මගේ ඔස්ටින් FX3

ඔහුට කිව හැකි කථා මොනවාද? මෙම 1956 ඔස්ටින් එෆ්එක්ස් 3 හි ඕඩෝමීටරයේ "සැතපුම් 92434 (කිලෝමීටර් 148,758)" පෙන්නුම් කරයි, එයින් බොහෝමයක් ලන්ඩනයේ කුලී රථයක් ලෙස ධාවනය කර ඇති අතර එය 1971 දක්වා සේවයෙන් ඉවත් කරන ලදී. 

Rolls-Royce ඉංජිනේරු Rainer Keissling 1971 දී පවුම් 120කට (ඩොලර් 177ක් පමණ) කැබ් රථයක් මිල දී ගෙන ඔහු ජීවත් වූ ජර්මනියට ගෙන ගියේය. 1984 දී ඔහු තම පවුල සමඟ විදේශගත වූ විට ඔහු එය ඕස්ට්‍රේලියාවට ගෙන එන ලදී. 

ඔහුගේ පුතුන් තිදෙනාගෙන් කෙනෙකු වන ක්‍රිස් පවසන්නේ “ඔහු පැරණි මෝටර් රථවලට ඇල්මක් දැක්වූවා පමණයි. "ඔහු ව්‍යාපාරික කටයුතු සඳහා එංගලන්තයට ගිය සෑම අවස්ථාවකම ඔහු ආපසු පැමිණියේ ඔහුගේ ගමන් මලුවල ආරම්භක මෝටරයක් ​​මෙන් අමතර කොටස් ද රැගෙන ය." 

මීට වසර පහකට පමණ පෙර ඔහුගේ පියා මිය ගිය විට, මෝටර් රථය ඔහුගේ පුතුන් තිදෙනා වන රේනර්, ක්‍රිස්ටියන් සහ බර්නාඩ් වෙත ලබා දුන් අතර, එය නැවත යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට ඔවුන් විසින්ම භාර ගන්නා ලදී. 

"ඔහු අාර් ඒන් එකේ සිටි අතර ටිකෙන් ටික අබලන් විය," කීස්ලිං පවසයි. “තාත්තාට ඒ ගැන කිසිම දෙයක් කරන්න බැරි වුණා. මොකද එයාගේ සෞඛ්‍ය තත්ත්වය දුර්වල වුණා. 

“ඉතින් අපි එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමේ කාර්යය භාර ගත්තා. ටිකෙන් ටික අපි එය අලුත්වැඩියා කර වැඩ කරන තත්ත්වයට ගෙන ආවා. 

කැසිලිං ද ඔහුගේ පියා මෙන් ඉංජිනේරු ව්‍යාපාරයේ යෙදී සිටි නිසා නොතිබූ බොහෝ අමතර කොටස් ඔහු විසින් සුක්කානම් ගියර් බුෂිං දක්වා සාදා ඇත. 

විශාලතම රැකියාවක් වූයේ කුප්‍රකට "අඳුරු කුමාරයා" ලූකස් ඉලෙක්ට්‍රික් ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමයි. 

"ඔවුන් ආරම්භ කිරීමට කිසි විටෙකත් නිසි ලෙස ක්‍රියා කළේ නැත, නමුත් දැන් ඔවුන් නිසි ලෙස ක්‍රියා කරයි," කීස්ලිං පවසයි. “වසර ගණනාවක් පුරා එය යථා තත්ත්වයට පත් කිරීමට අපි ඩොලර් 5000 ත් 10,000 ත් අතර මුදලක් වියදම් කර ඇත්තෙමු. අපි කොච්චර වියදම් කළාද කියන්න අමාරුයි. එය ආශාවේ කාරණයක් මිස වියදමක් නොවේ. ” 

වත්මන් වටිනාකම ඩොලර් 15,000 සිට 20,000 දක්වා ඇස්තමේන්තු කර ඇත. “නියම වටිනාකම සොයා ගැනීම අපහසුයි. එය ඉතා දුර්ලභ නොවේ, නමුත් එය සංවේදී වටිනාකමක් ඇත." ක්‍රිස් සහ ඔහුගේ බිරිඳ එමිලි ඇතුළු පවුලේ අයගේ සහ මිතුරන්ගේ මංගල උත්සවවලදී සහෝදරයන් මෙම මෝටර් රථය භාවිතා කළහ. 

