බලය සහ ව්යවර්ථය මෙන්ම වාහන කාර්ය සාධනය
බලය සහ ව්යවර්ථය එන්ජිමේ ක්රියාකාරිත්වය සංලක්ෂිත ප්රධාන පරාමිතීන් දෙකකි. මේවා මෝටර් රථයේ ලක්ෂණ සඳහා ප්රධාන වශයෙන් වගකිව යුතු අගයන් ද වේ. ඒවා ත්වරණයට බලපාන්නේ කෙසේද සහ මෝටර් රථයේ ගතිකයට බලපාන අනෙකුත් අංග මොනවාද?
ව්යවර්ථය සහ බලය යනු කුමක්ද?
හැරවුම් මොහොත අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක බලය වේ. ව්යවර්ථ අගය වැඩි වන තරමට මෝටර් රථය චලනය වන විට ඇතිවන සියලු ප්රතිරෝධයන් ජය ගැනීම පහසුය.
එන්ජින් බලය එන්ජිමට නියමිත කාලයක් තුළ කළ හැකි කාර්යය වේ. බලයේ අගය එන්ජිමේ ව්යවර්ථය සහ වේගය මත රඳා පවතී.
ව්යවර්ථ සහ මෝටර් නම්යතාවය
ව්යවර්ථය වැඩි වන තරමට මෝටරයට චලනය අතරතුර සිදුවන ප්‍රතිරෝධයට ප්‍රතිරෝධය දැක්විය යුතුය. එසේම අතිශයින්ම වැදගත් වන්නේ උපරිම ව්යවර්ථ අගයන් ඇතිවන වේග පරාසයයි. මේ සම්බන්ධයෙන් එන්ජිම වඩාත් නම්යශීලී වේ.
සංස්කාරකවරුන් නිර්දේශ කරන්නේ:
මෝටර් රථ අභ්යන්තර පිරිසිදු කිරීම සහ උඩු මහලේ සේදීම. මගපෙන්වීම
පෝලන්ත සුපිරි මෝටර් රථය මෙහෙයුමට සූදානම්
10-20 දහසක් සඳහා හොඳම භාවිතා කරන ලද සංයුක්ත. zloty
ප්‍රශස්ත අවස්ථාව වනුයේ ඉහළ ව්යවර්ථය සම්පූර්ණ එන්ජිමේ වේග පරාසය පුරා නියතව පැවතීමයි. හොඳ උදාහරණයක් වන්නේ Porsche Cayenne S වන අතර එය 550 සහ 1350 rpm අතර උපරිම ව්යවර්ථ 4500 Nm පවත්වා ගෙන යයි. එවැනි මෝටර් රථයක රිය පැදවීම, සෑම ගෑස් එන්නත් කිරීමකින්ම, මෝටර් රථය වේගයෙන් ඉදිරියට යන ආකාරය ඔබට දැනෙනු ඇත.
ජනප්‍රිය මෝටර් රථවල ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් එන්ජින් ද ඒවායේ උපරිම ව්යවර්ථය ඉක්මනින් වර්ධනය කරයි. නගරය වටා රිය පැදවීමේදී මෙය ඉතා ප්‍රයෝජනවත් වේ, එය ප්රධාන ලාම්පු යටින් ගතිකව හා වෙහෙසකින් තොරව ගමන් කිරීමට ඉඩ සලසයි. ඩීසල් එන්ජින් සමාන ලක්ෂණ ඇත. උදාහරණයක් ලෙස Volkswagen Passat 2.0 TDi. 170 hp අනුවාදය 350-1800 rpm පරාසය තුළ 2500 Nm ක ව්යවර්ථයක් වර්ධනය කරයි. ටර්බෝඩීසල් සහිත මෝටර් රථ පැදවූ සෑම කෙනෙකුම දන්නා පරිදි මෙම වර්ගයේ මෝටර් රථය අඩු වේගයකින් “අදින්න” යන අතර, යම් මට්ටමක් ඉක්මවා ගිය පසු - සාමාන්‍යයෙන් 3800-4200 rpm, ඔවුන්ට ශක්තිය නැති වේ, ටැකෝමීටරයේ රතු ක්ෂේත්‍රය අසල නොවේ.
මෝටර් රථය සහ ඒ නිසා එන්ජින්, අධික වේගයෙන් ධාවනය කිරීමට ගොඩනගා ඇති බැවින්, ක්රීඩා සහ ක්රීඩා ආකෘති සඳහා ප්රතිවිරුද්ධය සත්ය වේ. ඔවුන්ගේ උපරිම ව්යවර්ථය ඉහළ rev පරාසය තුළ තිබිය යුතු අතර, එමඟින් එන්ජිම වඩා හොඳින් වේගවත් කිරීමට සහ ක්රීඩා රිය පැදවීම සඳහා වඩාත් ප්‍රතිචාර දැක්වීමට ඉඩ සලසයි. මෙය එදිනෙදා රිය පැදවීමේ අනෙක් පැත්තයි, ආරම්භ කිරීමේදී හෝ අභිබවා යන විට, ඔබ අධික වේගයෙන් එන්ජිම කරකැවිය යුතුය. සම්මුති විරහිත මෝටර් රථයක් සඳහා උදාහරණයක් වන්නේ Honda S2000 - Facelift කිරීමට පෙර, එහි ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කළ 2.0 VTEC එන්ජිම 207 rpm දී පමණක් 7500 Nm වර්ධනය විය.
බලයේ සහ ව්‍යවර්ථයේ උපරිම අගයන් සහ ඒවා ලබා ගන්නා වේගය මත පදනම්ව, එන්ජිමේ සහ මෝටර් රථයේ පවා ලක්ෂණ පිළිබඳව පළමු නිගමනවලට එළඹිය හැකිය. කෙසේ වෙතත්, එන්ජිම පමණක් ගතිකත්වයට බලපාන බව අපි අවධාරණය කරමු. ත්වරණය රඳා පවතින්නේ වෙන කුමක් මතද?
