මිනි කූපර් එස් ක්ලබ්මන්
පළමු ක්ලබ්මන් මතකද? හැත්තෑව දශකයේ මුල් පිටපත සංකීර්ණයි, මන්ද එවකට තිබූ කුඩා රූප අතර පවා ක්ලබ්මන් වත්ත සැබෑ දුර්ලභත්වයකි. Mini සන්නාමයේ මෑත ඉතිහාසයේ Clubmana ගැන කුමක් කිව හැකිද? එය ඇත්තෙන්ම විශේෂ විය. එය සාමාන්ය කූපර් රථයකට වඩා පිම්බුණු එකක් නොවීය, පිටුපස වෑන් බෑගයක් පමණක් සහ පසෙකින් එක ටේල්ගේට් එකක් පමණක් තිබුණි.
මුල් ක්ලබ්මන්ට අනුව කඳට ද්විත්ව දොරකින් ප්‍රවේශ විය හැකි බව ද ඔහු සාරාංශ කළේය. නව ක්ලබ්මන් තවමත් මෙම සම්ප්‍රදායන් සමහරක් පවත්වා ගෙන යන නමුත්, කෙසේ වෙතත් පාරිභෝගික අවශ්‍යතා සඳහා සම්පූර්ණයෙන්ම සකස් කර ඇත. මිනි හි, ඔවුන්ගේ ගනුදෙනුකරුවන් අතර, සම්භාව්‍ය පුද්ගලවාදීන්ට අමතරව, එවැනි මෝටර් රථයක තම පවුල පැදවීමට පවා කැමති අය ද සිටින බව ඔවුහු සොයා ගත්හ. නමුත් එක් කුඩා දරුවෙකුට පමණක් පිටුපස දොරක් ඇති අතර අනෙකාට දොරක් නැත්තේ ඇයි? සම්ප්‍රදාය ගැන අමතක කරන්න, තවත් දොරක් එකතු කරන්න, සමහර විට මෙය මිනි හි නායකයින්ගේ ඉල්ලීම් වලින් අසා ඇත. නව ක්ලබ්මන් ද සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇත: මිලිමීටර් 4.250 ක් සමඟ එය වොක්ස්වැගන් ගොල්ෆ් ක්‍රීඩාව අසල හිඳින අතර අතිරේක මිලිමීටර් 30 ක් පළල සමඟ අපට පෙර අනුවාදයේ නොතිබූ විශාල අභ්‍යන්තර පරිමාවක් ලැබේ.
එහි පූර්වගාමියාට සාපේක්ෂව රියදුරුගේ සේවා පරිසරය පමණක් බොහෝ වෙනස් වී ඇත, නමුත් ක්ලබ්මන් අනෙකුත් සියලුම වත්මන් මාදිලි සමඟ සංසන්දනය කිරීමේදී එතරම් වෙනස් නොවේ. වරක් මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල වේග මාපකය දැන් බහුමාධ්‍ය පද්ධතියට නිවහන වී ඇත, එය LED තීරු වලින් වටවී ඇති අතර එය එන්ජින් rpm සංදර්ශකය, රිය පැදවීමේ පැතිකඩ තෝරා ගැනීම, රේඩියෝ පරිමාව හෝ සරල පරිසරය වැනි විවිධ වාහන මෙහෙයුම් පරාමිතීන් ආලෝක සංඥා හරහා නිරූපණය කරයි. ආලෝකය සපයන. වේග මාපකය දැන් රියදුරු ඉදිරිපිට ඇති සම්භාව්‍ය ඩයල් එක වෙත ගෙන ගොස් ඇති අතර, අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, Mini හට සියලු දත්ත හිස-උඩ තිරයක පෙන්විය හැක.
