ඉන්ධන ආර්ථිකය පිළිබඳ මිථ්යාවන්

මතකද ඔබ කුඩා කාලයේ සහ ඔබේ දෙමාපියන් ඔබව පාසල් ඇඳුම් සඳහා සාප්පු සවාරි සඳහා රැගෙන ගියාද? ලැයිස්තුවේ නව සපත්තු යුගලයක් විය හැකිය. සපත්තු හොඳ දැයි සොයා ගැනීමට හොඳම ක්‍රමය නම් ගබඩාව වටා දිව ගොස් ඒවා ඔබට වේගයෙන් යාමට හැකි දැයි බැලීමයි.

ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ වේගයෙන් ධාවනය කළ සපත්තු ඔබට අවශ්ය විය. කෙසේ වෙතත්, එක් සපත්තුවක් තවත් සපත්තුවකට වඩා වේගවත් වනු ඇති බව මිථ්යාවකි.

මෝටර් රථ සඳහා ද එය එසේම වේ. අපි හැදී වැඩුණේ පිස්සු මිථ්‍යාවන් මත ය. මේවායින් බොහොමයක් පෙර පරම්පරාවන්ගෙන් පැවත එන අතර ඒවා සැක සහිත නිරවද්‍යතාවයකි. අනෙක් ඒවා අනියම් සංවාදයේදී බෙදා හරිනු ලැබේ, නමුත් කරුණු ලෙස පිළිගනු ලැබේ.

ඔබේ බුබුල පුපුරා යා හැකි ඉන්ධන පිරිමැස්ම පිළිබඳ මිථ්‍යාවන් කිහිපයක් පහත දැක්වේ:

ඔබේ මෝටර් රථය ඉහළට

ඉන්ජෙක්ටරය ක්‍රියා විරහිත වූ විට එක් අවස්ථාවක හෝ තවත් අවස්ථාවක අපි සියල්ලෝම ඉන්ධන පිරවුම්හලේ සිටගෙන සිටිමු. ඔබේ ටැංකියට සෑම අන්තිම බිංදුවක්ම මිරිකීමට උත්සාහ කිරීමට ඔබ පෑනක් අල්ලා ගන්න. ටැංකිය උපරිම ධාරිතාවට පුරවන එක හොඳයි නේද? නැහැ.

ඉන්ධන පොම්ප තුණ්ඩය ටැංකිය පිරී ඇති විට නතර කිරීමට සැලසුම් කර ඇත. ඔබේ මෝටර් රථය පිරී ගිය පසු එයට වැඩි වායුවක් පොම්ප කිරීමට උත්සාහ කිරීමෙන්, ඔබ ඇත්ත වශයෙන්ම වායුව නැවත වාෂ්පීකරණ පද්ධතියට තල්ලු කරයි - මූලික වශයෙන් වාෂ්පීකරණ කැනිස්ටර් - එය සහ වාෂ්පීකරණ පද්ධතිය විනාශ කළ හැකිය. ඉන්ධන පිරවීම කැනිස්ටර් ක්‍රියා විරහිත වීමට ප්‍රධාන හේතුව වන අතර එය අලුත්වැඩියා කිරීම සඳහා විශාල මුදලක් වැය වේ.

පිරිසිදු වායු පෙරහන්

බොහෝ අය සිතන්නේ අපිරිසිදු වායු පෙරහන ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන බවයි. කෙසේ වෙතත්, යථාර්ථය නම් මෙය සත්යයක් නොවේ. FuelEconomy.gov ට අනුව, අපිරිසිදු වායු පෙරහනක් ප්‍රමාද වූ මාදිලියේ මෝටර් රථවල ගෑස් දුර ප්‍රමාණයට අවම බලපෑමක් ඇති කරයි. හොඳින් නඩත්තු කරන ලද ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජිමක් වායු පෙරහන කෙතරම් අපිරිසිදු වුවද අපේක්ෂිත ඉන්ධන පිරිමැස්ම ලබා දෙනු ඇත.

