මිනි ජෝන් කූපර් වැඩ

අපි කාර් එක මිලට ගැනීමේදී අපි බලාපොරොත්තු වුනේ ඉදිරිපස රෝද ධාවන යුගලයකින් සමන්විත අපේ රේස්ලන්ඩ් හි හොඳම ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ලැයිස්තුවේ කලින් පරාජය නොවූ ෆෝඩ් ෆෝකස් එස්ටී මිනි ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් විසින් අභිබවා යනු ඇතැයි කියා පමණි. කූපර් සතුව එන්ජිමෙන් හරි අඩක් පමණ ඇත (1.6 ටී එදිරිව 2.5 ටී ෆෝකස්), නමුත් එහි අර්ධ ධාවන තාක්‍ෂණය සැකයට ඉඩක් නැත. ක්‍රිකෝ වෙත යන ගමනේදී, ඔහු සාර්ථක වන බව අපට දැනටමත් විශ්වාසයි. තවද මෙය ඔහුට සත්‍යයකි. ...

JCW Mini, අපි ආදරයෙන් හඳුන්වන පරිදි, ඉතිහාසය ආරම්භ වූයේ 1959 දී, ඇලෙක් ඉසිගෝනිස් මුල් මිනි සහ ජෝන් කූපර් සුප්‍රසිද්ධ රේස් කාර් රියදුරෙකු සහ නිෂ්පාදකයෙකු වන මිනි කූපර් හඳුන්වා දීමත් සමඟ ය. ඔහුගේ මෝටර් රථ සමඟ ෆෝමියුලා 1 ජයග්‍රහණය කළ හිටපු රියදුරු, ඔහුගේ ක්‍රීඩා සාර්ථකත්වයෙන් බොහෝ දෙනෙකුට ඒත්තු ගැන්වීය.

සමස්ත තත්ත්වය තුළ මිනියාස් ද ලකුණු රැස් කළ මොන්ටේ කාලෝ රැලියේ ජයග්‍රහණයන් ගැන අපි මතක තබා ගනිමු! පසුව, 1999 දී ජෝන් කූපර්ගේ ගරාජයේ නාගරික රණශූරයන් සැලසුම් කිරීම සහ ගොඩනැගීම දිගටම කරගෙන යන ලෙස නිර්මාතෘගේ පුත්‍රයා වන මයික් කූපර්ට XNUMX දී BMW ආරාධනා කළේය. ඔවුන් මුලින්ම අවධානය යොමු කළේ මිනි කූපර් අභියෝගතා මාලාව, එනම් නවීකරණය කරන ලද මිනි කුසලානය සහ පසුව ධාවන තරඟ අත්දැකීම් මත පදනම්ව මිනි ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් මාලාව නිර්මාණය කරන ලදී.

ජේසීඩබ්ලිව්ගේ කතාව ඉතා සරල ය. විශිෂ්ට ටර්බෝචාජ් කළ ලීටර් 1 එන්ජිමක් ඇති මිනි කූපර් එස් ඔවුන් පදනමක් ලෙස ගත්හ. එන්ජිම පසුව අධික උෂ්ණත්ව බරට ඔරොත්තු දීම සඳහා යාන්ත්‍රිකව ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලදි, වෙනත් ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ එකතු කරන ලදි, හයේ වේගයේ අත්පොත සම්ප්‍රේෂණය සුළු වශයෙන් වෙනස් කරන ලදි, විශාල ඇලුමිනියම් රෝද සවි කරන ලදි, වඩා බලවත් ඉදිරිපස තිරිංග සවි කරන ලද අතර සියල්ල වඩාත් බලවත් පිටාර පද්ධතියකින් අවසන් විය . ... ...

වෙනත් වචන වලින් කිවහොත්, ජොනී කිලෝවොට් 27 ක් ("අශ්වබල 36") එකතු කරන ලදී, බොහෝ දුරට වඩා ත්‍යාගශීලී ඉලෙක්ට්‍රොනික උපකරණ, අඟලක් විශාල රෝද (මුල් 17 වෙනුවට අඟල් 16 රෝද), රාත්තල් 10 ට වඩා අඩු බර සහ අඟල් 2 වැඩි ඉදිරිපස සවිකර ඇති අතිරේක සිසිලනය. දඟර. මෝටර් රථය විහිළුවක් නොවන බව අනෙක් සාමාජිකයින්ට දැන ගැනීමට, ඔවුන් එයට විෂ සහිත රතු සහ කළු වර්ණ සංයෝජනයක් ලබා දුන්නේය. පිටත සහ ඇතුළත.