දත්ත ප්‍රදර්ශනය කෙරෙන සම්භාව්‍ය කවුන්ටරයට ඉහලින් ඔසවන ලද වීදුරු සහිත අමතර කොන්සෝලයක් තැබීමෙන් මෙය සිදු කර ඇති අතර, මෙම වීදුරුව තරමක් අඳුරු වන අතර මාර්ගය පිළිබඳ අපගේ දර්ශනය අවහිර කරන බැවින් මෙය සාදරයෙන් පිළිගනු ලැබේ. අපි කුඩා දරුවන් සඳහා වාරික පන්තියක් ලෙස වර්ගීකරණය කරන මෝටර් රථය පැහැදිලිවම වාරික උපකරණ කට්ටලයක් සමඟ පැමිණේ. බැවේරියානුවන් ඔවුන්ගේ රාක්කවල ඇති සෑම පද්ධතියකින්ම පාහේ ක්‍රියාකාරී සහ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂාව ගැන සැලකිලිමත් වන අතර, ද්‍රව්‍යවල ක්‍රියාකාරීත්වය සහ වංශවත් බව පෙන්නුම් කරන්නේ Mini යනු වාරික නිෂ්පාදනයක් බවයි. රේඩාර් යාත්‍රා පාලනය සම්බන්ධයෙන් අපට හමු වූයේ තරමක් වැඩි ගැටළු පමණි, මන්ද එය තරමක් අවිනිශ්චිත විය. වේගවත් මංතීරුවට ඇතුළු වන විට, මෝටර් රථ ප්‍රමාද වී පිටත් වන බව ඔහු දුටුවේය, එබැවින් ඔහු මුලින්ම තිරිංග දමා, පසුව පමණක් වේගවත් කළ අතර, මන්දගාමී එකකින් පසු සාමාන්ය ගමනාගමනයේදී තරමක් අසමාන ලෙස තිරිංග දැමීය.
පරිශීලකයාගේ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, Mini බොහෝ ප්‍රගතියක් ලබා ඇත, නමුත් මෙම ක්ෂේත්‍රයේ දායකත්වය තවමත් හොඳම ඒවා අතරට ශ්‍රේණිගත කිරීමට නොහැකි තරම් කුඩාය. බංකුවේ පිටුපස ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ඇත, එය හොඳින් වාඩි වී ඇත, හිස් පුවරුවට ඉහළින් ප්‍රමාණවත් ඉඩක් ද ඇත, ISOFIX ගාංචු පහසුවෙන් ප්‍රවේශ විය හැකිය, කුඩා අයිතම ගබඩා කිරීම සඳහා ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබේ. දැනටමත් ඉතා විශාල නොවන ලීටර් 360 කඳේ අභ්‍යන්තරයට දළ වශයෙන් ඇතුළු වන තරමට ඝන වන බැවින් ටේල්ගේට් සැලසුම අඩු කල්පනාකාරී ය. ද්විත්ව ටේල්ගේට් සමඟ වුවද, අපිරිසිදුකම ඔබේ අත්වලින් ලිස්සා නොයනු ඇත. දොර විවෘත කිරීම සඳහා ඔබේ පාදය බම්පරය යටට තල්ලු කිරීම ප්‍රමාණවත් වුවද, වසා දැමීමේදී ඔබට අපිරිසිදු කොක්කක් අල්ලා ගත යුතුය. මෙම ආකාරයේ දොර විවර කිරීම ද ආරක්ෂිත නොවන බව සැලකිල්ලට ගත යුතුය, මන්ද දොර තරමක් ඉක්මනින් පැත්තට විවෘත වන අතර දරුවෙකු අසල සිටියහොත් ඔහු ඉතා අසනීප විය හැකිය. ඇත්ත වශයෙන්ම, කුඩා කවුළු, විශාල හිස්වැසුම් සහ ඉක්මනින් අපිරිසිදු කැමරාවක් සමඟ වාහන නැවැත්වීමේ සංවේදක ආධාරයෙන් ස්පර්ශයක් වන මෝටර් රථය ප්‍රතිලෝමව පරීක්ෂා කිරීමේදී එවැනි දොර සැලසුමක් ද උපකාරී නොවේ.
ක්ලබ්මන් තවමත් රිය පදවන්නේ සැබෑ මිනි රියක් ලෙසද? මෙන්න මිණි අළු ප්‍රදේශයට ද ඇතුළු විය. සම්මුතීන් ඔවුන්ගේ පාඩුව ගෙන ඇති අතර පොරොන්දු වූ ගෝ-කාට් හැඟීම ඉතා බැරෑරුම් ලෙස නොගත යුතුය. Cooper S අනුවාදය ඇත්තෙන්ම විශිෂ්ට කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙයි, අපි රියදුරු පැතිකඩ හරහා ක්‍රීඩා සැකසුම් තෝරන විට පවා අපට වැඩි ප්‍රතිචාර දැක්වීමක් සහ තරමක් හොඳ ශබ්ද වේදිකාවක් ලැබේ. කෙසේ වෙතත්, සැහැල්ලු රිය පැදවීමේ විලාසය ඔහුට වඩාත් ගැලපෙන අතර, අපි මෙම බල සංචිතය භාවිතා කරන්නේ අපට අභිබවා යන මංතීරුවේ හොඳින් වේගවත් වීමට අවශ්‍ය වූ විට පමණි. සම්භාව්‍ය මිනි වලට වඩා ක්ලබ්මන් අපට වඩාත් සැනසීමක් ලබා දෙන හෙයින් දිගු රෝද පාදම සහ වෙනස් කළ හැකි පසුපස අත්හිටුවීම සුමට රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් සමඟ විනෝදයක් ලබා දෙන්නේ එබැවිනි.
