ලිහිසි තෙල් අවශ්ය බැවින් සැකයන් කිසිසේත්ම මතු විය හැක්කේ ඇයි? ඇත්ත වශයෙන්ම, සීතල කාලගුණය තුළ වායුසමීකරණ යන්ත්රය ආරම්භ නොවේ! ඔව්, A/C ලයිට් එක පත්තු වුණත්. එය සක්රිය කිරීම සඳහා, යම් කොන්දේසි අවශ්ය වේ.
ශීත ඍතුවේ දී වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය නොකරන්නේ ඇයි?
සියලුම වාහනවල වායු සමීකරණ පද්ධතිය, වයස සහ මෝස්තරය නොසලකා, අඩු උෂ්ණත්වවලදී හැරෙන්නේ නැත. සෑම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුටම මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණය ක්රියා නොකරන්නේ කුමන උෂ්ණත්වයකදීද යන්න තමන්ගේම සැකසුම් ඇත, නමුත් බොහෝමයක් -5 ° C සිට + 5 ° C දක්වා සාමාන්‍ය පරාසයට ගැලපේ. 2019 දී රුසියාවේ මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින්ගෙන් "Behind the Rulem" ප්‍රකාශනයේ මාධ්‍යවේදීන් විසින් එකතු කරන ලද දත්ත මෙන්න.
| කාර් වෙළඳ නාමය | සම්පීඩකයේ අවම ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වය |
|---|---|
| BMW | + 1 ° C |
| හවාල් | -5 ° C |
| Kia | + 2 ° C |
| MPSA (Mitsubishi-Peugeot-Citroen) | + 5 ° C |
| Nissan | -5…-2 °C |
| Porsche | +2...+3 °C |
| රෙනෝ | +4...+5 °C |
| Skoda | + 2 ° C |
| Subaru | 0 ° C |
| Volkswagen | +2...+5 °C |
මෙමගින් කුමක් වෙයිද? පද්ධතියේ සැලසුමට freon පීඩන සංවේදකයක් ඇත, එය මූලික වශයෙන් ඉහළ මට්ටමේ පීඩනයක් සහිත හදිසි අවස්ථාවක් වළක්වයි. දළ වශයෙන් කිවහොත්, සම්පීඩකය "පොම්ප" නොකරන බවට ඔහු වග බලා ගනී. නමුත් ඔහුට අවම පීඩන මට්ටමක් ද ඇත, ඊට පහළින් ඔහු විශ්වාස කරන්නේ පද්ධතියේ කිසිසේත් ෆ්‍රියොන් නොමැති බවත් සම්පීඩකය සක්රිය කිරීමට ඉඩ නොදෙන බවත්ය.
මෙම අවස්ථාවෙහිදී, මූලික භෞතික විද්යාව ක්රියා කරයි - උෂ්ණත්වය ඉහළ යාම, පද්ධතියේ පීඩනය අඩු වේ. යම් අවස්ථාවක දී (එක් එක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයා සඳහා තනි), සංවේදකය වායු සමීකරණ යන්ත්රය හැරවීමේ හැකියාව අක්රීය කරයි. මෙය අඩු පීඩන තත්ත්ව යටතේ සම්පීඩකය ක්රියාත්මක වීම වළක්වන ආරක්ෂිත යාන්ත්‍රණයකි.
අභ්‍යන්තර දහන එන්ජිම ආරම්භ කර මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වයට ළඟා වූ පසු ටික වේලාවකට පසුවත් වායුසමීකරණ යන්ත්රය ක්රියාත්මක විය හැක්කේ ඇයි? ඔවුන්ගේ වායු සමීකරණ සහ දේශගුණික පාලන පද්ධති ක්රියාත්මක කිරීම සඳහා වන සැකසුම් පිළිබඳව එක් මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකුවත් වාර්තා නොකරයි. නමුත් මෝටර් රථයේ එන්ජින් මැදිරිය තුළ සම්පීඩකය අවම අවශ්ය මට්ටමට රත් වන අතර පීඩන සංවේදකය ආරම්භ කිරීමට ඉඩ ලබා දෙන බව උපකල්පනය කිරීම තර්කානුකූල ය.
