මෝගන් ප්ලස් 8: ක්ලැසික් පුනර්ජීවනය - ක්රීඩා කාර්
මෙම කාරය පිටුපස ඇති අදහසට මම කැමති අතර එය තැනූ ආකාරය ගැන මම කැමතියි. පංකා මෝගන් මෙය විශේෂ මාදිලියක් බව ඔවුන් දැනටමත් දැක ඇත: සාම්ප්‍රදායික නඩුව විශාල කර දිගු කර ඇති අතර නවීන යාන්ත්‍ර විද්‍යාව සැඟවීමට ප්‍රමාණවත් ය. කෙසේ වෙතත්, රෝදයේ නලයක් ඇති පිරිමි ළමයෙකු පමණක් නොව, හිස මත ලේන්සුවක් සහ පිටුපස විනෝද චාරිකා කූඩයක් බැඳගෙන සිටින කාන්තාවක් නොමැති සම්භාව්‍ය මෝටර් රථයක් බොහෝ දෙනෙකුට දැක ගත හැකි නමුත් ඒ වෙනුවට වායුව ක්‍රියාත්මක කරන්න පිටාර නල ඝෝෂා කරන අතර තියුණු මායිමකින් කාරය ඉදිරියට තල්ලු කරන අතර එමඟින් රසිකයන් මෙන්ම විචාරකයින් ද සියල්ලන්ම ගොළු වනු ඇත.
කෙසේ වෙතත්, අවම වශයෙන් එය කෙසේ වෙතත් ඔහුගේ පිස්සු පියවර එතරම් පුදුම විය යුතු නැත වී 8 4.8 වැස්ම යට සැඟවී ඇති බැවින් පැති පිටාරයෙන් භයානක ලෙස ගොරවයි. ඉතා විශාල මෝටරයක් සමඟ එවැනි සම්භාව්‍ය හැඩයක් සංයෝජනය කිරීම අලුත් දෙයක් නොවේ මෝගන්: මෙම යන්ත්රය දිගු රේඛාවක නවතම එකකි ප්ලස් 8.
මුල් 1968, ඉතා සැහැල්ලු හා අර්ධ වශයෙන් අළු රාමුවකින් සමන්විත වූ අතර එය ක්‍රියාත්මක වූයේ රෝවර් 8 වී 3.5 එන්ජිමකින් වන අතර එය තරඟකාරිත්වය සඳහා යෝග්‍ය ක්රීඩා සහතිකය සහතික කරයි. චාල්ස් මෝගන් පවසන පරිදි නව ප්ලස් 8 ඇය ඇගේ මවගේ වටිනා දියණියකි. “එය මට බියුක් එන්ජිම සහිත ප්ලස් 8 මූලාකෘතිය බොහෝ දේ මතක් කර දෙයි. එවකට මම කුඩා ළමයෙක් වූ අතර සංවර්ධන ඉංජිනේරුවෙකු වූ මොරිස් ඕවන් නිතරම ඔහු සමඟ මූලාකෘති ගමනක මා කැඳවාගෙන ගියේය. එය භයානක විය! '
පිසීම සඳහා වට්ටෝරුව ප්ලස් 8 එය කෙතරම් සිත් ඇදගන්නා සුළුද යත්, 2004 දක්වා මෝටර් රථය නිෂ්පාදනයේ පැවතුනි. මේ අතර, පැරණි බියුක් එච්පී 8 ක ධාරිතාවයකින් යුත් ලීටර් 4,6 වී 219 රේන්ජ් රෝවරයක් සඳහා මාරු කර ඇත. ඇලුමිනියම් රාමුවක් සහිත ඒරෝ 8 සහ 2000 දශකයේ මුල් භාගයේ බීඑම්ඩබ්ලිව් එන්ජිම මාලාවේ හංස ගීතය විය යුතු යැයි සිතූ නමුත් එය අනෙක් පැත්තයි.