නමුත් රසඥයන් හැර, ඔබ පැදවූයේ කර්මාන්තශාලා ප්‍රතිනිර්මාණය කළ මිනි බව කිසිවෙකු නොදනිති. පිටතින්, රතු තිරිංග පෑඩ් සහ කුප්‍රකට ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් ඩෙකල් හැරුණු විට කූපර් එස් හි ලොකු වෙනසක් නැත, එය ඇතුළත සමාන වේ. අමතර උපාංග ලෙස සැලකිය හැකි අවම වශයෙන් රෙකාරෝ ආසන ටෙස්ට් පරීක්‍ෂණයට තිබුනේ නම්, එය තවමත් අපව තෘප්තිමත් කරන අතර එම නිසා විශාල අවාසියක් ලැබීය. මෙම කාරය සඳහා ඔවුන් අය කරන ඩොලර් 34 සඳහා මට යම් සුවිශේෂතාවක් ලබා දිය යුතුය.

මේ අනුව, ඉදිරිපස මගීන්ගේ සිරුරු සඳහා ආසන ප්‍රමාණවත් ලෙස නොගැලපෙන අතර, නව මිනි විසින් පුරාවෘත්තයෙන් උරුම කරගත් විශාල වේග මාපකය එහි විශාලත්වය නොතකා, සම්පූර්ණයෙන්ම විනිවිද පෙනෙන ය. මෙයින් අපි අදහස් කරන්නේ පැයට කිලෝමීටර 260 දක්වා වේගයෙන් යන සංඛ්‍යා නොව, පුවරුවේ ප්‍රමාණය සහ පිහිටීමයි. පළමු පේළියේ සිටම චිත්‍රපටයක් නරඹන්නේ කෙසේද? ...

වාර්තා තැබීමට පෙර ඉක්මන් සූදානම් වීම අවශ්‍ය විය. මිනි ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් හි ත්‍රොට්ල් ප්‍රතිචාර දැක්වීමේ වැඩසටහන් දෙකක් සහ විදුලි සුක්කානම ඇත: සාමාන්‍ය සහ ක්‍රීඩාව. දිනපතා ධාවනය කිරීම පහසු වන අතර ක්‍රීඩාශීලී (ගියර් ලීවරයට යාබද බොත්තම) මෙම ජර්මානු-ඉංග්‍රීසි රේස් කාර් එකේ යක්ෂයා අවදි කරයි. දැනටමත් සුපිරි directජු බල සුක්කානම ධාවන තරඟයට වඩාත් ප්‍රතිචාර දක්වන අතර BMW හි විලුඹේදී හොඳින් නැංගුරම් ලා ඇති වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක ඇලුමිනියම් ත්වරණකාරක පැඩලය ඕනෑම වෙනස් වීමකට ප්‍රතිචාර දක්වයි.

ගමන මධ්‍යස්ථව උණුසුම් කිරීමේ වෙනස විශාල නොවන නමුත් කැපී පෙනේ. නමුත් ඔබ හැම අතින්ම වායුව තල්ලු කරන විට ඔබට එයද ඇසෙනු ඇත. මෙම ක්‍රීඩා වැඩසටහනෙහි ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද පිටාර පද්ධතියක් හයියෙන් වැඩි වන අතර එහි කැපී පෙනෙන වෙනස වන්නේ වායුව ඉක්මනින් මුදා හැරීමයි. එවිට එය ගිම්හාන කුණාටුවක් ඔබ පසුපස හඹා එන්නාක් මෙන් එය සෑම විටම ගොරවන අතර පිටාර නලයෙන් පුපුරා යයි.