නමුත් එවැනි තත්වයක් තුළ පවා, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමෙන් තත්පර 10 කට පසුව ඉක්මනින් අක්රිය කළ හැකිය. වාෂ්පීකරණ උෂ්ණත්ව සංවේදකය ක්රියාත්මක වන්නේ මෙහිදීය - අවට අඩු උෂ්ණත්වය හේතුවෙන් කොටසෙහි අයිසිං අවදානම හඳුනා ගන්නේ නම්, පද්ධතිය නැවත ක්රියා විරහිත වේ.
මෝටර් රථයේ ශීත ඍතුවේ දී වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කරන්නේ කෙසේද?
ඉතින්, එය තවමත් ආරම්භ නොකළහොත් ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ යුතුද? ඔව්, තෙල් ධාවනය කිරීම සඳහා එය සක්රිය කරන්න, සහ එය නිෂ්පාදනය කිරීම සඳහා, පහත විකල්ප තිබේ:
- මෝටර් රථය හොඳින් උණුසුම් කරන්න, කැබින් එකේ උපකරණ පුවරුව දැනටමත් උණුසුම් වූ විට එය සක්රිය වනු ඇත;
- ඕනෑම උණුසුම් කාමරයක ඇතුළත් කරන්න: රත් වූ ගරාජය, උණුසුම් පෙට්ටිය, ගෘහස්ථ වාහන නැවැත්වීම, කාර් සේදීම (මාර්ගය වන විට, බොහෝ මෝටර් රථ හිමියන් සේදීම නිර්දේශ කරයි).
මෙම අවස්ථාවේදී, ඔබ අනිවාර්යයෙන්ම ශීත ඍතුවේ දී යන්ත්රය වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කර එහි ක්රියාකාරිත්වය පවා පාලනය කළ හැකිය. චුම්බක ක්ලච් එකක් සහිත පැරණි සම්පීඩක මත, මෙය තේරුම් ගැනීම පහසුය, මන්ද සක්රිය කළ විට ක්ලික් කිරීමක් ඇත - මෙම ක්ලච් ස්පන්දනය සමඟ සම්බන්ධ වේ. නවීන දේශගුණික පාලන පද්ධති වලදී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය උණුසුම් පෙට්ටියක පමණක් වැඩ කළ හැකි බව තේරුම් ගත හැකිය, ටික වේලාවකට පසු වායු නාල වලින් එන වාතය කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීම හෝ ටැකෝමීටරයේ වේගය නැරඹීම - ඒවා වැඩි කළ යුතුය.
මීදුම සඳහා වායු සමීකරණය උපකාර වන ආකාරය
මීදුම් විරෝධී
ශීත ඍතුවේ දී මෝටර් රථයේ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට එක් හේතුවක් වන්නේ වීදුරු මීදුමට එරෙහි සටනයි. සීතල සමයේදී ජනේල දහඩිය දැමීමට පටන් ගන්නේ නම්, ඔබ එකවර වායු සමීකරණ සහ උදුන සක්රිය කළ යුතු බවත්, වායු ප්රවාහය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත යොමු කළ යුතු බවත්, ගැටළුව ඉක්මනින් ඉවත් වන බවත් ඕනෑම රියදුරෙකු දනී. එපමණක් නොව, දේශගුණික පාලන පද්ධති සහිත නවීන මෝටර් රථවල, ඔබ අතින් වායු ප්රවාහය වින්ඩ්ෂීල්ඩ් වෙත මාරු කළහොත්, වායුසමීකරණ යන්ත්රය බලහත්කාරයෙන් ක්රියාත්මක වේ. වඩාත් නිවැරදිව, AC බොත්තම දැල්වෙනු ඇත. වාතය වියළී, මීදුම ඉවත් කරනු ලැබේ.
