Test drive Mitsubishi L200: මොකක්ද වැඩ
නව පරම්පරාවේ වෑන් පරීක්ෂණය
පිකප් ට්‍රක් යනු ආසියාවේ, උතුරු ඇමරිකාවේ සහ ලතින් ඇමරිකාවේ බොහෝ වෙළඳපලවල බහුලව භාවිතා වන වාහන කාණ්ඩයක් වන අතර ඒවා යුරෝපයේ සාපේක්ෂව දුර්ලභ වන අතර, එය විකුණුම් වලින් සියයට එකක් පමණ වේ. ග්‍රීසිය වැනි ශක්තිමත් කෘෂිකාර්මික අංශයක් ඇති සමහර රටවල් යම් ආකාරයකින් “සියයට එකක” නීතියට ව්‍යතිරේකයකි, නමුත් පොදුවේ තත්වය නම්, පැරණි මහාද්වීපයේ පිකප් ට්‍රක් රථ ප්‍රධාන වශයෙන් මිලදී ගනු ලබන්නේ පැහැදිලිව අර්ථ දක්වා ඇති අවශ්‍යතාවයක් ඇති පුද්ගලයින් සහ සංවිධාන විසිනි. මෙම වර්ගයේ ප්‍රවාහනයෙන් මෙන්ම විශාල හා බර උපකරණ ප්‍රවාහනය කිරීම හෝ ඇදගෙන යාම හා සම්බන්ධ විවිධ ක්‍රීඩා හා විනෝදාස්වාදයන්ට ආදරය කරන එක්තරා කවයකින්. එතැන් සිට, SUV රථ සහ හරස්කඩවල තේමාව පිළිබඳ අසංඛ්‍යාත වෙනස්කම් රජ වී ඇත.
යුරෝපයේ පිකප් ට්‍රක් රථවල අවිවාදිත වෙළඳපල ප්‍රමුඛයා මෙයයි. Ford Ranger - එය පුදුමයට කරුණක් නොවේ, වසර ගණනාවක් පුරා ඔප්පු කරන ලද අතිශය විවිධාකාර වෙනස් කිරීම්, තාක්‍ෂණය සහ, අවසාන වශයෙන් නොව, ජනප්‍රිය F-series පිකප් ට්‍රක් රථවලින් "තරග" ණය ගැනීම් සහිත නිර්මාණය, එය නතර කර නැත. දශක ගණනාවක් තිස්සේ අංක එක. එක්සත් ජනපදයේ එහි පන්තියේ විකුණුම්වල. රේන්ජර්ට පසුව, ඔවුන් Toyota Hilux, Mitsubishi L200 සහ Nissan Navara සඳහා සුදුසුකම් ලබයි - එහි නවතම පරම්පරාවේ, මෙම මාදිලිවල අවසාන මාදිලිය ජීවන රටාවේ පිකප් නිකේතනය වෙත වැඩි වශයෙන් යොමු කර ඇති අතර අනෙක් දෙක ඔවුන්ගේ සම්භාව්‍ය චරිතය පාවා නොදේ.
නව මුහුණුවරක් සහ විශාල අභිලාෂයන්
නව පරම්පරාවේ L200 හි දියුණුවත් සමඟ මිට්සුබිෂි කණ්ඩායම කලින් දන්නා සියලු ගුණාංගයන් පවත්වා ගෙන යාමට විශාල උත්සාහයක් ගෙන ඇති අතර වෙන කවරදාටත් වඩා ආකර්ෂණීය පෙනුමක් ඇති මෝස්තරයකට ඒවා අනුපූරක වේ. මෝටර් රථයේ ඉදිරිපස හැඩය පෙරට වඩා දැවැන්ත හා ආකර්ෂණීය වන පරිදි සකස් කර ඇති අතර මෝස්තරය (රොක් Sol න සන්නාමය විසින් නම් කර ඇත) නිසැකවම මිට්සුබිෂි ය. ඇත්ත වශයෙන්ම, භාවිතා කරන ලද ශෛලීය භාෂාව සූර්යග්‍රහණ කුරුසයෙන් සහ නවීකරණය කරන ලද අවුට්ලැන්ඩර් වෙතින් බොහෝ ණය ගැනීම් පෙන්වන අතර, දක්ෂ ලෙස පුරුෂ පෙනුමක් ධාවක හා ගතිකත්වයේ හැඟීමක් සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. ජපාන සමාගම තම කාණ්ඩයේ ඉහළම අලෙවිකරුවන් තිදෙනාගෙන් කෙනෙකු බවට පත්වීමේ අභිලාෂයෙන් සැඟවී නොසිටින අතර, එහි බාහිර පෙනුම නිසැකවම මෙම ඉලක්කය සපුරා ගැනීමේ මාවතේ ඇති ශක්තිමත්ම ආයුධවලින් එකකි.