සිත්ගන්නා කරුණ නම්, මෙම ශබ්දය ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ලෝලීන්ට බාධාවක් නොවනවා පමණක් නොව, මෙම වැඩසටහන සමඟ නොනවත්වා ධාවනය කිරීමේ අවස්ථාව මට මග හැරුණු තරමට ප්‍රසන්නය. හොඳයි, මම එය කළෙමි, එක් එක් දියත් කිරීමෙන් පසු මට නැවත බොත්තම එබීමට සිදු වූයේ වැඩසටහන “මතකයේ” නොපවතින බැවිනි. මගේ සගයන් මට පැවසූ විට ධාවන පථයේ - ඔවුන් අවසානයේ මංතීරුවට ඇතුළු වූ විට - මිනි පසුකර යාම ගුවන් යානයක් ගුවන් ගත වන බව මට විශ්වාසයි.

Mini JCW මෙම වසරේ වඩාත්ම ප්‍රසන්න විස්මයන්ගෙන් එකකි, එහි අත්, පාද, තට්ටම්, කන් සහ ඇස් පවා එයට ඉලක්කම් පහේ විනෝද පරිමාණයෙන් හයක් ලබා දුන් බැවිනි. හොඳයි BMW සහ Cooper!

නමුත් දැඩි චැසියක්, බලගතු එන්ජිමක් සහ කෙටි හය-වේග සම්ප්‍රේෂණ අනුපාත වලින් අදහස් කරන්නේ Mini හට බරපතල තරඟකරුවෙකු වන Ford Focus ST අභිබවා යාමට හැකියාවක් ඇති බව නොවේ. මගේ ලොකුම කනස්සල්ල වූයේ ඩිෆ් ලොක් නොමැතිකම නිසා අභ්‍යන්තර රෝදය මධ්‍යස්ථ බවට හැරවීම නිසා ඇති විය හැකි “සංවෘත” කොන් වල දුමාරයක් ලෙස විශාල බලයක් වාතයට විසි කරයිද යන්නයි.

හොඳයි, බීඑම්ඩබ්ලිව් ද ඩීඑස්ටී (ඩයිනමික් ස්ථායිතා පාලනය) ඩීටීසී (ඩයිනමික් ට්‍රැෂන් කන්ට්‍රෝල්) සමඟ මිනි ජේසීඩබ්ලිව් වෙත සම්මතයක් ලෙස සවි කළ අතර, ඉහළ ව්‍යවර්ථය හේතුවෙන්, නිහ offව පිටත පාරේ යන විට විශාල වැඩ කොටසක් කිරීමටද සිදු විය. ලුබ්ල්ජානා හි තෙත් වීදි. හොඳයි, ධාවන පථයේ අපි පද්ධති දෙකම ක්‍රියා විරහිත කළ නමුත් වාසනාවකට මෙන් ඊනියා ඉලෙක්ට්‍රොනික අවකලනය ක්‍රියාත්මක වේ. සුක්කානම් රෝදය ඉතා තදින් අල්ලා සිටිය යුතු විට සම්භාව්‍ය අගුළු දැමීමේ අවාසි නොමැති තියුණු කොනකින් අභ්‍යන්තර රෝදය ස්වයංක්‍රීයව තිරිංග දැමීම හැර අන් කිසිවක් නොවේ.

පද්ධතිය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන අතර, ඩීඑස්සී අක්‍රිය කර තිබියදීත්, අධික ලෙස ලිස්සන බව අපි දුටුවේ නැත, එබැවින් නැවත වරක් BMW ට ප්‍රශංසා කරන්න. මිනි ජේසීඩබ්ලිව් ඇත්තෙන්ම මිල අධිකයි, නමුත් අපට එවැනි රිය පැදවීමේ සතුටක් ලැබීමට බොහෝ කාලයක් ගත වී ඇත.

අපි කූපර් පරීක්‍ෂණය පැවැත්වූ නමුත් කවුරු පරීක්‍ෂා කළාදැයි අපට තවමත් විශ්වාස නැත. අපි කාර් එකක් ද නැත්නම් මිනි ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් ද, අපි මෙම අභියෝගයෙන් මිදෙමු ද?