පරිපූර්ණ මෝර්ගන් විලාසිතාවේ වායුගතික හා සම්භාව්‍ය ශරීරයක් යටතේ වෑල්ඩින් කර ඇති සහ ඇලුමිනියම් රාමුවකින් සහ බීඑම්ඩබ්ලිව් කාර්මික විද්‍යාවෙන් සමන්විත 8 වසරක පරිණාමය එක් ආකෘතියකට සංකේන්ද්‍රණය කිරීමට ඒරෝ 50 සමත් වී තිබේ. නමුත් ඊට පෙර ප්ලස් 4 සහ ප්ලස් 8 හොඳම අලෙවි කරුවන් බවට පත් වූයේ නැත. එහි අනුප්‍රාප්තිකයා වූ වඩාත් අලංකාර වූ ඒරෝ සුපර්ස්පෝර්ට්ස් ක්‍රීඩාවට ද එම ඉරණම අත් විය. එබැවින් නවීන ඇලුමිනියම් රාමුව සහ එන්ජිමේ මෙම ආශ්චර්යය ගනිමින් සංවර්ධන කණ්ඩායම සිය පැරණි කීර්තිය කරා ආපසු යාමට තීරණය කළහ. BMW V8 තවද ඒවා සම්භාව්‍ය සහ ඉතා සැහැල්ලු ශරීරයක් යට සැඟවීම (එහි කිලෝග්‍රෑම් 150 සමඟ, කාරයේ මුළු බර කිලෝග්‍රෑම් 1.100 ක් පමණි).
La ප්ලස් 8 එය පැරණි හා නව අමුතු මිශ්‍රණයකි. විවෘත කිරීමට යතුරු පිළිගැනීමේ නිලධාරි ඒවා පරණ තාලයේ වුවත් එන්ජිම නවීන ලෙස ආරම්භ වන අතර නිශ්චලකාරකයකින් පවා ආරම්භ වේ. රියදුරු අසුන සමීප හා සුවපහසුයි, සුක්කානම් රෝද වලින් සමන්විතයි වායු බෑගය පපුව මට්ටමින් සහ ඔබේ දෑතින් පහත් වින්ඩ්ෂීල්ඩ් ස්පර්ශ කරන්න. විශාල ඩයල් ඉතා සරල හා ඉඩකඩ සහිත උපකරණ පුවරුවක මධ්‍යයේ පිහිටා ඇති අතර ඒවාට පහළින් ස්කොට් ඇලුමිනියම් ලීවරයක් ඇත. ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය හය-වේගය, රසවත් විකල්පය. ඔබ එන්ජිම ආරම්භ කරන විට, විශාල වී 8 එකට දැනෙන්නේ වහල ඉහළට වුවත් එංජිම ශබ්දය ඇතුළු වීමට ඉඩ සලසන දෙපස (විකල්ප) නිවුන් පයිප්ප වලට සහ අභ්‍යන්තර පරිවාරකයට ස්තුති කරමිනි.
ඔබ සම්ප්රේෂණය ඩ්‍රයිව් වෙත මාරු කරන විට වී 8 වල ශබ්දය නිහter වන අතර අත් තිරිංග ගෙන සිටින කාරය බල්ලෙකු මෙන් සැරිසරයි. මෙම ආකෘතියට බල සුක්කානම තිබිය යුතුය, අඩු රිවන් වලදී එය දැනෙන්නේ නැත: අඩු රිවර්ස් වලින් බලවත් එන්ජිමක් සහිතව, 333,6 එච්පී විට වඩා පාලනය කළ හැකි යමක් අවශ්‍ය වේ. / ටී පිටුපසින් දැනේ. ප්ලස් 8 හි සම්පූර්ණ බලය මම නොදැනුවත්වම අවබෝධ කර ගත්තෙමි, මම කර්මාන්තශාලාවෙන් ඉවත් වූ විට, සමහර විට තවමත් චාල්ස් මෝගන්ගේ කන් අසල විය හැකිය. මට කාර් රථ පෙළක වාඩි වී සිටීමට සිදු වූ අතර, මෙම ස්ථාවර ව්‍යාපාරයේ ඇති එකම අවස්ථාවෙන් ප්‍රයෝජනයක් ලබා ගැනීමට අවශ්‍ය වූ අතර, පසුපස රෝද මත ගමන් කරමින් හොඳ ප්‍රතිඵල ලබා දුන් අතර, වී 8 ග්‍රහණය නොමැති වීම නිසා සිය උපරිම ශක්තියෙන් ගායනා කළේය. ඇවන් ZZ5 ඇස්ෆල්ට් ශීත කළ හා අපිරිසිදු බව මට පැවසිය යුතු වුවත්.
