මුළු සමාගමම ඉතිරි කරන ආකෘති
අන්තර්ගතය
සෑම ප්‍රධාන මෝටර් රථ සමාගමකම ඉතිහාසයේ අවම වශයෙන් එක් මොහොතක්වත් බංකොලොත්භාවයේ අද්දරට පැමිණ ඇති විට හෝ විකුණුම් කොතරම් පහත වැටී ඇත්ද යත් එහි පැවැත්ම ප්‍රශ්නාර්ථයකි. එසේම, බොහෝ සමාගම් සඳහා, මෙය අප්‍රසන්න අවසානයක්, බදු ගෙවන්නන්ගේ මුදල් ඉතිරි කිරීම හෝ වෙනත් ජනප්‍රිය නොවන ක්‍රියාමාර්ග සමඟ සම්බන්ධ විය, විශේෂයෙන් එක්සත් ජනපදය.
නමුත් එම දුෂ්කර අවස්ථාවන් ද විශිෂ්ට කථා නිර්මාණය කරයි - බොහෝ විට හදවත් දිනා ගැනීමට කළමනාකරණය කරන ආකෘතියක් දියත් කිරීම, කළඹ ඇති සේවාදායකයින් සහ එය නිර්මාණය කළ සමාගම නැවත මාර්ගයට පැමිණේ.
Volkswagen සමාගම
පළමු පරම්පරාවේ ගොල්ෆ් යනු VW ප්‍රධානීන්ගෙන් අසන ලද ප්‍රශ්නයට සතුටුදායක පිළිතුරකි: බීට්ල් හි ආකර්ෂණීය නමුත් දැනටමත් වෙහෙසට පත් වූ සාර්ථකත්වයෙන් පසු සමාගම රැගෙන යා යුත්තේ කොතැනටද? 1970 ගණන්වල මුල් භාගයේ සිට, VW විසින් කැස්බෑවා වෙනුවට මාදිලි කිහිපයක් උත්සාහ කර ඇත, නමුත් ගැලවීම පැමිණියේ සමාගමේ නව ප්‍රධානියා වන රුඩොල්ෆ් ලීඩින් සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම සමඟිනි. ඔවුන් Passat විසින් මෙහෙයවන ලද නව මාදිලි සමූහයක් දියත් කළ අතර, ටික වේලාවකට පසුව, ගොල්ෆ්.
Peugeot රථ 205
1970 ගණන් වලදී පියුජියට් සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වූ අතර, 1975 දී සිට්‍රෝන් මිලදී ගෙන, පීඑස්ඒ පිහිටුවා ගත් අතර ක්‍රයිස්ලර් යුරෝපය 1970 දශකයේ අග භාගයේදී අත්පත් කර ගත්තේය. නමුත් මෙම ව්‍යාප්තිය නිසා පියුජෝට් බරපතල මූල්‍ය ගැටලුවකට මුහුණ පා සිටී.
ප්‍රංශ යෝධයාට දිවි ගලවා ගැනීමට පහරක් අවශ්‍ය වේ - මෙම භූමිකාව තුළ 1985 දී 205 පැමිණියේය - විනෝදජනක සහ ගුණාත්මක හැච්බැක් එකක් වන අතර එහි සාර්ථකත්වය වෙළඳපොලේ පළමු දිනය දක්වා දිව යයි.
ඔස්ටින් මෙට්රෝ
මෙහි අවසාන ප්‍රතිඵලය විවාදාත්මක වුවත් කතාව රසවත්ය. 1980 වන විට බ්‍රිතාන්‍ය යෝධ ලේලන්ඩ් බ්‍රිතාන්‍ය කර්මාන්තයට නිගාවක් විය. වැඩ වර්ජන, වැරදි කළමනාකරණය, නීරස සහ නරක කාර් වලින් සමාගම දෙදරුම් කන අතර විකුණුම් සෑම දිනකම පහත වැටේ. මාග්‍රට් තැචර් සමාගම වසා දැමීමට පවා කල්පනා කරයි, මන්ද ප්‍රාන්තය ප්‍රධාන අයිතිකරු වන බැවිනි. බ්‍රිතාන්‍යයන් Mini සඳහා ආදේශකයක් සොයමින් සිටින අතර එය ආර්ජන්ටිනාව සමඟ යුද්ධය සමඟ පාරිභෝගික දේශප්‍රේමය අවදි කිරීමට සමත් වන ආකෘතියක් වන Metro හි සොයා ගනී.
