මෝගන් 3 වීලර්: ඩබල් ෆ්‍රීක් - ක්රීඩා කාර්
Worcestershire හි Malvern නම් කුඩා නගරය සියවසකට වැඩි කාලයක් හෝ ඒ වෙනුවට වසර 102 ක් තිස්සේ මෙම ඉදිකිරීම්කරුගේ නිවහන වී ඇත. මෙහි පාරවල් පරීක්‍ෂාවට යොදා ගෙන වැඩි කලක් ගත වී නැත. මෝගන්... Aero SuperSports එළිදරව් හඬ පටයක් සමඟින් තම නිවස පසුකර පියාසර කරන විට Malvern වැසියන් පුදුමයට පත් වන්නේ මේ නිසා විය හැකිය. මෝගන් සමඟ 3 රෝද රථයකෙසේ වෙතත්, මෙය වෙනස් ය.
එහි ශබ්දය කාලතුවක්කු පිපිරීමකට සමාන වන අතර, සෑම අවස්ථාවකදීම ශබ්දය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්දැයි බැලීමට සෑම කෙනෙකුම හැරී බලයි. නමුත් මුළු රටේම අවධානය දිනා ගනිමින්, 3 වීලර් එහි පැහැදිලිවම නුසුදුසු පෙනුමෙන් ඔවුන් මවිතයට පත් කළේය: එය මෝටර් සහිත නාන.
මෝගන් සෑම විටම කල්ට් අනුගාමිකයෙකු මෙන්ම මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයෙකි. සන්නාමයේ විශ්වාසවන්තයින්ට - සහ ඔවුන් දහස් ගණනක් ඇත, එය විශ්වාස කළත් නැතත් - සාම්ප්රදායික "Moggy" මෝටර් රථ සැලසුම් සහ ඉංජිනේරු විද්යාවෙහි උච්චතම ස්ථානය ලෙස පවතී. Aero 8 සහ එහි අනුප්‍රාප්තිකයින්ට ලබා දී ඇති සියලු අවධානය නොතකා - GT ධාවන සහාය වැඩසටහනට අමතරව - Morgan හි ව්‍යාපාරයේ අතිමහත් බහුතරය තවමත් සාම්ප්රදායික Plus Four, 4/4 සහ Roadster මාදිලි මත පදනම් වේ.
3 වීලර් යනු පැරණි සහ නව Morgans හි විලයනයකි. ආභාෂය පැහැදිලිවම සමාගම ආරම්භ කරන ලද ත්රිරෝද රථ එන්ජිමයි, නමුත් මෙම ආකෘතිය හුදු පිටපතක් නොවේ. Aero සහ එහි මොළය මෙන්, 3 Wheeler හි ඉලක්කය වේ නව ගනුදෙනුකරුවන් ගෙන එන්න... මෙය පිටි ගෝනියක් නොවේ මෝගන් එය මුලින්ම පිළිගත්තේ ඇයයි. බොහෝ නිෂ්පාදකයින් උසස් උපාංග සමඟ ත්රිරෝද එකලස් කිරීම සඳහා කට්ටල විකුණූ අතර, පසුගිය වසරේ මෝගන් දැනගත්තේ එක්සත් ජනපදයේ ලිබර්ටි ඒස් නම් නිමි අනුවාදයක් නිකුත් කරන බවයි, එය Harley Davidson Vtwin විසින් ප්‍රවර්ධනය කරන ලදී ... Morgan හි නිෂ්පාදන අධ්‍යක්ෂ Steve Morris, සහ CFO, Tim Whitworth, කටකතා සත්‍යදැයි සොයා බැලීමට ප්‍රාන්තවලට පියාසර කළ අතර ඔවුන් එම අදහසට කොතරම් කැමතිද යත්, මෙම දීප්තිමත් අභ්‍යන්තර සංවර්ධන උපක්‍රමය ඇති සමාගමක් මිලදී ගැනීමට අධ්‍යක්ෂ මණ්ඩලයට ඒත්තු ගැන්වූහ. ව්යාපෘතිය.
මාස අටකට පසු, සමහර වෙනස් කිරීම් සමඟ, Morgan 3 Wheeler නිෂ්පාදනයට ගියේය. සමීප දසුන සිත් ඇදගන්නා සුළුය. මෙය හානියට පත් මෝටර් රථයක් බවට ඇති බිය එහි පිරිසිදු රේඛා සහ බොහෝ විස්තර ඉදිරියේ අතුරුදහන් වේ. නිර්මාණයේ ප්‍රධානී Matt Humphreys, ත්රිරෝද රථය එහි "ප්‍රතිලෝම" ස්වභාවයෙන් යුක්ත බව පිළිගනී. එන්ජිම සහ අත්හිටුවීම ප්රදර්ශනය කෙරේ, එය සැබෑ අභියෝගයක් විය.