එතකොට Cooper S වර්ශන් එක බලන්නවත් ඕනෙද? Cooper D අනුවාදයෙන් ඩීසල් එන්ජිමක් ඒ සඳහා වඩාත් සුදුසු වනු ඇත, නමුත් Cooper S නිර්මාණය කර ඇත්තේ මිනි හඹා යාමේ විනෝදය සීමා කිරීමට පවුලට හේතුවක් නොවන අය සඳහා ය. Mini සමඟ, ඔවුන් නව Clubman සමඟ පරිශීලක පදනම පුළුල් කළ නමුත් අනෙක් අතට, ඔවුන් සම්ප්‍රදාය සහ මුල් මෙහෙයුම ටිකක් පාවා දුන්නා. නව ගැනුම්කරුවන් කෙසේ හෝ ඔවුන්ගෙන් අමනාප නොවනු ඇත, මන්ද ක්ලබ්මන් විසින් සඳහන් කර ඇති වෙළඳාම් ගැන හරියටම ඔවුන්ට ඒත්තු ගැන්වෙනු ඇති අතර, පැරණි ගැනුම්කරුවන් දැනටමත් මිනිගේ මූලික මානසිකත්වයට ගැලපෙන අනෙකුත් නිවාස ආකෘති අතර එම අව්‍යාජභාවය සොයා ගනු ඇත.
Вич Капетанович ඡායාරූපය: Капетан Капетанович
මිනි කූපර් එස් ක්ලබ්මන්
ප්‍රධාන දත්ත
| විකුණුම්: | BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව |
|---|---|
| මූලික ආකෘති මිල: | 28.550 € |
| පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය: | 43.439 € |
| බලය: | 141 kW (192) කි.මී.) |
| ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100): | 8,6 s |
| උපරිම වේගය: | පැයට කි.මී. 228 කි |
| ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය: | 7,0l / 100km |
| ඇපකරය: | සාමාන්ය වගකීම් වසර 2, වාර්නිෂ් වගකීම් වසර 3, මලකඩ විරෝධී වගකීම් වසර 12 යි. |
| ක්රමානුකූල සමාලෝචනය | සර්විස්නි කාල පරතරය සමඟ සම්බන්ධ වීම. කි.මී. |
පිරිවැය (කි.මී. 100.000 දක්වා හෝ අවුරුදු පහක් දක්වා)
| නිතිපතා සේවා, වැඩ, ද්‍රව්‍ය: | 0 € |
|---|---|
| ඉන්ධන: | 8.225 € |
| ටයර් (1) | 1.240 € |
| වටිනාකම නැතිවීම (වසර 5 ක් ඇතුළත): | 10.752 € |
| අනිවාර්ය රක්‍ෂණය: | 5.495 € |
| කැස්කෝ රක්‍ෂණය ( + බී, කේ), ඒඕ, ඒඕ + | 9.125 ( |
| වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න | |
| මිල දී ගන්න | € 34.837 0,34 (කි.මී. පිරිවැය: XNUMX ) |
තාක්ෂණික තොරතුරු
| එන්ජිම: | 4-සිලින්ඩර - 4-පහර - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්‍රල් - ඉදිරිපස හරස් අතට සවි කර ඇති - සිදුරු සහ පහර 82,0 × 94,6 මි.මී. - විස්ථාපනය 1.998 cm3 - සම්පීඩනය 11,0: 1 - උපරිම බලය 141 kW (192 l .s.) 5.000.rpm ට - උපරිම බලය 15,8 m / s දී සාමාන්ය පිස්ටන් වේගය - නිශ්චිත බලය 70,6 kW / l (96 hp / l) - උපරිම ව්යවර්ථ 280 Nm 1.250 rpm min - 2 උඩිස් camshafts (කාල තීරය) - සිලින්ඩරයකට කපාට 4 - පොදු දුම්රිය ඉන්ධන ඉන්ජෙක්ෂන් - exhaust turbocharger - aftercooler. |
|---|---|
| බලශක්ති හුවමාරුව: | එන්ජිම ධාවනය වන ඉදිරිපස රෝද - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - I ගියර් අනුපාතය 3,923; II. පැය 2,136; III. පැය 1,276; IV. 0,921; V. 0,756; VI 0,628 - අවකල 3,588 - රිම් 7,5 J × 17 - ටයර් 225/45 R 17 H, රෝලිං කවය 1,91 m. |