ඇතුළත අපට මේ ආකාරයේ සාමාන්‍ය වායුගෝලයක් හමු වේ, ඕනෑම අතිරික්තයකට වඩා ප්‍රායෝගිකත්වය සහ ක්‍රියාකාරීත්වය මගින් සංලක්ෂිත වේ. සම්පූර්ණයෙන්ම ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද තොරතුරු රසාස්වාදය පද්ධතිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇත, විශේෂයෙන්ම ස්මාර්ට්ෆෝන් සම්බන්ධතාව අනුව. සෑම දිශාවකම දෘශ්‍යතාව විශිෂ්ට ලෙස හැඳින්විය යුතු අතර, එය සාපේක්ෂව කුඩා මීටර් 5,30 ක අරයක් සහ මීටර් 11,8 ක හැරවුම් අරයක් සමඟින්, උපාමාරු දැමීම වඩාත් පහසු කරයි. රියදුරු සහායක පද්ධතිවල ද සැලකිය යුතු ප්‍රගතියක් ලබා ඇත - නව L200 හි Blind Spot Assist, ආපසු හරවන විට ප්‍රතිලෝම රථවාහන අනතුරු ඇඟවීම, පදිකයින් හඳුනාගැනීමේ ඉදිරිපස බලපෑම් අවම කිරීමේ සහය සහ ඊනියා
සියලු නව 2,2-ලීටර් ටර්බෝ ඩීසල් සහ හය-වේගයේ ස්වයංක්‍රීය
මාදිලියේ යුරෝපීය අනුවාදයේ ආවරණය යටතේ සම්පූර්ණයෙන්ම නව ලීටර් 2,2 ඩීසල් එන්ජිමක් ධාවනය වන අතර එය යුරෝ 6d temp exhaust විමෝචන ප්‍රමිතියට අනුකූල වේ. කුඩා හා මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ එන්ජින් සඳහා මෑත වසරවලදී අප නිතර දකින පරිදි, ධාවක ඒකකයේ විශිෂ්ට පාරිසරික ක්‍රියාකාරිත්වය අර්ධ වශයෙන් ගතික ක්‍රියාකාරිත්වයේ වියදමින් සාක්ෂාත් කරගනු ලැබේ, නමුත් 2000 rpm සීමාව ඉක්මවා ගිය පසු එන්ජිම අදින්නට පටන් ගන්නා බව සත්‍යයකි. දැඩි ලෙස. විශ්වාසයෙන් යුතුව, බරපතල ව්‍යවර්ථ සැපයුමක් තිබීම ගැන සැකයක් නැත - සම්පූර්ණයෙන්ම නිවැරදි වීමට, මේ අවස්ථාවේ දී නිව්ටන් මීටර් 400 ට සමාන වේ. ව්‍යවර්ථ පරිවර්තකයක් සහිත අලුතින් සංවර්ධනය කරන ලද හය-වේග ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකින් සමන්විත අනුවාදයේ, අඩු වේගයේ සැලසුම සම්භාව්‍ය හය-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සහිත මූලික මාදිලිවලට වඩා හොඳින් සැඟවී ඇති බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය.