ඉන්ධන එන්නත් කරන ලද එන්ජින් සහිත ප්‍රමාද මාදිලියේ වාහන එන්ජිමට ඇතුළු වන වාතය ප්‍රමාණය ගණනය කර ඒ අනුව ඉන්ධන පරිභෝජනය සකස් කරන අභ්‍යන්තර පරිගණක ඇත. වායු පෙරහන පිරිසිදුකම සමීකරණයේ කොටසක් නොවේ. ඔබේ අපිරිසිදු පෙරහන අලුත් එකක් සමඟ ප්‍රතිස්ථාපනය නොකළ යුතු බව මින් අදහස් නොවේ. වායු පෙරහන අපිරිසිදු වන විට එය වෙනස් කිරීම හොඳ පුරුද්දකි.

මෙම රීතියට ව්යතිරේකයක් වන්නේ 1980 ට පෙර නිෂ්පාදනය කරන ලද පැරණි මෝටර් රථ වේ. මෙම වාහනවල අපිරිසිදු වායු පෙරහන ක්‍රියාකාරීත්වයට සහ ඉන්ධන පරිභෝජනයට අහිතකර ලෙස බලපෑවේය.

ක ru සින් '

නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීමෙන් ඉන්ධන ඉතිරි වන බව සිතීම තාර්කික වන අතර, කෲස් පාලනයට වඩා නියත වේගයක් පවත්වා ගැනීමට වඩා හොඳ ක්රමයක් නොමැත. ඔබ රිය පදවන්නේ සමතලා අධිවේගී මාර්ගයක නම්, එය සත්‍යයකි, නමුත් අධිවේගී මාර්ග පැතලි වන්නේ කලාතුරකිනි. ඔබේ යාත්‍රා පාලකය ආනතියක් හඳුනා ගත් විට, එය අපේක්ෂිත වේගය පවත්වා ගැනීමට වේගවත් වේ. ත්වරණ අනුපාතය ඔබ විසින්ම වේගවත් කරන වේගයට වඩා වේගවත් විය හැක.

වේගවත් ත්වරණයක් සැතපුම් ගණන නැති කරයි, එබැවින් ඔබ මාර්ගයේ ගැටිති දකින විට ඔබේ මෝටර් රථය පාලනය කරන්න, ක්‍රමයෙන් වේගවත් කරන්න, ඉන්පසු මාර්ගය සමතලා වූ විට කෲස් පාලනය නැවත ක්‍රියාත්මක කරන්න.

ඔබේ ටයර් පරීක්ෂා කළ යුත්තේ කවදාදැයි සංවේදක ඔබට කියයි.

ඔබ අවසන් වරට ඔබේ ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කළේ කවදාද? සමහරවිට අඩු පීඩන සංවේදකය අවසන් වරට වැඩ කළේද? සමහරවිට ඔයාට මතකත් නැතුව ඇති. ජාතික මහාමාර්ග රථවාහන ආරක්ෂණ පරිපාලනයට අනුව, සියලුම මෝටර් රථ ටයර්වලින් තුනෙන් එකක් පුම්බා නැත. ටයර් පීඩනය ඉතා අඩු නම්, ටයර් අධික ලෙස රත් විය හැක, මාර්ගයේ අධික ඝර්ෂණයක් ඇති විය හැක, අකලට පැළඳීම, සහ වඩාත් නරක අතට, කැඩීම. මසකට වරක් ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කරන්න. නිර්දේශිත ටයර් පීඩනය ඉන්ධන පිරවුම් පියන තුළ හෝ අත්වැසුම් මැදිරිය තුළ වේ. ඔබ ටයර් හතරක් නොව ටයර් පහක පීඩනය පරීක්ෂා කළ යුතු බව මතක තබා ගැනීම වැදගත්ය: අමතර ටයරය අමතක නොකරන්න.