BMW 700
බී.එම්.ඩබ්ලිව් පවා බංකොලොත්භාවයේ අද්දර සිටිනවාද? ඔව්, 50 දශකයේ අග භාගයේදී අඩු විකුණුම් මාදිලි මාලාවක් අනුගමනය කරන ලදී: 501, 503, 507 සහ ඉසෙටා. ගැලවුම්කරුවා? BMW 700. මෙම මෝටර් රථයේ මංගල දර්ශනය 1959 දී ෆ්‍රෑන්ක්ෆර්ට් මෝටර් රථ ප්‍රදර්ශනයේදී සිදුවිය. ස්වයං ආධාරක ව්‍යුහයක් සහ හැසිරවීමේ සැලකිය යුතු දියුණුවක් සහිත වෙළඳ නාමයේ පළමු ආකෘතිය මෙයයි. එන්ජිම 697 සීසී ද්විත්ව සිලින්ඩර් බොක්සර් එන්ජිමකි. මුලදී බලන්න, මාදිලිය කූපයක් ලෙසත් පසුව සෙඩාන් සහ පරිවර්තනය කළ හැකි ලෙසත් ඉදිරිපත් කෙරේ. 700 ක් නොමැතිව BMW අද අප දන්නා සමාගම නොවේ.
ඇස්ටන් මාටින් DB7
1980 ගණන්වල අගභාගයේදී Aston හට මඟපෙන්වීම අහිමි වූ නමුත්, ගැලවීම පැමිණියේ ෆෝඩ්ගේ මැදිහත්වීම සහ 7 දී DB1994 නිකුත් කිරීමෙනි. රාජවංශය Ian Cullum ට අයත් වේ, ආකෘතිය තරමක් වෙනස් කරන ලද Jaguar XJS වේදිකාවක් මත පදනම් වේ (එවකට ෆෝර්ඩ් සතුව ජගුවාර් ද ඇත), එන්ජිම සම්පීඩකයක් සහිත ලීටර් 3,2-සිලින්ඩරයක් වන අතර ෆෝඩ්, මැස්ඩා සහ විවිධ සංරචක වලින් සමන්විත වේ. Citroen පවා.
කෙසේ වෙතත්, සැලසුම පාරිභෝගිකයින් ආකර්ෂණය කර ගන්නා අතර, DB7000 සඳහා පවුම් 7 ක මූලික මිලක් සමඟ ඇස්ටන් වාහන 78 කට වඩා අලෙවි කරයි.
පෝර්ෂේ බොක්ස්ටර් (986) සහ 911 (996)
1992 දී, බංකොලොත් සහ Porsche එකිනෙකාගේ දෑස් දෙස බැලූ අතර, එක්සත් ජනපදයේ 911 හි විකුණුම් පහත වැටුණු අතර ඉදිරිපස එන්ජිමක් ඇති 928 සහ 968 විකිණීම දුෂ්කර විය. Boxster (986 පරම්පරාව) මත ඔට්ටු අල්ලන සමාගමේ නව ප්‍රධානී වෙන්ඩලින් විඩ්කිං - දැනටමත් 1993 දී සංකල්පයේ පෙනුම පෙන්නුම් කරන්නේ දැරිය හැකි නමුත් රසවත් රෝඩ්ස්ටර් පිළිබඳ අදහස ගැනුම්කරුවන්ට ආයාචනා කරන බවයි. ඉන්පසුව 911 (996) පැමිණෙන අතර, එය 986 සමඟ බොහෝ සෙයින් සමාන වන අතර, සන්නාමයේ වඩාත්ම ගතානුගතික පංකා ජල සිසිලන එන්ජින් හඳුන්වාදීම ගිල දැමීමට සමත් වී ඇත.
බෙන්ට්ලි කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී
2003 දී කොන්ටිනෙන්ටල් ජීටී හඳුන්වා දීමට පෙර බෙන්ට්ලි වසරකට වාහන 1000 ක් පමණ අලෙවි කළේය. වොක්ස්වැගන් හි නව හිමිකරු වැඩ භාරගෙන වසර පහකට පසු බ්‍රිතාන්‍යයන්ට සාර්ථක ආකෘතියක් අවශ්‍ය වන අතර කොන්ටී ජීටී විශාල කාර්යයක් ඉටු කරයි.
සිනිඳු මෝස්තරය, නැවෙහි ආසන 4ක් සහ ලීටර් 6ක twin-turbo W12 එන්ජිමක් එහි මංගල දර්ශනයට පෙර නව මාදිලියක් තැන්පත් කිරීමට පුද්ගලයින් 3200ක් ආකර්ෂණය කරන සූත්‍රයයි. ආකෘතියේ ජීවන චක්‍රයේ පළමු වසර තුළ සන්නාම අලෙවිය 7 ගුණයකින් ඉහළ ගියේය.