| ධාරිතාව: | උපරිම වේගය 228 km/h - 0-100 km/h ත්වරණය 7,2 s - සාමාන්ය ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 6,3-6,2 l/100 km, CO2 විමෝචනය 147-144 g/km. |
| ප්රවාහනය සහ අත්හිටුවීම: | ස්ටේෂන් වැගන් - 6 දොරවල්, ආසන 5 - ස්වයං ආධාරක ශරීරය - ඉදිරිපස තනි අත්හිටුවීම, කොළ උල්පත්, ත්‍රි-ස්පෝක් හරස් රේල්, ස්ථායීකාරක - පසුපස බහු සම්බන්ධක ඇක්සලය, දඟර උල්පත්, දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, ස්ථායීකාරක - ඉදිරිපස තැටි තිරිංග (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය ), පසුපස තැටි (බලහත්කාරයෙන් සිසිලනය) , ABS, පසුපස රෝදවල විදුලි අත් තිරිංග (ආසන අතර මාරුවීම) - රාක්ක සහ පිනියන් සුක්කානම, විදුලි බල සුක්කානම, ආන්තික ස්ථාන අතර 2,4 හැරීම්. |
| මැස්: | හිස් වාහනය 1.435 kg - අවසර ලත් සම්පූර්ණ බර 1.930 kg - තිරිංග සහිත අවසර ලත් ට්‍රේලර් බර: 1.300 kg, තිරිංග නොමැතිව: 720 kg - අවසර ලත් වහල බර: 75 kg. |
| බාහිර මානයන්: | දිග 4.253 mm - පළල 1.800 mm, දර්පණ 2.050 1.441 mm - උස 2.670 mm - wheelbase 1.560 mm - ධාවන පථය ඉදිරිපස 1.561 mm - පසුපස 11,3 mm - බිම් නිෂ්කාශනය XNUMX m. |
| අභ්‍යන්තර මානයන්: | කල්පවත්නා ඉදිරිපස 950-1.160 mm, පසුපස 570-790 mm - ඉදිරිපස පළල 1.400 mm, පසුපස 1.410 mm - හිස උස ඉදිරිපස 940-1.000 940 mm, පසුපස 540 mm - ආසන දිග ඉදිරිපස ආසනය 580-480 mm, පසුපස ආසනය 360 mm - කඳ 1.250 mm 370 -48 l - සුක්කානම් රෝද විෂ්කම්භය XNUMX mm - ඉන්ධන ටැංකිය XNUMX l. |
අපේ මිනුම්
| මිනුම් කොන්දේසි: T = 1 ° C / p = 1.028 mbar / rel. vl = 77% / ටයර්: Dunlop SP Winter Sport 225/45 R 17 H / Odometer තත්ත්වය: 5.457 km | |
| වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100: | 8,6 |
|---|---|
| නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්: | අවුරුදු 16,0 ( 150 km / h) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90: | 6,2 (Iv) |
| නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120: | 7,9 (V) |
| පරීක්ෂණ පරිභෝජනය: | 8,9 l / 100km |
| සම්මත යෝජනා ක්‍රමයට අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය: | 7,0 l / 100km |
| තිරිංග දුර 100 km / h: | 41,3m |
| AM වගුව: | 40m |
| 90 වන ගියරයේදී 6 km / h ට ශබ්දය | 60dB |
අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු
විවෘත අවකාශය
උපකරණ සහ ද්‍රව්‍ය
ධාරිතාව
රේඩාර් නැව් පාලන මෙහෙයුම්
ප්රක්ෂේපණ තිරයේ පිහිටීම
ද්විත්ව කොළ ගේට්ටු භාවිතයේ පහසුව
