මගේ සම්භාව්‍ය එකතුව
“මම විකුණන්නේ මගේ ප්‍රියතම මෝටර් රථ මිස පාවිච්චි කළ ඒවා නොවන බව පැවසීමට මම කැමතියි. අවාසනාවකට, මම ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ආදරෙයි, ”44 හැවිරිදි සවුත්පෝට් අලෙවි නියෝජිත පවසයි. “ඉහළම වෙළෙඳුන් වීම ගැටලුවක්; ඔබ මේ සියලු ලොලිපොප් ඉදිරිපස දොරෙන් ඇතුළු වන වෙළඳසැලක සිටී. ඔබ කියනවා, "මම මෙය මිලදී ගන්නේ තබා ගැනීමට හෝ විකිණීමටද?" ඔයා කරන්නේ කුමක් ද? ඔබ කාර් වලට ආදරය කරන විට එය දුෂ්කර ය. ප්රතිඵලයක් වශයෙන්, ඔබට එකතුවක් ලැබෙනු ඇත.
ඩීන්ගේ එකතුව බොහෝ දුරට සමන්විත වන්නේ ඔහුගේ තරුණ නිදන කාමරයේ බිත්තිවලින් සහ ඔහුගේ ගරාජයට පෙරළුණු මෝටර් රථවලින්ය. ඔවුන් අතර: 1966 ඔස්ටින් හීලි ස්ප්‍රයිට්, "කළු, අවතක්සේරු සහ කඩවසම්" 1970 ෆියට් 124 ක්‍රි.පූ ක්‍රීඩා, 1982 ලැන්සියා බීටා කූපේ, එය "පුදුමයට කරුණක් නොවේ, වැරදි ස්ථානවල මලකඩ නොපවතී", මිට්සුබිෂි ලාන්සර් ඊවෝ 1970, හොන්ඩා. සැතපුම් 20,000 ක් පමණ දුරින් පිහිටි Civic, තනි හිමිකරු 1972 VW Beetle, 1968 Meyers Manx beach buggy, 1990s "මගේ බිරිඳ Daisy යනුවෙන් හඳුන්වන" Nissan S-cargo minivan, 1988 කඳු නැගීමේ Corolla, සහ 1988 වසරක දුර්ලභ Lancia Integra පැරණි. HF 4WD අට-කපාටය.
"මම දැන් ජපානයෙන් වෙනත් අනුකලනයක් මිලට ගත්තා, එය පාහේ මලකඩ නැති," ඔහු පවසයි. "නමුත් මට බීටා, වීඩුබ් සහ සිවික් වැනි මගේ අනෙකුත් සෙල්ලම් බඩු අත්හැරීමට සිදුවනු ඇත."
Juha Kankkunen සහ Miki Biasion වැනි රියදුරන් විසින් 1980 සහ 90 ගණන්වල ලෝක රැලි ශූරතා හයකදී ධාවනය කළ ආකාරයටම, දෙවන Integrale එක වෙන් කර එය අනුරූ සුදු මාටිනි රැලි මෝටර් රථයක් බවට පත් කිරීමට ඔහු සැලසුම් කරයි. මේකේ තියෙන්නේ 16-valve two-litre turbo එකක්, නමුත් මගේ 700-valve එකට වඩා අඩු turbo එකක් තිබුනට, ඒකේ වැඩි lag එකක් නැහැ. "ඔබට අශ්වබල 522 ක් (XNUMX kW) පමණ ලබා ගත හැකිය, එය ඉතා බිය ගැන්වීමක් විය හැකි යැයි මම සිතමි."
ට්වීඩ් ඔන් ස්පීඩ්, ලේබර්න් ස්ප්‍රින්ට්ස් සහ මෑත කාලීන කූතා ක්ලැසික් වැනි ඉතිහාසගත ස්ප්‍රින්ට් ධාවන තරඟවලදී ලන්සියා පැදවීමට ඔහු සැලසුම් කරයි. මේ අතර, ඔහු සති කිහිපයකට පෙර දිනාගත් Queensland Hill Climb Championship හි ඔහුගේ Corolla බරපතල ලෙස තල්ලු කරයි.
"මම මීට වසර තුනකට පමණ පෙර මගේ මිතුරෙකු හරහා කුඩා ඇල්ෆා සමඟ නිතරම මා පසුපස හඹා ගියෙමි," ඔහු පවසයි. “ඔබ කැපවිය යුතු නිසා මම එය කල් දැමුවෙමි, නමුත් දවසක් මම එය කපු කන්ද මත කළෙමි, මම එය අල්ලා ගත්තෙමි. ඔවුන් නියම කොල්ලන් පිරිසක්. ඒක ඇත්තටම ලේ සෙල්ලමක් නෙවෙයි.
ඔහුගේ Corolla ධාවන වැඩි දියුණු කරන ලද Toyota 4AGE 20-කපාට සිලින්ඩර හතරක ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන එන්ජිමකින් 89kW බලයක් රෝදවලට ලබා දෙයි.
“නමුත් එහි වැඩි ව්‍යවර්ථයක් ඇත, එය කඳු නැගීම සඳහා විශිෂ්ටයි,” ඔහු පවසයි. ඔහු එය ඩොලර් 1500 කට මිලදී ගෙන එය ඩොලර් 28,000 ක ධාවන ව්‍යාපෘතියක් බවට පත් කළේය. මම ඊවෝ රාක්ෂයාට ඇතුළු වන තුරු එය මා අල්ලාගෙන සිටිය යුතු මෝටර් රථයක් පමණි, ”ඔහු පවසයි. “නමුත් ඔබට රෝද මත 350kW ඇති දෙයක් සමඟ පැන ධාවන පථයට පහර දිය නොහැක. ඒක ටිකක් භයානකයි. මම Evo එකකට upgrade කරන්න Corolla එකක් ගත්තත් මම ඒකට ඇලුම් කළා, Evo එක තාම එතන ඉඳගෙන. මේ අතර, මම Integrale මත පැකිළුණු අතර දැන් තවත් එකක් මිලදී ගනිමින් සිටිමි. ඒක ලෙඩක්".
ඔහු බටහිර ඕස්ට්‍රේලියාවේ 134kW ඩෙල්ටාවක් ඩොලර් 15,000 කට මිලදී ගත්තේ වසර කිහිපයක් "එකක් හඹා යාමෙන්" පසුවය. “එහි දඟර උල්පත් ඇත, එය චිප් කර ඇත, මම මල්ටිෆෝල්ඩ් සහ පිටාර ගැලීම ප්‍රතිස්ථාපනය කළෙමි, එය මුදු මොළොක් ලෙස හා ආදරයෙන් රැකබලා ගන්නා ලදී… ඒ සඳහා ඩොලර් 5000 ක් පමණ වැය විය. මම එය භාවිතා කරන්නේ විශේෂ සංදර්ශන සිදුවීම් සඳහා මිස බරපතල තරඟ සඳහා නොවේ. මම ටිකක් කනස්සල්ලට පත්ව සිටිමි. මට ඒක බිත්තියේ එල්ලන්න ඕන නෑ."