නිසාන් කෂ්කායි
ශතවර්ෂයේ ආරම්භයේ දී, නිසාන් පිළිබඳ අනාවැකි සුභවාදී වූවාට වඩා වැඩි ය, නමුත් පසුව කාලෝස් ගොස්න් ජපන් ජාතිකයින් සඳහා පණිවිඩ දෙකක් ඇති සමාගමට පැමිණියේය. පළමුවෙන්ම, පැලෑටි වැසීම ඇතුළුව පිරිවැය නාටකාකාර ලෙස අඩු කළ යුතු අතර, දෙවනුව, නිසාන් පාරිභෝගිකයින්ට මිලදී ගැනීමට කැමති මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය ආරම්භ කළ යුතුය.
කෂ්කායි ක්‍රොස් ඕවර් කොටසේ ආරම්භය ප්‍රායෝගිකව සනිටුහන් කරන අතර සාමාන්‍ය හැච්බැක් හෝ ස්ටේෂන් කරත්තයක් මිලදී ගැනීමට අකමැති පවුල් සඳහා විකල්පයක් සපයයි.
වොල්වෝ XC90
ඇත්ත වශයෙන්ම, අපි කතා කරන්නේ මාදිලියේ පරම්පරා දෙකක් ගැන වන අතර, ඒ සෑම එකක්ම වෙළඳ නාමයේ ගැලවුම්කරුවාගේ භූමිකාව ඉටු කළේය. පළමුව, 2002 දී, වොල්වෝ ෆෝඩ් තොප්පිය යටතේ සිටි විට, එය පැදවීමට විශිෂ්ට වූ සහ බෝට්ටුවේ ඕනෑ තරම් ඉඩකඩ සහිත අපූරු හරස් මාර්ගයක් බවට පත් විය. යුරෝපයේ සහ එක්සත් ජනපදයේ විකුණුම් ඇදහිය නොහැකි තරම්ය.
XC90 හි වර්තමාන පරම්පරාව නව හිමිකරු වන ගීලි සමඟ සමාගමේ සංවර්ධනයට සහ නව මාදිලියේ පෙළඹවීමට හේතු වූ අතර ගනුදෙනුකරුවන් ආදරය කරන ස්වීඩන ජාතිකයින් යන්නේ කෙසේද යන්න පෙන්වා දුන්නේය.
ෆෝඩ් ආකෘතිය 1949
හෙන්රි ෆෝඩ් 1947 දී මිය ගිය අතර, ඔහුගේ නම දරන සමාගම මඳ වේලාවකට පසුව ඔහු පසුපස යන බවක් පෙනේ. ෆෝඩ් එක්සත් ජනපදයේ තුන්වන විශාලතම විකුණුම් ඇති අතර සන්නාමයේ මාදිලි පූර්ව WWII මෝස්තර වේ. නමුත් හෙන්රිගේ බෑණනුවන් වන හෙන්රි ෆෝඩ් II නැවුම් අදහස් ඇත.
ඔහු 1945 දී සමාගම භාර ගත්තේය, ඔහුට වයස අවුරුදු 28 ක් වූ අතර, ඔහුගේ නායකත්වය යටතේ නව 1949 ආකෘතිය මාස 19 කින් නිම කරන ලදී. මාදිලියේ මංගල දර්ශනය 1948 ජුනි මාසයේදී සිදු වූ අතර පළමු දිනයේම වෙළඳ නාමයේ අලෙවිකරුවන් ඇණවුම් 100 ක් එකතු කළහ - මෙය ෆෝඩ්ගේ ගැලවීමයි. තවද ආකෘතියේ මුළු සංසරණය මිලියන 000 ඉක්මවයි.
ක්‍රයිස්ලර් කේ-මොඩලය
1980 දී ක්‍රයිස්ලර් බංකොලොත් භාවයෙන් වැළකී සිටියේ රාජ්‍යයේ දැවැන්ත ණය මුදලකට ස්තුති වන්නට පමණි. සමාගමේ නව ප්‍රධාන විධායක නිලධාරී ලී ඉකොකා (ඔහු ෆෝර්ඩ් හි සිටි කාලයේ සිට මස්ටැන්ග් නිර්මාතෘ) සහ ඔහුගේ කණ්ඩායම ජපන් ආක්‍රමණිකයන්ට එරෙහිව සටන් කිරීම සඳහා දැරිය හැකි, සංයුක්ත, ඉදිරිපස රෝද ධාවන ආකෘතියක් නිර්මාණය කිරීමට සැලසුම් කරයි. මෙය දැනටමත් Dodge Aires සහ Plymouth Reliant හි භාවිතා කර ඇති K වේදිකාව වෙත යොමු කරයි. මෙම වේදිකාව ඉක්මනින් Chrysler LeBaron සහ New Yorker හි භාවිතය සඳහා පුළුල් කරන ලදී. නමුත් විශාල සාර්ථකත්වයක් ලැබුණේ පවුලේ කුඩා වෑන් රථ නිර්මාණය කිරීමේදී එහි භාවිතය ආරම්භ වීමත් සමඟය - වොයේජර් සහ කැරවන් මෙම කොටසට හේතු විය.