පසුපසට අදින්න එපා

ප්‍රංශ සවාරිය නැරඹූ ඕනෑම කෙනෙක් දන්නවා අනෙක් ධාවකයා පිටුපසින් පැදවීම සුළං ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන බව. ඔබ ට්‍රක් රථයක් (හෝ ඔබට වඩා විශාල මෝටර් රථයක්) පිටුපස සිටින්නේ නම්, එය ඔබව සුළඟින් ආරක්ෂා කරන අතර එමඟින් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරන බව නොකියයි. පිරිසිදු භෞතික විද්යාව මත පදනම්ව, මෙම න්යාය නිවැරදි ය. කෙසේ වෙතත්, ගෑස් ධාවනය වැඩි කිරීම සඳහා ට්රක් රථයක් අනුගමනය කිරීම ඇත්තෙන්ම නරක අදහසකි. ඔබට ලබා ගත හැකි අමතර කාර්යක්ෂමතාව අනතුරක අවදානමට වටින්නේ නැත.

වාරික පෙට්‍රල් සැතපුම් වැඩි කිරීමට උපකාරී වේ

ඔබේ වාහනය නිශ්චිත ඔක්ටේන් ශ්‍රේණිගත කිරීමක් සමඟ පෙට්‍රල් වලින් ධාවනය කිරීමට වින්‍යාස කර ඇත. ඔබ සාමාන්‍ය භාවිතය සඳහා නිර්මාණය කර ඇති එන්ජිමක වාරිකයක් ධාවනය කරන්නේ නම්, ඔබ මුදල් ඉවත දැමිය හැකිය. ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, එඩ්මන්ඩ්ස් යෝජනා කරන්නේ ඔබේම පරීක්ෂණයක් කරන්න. සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් වලින් ටැංකිය දෙවරක් පුරවන්න. ඉන්පසු ඔබේ මෝටර් රථය වාරිකයෙන් සම්පූර්ණයෙන්ම ඩබල් පුරවන්න. ඔබේ සැතපුම් ගණන සහ භාවිතා කළ ගැලුම් වාර්තා කරන්න. ඉන්ධන පරිභෝජනය සහ කාර්ය සාධනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරන්න. ඔබේ මෝටර් රථය සඳහා සාමාන්‍ය පෙට්‍රල් නිර්දේශ කර ඔබ එය වාරික පෙට්‍රල්වලින් පුරවන්නේ නම්, ඔබට වැඩි දියුණුවක් නොපෙනේ.

කෙසේ වෙතත්, ඔබේ මෝටර් රථය වාරික ලෙස ශ්‍රේණිගත කර ඇත්නම් සහ ඔබ එය සාමාන්‍ය එකකින් පුරවන්නේ නම්, මෝටර් රථ සහ රියදුරු පරීක්ෂණයට අනුව ඔබට සියයට 6 සිට 10 දක්වා කාර්ය සාධන පහත වැටීමක් දැකිය හැකිය.

කුඩා වන්න හෝ නිවසේ රැඳී සිටින්න

සාමාන්‍ය බුද්ධියට අනුව Mini Cooper වැනි කුඩා මෝටර් රථ mpg සම්බන්ධයෙන් ලෝකය සොලවනු ඇත. එඩ්මන්ඩ්ස් මෝටර් රථය නගර සහ මාර්ග යන දෙකෙහිම පරීක්‍ෂා කළ අතර, ආසන පහකින් යුත් මිනි (කවුද දැන සිටියේ එයට ආසන පහක් අසුන් ගත හැකි බව?) නගරයේ 29 mpg සහ විවෘත මාර්ගයේ 40 mpg උපයා ඇත. ගෞරවනීය අංක, සහතික විය යුතුය.

නමුත් සියලුම ආර්ථිකමය මෝටර් රථ කුඩා විය යුතු නැත. Toyota Prius V, විශාල ආසන 5 කින් යුත් දෙමුහුන් කරත්තය, 44 mpg නගරය සහ 40 mpg අධිවේගී මාර්ගයේ වඩා හොඳ වේ.