මුලදී ප්ලස් 8 වංගු සහිත පාරක ධාවනය කිරීම අමුතු දෙයක්. ඉදිරිපස රෝද එකිනෙකාගෙන් දුරස් සහ ස්වාධීන බවක් දැනෙන අතර පහසුවෙන් අවධානය වෙනතකට යොමු කරයි, එය Aero 8 හි ඇති දෝෂයකි, නමුත් එය මෙහි උග්‍ර වේ. මෙය නොපෙනෙන ලක්ෂණයකි, නමුත් හැරීමක් මැද ඇති ගැටිති මත, එය ඉදිරිපස අක්ෂයේ සමතුලිතතාවය අවුල් කර මෝටර් රථය ගමන් පථයෙන් බැහැර වීමට හේතු විය හැක. විශේෂයෙන් ශක්තිමත් ගැටිති වලදී, පසුපස ද ගැටළු ඇත. ඉතා නරකයි, මන්ද එසේ නොමැතිනම් ප්ලස් 8 මෙම මාර්ගවල නියම සුපිරි මෝටර් රථ වේගයෙන් වුවද අපූරුය.
Il ස්වයංක්රීය සම්ප්රේෂණය එය මෙම යන්ත්‍රයට හොඳින් ගැලපේ. එය සුමට හා ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, ඇක්සලරේටරය සහ පසුපස අතර ඇති හොඳ සම්බන්ධතාවය ඔබට පිටුපසට යාමට ඉඩ සලසයි. වේගය සමඟ සුක්කානම වඩාත් පැහැදිලිව පෙනෙන නමුත් අතිශයෝක්තියක් නොමැතිව එය මෝටර් රථයෙන් ප්‍රසන්න හැඟීමක් ඇති කරයි.
එය දිගු ගමනකදී විවේකයක් ගෙන දෙන යන්ත්‍රයකි, අධිවේගී මාර්ගවල වේගයෙන් පිටාරය ප්‍රසන්න ලෙස නාද වේ. නැතිනම් එසේ විය යුතුය. මෙම උදාහරණයේ වාතයේ ශබ්දය - නමුත් නිෂ්පාදන මෝටර් රථයේ නොවේ, මෝගන් අපට සහතික විය - උපකරණ පුවරුව යට සැඟවී ඇති මා පසුව සොයා ගත් ස්ටීරියෝ ශබ්දය ඇතුළු අනෙකුත් සියලුම ශබ්ද ගිලී ගියේය. ප්ලස් 8 ද රත් කර ඇතවායුසමීකරණ යන්ත්රය කෙසේ වෙතත්, එය අසමාන ලෙස සිසිල් කරයි. පොර්ෂේ 991 කැරෙරා එස් හි ඇති සියලුම අඩුපාඩු නිසැකවම නැති අතර එහි පිරිවැය තරමක් අඩු ය.
නමුත් කාරණය එය නොවේ. ප්ලස් 8 එහිම සිත්ගන්නා සුළුය. එය මුලින් නිවැරදි නොවන බව දැනෙන අතර, යම් ආකාරයකින් රෝදය පසුපස කිලෝමීටර් කිහිපයක් ගියත් එම හැඟීම තහවුරු වන නමුත් ඔබ නවීන කාර් පැදවීමට පුරුදු වී සිටී නම් මෝගන් වෙත සම්බන්ධ වීමට ඔබට දින කිහිපයක් ගත වේ. . එය සාම්ප්‍රදායික 911 සේවාවක් ඉගෙනීම මෙන් නොව එහි උපරිම හැකියාවන් මුදා හැරීම ගැන ඔබ ඉගෙන ගන්නාවාක් මෙන් නොව, එහි සීමාවන් පිළිගෙන එය කුමක්දැයි භුක්ති විඳීම ගැන වැඩි වැඩියෙන්: මෝර්ගන්. වේගවත් හා සාම්ප්‍රදායික. කෙටියෙන් කිවහොත්, ප්ලස් 8.
