මොටෝ ගුසී වී 7 කැෆේ ක්ලැසික් 750
ඔබ යතුරුපැදියක් ගැන සිහින මැවූ, එය ගැන සිහින මැවූ, ඔබට එය ලබා ගැනීමට හැකි සෑම දෙයක්ම දුන් ඒ සොඳුරු කාලය පිළිබඳ මතකයකි මේ. V7 Cafe Classic එක සර්ව සම්පූර්ණ බයික් එකකින් දුරස් බව ලිව්වොත් මේක තේරෙන ඕනම කෙනෙකුටත් තේරේවි, ඒත් ඒකෙ වරදක් නෑ! ඇත්ත වශයෙන්ම, එය එසේ විය යුතුය. ඉතාලියානුවන්, පෙනෙන විදිහට, ලේඛනාගාරය හොඳින් බැලූ අතර, එම කාලය තවමත් මතක ඇති පැරණි බළලුන්ගෙන් උපදෙස් ඉල්ලා සිටියේය.
නූතන යතුරුපැදිකරුවා එවැනි නිෂ්පාදනයක් භුක්ති විඳීමට නම්, තමන් ගැන, ඔවුන්ගේ යතුරුපැදිය ගැන සහ හොඳ ඉරිදා වෑන් රථයක් ගැන ඔවුන්ගේ හැඟීම තුළ මානසික පිම්මක් ඇති විය යුතුය.
කරුණු අන්තයට ගෙන යාම සඳහා, මෙම ගුසී ඇත්ත වශයෙන්ම මෙතෙක් චොපර් පදවන ඕනෑම කෙනෙකුට සහ අලුත් දෙයකට කැමති ය. දේශීය මාර්ගවල වාර්තාගත ජයග්‍රහණ ලබා යතුරුපැදි සමාගමේ ස්ථාවර වී සුපිරි කාර් තවදුරටත් සාමාන්‍ය පාරවල් වලට අයත් නොවන බව අවබෝධ කරගත් සියලු දෙනාටම එය සිත්ගන්නා සුළු විය හැකිය. මන්ද ඔබ වී 7 කැෆේ ක්ලැසික් 750 වැනි යතුරුපැදියක් ලබා ගත් විට ලුජිබ්ජානා සිට පෝටෝරෝ හි කෝපි දක්වා ඔබේ සාමාන්‍ය වේගය කුමක්දැයි කිසිවෙකු අසන්නේ නැත.
වෙළඳ නාමයේ ඉතිහාසය සහ මූලයන් සහ යතුරුපැදි පැදවීමේදී වෙළඳ නාමයේ ඇදහිය නොහැකි බලපෑම පිළිබඳව දැනුවත්ව ඔහු හදවතින්ම නියම යතුරුපැදිකරුවෙකු බව ඕනෑම ගුසී හිමිකරුවෙක් ප්‍රසිද්ධියේ ඔප්පු කර ඇත.
මෙම අවස්ථාවේ දී, සමෝධානික හිස්වැස්ම වැරදීමකි, ඔබට විවෘත මෝඩන්ට් හරහා කපා අව් කණ්ණාඩි පැළඳීමට, ජීන්ස් සහ ලෙදර් ජැකට් පැළඳීමට සහ ඔබේ අත්වල කෙටි සම් අත්වැසුම් පැළඳීමට සිදුවනු ඇත.
මම කොහොමද පැයට කිලෝමීටර 200 ක් යන්නේ කෙසේද, සමහර නූගත් අය අසනු ඇත. කිසිසේත්ම, මෙම ගුසී සඳහා කදිම වේගය පැයට කි.මී 90 ත් 120 ත් අතර වන අතර, එහි උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 160 ට වඩා වැඩි වීම විශාල වාසියකි. යතුරු පැදිය සැලසුම් කර ඇත්තේ "කැෆේ" සිට "කැෆේ" දක්වා වීදි දිගේ සන්සුන් හා ප්‍රසන්න ගමනක් සඳහා හෝ ප්‍රසන්න ඉරිදා ගමනක් සඳහා ය. ක්‍රෝම් බහුලත්වය සහ 70 දශකයේ විලාසිතාවේ යතුරුපැදි විස්තර සහිතව, ගුසී ඔහු යන ඕනෑම තැනක අවධානයට ලක් වන අතර එය අවධාරණය කිරීම අවශ්‍ය නොවේ.
සිලින්ඩර දෙකක එන්ජිමක් ප්‍රමාණවත්ය, නමුත් සියල්ලටම වඩා, එය යතුරුපැදිකරුගේ කන සහ ආත්මය ස්පර්ශ කරන ලාක්ෂණික ශබ්දයකින් විශ්මයට පත් කරයි. ගොඩනැගීම, එකලස් කිරීම සහ අත්හිටුවීම පිළිබඳව අපට තවම අදහස් නොමැත, නමුත් අවාසනාවකට අපට තරමක් දුර්වල තිරිංග නොසලකා හැරිය නොහැක - ඉදිරිපස අමතර තැටියක් හානියක් නොවනු ඇත, සහ අපි ටිකක් අඩු මුල් නිර්මාණයක් ද අනුභව කරන්නෙමු. එය. . හොඳයි, ඔව්, නමුත් ගියර් පෙට්ටිය වඩාත් නිවැරදි විය හැකි අතර, සියල්ලටම වඩා වේගවත් විය හැකිය.