Mini සහ Prius V පෙන්වන පරිදි, එය වැදගත් වන්නේ මෝටර් රථයේ ප්‍රමාණය නොව, තොප්පිය යට ඇති දෙයයි. මීට පෙර, ආර්ථිකමය දෙමුහුන් එන්ජින් සමඟ කුඩා මෝටර් රථ පමණක් සපයන ලදී. වැඩි වැඩියෙන් සම්මත ප්‍රමාණයේ මෝටර් රථ, SUV සහ ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථ දෙමුහුන් බලශක්ති, ඩීසල් එන්ජින්, ටර්බෝචාජර් සහ අඩු රෝලිං ප්‍රතිරෝධක ටයර් සමඟ තාක්ෂණය භාවිතා කරයි. මෙම දියුණුව බොහෝ නව මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සහ විශාල වාහනවලට වෙන කවරදාටත් වඩා හොඳින් ඉන්ධන ඉතිරි කර ගැනීමට ඉඩ සලසයි.

අතින් සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් සැතපුම් ගණන වැඩි වේ

එඩ්මන්ඩ්ස්ගේ 2013 වාර්තාව තවත් සැතපුම් මිථ්‍යාවක් දුරු කළේය. වසර ගණනාවක් තිස්සේ, මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථ ඔවුන්ගේ ස්වයංක්‍රීය සගයන්ට වඩා හොඳ සැතපුම් ගණනක් ඇතැයි විශ්වාස කෙරිණි. "ඇත්ත නොවේ," එඩ්මන්ඩ්ස් පවසයි.

සෑම වසරකම අලෙවි කරන මැනුවල් සම්ප්‍රේෂණ මෝටර් රථ සංඛ්‍යාව 3.9% (Edmunds) සිට 10% (Fox News) දක්වා පරාසයක පවතී. සෘජු පරීක්ෂණය සඳහා ඔබ තෝරා ගන්නා ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය කුමක් වුවත්, අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය වාහන ඒ හා සමානව ක්‍රියා කරයි.

Edmunds Chevy Cruze Eco සහ Ford Focus අනුවාදයන් අතින් සහ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ සමඟ සංසන්දනය කළේය. Chevy's manual සම්ප්‍රේෂණය සාමාන්‍යයෙන් 33 mpg ඒකාබද්ධ (නගර-අධිවේගී සාමාන්‍යය) සහ ස්වයංක්‍රීය සඳහා 31. 30 mpg හි ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයට සාපේක්ෂව හය-වේග ෆෝකස් 31 mpg ලබා ගනී.

ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණ වාහන සඳහා ගෑස් දුර ප්‍රමාණය වැඩි දියුණු කිරීම තාක්‍ෂණයේ දියුණුව සහ අමතර සම්ප්‍රේෂණ ගියර් සංඛ්‍යාවේ වැඩි වීම හේතුවෙන් - සමහර නව ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණවල ගියර් 10 ක් තරම් ඇත!

ස්වයංක්‍රීය වාහන සහ මැනුවල් වාහන අතර ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතා පරතරය දැන් කිසිසේත්ම නොපවතී.

ඉහළ කාර්ය සාධනය යනු දුර්වල ධාවනයකි

ඔබට ඉහළ කාර්ය සාධනයක් සහිත ක්‍රීඩා මෝටර් රථයක් පැදවීමට අවශ්‍ය නම්, ඔබට නරක ගෑස් ධාවනයක් සහිතව ජීවත් විය යුතු බව විශ්වාස කිරීමට ළදරු බූමර්ස් ඇති විය. ඔවුන්ගේ අත්දැකීම් අනුව මෙය සැබෑවක් විය. සම්භාව්ය 1965 Ford Mustang Fastback, උදාහරණයක් ලෙස, 14 mpg පමණ ලබා ඇත.

Rockford ගොනු වලින් Firebird මතකද? එය mpg 10 සිට 14 දක්වා විය. යන්ත්‍ර දෙකේම ක්‍රියාකාරීත්වය තිබුණත් මිලකට.