එහි පන්තියේ අද්විතීය ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණ පද්ධතිය
සමහර විට Mitsubishi L200 හි හයවන අනුවාදයේ විශාලතම වාසිය වන්නේ එහි කාණ්ඩයේ අද්විතීය ගුණාංග සමූහයක් ඉදිරිපත් කරන Super Select 4WD සියලුම රෝද ධාවන පද්ධතියයි. සාමාන්‍ය රිය පැදවීමේදී, සම්ප්‍රේෂණය අඩු කරමින් සහ පසුපස අවකලනය අගුලු දැමීමේදී එකවර ද්විත්ව ධාවකය භාවිතා කරන වෙනත් මාදිලියක් L200 කාණ්ඩයේ දැනට නොමැත. සරලව කිවහොත්, එහි කොටසෙහි පළමු වතාවට, මෙම ආකෘතිය තාර මත සමබර සහ ආරක්ෂිත හැසිරීම් සමඟ බරින් පිටත මාර්ග උපකරණවල වාසි ඒකාබද්ධ කරයි, උදාහරණයක් ලෙස Volkswagen Amarok පුරසාරම් දොඩයි. ආන්තික තත්වයන් සඳහා සුදුසු හුරුපුරුදු රිය පැදවීමේ ක්‍රම වලට අමතරව (අගුළු දැමූ මධ්‍ය අවකලනය සහ යෙදී ඇති "මන්දගාමී" ගියර් සමඟ), මාර්ග මතුපිට අනුව විවිධ පද්ධතිවල සැකසුම් සංයෝජන තෝරා ගැනීමට රියදුරුට අමතර තේරීමක් ඇත - පද්ධතිය තේරීමක් ඉදිරිපත් කරයි. වැලි, බොරළු සහ ගල් අතර. මෝටර් රථයේ නිර්මාතෘවරුන්ට අනුව, එහි මාර්ගයෙන් පිටත ගුණාංග සෑම ආකාරයකින්ම පාහේ වැඩි දියුණු කර ඇත, උදාහරණයක් ලෙස, ජල බාධකවල ගැඹුර දැනට පවතින මිලිමීටර් 700 වෙනුවට මිලිමීටර් 600 දක්වා ළඟා වේ - හොඳ සැලසුමට වැඩි ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහ ක්‍රියාකාරීත්වයක් ගෙන දිය හැකි බවට පැහැදිලි සාක්ෂියකි.
යුරෝපයේ ආකෘතියේ පළමු නිල පරීක්ෂණය අතරතුර, රියදුරන්ගෙන් සියයට 200 ක හැකියාවන්ගෙන් ඔබ්බට දුෂ්කර තත්වයන් සමඟ කටයුතු කිරීමට L99 හැකියාව ඇති බව දැකීමට අපට අවස්ථාව ලැබුණි. කෙසේ වෙතත්, ඒ අතරම, සාමාන්‍ය ඇස්ෆල්ට් මත එහි ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව එය සැලකිය යුතු ලෙස දියුණු වී ඇත - මෝටර් රථය අධිවේගී මාර්ගයේ ප්‍රසන්න ලෙස නිශ්ශබ්දව සහ සන්සුන්ව පවතින අතර වංගු සහිත මාර්ගවල එය හැසිරවීම එහි ප්‍රමාණය හා උස යෝජනා කරනවාට වඩා හොඳය. මෙම මාදිලිය එහි පූර්වගාමියාට වඩා සෑම ආකාරයකින්ම වඩා හොඳ වන අතර, එය ආකර්ශනීය මෝස්තරයක් සමඟ ඒකාබද්ධව, L200 පන්තියේ එහි අභිලාෂකාමී වෙළඳපල කොටස් ඉලක්ක සපුරාලීමේ බරපතල අවස්ථාවක් මිට්සුබිෂිට ලබා දෙයි.
පෙළ: බොෂාන් බොෂ්නකොව්
ඡායාරූප: මිට්සුබිෂි
