මගේ 1991 Ferrari 328 GTS.
බහු ෆෙරාරි හිමිකරු 63 හැවිරිදි ලෙන් වොට්සන් පවසන්නේ අඩු සැතපුම් සහිත සම්භාව්‍ය ෆෙරාරි බොහෝ වේලාවක් නිෂ්ක්‍රීයව වාඩි වී සිටින බවයි. "මේවා ඇත්ත වශයෙන්ම ඉතා විශ්වාසදායක මෝටර් රථ වන අතර ඔබ ඒවා නිතිපතා භාවිතා කරන්නේ නම් ඔබට කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරනු ඇත," ඔහු පවසයි. “ප්‍රශ්නය වන්නේ මිනිසුන් ඒවා තෙත් ගරාජවල තබා ගැනීම සහ ටයර් නරක් වන අතර ටයර්වල තට්ට පැල්ලම් ඇති වන අතර ඒවා ඇත්තෙන්ම නරක අතට හැරේ. ඉතා අඩු සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ වැඩි සැතපුම් සහිත මෝටර් රථ තරම් හොඳ නැත. ”
"මම මගේ 70,000 (328 ෆෙරාරි 1991 GTS) මත සැතපුම් 328 ක් තැබුවෙමි - ඉතා දුෂ්කර සැතපුම් - අපි වසර 2000 දී පමණ අලුත්වැඩියාව සඳහා වැය කළේ 3875 (ඩොලර් 12 ක් පමණ) පමණි." ඔහු දුෂ්කර සැතපුම් ගැන කතා කරන විට, ඔහු අදහස් කරන්නේ ධාවන දිනවලදී දුෂ්කර සැතපුම්, කඳු නැගීම සහ සම්භාව්‍ය ධාවන තරඟ ය. ඔහු දැනට 1980 Ferrari 308 GTB රථයකින් විවිධ ක්වීන්ස්ලන්ත රියදුරන්ගේ ශූරතා තරඟ සඳහා තරඟ කරයි. ලබන වසරේ ඔහු පූර්ණ බලයෙන් ඉටු කිරීමට අදහස් කරයි.
විශ්‍රාමික එක්සත් රාජධානියේ මෘදුකාංග සමාගම් හිමිකරු ඔහුගේ පළමු ත්‍රිරෝද බ්‍රිතාන්‍ය ෆ්‍රිස්කි සමඟ පැරණි මෝටර් රථ සමඟ ප්‍රේම සම්බන්ධයක් ආරම්භ කළේ පසුපස කම්මැලි 250cc ද්වි-පහර Villiers යතුරුපැදි එන්ජිමක් සමඟිනි. එය 18 දී ඔහුට 34 (ඩොලර් 1966 ක් පමණ) වැය වූ අතර 100 ක් පමණ සාදන ලදී.
එහි උපරිම වේගය පැයට සැතපුම් 70ක් (පැයට කිලෝමීටර් 112ක්) ඉදිරියට සහ පැයට සැතපුම් 70ක් පසුපසට වූ බැවින් එය අසාමාන්‍ය විය. “මම ප්‍රතිලෝමව පැයට සැතපුම් 40ක් (පැයට කිලෝමීටර 64ක්) ගියා. “ඔබ ඔහුව නවතා එන්ජිම පසුපසට පණගන්වන විට ඔහු රිය පැදවූයේ පසුපසටය. දෙපැත්තටම වේග හතරක් තිබුණා. එය "අපේ මෙට්රොපොලිටන්" ලෙස වෙනස් කළා, "එවිට දිගු කලක් කම්මැලි කාර් තිබුණා."
ඔහු අවසන් වරට මිලදී ගත් නව මෝටර් රථය වූයේ 1979 Triumph TR7 ය, පසුව ඔහු Porsche 924 Turbo වෙත මාරු විය, 1983 දී ඔහුට 911 වෙත "උත්ශ්‍රේණි කිරීමට" අවශ්‍ය විය. "මම ඔවුන්ට වෛර කළා. 80 ගණන්වලදී, Porsche කිසිසේත්ම වැඩ කළේ නැත, ”ඔහු පැවසීය. “මගේ බිරිඳ කිව්වා ඇයි ඔයා ෆෙරාරි එකක් ගන්නේ නැත්තේ කියලා, ඒ නිසා මම අවුරුදු කිහිපයක් පරණ 2+2 Mondial 8 එකක් ගත්තා,” වොට්සන් පවසයි. “මම එය වසරක් තිබී ඇති අතර පසුව මම සමාගම් මෝටර් රථයක් ලෙස ලීටර් 3.2 Mondial QV (Quattrovalvole) මිලදී ගත්තා. ඒවා මිල අධිකයි, නමුත් ඒ දවස්වල ඔබ ෆෙරාරි සඳහා මුදල් නාස්ති කළේ නැහැ.