ගියර් පෙට්ටිය - වෙනත් මෝස්තරයක කාරනයට අමතරව, ගියර් අනුපාත දෙස බැලීම වටී. දිගු අනුපාත සම්ප්රේෂණය මඟින් ඔබට මාර්ගයේ හෝ අධිවේගී මාර්ගයේ රිය පැදවීමේදී අඩු එන්ජින් වේගයක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි, එය ශබ්දය සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන නමුත් වේගවත් බව අඩු කරයි. අනෙක් අතට කෙටි වේග ගියර් පෙට්ටියක් හොඳ ත්වරණයක් සපයන අතර එක් එක් වායුව එන්නත් කිරීම සමඟ එන්ජිමට ඉක්මනින් ඉහළ වේගයක් ලබා ගැනීමට ඉඩ සලසයි. මෙම වර්ගයේ සම්ප්රේෂණය රැලි කාර් වල භාවිතා කිරීම අහම්බයක් නොවේ. දැනට, 8-, 9- සහ 10-වේග ගියර් පෙට්ටි කෙටි සහ දිගු යන දෙකම පවතී. එය ගියර් වර්ග දෙකෙන්ම හොඳම ඒවා ඒකාබද්ධ කරයි, අඩු ගියර්වල ගතික ත්වරණය සහ ඉහළම ගියර්වල වැඩි වේගයකින් සුවපහසු සහ ලාභදායී රිය පැදවීම ලබා දෙයි.
සම්ප්රේෂණය - ආරම්භ කිරීම සහ වේගවත් කිරීම, මෝටර් රථයේ බර තාවකාලිකව පසුපසට මාරු කරනු ලැබේ. මෙම අවස්ථාවේ දී, ඉදිරිපස රෝද ඔවුන්ගේ යාන්ත්රික කම්පනය අහිමි වන අතර පසුපස රෝද එය ලබා ගනී. මෙම තත්ත්වය තුළ විශාලතම ප්රතිලාභ ලැබෙන්නේ පසුපස අක්ෂයට ධාවකයක් සහිත මෝටර් රථ සඳහාය. එබැවින්, පසුපස රෝද ධාවන වාහන සහ සියලුම රෝද ධාවන වාහන වේගයෙන් වේගවත් කළ හැකිය. අවාසනාවකට මෙන්, අමතර බර සහ අමතර ඩ්‍රයිව් ට්‍රේන් සංරචක හේතුවෙන්, ඔවුන්ට මෝටර් රථය තල්ලු කිරීමට වැඩි ශක්තියක් වැය කිරීමට සිදු වන අතර එය අධික වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනයට සහ ගතිකයට බලපායි.
ටයර් යනු මෝටර් රථයේ ත්වරණය මෙන්ම සමස්ත වාහනයේ හැසිරීම සම්බන්ධයෙන් තීරණාත්මක අංගයකි. ඔවුන් මෝටර් රථය බිමට සම්බන්ධ කරයි. ටයර් වඩාත් ග්‍රහණය කර ගන්නා තරමට, ගෑස් සහ තිරිංග සඳහා මෝටර් රථයේ ප්‍රතිචාරය වඩා හොඳ වනු ඇත. ට්‍රෙඩ් සංයෝගය සහ ටයර් රටාවට අමතරව රෝද ප්‍රමාණය තීරණාත්මක සාධකයකි. පටු ටයරයක් අඩු පෙරළීමේ ප්රතිරෝධයක් සහ කුඩා තාර සම්බන්ධතා ප්රදේශයක් ඇත. එසේ නොමැතිනම්, පුළුල් ටයරයක් කම්පනය වැඩි දියුණු කරයි, ඇස්ෆල්ට් වලට වඩා හොඳ ප්‍රවේශයක් ලබා දෙයි, සහ රෝද කැරකීම අවම කරයි, අපට ගතික ගමනක් භුක්ති විඳීමට ඉඩ සලසයි.
මෙයද බලන්න: බැටරිය රැකබලා ගන්නේ කෙසේද?
නිර්දේශිතයි: Nissan Qashqai 1.6 dCi ලබා දෙන්නේ කුමක්දැයි පරීක්ෂා කිරීම
මෝටර් රථයේ බර - සම්පූර්ණ මගීන් සහ ගමන් මලු සමඟ ගමනක් ගිය සෑම කෙනෙකුම ගතිකත්වය කෙරෙහි එහි බලපෑම ගැන ඉගෙන ගත්හ. සෑම මෝටර් රථයකම පාහේ, කිලෝග්‍රෑම් සිය ගණනක් එකතු කිරීම ගතිකත්වය සහ වේගවත් බව සීමා කරනු ඇත.
Aerodynamics යනු නවීන මාදිලිවල සැලකිය යුතු කාර්යභාරයක් ඉටු කරන ප්රදේශයකි. මෙය ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට සහ මැදිරියේ ශබ්දය අඩු කිරීමට ඉඩ සලසයි. වඩා විධිමත් ශරීර සහිත මෝටර් රථ අධික වේගයේ දී වඩාත් ගතික වන අතර ඉහළ වේගයකින් යුක්ත වේ. උදාහරණයක් ලෙස මර්සිඩීස් සීඑල්ඒ, 0,26 අඩු ඇදගෙන යාමේ සංගුණකයට ස්තූතිවන්ත වන අතර, සීඑල්ඒ 156 අනුවාදයේ 200 එච්පී සමඟ පැයට කිලෝමීටර 230 දක්වා ළඟා වේ.