කුඩා පරිමාණයෙන් වුවද, මෝස්තරය මෝගන්ගේ සාමාන්‍ය වේ: යකඩ රාමුව සහ සාදා ඇති රාමුව මත සැහැල්ලු මිශ්ර ලෝහ පුවරු අළු. දොරවල් නැත, වහලක් සහ වීදුරු නැත මෝගන් "ගුවන් යානා" ලෙස හඳුන්වන ආසන සහ උපකරණ හැර කුටිය පාහේ හිස් ය. ප්‍රහාරක යානාවලට බෝම්බ හෙලීමේ ස්විචයකට සමාන වීම නිසා හම්ෆ්‍රීස් පවසන පරිදි දියත් කිරීමේ බොත්තම ද ගුවන් යානා හැඩැති, තෝරාගත් පියනක් යට සඟවා ඇත.
නමුත් යාන්ත්‍රික කොටස තුළ 3 වීලර් එය අද්විතීය වන සමහර විශේෂාංග සමඟ ඇත්තෙන්ම සිත්ගන්නාසුළු වේ. වී Vtwin da 1.982 සෙ.මී. වාතය සිසිල් S&S, සාමාන්‍යයෙන් ප්‍රමිතියෙන් තොර, සුපිරි උපාංග සහිත මෝටර් රථ සඳහා එන්ජින් නිපදවන ඇමරිකානු විශේෂඥයෙක් (මෝගන් සම්මත හාර්ලි එන්ජිමක් භාවිතා කිරීම සලකා බැලූ නමුත් එය කාර්යය සඳහා සුදුසු නොවන බව සොයා ගන්නා ලදී). විශාල සිලින්ඩර දෙකේ පරිමාව ලීටර් එකකට ආසන්න වන අතර දොඹකරය සමඟ එකම කෝණයක් ඇති අතර ඒවා එකිනෙකට අංශක කිහිපයක් ඇතුළත වෙඩි තබයි. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එසේ වුවද යුවළක් උපරිම "අඛණ්ඩ" 135 එන් ඇත්ත වශයෙන්ම, 3.200 සහ 4.200 rpm අතර යුවළක් සිට සැබෑ 242 එන්... CTO, Mark Reeves, අමාරුම කොටස මෙම බලය උපයෝගී කර ගැනීම සහ එහි කම්පන ඉවත් කිරීම බව පිළිගනී.
එන්ජිම යුගලනය කර ඇත වේග පහක අතින් සම්ප්‍රේෂණය Mazda MX-5 වෙතින් ලබාගත්, පසුපස රෝදයට සම්බන්ධ කර ඇති පටියක් චලනය කරන දෙවන බෙවල් ගියර් පෙට්ටියකට සම්බන්ධ කර ඇත (සරල දාම විසඳුම). තනි ටයර් නිසා පිටිපස්සේ ඩිෆරන්සල් අවශ්ය නැහැ Vredestein ක්රීඩාව da 195/55 R16 එය අභිරුචි කේන්ද්‍රයකට අනුයුක්ත කර ඇත.
නිල වශයෙන්, 3 වීලර් යනු මෝටර් රථයක් නොවේ. එය පුරාවිද්‍යා කණ්ඩායමක කොටසකි ත්රිරෝද රථ මෝටර්රථය. මෙයින් අදහස් කරන්නේ එය අනිවාර්ය ඉදිරිපස පුවරුව ඇතුළුව මෝටර් රථ සඳහා සකසා ඇති සියලුම නීතිරීතිවලට අනුකූල නොවන බවයි. වීදුරුව නැති වුණත් හෙල්මට් අවශ්ය නැහැ. නමුත් පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගයෙන් ඕනෑම දෙයක් දැකීමට ඔබට ගුවන් යානා ඇස් කණ්ණාඩි හෝ විශාල අව් කණ්ණාඩි අවශ්ය වේ.
නිෂ්ක්‍රීය වේගයේ දී, එන්ජිම තරබාරු හම් සමඟ දැනේ. එය සැබෑ හාර්ලි මෙන් පෙනේ. එය අක්‍රමවත් ස්පන්දනයක් වන අතර ඔබට ස්පන්දන ගණන් කිරීමට ඉඩ සලසන තරම් මන්දගාමී වේ, නමුත් වේගය වැඩි වන විට, එය ඇඹුල් තාලයක් ගනී: මග යන්නෙකු එය .50 කැලිබරයකට සමාන කළේය. Steppenwolf නොමැතිව Easyrider සිතීමට උත්සාහ කරන්න: මෙය 3 Wheeler හි ශබ්දයයි.
මෝටර් රථයක් පැදවීම ළමා සෙල්ලමකි. විශේෂයෙන් ඔබ අසල මගියෙකු සිටී නම්, "සමීප" රිය පැදවීම විස්තර කිරීමට වඩා හොඳ ක්‍රමයක් නොමැත. පැඩල් කට්ටලය පටු වන අතර කකුල් කාමරය අවම වශයෙන් පැවසීමට අවම වේ, නමුත් ක්ලච් එක ප්‍රගතිශීලී වන අතර - අනෙකුත් සියලුම යතුරුපැදි බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන විශේෂිත මෝටර් රථ මෙන් නොව - අඩු වේගයකින් සුමට ගමනක් ලබා දීමට ප්‍රමාණවත් ව්‍යවර්ථයක් ඩ්‍රයිව් ට්‍රේනයේ ඇත.