“කෙසේ වෙතත්, සම්භාව්‍ය කාර් බුබුල 80 දශකයේ අග භාගයේදී ආරම්භ වූ අතර මිනිසුන් මෝඩ මුදලට මෝටර් රථ මිලදී ගත් අතර, එබැවින් සම්භාව්‍ය ෆෙරාරි රථයකින් පාරිභෝගිකයින් වෙත යාම ටිකක් මෝඩකමක් වූයේ ඔබ ඔවුන්ගෙන් සොරකම් කරන බව ඔවුන් සිතූ බැවිනි. ඒ නිසා මම Porsche 928 මෝටර් රථයකට සමාගම් මෝටර් රථයක් ලෙස මාරු වුණා.
කෙසේ වෙතත්, ෆෙරාරිගේ වැරැද්ද 1991 දී ඔහු ෆෙරාරි 328 ජීටීඑස් මිලදී ගත් විට, ඔහු ධාවන පථයේදී, තරඟාවලියේදී සහ කඳු නැගීමේ දිනවල භාවිතා කළ සහ අපයෝජනය කළේය. “කොහොම වුණත් ඒක කාර් එකක් විතරයි,” ඔහු පවසයි. “සාම්ප්‍රදායිකව චැසිය මත සාදන ලද මෝටර් රථ වැනි මෝටර් රථ වවුලන් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය කළ හැකිය. නවීන මෝටර් රථ සෙලවෙන අතර එය නිවැරදි කිරීමට විශාල මුදලක් වැය වේ.
මීට වසර පහකට පමණ පෙර, වොට්සන් ඕස්ට්‍රේලියාවට සංක්‍රමණය වී, 328 විකුණූ අතර, ඔහු ක්ලැසික් ඇඩිලේඩ් රැලියේදී තරඟ කළ වම් අත ධාවකය F40 ඔහු සමඟ රැගෙන ආවේය. ඔහු ක්වීන්ස්ලන්ඩ් වෙත ගිය විට, ඔහුට මෝටර් රථයක් දකුණු අත ධාවකයට පරිවර්තනය නොකර ලියාපදිංචි කළ නොහැකි විය. "මෝටර් රථය කාබන් ෆයිබර් වලින් සාදා ඇති නිසා, එය පරිවර්තනය කිරීම පාහේ කළ නොහැක්කකි, එබැවින් මම කිහිප වතාවක් විශේෂ බලපත්ර ලබා ගත්තා," ඔහු පවසයි. "හැබැයි ඩ් රයිව් කරන්න බැරිනම් මට ඕවා ඕන නෑ. ඒක නිසා මම ආපහු එංගලන්තයට යවලා විකුණුවා."
ඔහු වසර දෙකක් පමණ "ෆෙරාරි නැත" සහ පසුව සම්භාව්‍ය තරඟ මාලාවේ තරඟ කිරීමට සහ ඔහුගේ ජාත්‍යන්තර ධාවන බලපත්‍රය ලබා ගැනීමට 2007 දී නැවත එක්සත් රාජධානියට පැමිණියේය, එබැවින් ඔහු 1980 "නොපෙනෙන" 308 GTB මිලදී ගත්තේය. එය වැරදීමක්. එන්ජිම නරක් වී ඇති අතර අලුත්වැඩියාවක් අවශ්‍ය විය, ”වොට්සන් පවසයි. “ඒත් මට තාම ඒක තියෙනවා. මා සතුව පැරණි ෆෙරාරි රථයක් තිබීමට හේතුව එය ඓතිහාසික ධාවන තරඟ සඳහා සුදුසු වන අතර සාම්ප්‍රදායික ධාවන තරඟවලට වඩා ඓතිහාසික ධාවන තරඟ සඳහා වැඩි අවස්ථා ඇති බැවිනි."
ජාත්‍යන්තර බලපත්‍රයක් සඳහා ඔහුගේ සැලසුම වූයේ මිතුරෙකුගේ ඩොලර් මිලියන 15ක Ferrari 250 GTO Le Mans හිදී ධාවනය කිරීමයි. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ මිතුරා තීරණය කළේ මෝටර් රථය "තරගය අවදානමට ලක් කිරීමට නොහැකි තරම් මිල අධික" බවයි. ඔක්තෝබර් 328-2 පළමු ඉතාලි මෝටර් රථ උළෙල සඳහා ක්වීන්ස්ලන්ත ධාවන පථයට තම 4 රැගෙන යන විට වොට්සන්ගේ සිතටවත් මෙම සිතුවිල්ල නොපැමිණේ.