“ඔහු ඉතා හොඳින් රිය පදවනවා,” ඔහු පවසයි. සියලුම ලන්ඩන් කුලී රථ මෙන්, ඉදිරිපස රෝද අංශක 90 කට ආසන්නව හැරෙන අතර, එය මීටර් 7.6 ක කුඩා හැරවුම් කවයක් ලබා දෙයි, එබැවින් පටු ලන්ඩන් වීදි සහ කුඩා වාහන නැවැත්වීමේ ඉඩකඩ සාකච්ඡා කළ හැකි නමුත් එයට බල සුක්කානම් නොමැත. 

සුවිශේෂී ලක්ෂණයක් වන්නේ V8 සුපිරි මෝටර් රථවල භාවිතා කරන ඔන්-බෝඩ් පද්ධතියට සමාන ජැකල්ගේ බිල්ට්-ඉන් හයිඩ්‍රොලික් ජැකින් පද්ධතියයි. ජැක් අතින් පුම්බා ගැනීමට ඔබට ඉඩ සලසන යාන්ත්‍රික අන්තර් අගුලක් ද ඇත. 

FX3 කම්පන-ක්‍රියා කරන යාන්ත්‍රික බෙර තිරිංග වලින් සමන්විත වන අතර කොළ උල්පත් මගින් ඝන අක්ෂ වලින් අත්හිටුවා ඇත. එය වෙනම රියදුරු කැබ් රථයක් සහ කඳක් සහිත පළමු මාදිලිය විය. පිටුපස තනි ආසන දෙකක් සහිත බංකු අසුනක් පිටුපස. 

කැසිලිං පවසන්නේ ටැක්සි මීටරය සේවයෙන් ඉවත් කරන විට සම්ප්‍රේෂණයෙන් විසන්ධි වූ නමුත් දැන් එය ධාවනය කිරීම සඳහා නැවත සම්බන්ධ කර ඇති බවත්, සෑම සැතපුමකින් තුනෙන් එකකටම පැන්ස හයක් කියවන බවත්ය. ඔහු පවසන්නේ ඉන්ධන පිරිමැස්ම "ඉතා හොඳ ඩීසල් එකක් නිසා" සහ මෝටර් රථයේ උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 100 ක් බවයි. 

"එය වේගවත් නොවේ, නමුත් පළමු සහ දෙවන ගියර් වල හොඳ කම්පනයක් ඇත," ඔහු පවසයි. "අඩු ගියර් වල සින්ක්‍රොමේෂ් නැතුව, පවර් ස්ටියරින් නැතුව එලවන්න අමාරුයි. ඒත් ඒක අල්ලගත්තට පස්සේ එච්චර නරක නෑ."

ඔස්ටින් FX3

අවුරුදු: 1956

මිල නව: 1010 ($1500)

දැන් මිල: $ 15-20,000

එන්ජිම: ලීටර් 2.2, 4-සිලින්ඩර ඩීසල්

ශරීරය: 4-දොර, 5-ආසන (ප්ලස් රියදුරු)

ට්‍රාන්ස්: පළමු සමමුහුර්තකරණයකින් තොරව 4-වේග අත්පොත.

ඔබ Carsguide හි ලැයිස්තුගත කිරීමට කැමති විශේෂ මෝටර් රථයක් ඔබ සතුව තිබේද? නවීන හෝ සම්භාව්‍ය, අපි ඔබේ කතාව ඇසීමට උනන්දු වෙමු. කරුණාකර ඡායාරූපයක් සහ කෙටි තොරතුරු [email protected] වෙත එවන්න