එන්ජින් ඔයිල් - වෙනස්කම්වල මට්ටම සහ වේලාව නිරීක්ෂණය කරන්න, එවිට ඔබ ඉතිරි වනු ඇත
එන්ජින් ඔයිල් වල තත්වය එන්ජිමේ සහ ටර්බෝචාජර් වල ආයු කාලයට බලපායි. මිල අධික අලුත්වැඩියාවන් වළක්වා ගැනීම සඳහා, එහි මට්ටම සහ ප්රතිස්ථාපනය කිරීමේ කාලය නිරීක්ෂණය කිරීම අවශ්ය වේ. ඔයිල් ෆිල්ටරය වෙනස් කර නිවැරදි තරලය තෝරා ගැනීමටද ඔබ මතක තබා ගත යුතුය. එය කරන්නේ කෙසේදැයි අපි ඔබට මතක් කරමු.
මෝටර් තෙල් වර්ග තුනක්
වෙළඳපොලේ තෙල් වර්ග තුනක් තිබේ. අද නිපදවන බොහෝ මෝටර් රථවල කර්මාන්තශාලාවේ භාවිතා කරන කෘතිම තෙල් මගින් හොඳම ලිහිසි කිරීමේ ගුණාංග විදහා දක්වයි. බොහෝ පර්යේෂණ සිදු කරනු ලබන්නේ මෙම තෙල් සමූහය මත වන අතර, ඔවුන් ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී පවා ඔවුන්ගේ ගුණාංග රඳවා තබා ගනී.
“මෙය නවීන පෙට්‍රල් සහ ඩීසල් එන්ජින්වල විශේෂයෙන් වැදගත් වේ. ඔවුන්ගෙන් බොහෝ දෙනෙක්, ඔවුන්ගේ අඩු බලය තිබියදීත්, ටර්බෝචාජර් ආධාරයෙන් සීමාව දක්වා පොම්ප කරන ලද ඒකක වේ. හොඳ තෙල්වලින් පමණක් ලබා දිය හැකි හොඳම ලිහිසි තෙල් ඔවුන්ට අවශ්ය වේ,” Rzeszów හි කාර්මිකයෙකු වන Marcin Zajonczkowski පවසයි.
මෙයද බලන්න: ගෑස් ස්ථාපනයක් ස්ථාපනය කිරීම - වැඩමුළුවේදී සලකා බැලිය යුත්තේ කුමක්ද?
මෝටර් රථ සහ තෙල් නිෂ්පාදකයින් කියා සිටින්නේ ඊනියා කෘතිම ද්‍රව්‍ය භාවිතය මන්දගාමී එන්ජිමක් ඇඳීමට පමණක් නොව එහි දහනය අඩුවීමට දායක වන බවයි. වෙළඳපොලේ දිගු ආයු කාලයක් පවතින තෙල් ද තිබේ. ඔවුන්ගේ නිෂ්පාදකයින් පවසන්නේ සාම්ප්රදායික ඒවාට වඩා අඩු වාර ගණනක් ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි බවයි. යාන්ත්රිකයන් එවැනි සහතික කිරීම් ගැන සැලකිලිමත් වේ.
– උදාහරණයක් ලෙස, Renault Megane III 1.5 dCi භාවිතා කරන්නේ Garrett turbocharger ය. Renault නිර්දේශයන්ට අනුව, එවැනි එන්ජිමක තෙල් සෑම කිලෝමීටර 30-15 කට වරක් වෙනස් කළ යුතුය. ගැටළුව වන්නේ සම්පීඩක නිෂ්පාදකයා සෑම 200 කටම නිතර නිතර නඩත්තු කිරීම නිර්දේශ කිරීමයි. කි.මී. එවැනි ධාවනයක් නැරඹීමෙන් ඔබට 30 දහසක් පමණ ටර්බෝ සඳහා සන්සුන් විය හැකිය. කි.මී. සෑම කිලෝමීටර XNUMX කට වරක් තෙල් වෙනස් කිරීමෙන්, රියදුරු මෙම සංරචකයේ බරපතල බිඳවැටීමක් වේගයෙන් සිදු වීමේ අවදානමක් ඇති බව ප්රංශ මෝටර් රථ අලුත්වැඩියා කිරීමේ විශේෂඥයෙකු වන Rzeszow හි කාර්මිකයෙකු වන Tomasz Dudek පැහැදිලි කරයි.