අනෙක් අතට, ගිම්බල් යනු නීතියයි, රිම්වල ක්‍රෝම් අසල ඇති ක්‍රෝම් ස්පෝක්ස් දැනටමත් ෆෙටිෂ් ආදර්ශ පාඨයක් වන අතර, මෙම පුනර්ජීවනය වූ සම්භාව්‍යයේ “අත්හිටු වූ” සුක්කානම් රෝදයේ තිත වන්නේ ආසනයයි.
ඔබ සුවපහසු හා විනෝදජනක ගමනක් භුක්ති විඳීමට පටන් ගෙන සම්ප්‍රදාය ඔබට යමක් අදහස් කරන්නේ නම්, මෙම බයිසිකලය හොඳ තේරීමක් විය හැකිය.
මොටෝ ගුසී වී 7 කැෆේ ක්ලැසික් 750
මූලික ආකෘති මිල: 8.790 EUR
කාර් මිල පරීක්‍ෂා කරන්න: 8.790 EUR
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙකක වී 90 °, සිව් පහර, වාතය සිසිල්, 744 සීසී? , ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
උපරිම බලය: 35 kW (5 km) @ 48 rpm
උපරිම ව්‍යවර්ථය: 54 Nm @ 7 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, කාඩන් පතුවළ.
රාමුව: වානේ පයිප්ප වලින් සාදන ලද ද්විත්ව කූඩුව.
තිරිංග: ඉදිරිපස දඟර? 320mm, 4-පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය? 260 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැමරාව.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස සකස් කළ හැකි දුරේක්ෂ සම්භාව්‍ය දෙබලක? 40 මි.මී., පූර්ව පැටවුම් ගැලපුම් සහිත කම්පන අවශෝෂක දෙකක් සහිත ඇලුමිනියම් පසුපස පැද්දීම.
ටයර්: 100/90-18, 130/80-17.
බිම සිට ආසන උස: 805).
තෙල් ටැංකිය: 17 l + තොගය.
රෝදපුටුව: 1.585 මි.මී.
බර: 182 kg.
නියෝජිත: Avto ට්‍රිග්ලාව්, ඕඕඕ, www.motoguzzi.si.
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
+ සම්පූර්ණ නම්‍යශීලීභාවය
+ විස්තර සඳහා අවධානය
+ අකාලික පෙනුම
+ යතුරු පැදියේ ස්වර්ණමය යුගයේ පුරාවෘත්තයේ අව්‍යාජ අනුරුවක්
+ එන්ජින් ශබ්දය
+ ශක්තිමත් අරුත
+ හිතකර මුල්‍යකරණය 50% / 50%
- දෙදෙනෙකු සඳහා ගමනක් සඳහා සොච්චම් පහසුව
- මන්දගාමී ගියර් පෙට්ටිය
- තිරිංග ටිකක් ශක්තිමත් විය හැකිය
පීටර් කව්චිච්
ඡායාරූපය: ඇලෙ පව්ලෙටි, බොස්ටියාන් ස්වෙට්ලෙයි.
ප්‍රධාන දත්ත
මූලික ආකෘති මිල: € 8.790 XNUMX €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: € 8.790 XNUMX €
තාක්ෂණික තොරතුරු
එන්ජිම: සිලින්ඩර දෙක, වී 90 °, සිව් පහර, වාතය සිසිල්, 744 cm³, ඉලෙක්ට්රොනික ඉන්ධන එන්නත් කිරීම.
ව්‍යවර්ථය: 54,7 Nm @ 3.600 rpm
බලශක්ති හුවමාරුව: සම්ප්රේෂණය 6-වේගය, කාඩන් පතුවළ.
රාමුව: වානේ පයිප්ප වලින් සාදන ලද ද්විත්ව කූඩුව.
තිරිංග: ඉදිරිපස තැටිය mm 320 මි.මී., 4-පිස්ටන් කැලිපර්, පසුපස තැටිය Ø 260 මි.මී., තනි පිස්ටන් කැලිපරය.
අත්හිටුවීම: ඉදිරිපස වෙනස් කළ හැකි දුරේක්ෂ දෙබලක mm 40 මි.මී., පසුපස ඇලුමිනියම් පැද්දීම, කලින් සකස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂක දෙකක් සමඟ.
තෙල් ටැංකිය: 17 l + තොගය.
රෝදපුටුව: 1.585 මි.මී.
බර: 182 kg.
