මගේ ෆියට් 2300 කූපේ.
-
වේගවත්, ක්‍රීඩාශීලී සහ සුඛෝපභෝගී, Maison Ghia-නිර්මාණය කරන ලද ආසන හතරකින් යුත් මෝටර් රථය Fiat හි ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත Pber GT වෙළඳපොළට පිවිසීම විය. - 1960 ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මුලින්ම මූලාකෘතියක් ලෙස පෙන්වූ අතර එය දුටු සෑම කෙනෙකුම පැවසුවේ "ෆියට් මෙය කළ යුතුයි" යනුවෙනි. ඔවුන් එසේ කළ අතර, 1962 දී එය අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙන විට, එය නව E Type Jaguar එකක් මෙන් දෙගුණයක් මිල අධික විය.
- සුවිශේෂී ප්‍රතිලෝම බෑවුමේ C-කණු සහ විශාල ෆාස්ට්බැක් විලාසිතාවේ පසුපස කවුළුව තියුණු වූ අතර පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සපයා ඇත.
- ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ෆියට් අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට අපහසු වේ, නමුත් 2300 හි ධාවන ගතිකත්වය එය මාර්ගයේ තබා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
- වේගවත්, ක්‍රීඩාශීලී සහ සුඛෝපභෝගී, Maison Ghia-නිර්මාණය කරන ලද ආසන හතරකින් යුත් මෝටර් රථය Fiat හි ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත Pber GT වෙළඳපොළට පිවිසීම විය.
- 1960 ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මුලින්ම මූලාකෘතියක් ලෙස පෙන්වූ අතර එය දුටු සෑම කෙනෙකුම පැවසුවේ "ෆියට් මෙය කළ යුතුයි" යනුවෙනි. ඔවුන් එසේ කළ අතර, 1962 දී එය අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙන විට, එය නව E Type Jaguar එකක් මෙන් දෙගුණයක් මිල අධික විය.
- සුවිශේෂී ප්‍රතිලෝම බෑවුමේ C-කණු සහ විශාල ෆාස්ට්බැක් විලාසිතාවේ පසුපස කවුළුව තියුණු වූ අතර පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සපයා ඇත.
- ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ෆියට් අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට අපහසු වේ, නමුත් 2300 හි ධාවන ගතිකත්වය එය මාර්ගයේ තබා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
වේගවත්, ක්‍රීඩාශීලී සහ සුඛෝපභෝගී, Maison Ghia-නිර්මාණය කරන ලද ආසන හතරකින් යුත් මෝටර් රථය Fiat හි ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත Pber GT වෙළඳපොළට පිවිසීම විය. 1960 ටියුරින් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී මුලින්ම මූලාකෘතියක් ලෙස පෙන්වූ අතර එය දුටු සෑම කෙනෙකුම පැවසුවේ "ෆියට් මෙය කළ යුතුයි" යනුවෙනි. ඔවුන් එසේ කළ අතර, 1962 දී එය අලෙවි නියෝජිතයන් වෙත පැමිණෙන විට එය මිල මෙන් දෙගුණයක් විය නව Jaguar E වර්ගය.
ජෝන් ස්ලේටර්ට 1964 උදාහරණයක් ඇති අතර එය තවමත් ඕස්ට්‍රේලියාවේ මාර්ගවල ඇතැයි විශ්වාස කරන කූපේ 20 න් එකකි. 7000 සහ 1962 අතර ෆියට් මෝටර් රථ 1968ක් පමණ නිෂ්පාදනය කර ඇති අතර කර්මාන්ත ශාලාවෙන් දකුණු පස ධාවනය වූයේ 200ක් පමණ පමණි. පුද්ගලයන් 70 ක් පමණ එක්සත් රාජධානියට ගොස් ඇති අතර සමහර විට ඕස්ට්‍රේලියාවට පැමිණ ඇත්තේ 40 ත් 50 ත් අතර සංඛ්‍යාවක් පමණක් බව ගණන් බලා ඇත. ෆියට් නිෂ්පාදන අංකවල කූපේ කිසි විටෙක වෙන වෙනම හඳුනාගෙන නොමැති නිසා කිසිවෙක් නිශ්චිතවම නොදනිති," ජෝන් පවසයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ ඔහුගේ 2300 ඉතා දුර්ලභ මෝටර් රථයක් බවයි.
ෆියට් 2300 සෙඩාන් රථයට සමාන රාමුවක් මත ගොඩනගා ඇති මෙම කූපේ නිර්මාණය කර ඇත්තේ එවකට Ghia හි ප්‍රධාන නිර්මාණකරු වූ Sergio Sartorelli විසිනි. Tom Tjaarda සහ Virgil Exner Jr., ඔවුන්ගේ පියවරුන් එක්සත් ජනපදයේ මෝටර් රථ නිර්මාණ පුරාවෘත්තයන් වූ අතර, හැඩය සඳහා දායක විය. සුවිශේෂී ප්‍රතිලෝම බෑවුමේ C-කණු සහ විශාල ෆාස්ට්බැක් විලාසිතාවේ පසුපස කවුළුව තියුණු වූ අතර පුද්ගලයන් හතර දෙනෙකුට සහ ගමන් මලු සඳහා ප්‍රමාණවත් ඉඩක් සපයා ඇත.
“එය පුදුමාකාර ලෙස ගමන් කරයි,” ජෝන් පවසයි. “සිලින්ඩර හයක එන්ජිම හිටපු ෆෙරාරි ඉංජිනේරුවෙකු වන ඕරෙලියෝ ලැම්ප්‍රෙඩි විසින් නිර්මාණය කරන ලද අතර, විශේෂ පිස්ටන් සහ නවීකරණය කරන ලද කැම්ෂාෆ්ට් භාවිතා කරමින් අතිරේක වෙබර් කාබ්යුරේටරයක් සවි කිරීමෙන් අර්බාට් මිනිසුන් එය 136 hp දක්වා ප්‍රබෝධමත් කළහ. එහි වේග හතරේ ගියර් පෙට්ටියක් සහ තැටි තිරිංග හතරක් ඇති බැවින් එය ඉතා ඉක්මනින් නතර වේ.”
ජෝන් ඔහුව යාත්‍රාවකට රැගෙන යන විට ෆියට් අවධානය ආකර්ෂණය කරයි. "මෙතැනට ගෙනා ඇත්තේ ඉතා ස්වල්පයක් වන අතර දැන් ලොව පුරා පවතින්නේ ඉතා ස්වල්පයකි, එයින් අදහස් වන්නේ බොහෝ අය ඔවුන්ව මීට පෙර කවදාවත් දැක නැති බවයි," ඔහු පවසයි. ඉතින් ඇයි දැන් මෙච්චර ටිකක් ඉන්නේ? ජෝන් පැහැදිලි කරන්නේ: "60 ගණන්වලදී, Fiat හට මලකඩ ආරක්ෂාවක් නොතිබුණි, එබැවින් යුරෝපයේ බොහෝ මෝටර් රථ මලකඩ කෑවේය."
ඔබ අපේක්ෂා කරන පරිදි, ෆියට් අමතර කොටස් ලබා ගැනීමට අපහසු වේ, නමුත් 2300 හි ධාවන ගතිකත්වය එය මාර්ගයේ තබා ගැනීමේ දුෂ්කරතාවයට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය. "එය විශිෂ්ට සංචාරක මෝටර් රථයක්" ඔහු පවසයි.
ඩේවිඩ් බරෙල්, www.retroautos.com.au හි සංස්කාරක