අර්ධ සින්තටික් සහ ඛනිජ තෙල් මිළ අඩුයි, නමුත් වඩාත් නරක ලෙස ලිහිසි කිරීම.
දෙවන කාණ්ඩයේ තෙල් වර්ග වන්නේ ඊනියා අර්ධ සින්තටික් වන අතර එය එන්ජිම වඩාත් නරක ලෙස ලිහිසි කරයි, විශේෂයෙන් ආන්තික උෂ්ණත්වවලදී, සහ ධාවක ඒකක මත තැන්පත් වී ඇති අපිරිසිදුකම සෙමින් ඉවත් කරයි. ඔවුන් වසර 10-15 කට පෙර නව මෝටර් රථවල බහුලව භාවිතා විය. එන්ජිමේ තෙල් වැඩිපුර වැය වන විට "සින්තටික්" වෙනුවට ඒවා භාවිතා කරන රියදුරන් සිටී.
කියවන්න:
- ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජිමක් මත ඔට්ටු ඇල්ලීම වටී ද? TSI, T-Jet, EcoBoost
- මෝටර් රථය තුළ පාලනය: එන්ජිම, හිම පියලි, විශ්මයජනක ලක්ෂ්‍යය සහ තවත් දේ පරීක්ෂා කරන්න
- එන්ජිම කෘත්‍රිම තෙල් මත ධාවනය වන අතර කිසිදු ගැටළුවක් ඇති නොකරන්නේ නම්, කිසිවක් වෙනස් නොකරන්න. "Semi-synthetic" බොහෝ විට භාවිතා කරනු ලබන්නේ එන්ජිමෙහි සම්පීඩන පීඩනය තරමක් පහත වැටෙන විට සහ තෙල් සඳහා මෝටර් රථයේ රුචිය වැඩි වන විට, Zajonczkowski පැහැදිලි කරයි. අර්ධ සින්තටික් තෙල් 40 සිට 140 PLN/l දක්වා වන කෘතිම තෙල්වලට වඩා හතරෙන් එකක් පමණ ලාභදායී වේ. ඛනිජ තෙල් සඳහා අඩුම මිල, අපි PLN 20 / l මිලකට මිලදී ගන්නෙමු. කෙසේ වෙතත්, ඒවා අවම වශයෙන් පරිපූර්ණ වන අතර, එම නිසා නරකම එන්ජිම ලිහිසි කිරීම, විශේෂයෙන් ආරම්භ වූ වහාම. එබැවින් දුර්වල එන්ජින් සහිත පැරණි මෝටර් රථ මත ඒවා භාවිතා කිරීම වඩා හොඳය.
එන්ජින් ඔයිල් පෙරහනකින් පමණක් වෙනස් කරන්න සහ සෑම විටම නියමිත වේලාවට
වාහන නිෂ්පාදකයා දිගු කාණු කාල පරතරයන් නිර්දේශ කළත්, උපරිම වශයෙන් සෑම වසර 15-10 කට වරක් නව එන්ජින් ඔයිල් පිරවිය යුතුය. කි.මී. හෝ වසරකට වරක්. විශේෂයෙන්ම මෝටර් රථයේ ටර්බෝචාජර් තිබේ නම්, එය කිලෝමීටර 30-50 දක්වා ප්රතිස්ථාපනය අතර කාලය අඩු කිරීම වටී. තෙල් පෙරහන සෑම විටම PLN 0,3-1000 සඳහා ප්රතිස්ථාපනය වේ. දශකයකට වඩා පැරණි මෝටර් රථයක වුවද, ධාවක ඒකකය දුර්වල තත්ත්වයේ නොමැති නම්, කෘතිම තෙල් භාවිතා කිරීම වටී. එවිට "අර්ධ සින්තටික්" මත ධාවනය කිරීම එන්ජිම නැවත සකස් කිරීමේ අවශ්යතාවය කල් දමනු ඇත. එන්ජිම අධික තෙල් ප්‍රමාණයක් පරිභෝජනය නොකරන්නේ නම් (XNUMX l / XNUMX km ට වඩා වැඩි නොවේ), භාවිතා කරන ලිහිසි තෙල් වෙළඳ නාමය වෙනස් කිරීම වටී නැත.