ඇලෝෂා ම්රැක්, ඡායාරූපය: ඇලස් පව්ලෙටික්

මිනි ජෝන් කූපර් වැඩ

ප්‍රධාන දත්ත

විකුණුම්:	BMW ග්රූප් ස්ලොවේනියාව
මූලික ආකෘති මිල:	29.200 €
පරීක්ෂණ ආකෘති පිරිවැය:	33.779 €
වාහන රක්‍ෂණයේ පිරිවැය ගණනය කරන්න
බලය:	155 kW (211) කි.මී.)
ත්වරණය (පැයට කි.මී. 0-100):	6,5 s
උපරිම වේගය:	පැයට කි.මී. 238 කි
ECE පරිභෝජනය, මිශ්‍ර චක්‍රය:	6,9l / 100km

තාක්ෂණික තොරතුරු

එන්ජිම:	4-සිලින්ඩර - 4-ස්ට්රෝක් - පේළියේ - ටර්බෝචාජ් කරන ලද පෙට්රල් - විස්ථාපනය 1.598 සෙ.මී. - උපරිම බලය 155 kW (211 hp) 6.000 rpm - උපරිම ව්යවර්ථය 260-280 rpm දී 1.850-5.600 Nm.
බලශක්ති හුවමාරුව:	ඉදිරිපස රෝද ධාවන එන්ජිම - 6-වේග අතින් සම්ප්රේෂණය - ටයර් 205/45 R 17 W (Dunlop SP Sport 01).
ධාරිතාව:	උපරිම වේගය 238 km / h - ත්වරණය 0-100 km / h 6,5 s - ඉන්ධන පරිභෝජනය (ECE) 9,2 / 5,6 / 6,9 l / 100 km.
මැස්:	හිස් වාහනය 1.205 kg - අවසර ලත් දළ බර 1.580 kg.
බාහිර මානයන්:	දිග 3.730 mm - පළල 1.683 mm - උස 1.407 mm - ඉන්ධන ටැංකිය 50 l.
කොටුව:	කඳ 160-680 XNUMX l

අපේ මිනුම්

ටී = 7 ° C / p = 1.000 mbar / rel. vl = 67% / odometer තත්ත්වය: 3.792 km
වේගවත් කිරීම කි.මී 0-100:	6,9
නගරයේ සිට මීටර් 402 ක්:	අවුරුදු 14,9 ( 161 km / h)
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 50-90:	5,1 / 6,7 ක්
නම්‍යශීලීභාවය පැයට කිලෝමීටර් 80-120:	6,7 / 7,3 ක්
උපරිම වේගය:	238km / පැ (අප.)
පරීක්ෂණ පරිභෝජනය:	10,6 l / 100km
තිරිංග දුර 100 km / h:	38,4m
AM වගුව:	40m

තක්සේරුව

• ඔබේ ශිරා තුළ පෙට්‍රල් ස්වල්පයක් වත් ගලා එන්නේ නම්, මිනි ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් ඔබව විශ්මයට පත් කරනු ඇත. විශිෂ්ට යාන්ත්‍ර විද්‍යාව, විෂ සහිත බාහිර පෙනුම සහ අභ්‍යන්තරය, විශිෂ්ට ගොඩනැගීමේ ගුණාත්මකභාවය සහ ශබ්දය ඔබ මුළු රැයම සිහින දකින. පරීක්‍ෂණ ධාවනයෙන් පසු, ඔබට බෑගය හිස් කිරීමට, pigරු පැටවා කැඩීමට සහ සාක්කු පෙරළීමට නිසැකයි.

අපි ප්‍රශංසා කර නින්දා කරමු

එන්ජින් කාර්ය සාධනය

එන්ජින් ශබ්දය (ක්‍රීඩා වැඩසටහන)

පෙනුම

වැඩ කටයුතු

ගියර් පෙට්ටිය

තිරිංග

ක්රීඩා චැසි

කකුල්

මධ්‍යම කොන්සෝලය සහ සිවිලිම මත ගුවන් යානා ලීවර

මිල

ඉදිරිපස ආසන

කූපර් එස් වලට බොහෝ සමාන ය

පාරාන්ධ වේගමානමානය

ලාභ ජෝන් කූපර් වර්ක්ස් ලිපි

සුපිරිතම මත නොවේ