1943-1989 පෝලන්ත මහජන හමුදාවේ යතුරුපැදි
1943-1989 පෝලන්ත මහජන හමුදාවේ යතුරුපැදි
පෝලන්තයේ මහජන හමුදාවේ වසර 45 ක ඉතිහාසය තුළ යතුරුපැදි වැදගත් සහ ප්රයෝජනවත් කාර්යභාරයක් ඉටු කර ඇත. නූතන යුරෝපීය හමුදාවන්හි ද්වි රෝද රථවල භූමිකාව පශ්චාත් යුධ සමයේදී ශීඝ්‍රයෙන් පහත වැටෙමින් තිබුණද, ආර්ථික හේතූන් මත පෝලන්තයේ මෙම ක්‍රියාවලිය බෙහෙවින් මන්දගාමී වූ අතර 1989 වන තෙක් යතුරුපැදි බොහෝ විට භාවිතා විය.
දෙවන ලෝක සංග්‍රාමය යතුරුපැදි සටන් භාවිතය පිළිබඳ සංකල්පයේ සන්ධිස්ථානයකි. පසුගිය ශතවර්ෂයේ තිස් ගණන්වලදී, නූතන හමුදාවන්හි ඔවුන්ගේ කාර්යභාරය සහ වැදගත්කම වර්ධනය විය. 1939-1941 දී පෝලන්තය, නෝර්වේ, ප්‍රංශය සහ සෝවියට් සංගමය යන රටවල යුධ පිටියේ යතුරුපැදි විශාල වශයෙන් භාවිතා කරන ලදී. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, ඒවායේ ප්රයෝජනවත් බව සහ ඵලදායීතාවය විවාදාත්මක බව පෙනී ගියේය.
යුද්ධයේ පසු වසරවලදී, හමුදා යතුරුපැදි බැරෑරුම් ලෙස තරඟ කිරීමට පටන් ගත් අතර කෙටි කාලයක් තුළ ඒවා ප්‍රතිස්ථාපනය කිරීමට. ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ ලාභ, සැහැල්ලු, බහුකාර්ය SUV ගැන ය: ජීප්, රෝවර්, ගෝස්, කියුබෙල්වගන්. වසර හයක යුද්ධය සහ නව වාහන සමූහයක ගතික සංවර්ධනය සන්නද්ධ හමුදාවන්හි යතුරුපැදිවල භූමිකාව සැලකිය යුතු ලෙස අඩු වී ඇති බවට හේතු වී තිබේ. ක්‍රියාවන් පිළිබඳ නිගමනවලින් පැහැදිලිවම පෙන්නුම් කළේ යතුරුපැදි සටන් මෙහෙයුම් සමඟ හොඳින් කටයුතු නොකළ බවයි (සැහැල්ලු මැෂින් තුවක්කුවකින් වෙඩි තැබීමේ ස්ථානය). මුර සංචාරය, සන්නිවේදනය සහ ඔත්තු බැලීමේ කාර්යයන් සමඟ තත්වය තරමක් යහපත් විය. සැහැල්ලු SUV රථය හමුදාව සඳහා වඩාත් බහුකාර්ය සහ ලාභදායී වාහනයක් බවට පත් විය. ඒ මොහොතේ සිට, හමුදා සැලසුම්වල යතුරුපැදිවල භූමිකාව වේගයෙන් අඩු වෙමින් පැවතුනි. හැටේ, හැත්තෑවේ සහ අසූව දශකයේ, බටහිර යුරෝපීය රටවල සහ එක්සත් ජනපදයේ හමුදාවන්හි, ඔවුන් තුන්වන මට්ටමේ පූර්ණ කාලීන හෝ විශේෂ කාර්යයන් සඳහා සහ - කුරියර් සහ ඔත්තු බැලීමේ කාර්යයන් සඳහා තරමක් භාවිතා කරන ලදී.
සෝවියට් සංගමයේ බලපෑමට යටත්ව සිටි මධ්‍යම හා නැගෙනහිර යුරෝපයේ තත්වය තරමක් වෙනස් විය. මෙහිදී ආර්ථිකය විශාල කාර්යභාරයක් ඉටු කළේය. ඔව්, සෝවියට් උපායමාර්ගිකයින් යුධ පිටියේ සැහැල්ලු සියලුම භූමි වාහනවල කාර්යභාරය අගය කළ නමුත් සෝවියට් සංගමයේ කර්මාන්තයට මේ සම්බන්ධයෙන් අවශ්‍යතා සම්පූර්ණයෙන් සපුරාලීමට නොහැකි විය - තමන්ගේම හමුදාවට හෝ සෝවියට් සංගමය විසින් පාලනය කරන ලද ඒවා නොවේ. සුදුසු මගී මෝටර් රථ සංඛ්‍යාවක නිරන්තර හිඟයක් හෝ පරිපූර්ණ යතුරුපැදිවලට වඩා අඩුවෙන් ඔවුන්ගේ කාර්යයන්ගෙන් කොටසක් පවරා ගැනීමේ විකල්පයන් සමඟ, ආර්ථික හා උපායමාර්ගික බාධාවන් හේතුවෙන් යතුරුපැදි අත්හැර දමන ලදී.
සෝවියට් සංගමයෙන් සැහැල්ලු SUV රථ ප්‍රමාණවත් නොවීම හේතුවෙන් (අපට එවැනි යන්ත්‍ර නිෂ්පාදනයක් නොතිබුණි), XNUMXs, XNUMXs සහ XNUMXs හි පැති කාර් එකක් සහිත යතුරුපැදියක ප්‍රවාහන භූමිකාව අපට බෙහෙවින් වැදගත් විය.