ගියර් පෙට්ටිය ඉඳහිට වුවද MX-5 තරම් පිරිසිදු හා පිළිවෙලට ඇත සිගොලියෝ ලිස්සන පටියෙන් එනවා. නමුත් මෝගන් අපට සහතික වූයේ මෙම දෝෂය අවසාන අනුවාදයේ නිවැරදි කරන බවයි.
අපි තිරිංග ගැන කතා කිරීමට අවශ්යද? ඔවුන් සිටින තැන සිටීමට, ඔවුන් වැඩ කිරීමට Maciste බලය අවශ්ය වේ. තිරිංග බූස්ටරය නොපවතී සහ මෝගන් කියා සිටින්නේ ABS නොමැතිකම නිසා රෝද අගුලු නොදැමීම සඳහා මධ්‍ය පැඩලය හිතාමතාම දැඩි වී ඇති බවයි. ටික වේලාවකට පසු ඔබ එයට පුරුදු වී ඇත, නමුත් මම තවමත් මෘදු පැඩල් වලට කැමතියි - ඒවා මොඩියුලේට් කිරීමට පහසුය. තිරිංග යනු ඉදිරිපස තැටිය සහ පසුපස තනි බෙරයයි.
මැල්වර්න් අවට කඳුකරයේ 3 වීලර් මුදා හැරීමට කාලයයි. සංයෝජනයක් සමඟ 115 CV e 480 කිලෝ මෝර්ගන් පුරසාරම් දොඩන්නේ ඉතා විශිෂ්ඨ බලයෙන් බර අනුපාතයකි, ඔහු කලබල කිරීමට කුඩා චබී රියදුරෙකු ප්‍රමාණවත් වුවද. බොහෝ වේග සංවේදනය සම්පූර්ණයෙන්ම විවෘත නියමු කුටියෙන් පැමිණියද එය නිසැකවම වේගවත්ය.
මේ සඳහා කාලය දක්වා ඇත පැයට 0-100 km එය 4,5 තත්පර නමුත් පසුපස රෝදවල දුම ඇති නොවී එය ස්පර්ශ කිරීමට ඔබට හොඳ ක්ලච් සහ ඇක්සලරේටර් පාලනයක් තිබිය යුතුය. අධික වේගයෙන්, කම්පනය ගැටළුවක් නොවන අතර බලයේ තරමක් සීමිත වැඩි වීමක් ඇති එන්ජිම (එය 5.500rpm පසුකර යාමෙන් පලක් නැත), සමීප ගියර් සමඟ ඔබට විශාල විනෝදයක් ලබා දෙයි. ඔබට හයියෙන් සිනාසීමෙන් වළක්වන එකම දෙය නම් මිඩ්ජස් අතලොස්සක් ගිලීමේ අවදානමයි.
Lo සුක්කානම එය විශිෂ්ටයි: එය සැහැල්ලු, සෘජු සහ පටු ඉදිරිපස රෝද භූමි ප්‍රදේශය පරිලෝකනය කරන විට ගලා යයි. මෙම ත්රිරෝද රථයට අළුත් වන්නේ රියදුරුගේ පැත්තේ කොනක ලිස්සා යාමේ හැකියාව, අත්හිටුවීම සහ ඉදිරිපස රෝදවල විශිෂ්ට දෘශ්‍යතාව සමඟින්, ඔබ කඹ ලක්ෂ්‍යය ස්පර්ශ නොකළහොත් ඔබට තවත් නිදහසට කරුණක් නොවනු ඇත. සීමාවේ ග්‍රහණය ප්‍රමාණවත් වන අතර එවැනි තුනී ටයර් වලින් ඔබ බලාපොරොත්තු වන ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි ය, මෝගන් හිතාමතාම යටපත් කිරීමට නැඹුරු වුවද. අඩු වේගයකදී, පසුපස කෙළවර වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වයි, නමුත් වේගය වැඩි වන විට, ග්‍රහණයේ සිට ෆ්ලෝටේෂන් දක්වා සංක්‍රමණය වඩ වඩාත් හදිසි වන අතර කළමනාකරණය කිරීමට අපහසු වේ. සියල්ලට පසු, වේගවත් හැරීමක් ලබා ගැනීමට වේගවත්ම මාර්ගය වන්නේ ත්රිරෝද රථ ගමන් කිරීමයි.
එහි පැරණි ආභාසය තිබියදීත්, Morgan 3 Wheeler නවීන මහජනතාවට ආයාචනා කරයි: ඔබට ඔබේ රියදුරු බලපත්‍රය අවදානමට ලක් නොකර එහි සම්පූර්ණ හැකියාවන් භාවිතා කළ හැකිය. ඇය සමඟ, පැයට කිලෝමීටර 100 ක වේගය දෙගුණයක් බව පෙනේ. 35.000 යුරෝ ඒවා කුඩා නොවේ, නමුත් එය ලබා දෙන අද්විතීය රියදුරු අත්දැකීම සඳහා තවමත් ඇත්තේ ඉතා අල්පයකි.