ටෙස්ලා සුපිරි බලගතු මෝටර් රථ ලාභදායී විය හැකිය යන මිථ්‍යාව ඉවත් කර ඇත. සමාගම විසින් තත්ත්පර හතරකට අඩු කාලයකදී පැයට කිලෝමීටර 60 ක වේගයෙන් ධාවනය කළ හැකි සහ එක් ආරෝපණයකින් කිලෝමීටර් 265 ක් ගමන් කළ හැකි සර්ව විද්‍යුත් වාහනයක් නිපදවයි. ටෙස්ලා හි අවාසිය නම් එහි මිලයි.

පාරිභෝගිකයින් සඳහා වාසනාවකට මෙන්, දැන් මැද බිමක් තිබේ. බොහෝ ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් ක්‍රීඩාශීලී පෙනුමක් ඇති, උසස් කාර්ය සාධනයක් ලබා දෙන, ගමන් මලු විශාල ප්‍රමාණයක් ඇති සහ ඒකාබද්ධ පෙට්‍රල් ගැලුමකට සැතපුම් 30කට ආසන්න ප්‍රමාණයක් ලබා දෙන මෝටර් රථ ලබා දෙයි.

මෝටර් රථ සෑම විටම ලාභදායී වේ

මෝටර් රථයේ එන්ජිම උපරිම කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ක්‍රියාත්මක වන්නේ සැතපුම් දහස් ගණනකට පසුවය. කාලයාගේ ඇවෑමෙන්, ඝර්ෂණය වැඩිවීම, අභ්‍යන්තර එන්ජින් ඇඳීම, මුද්‍රා, සංරචක වයසට යාම, දරණ ඇඳුම් ආදිය හේතුවෙන් මෝටර් රථයේ කාර්යක්ෂමතාව එහි හානියට පත් වන අතර එන්ජිම ද ක්‍රියා විරහිත වේ. ඔබේ මෝටර් රථය නිතිපතා සුසර කිරීමෙන් එය ඉහළම තත්ත්වයේ තබා ගැනීමට ඔබට ඔබේ උපරිමය කළ හැකිය, නමුත් එය නැවත කිසිදා අලුත් තරම් හොඳ නොවනු ඇත. සාමාන්‍ය රීතියක් ලෙස, ඔබ නව මෝටර් රථයක් මිලදී ගන්නා විට, ගැලුමකට සැතපුම් ටික වේලාවක් නියතව පවතින අතර පසුව සෙමින් පහත වැටීමට පටන් ගනී. මෙය සාමාන්‍ය සහ අපේක්ෂිත ය.

අනාගතයේදී කුමක් සිදුවේද?

2012 දී ඔබාමා පරිපාලනය ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව සඳහා නව ප්‍රමිතීන් ප්‍රකාශයට පත් කළේය. පරිපාලනය කාර් සහ සැහැල්ලු ට්‍රක් රථ සඳහා 54.5 mpg ට සමාන අගය 2025 කින් ළඟා වන ලෙස ඉල්ලා ඇත. වැඩිදියුණු කළ ගෑස් කාර්යක්ෂමතාව මෝටර් රථ හිමියන්ට ඉන්ධන මිලෙන් ඩොලර් ට්‍රිලියන 1.7 කට වඩා ඉතිරි කර ගැනීමට අපේක්ෂා කරන අතර තෙල් පරිභෝජනය වසරකට බැරල් බිලියන 12 කින් අඩු වනු ඇත.

ප්‍රධාන මෝටර් රථ නිෂ්පාදකයින් XNUMXක් සහ Amalgamated Auto Workers හරිතාගාර වායු විමෝචනය අඩු කරන වඩාත් කාර්යක්ෂම වාහන නිර්මාණය කිරීමට එක්ව කටයුතු කිරීමට ප්‍රතිඥා දී ඇත.

ඉදිරි දශකය තුළ විදුළි වාහන, දෙමුහුන් සහ පිරිසිදු මෝටර් රථ සාමාන්‍ය දෙයක් බවට පත් වනු ඇති අතර, අප සැමට mpg 50 (හෝ එක් ආරෝපණයකින් සැතපුම් සිය ගණනක්) යන මෝටර් රථ ධාවනය කළ හැකිය. අඩු ඉන්ධන භාවිතා කිරීමට කවුද අකමැති?