වසන්ත හා සරත් සෘතුවේ දී, සහ වඩාත් නිවැරදිව 0 සිට +5 ° C දක්වා උෂ්ණත්වවලදී, ඔබ වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කළ විට, එය ආරම්භ වන අතර වාෂ්පීකරණ යන්ත්රයට සිසිල් තෙතමනය සහිත වාතය සපයයි. එහිදී, තෙතමනය ඝනීභවනය, වාතය වියලන ලද සහ උදුන රේඩියේටර් වෙත පෝෂණය වේ. එහි ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, උණුසුම් වියළි වාතය මගී මැදිරියට සපයනු ලබන අතර වීදුරුව උණුසුම් කිරීමට උපකාරී වේ, තෙතමනය අවශෝෂණය කර මීදුම ඉවත් කරයි.
නමුත් ශීත ඍතුවේ දී සෑම දෙයක්ම එතරම් පැහැදිලි නැත. ගැටළුව වන්නේ ඔබ ක්රියාවලියේ භෞතික විද්යාව හාරා නම්, වායුසමීකරණ යන්ත්රයේ වාෂ්පකාරකය මත වාතය විජලනය කළ හැක්කේ ධනාත්මක උෂ්ණත්වවලදී පමණි.
ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ භාවිතයෙන් වීදුරු මීදුම ඉවත් කිරීමේදී පද්ධතියේ යෝජනා ක්රමය
හිම වලදී, වාෂ්පකාරකයේ තෙතමනය ඝනීභවනය විය නොහැක, මන්ද පිටත වාතය එයට ඇතුල් වන අතර එය හුදෙක් අයිස් බවට හැරෙනු ඇත. මෙම අවස්ථාවේදී, බොහෝ රියදුරන් විරුද්ධ වනු ඇත, "නමුත් එය සීතල වූ විට, මම වින්ඩ්ස්ක්‍රීඩ් එකේ බ්ලෝවර් එක සක්රිය කර, උදුන සහ ඒ / සී (හෝ එය තනිවම ක්රියාත්මක වේ) සහ අතක් මෙන් මීදුම ඉවත් කරමි." එක් පොදු තත්වයක් ද ඇත - ශීත, තුවේ දී, රථවාහන තදබදයකදී, පිටත වාතයේ පිටවන වායූන් ආශ්වාස නොකිරීමට, කැබින් වායු ප්‍රතිචක්‍රීකරණය සක්රිය කර ඇති අතර ජනේල වහාම මීදුම වැඩි වේ. වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීම මෙම අප්රසන්න බලපෑම ඉවත් කිරීමට උපකාරී වේ.
ගිම්හාන සහ ශීත ඍතුවේ දී වායු සමීකරණ ක්රියා කරන්නේ කෙසේද?
Это правда и это можно объяснить следующим образом. В режиме рециркуляции при выключенном кондиционере влажный забортный воздух не осушается на испарителе, а подогретым попадает в салон, где снова конденсируется. Когда в салоне радиатор печки нагреет воздух до плюсовых температур, в испарителе кондиционера начинается обычный процесс кипения. При этом нагретый салонный воздух активно вбирает в себя влагу, которую оставляет на испарителе кондиционера. Более детально эти процессы описаны в видео.
එබැවින් ශීත ඍතුවේ දී, වායුසමීකරණ යන්ත්රය සක්රිය කිරීමට බිය නොවන්න. ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ පද්ධතියට හානි නොකරනු ඇත - වායුසමීකරණ යන්ත්රය සරලව ක්රියාත්මක නොවේ. ඔහුගේ වැඩ සඳහා කොන්දේසි පැනනගින විට, ඔහු තනිවම උපයනු ඇත. වැඩ කරන වායුසමීකරණ යන්ත්රයක් ජනෙල් මීදුම ඉවත් කිරීමට උපකාරී වනු ඇත.