වාහනයේ සැතපුම් වැඩි නම් මිස සති දෙක තුනකට වරක් තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කිරීම රෙකමදාරු කරනු ලැබේ. වාහනය සමතලා මතුපිටක නැවැත්විය යුතු අතර එන්ජිම සීතල විය යුතුය. තෙල් මට්ටම ඩිප්ස්ටික් මත "මිනි" සහ "උපරිම" ලකුණු අතර විය යුතුය. - ඉතා මැනවින්, ඔබට ඔට්ටුවෙන් හතරෙන් තුනක මට්ටමක් අවශ්ය වේ. තෙල් අවම මට්ටමට වඩා අඩු වන විට එය ඉහළට දැමිය යුතුය. අපි නැතිනම් ඔබට රිය පැදවිය නොහැක, Rzeszów හි කාර්මිකයෙකු වන Przemysław Kaczmaczyk අනතුරු අඟවයි.
කියවන්න:
- ඉන්ධන ආකලන - ගැසොලින්, ඩීසල්, ද්රව වායුව. Motodoctor ඔබට උපකාර කළ හැක්කේ කුමක්ද?
- ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල ස්වයං සේවා, i.e. මෝටර් රථයකට ඉන්ධන පුරවන්නේ කෙසේද (ඡායාරූප)
ඔබ තෙල් වෙනස් කිරීම් මත ඉතිරි කරයි, ඔබ එන්ජින් අලුත්වැඩියා සඳහා ගෙවන්න
තෙල් නොමැතිකම යනු එන්ජිමේ නිසි ලිහිසිකරණයක් නොමැතිකමයි, එය අධික උෂ්ණත්වවලදී ක්රියා කරන අතර රිය පැදවීමේදී අධික බර පැටවීමට ලක් වේ. එවැනි තත්වයක් තුළ, බල ඒකකය ඉක්මනින් තදබදයට පත්විය හැකි අතර, ටර්බෝචාජ් කරන ලද මෝටර් රථවල, එම තරලයෙන් ලිහිසි කරන ලද සම්පීඩකය ද දුක් විඳිනු ඇත. - අධික තෙල් මට්ටම ද මාරාන්තික විය හැක. එවැනි තත්වයක් තුළ, පීඩනය වැඩි වනු ඇත, එය එන්ජිම කාන්දු වීමට තුඩු දෙනු ඇත. බොහෝ විට, මෙය අලුත්වැඩියා කිරීමේ අවශ්‍යතාවයට ද හේතු වේ, Kaczmazhik එකතු කරයි.
Rzeszow හි Honda Sigma අලෙවි නියෝජිත Grzegorz Burda ට අනුව, කාල දාම එන්ජින් සහිත වාහන හිමිකරුවන් තෙල්වල ගුණාත්මකභාවය සහ මට්ටම පිළිබඳව විශේෂයෙන් සැලකිලිමත් විය යුතුය. - දුර්වල තත්ත්වයේ හෝ පැරණි තෙල් දාමයේ ආතතිකාරකය දාමය නිසි ලෙස ආතතියට පත් කිරීමෙන් වළක්වන තැන්පතු ගොඩනඟා ගැනීමට හේතු වේ. දම්වැල සහ මාර්ගෝපදේශ අතර ප්රමාණවත් ලිහිසි කිරීම ඔවුන්ගේ ඇඳීම වේගවත් කරයි, මෙම කොටස්වල ආයු කාලය කෙටි කරයි, බර්ඩා පැහැදිලි කරයි.
ටර්බෝ ඩීසල් එන්ජින් ඔයිල් ඉන්ජෙක්ටර් සහ ඩීපීඑෆ් ආරක්ෂා කරයි.
අංශු පෙරහන සහිත ටර්බෝඩීසල්වල අඩු අළු තෙල් භාවිතා කළ යුතුය. ඒකක ඉන්ජෙක්ටර් සහිත ඒකක සඳහා විශේෂ නිෂ්පාදන ද ඇත (තෙල් පිරිවිතර 505-01). අනෙක් අතට, යාන්ත්රිකයන් තර්ක කරන්නේ ගෑස් ස්ථාපනයන් සහිත එන්ජින් සඳහා විශේෂ තෙල් වර්ග අලෙවිකරණ උපක්රමයක් බවයි. "එය හොඳ "synetic" වත් කිරීමට ප්රමාණවත් වේ, Marcin Zajonczkowski පවසයි.
