MG ZS T 2021 සමාලෝචනය
අන්තර්ගතය
- එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
- එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
- අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
- එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
- එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
- රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
- ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
- එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
- තීන්දුව
නැවත ආරම්භ කරන ලද MG වැඩි වැඩියෙන් මිල අධික ජනප්‍රිය මහජන වෙළඳපල ආකෘති සඳහා අයවැය විකල්ප ඉදිරිපත් කිරීමට සාර්ථක වී ඇත.
මෙම සරල නමුත් දැරිය හැකි ප්‍රවේශය සමඟ, MG3 හැච්බැක් සහ ZS කුඩා SUV වැනි මෝටර් රථ විකුණුම් ප්‍රස්ථාරවල බරපතල ලෙස ඉහළින්ම සිටී.
කෙසේ වෙතත්, නව 2021 ZS ප්‍රභේදය, ZST, නව තාක්‍ෂණයන් සහ වඩාත් සවිස්තරාත්මක ආරක්ෂක පිරිනැමීම් සමඟ අනුරූපී ඉහළ මිලකට එය වෙනස් කිරීම අරමුණු කරයි.
ප්‍රශ්නය නම්, MG ZS කුඩා SUV සූත්‍රය තවමත් ක්‍රියාත්මක වන්නේ ක්‍රීඩා පිටිය එහි ප්රධාන තරඟකරුවන්ට මිල සහ ක්‍රියාකාරීත්වය අතින් සමීප වන විටද? අපි සොයා ගැනීමට දේශීය ZST දියත් කිරීමකට ගියෙමු.
| MG ZST 2020: උද්දීපනය | |
|---|---|
| ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම | |
| එන්ජින් වර්ගය | 1.3 L ටර්බෝ |
| ඉන්ධන වර්ගය | නිතිපතා ඊයම් නොකළ පෙට්‍රල් |
| ඉන්ධන කාර්යක්ෂමතාව | 7.3l / 100km |
| ගොඩබෑම | ආසන 5 යි |
| මිල | $19,400 |
එය මුදල් සඳහා හොඳ වටිනාකමක් නියෝජනය කරයිද? එහි ඇති කාර්යයන් මොනවාද? 7/10
එබැවින්, පළමු දේ පළමුව: ZST දැනට පවතින ZS සඳහා සම්පූර්ණ ආදේශකයක් නොවේ. මෙම මෝටර් රථය ZST දියත් කිරීමෙන් පසු "අවම වශයෙන් වසරක්" සඳහා ඊටත් වඩා අඩු මිලකට විකුණනු ලබන අතර, දැනට පවතින අගය මත පදනම් වූ පාරිභෝගිකයා තබා ගනිමින් MG හට ඉහළ මිලකට අත්හදා බැලීමට ඉඩ සලසයි.
නව මෝස්තරයක්, නව ධාවන පථයක් සහ විශාල වශයෙන් ප්‍රතිනිර්මාණය කරන ලද තාක්‍ෂණ පැකේජයක් තිබියදීත්, ZST එහි වේදිකාව දැනට පවතින මෝටර් රථය සමඟ බෙදා ගන්නා බැවින් එය ඉතා බර මුහුණුවරක් ලෙස දැකිය හැකිය.
පවතින ZS මෙන් නොව, ZST හි මිල අයවැයට වඩා අඩුය. එය විකල්ප දෙකකින් දියත් කරයි, Excite සහ Essence, පිළිවෙලින් $28,490 සහ $31,490 සිට මිල.
එය 17" ඇලෝයි වීල් සමඟ පැමිණේ.
සන්දර්භය සඳහා, මෙය Mitsubishi ASX (LS 2WD - $28,940), Hyundai Kona Active ($2WD auto - $26,060) සහ නව Nissan Juke (ST 2WD auto - $27,990) වැනි මධ්‍යම මට්ටමේ තරඟකාරී මාදිලි අතර ZST තබයි.
දැඩි සමාගමක් සම්පූර්ණයෙන්ම අඩු නොකළ යුතුය. කෙසේ වෙතත්, ZST පිරිවිතර තුළ ඇත. පන්ති දෙකෙහිම සම්මත අයිතම අතරට අඟල් 17 මිශ්‍ර ලෝහ, ඉදිරිපස සහ පසුපස සම්පූර්ණ LED හෙඩ් ලයිට්, Apple CarPlay සමඟ අඟල් 10.1ක බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක්, බිල්ට් සංචාලනය සහ අවසාන වශයෙන් Android Auto, සහ දිගු කරන ලද මතුපිට ව්‍යාජ ලෙදර් ටිම් ඇතුළත් වේ. සාමාන්‍ය ZS ආවරණය, යතුරු රහිත ඇතුල්වීම සහ තල්ලු බොත්තම ජ්වලනය, සහ තනි කලාප දේශගුණික පාලනය.
ඉහළම පරාසයක ඇති Essence හි ක්‍රීඩාශීලී මිශ්‍ර රෝද සැලසුමක්, ඒකාබද්ධ LED දර්ශක සහිත ප්‍රතිවිරුද්ධ පැති දර්පණ, ඩිජිටල් උපකරණ පොකුරක්, පරිදර්ශක විවෘත සන්රූෆ්, බල රියදුරු අසුන, රත් වූ ඉදිරිපස ආසන සහ අංශක 360 වාහන නැවැත්වීම ඇතුළත් වේ.
නොපෙනෙන ලෙස වැඩිදියුණු කර ඇති සහ සක්‍රීය අයිතමවල පිරිපහදු කළ ලැයිස්තුවක් ඇතුළත් සම්පූර්ණ ආරක්ෂිත කට්ටලයක් විකල්ප දෙකෙහි ද සම්මත වේ. මේ ගැන වැඩි විස්තර පසුව.
එය Apple CarPlay සමඟින් අඟල් 10.1ක බහුමාධ්‍ය ස්පර්ශ තිරයක්, බිල්ට් සංචාලනය සහ අවසාන වශයෙන් Android Auto ඇත.
එහි නිර්මාණය ගැන රසවත් යමක් තිබේද? 7/10
ZST යනු තරඟයෙන් මඳක් අඩු බලපෑමක් ඇතිව සිත්ගන්නා නව නිර්මාණ දිශාවක් ආරම්භ කරන MG හි පෙළගැස්මේ පළමු මෝටර් රථයයි.
මම සිනිඳු නව ග්‍රිල් එකට ප්‍රිය කරන අතර ප්‍රතිවිරුද්ධ කළු මෝස්තර මූලද්‍රව්‍ය බොහෝමයක් රඳවාගෙන ඇති බැවින්, ඉහළ කෙළවරේ මෝටර් රථයෙන් මූලික මෝටර් රථය පැවසීම කෙතරම් දුෂ්කර ද යන්නයි. සම්පූර්ණ LED ආලෝකය මෙම මෝටර් රථයේ කොන් එකට ගෙන එන කදිම ස්පර්ශයකි. එය නිර්මාණය සම්බන්ධයෙන් කිසිදු පෙරළිකාර දෙයක් නොවේ, නමුත් අපට අවම වශයෙන් එය මිට්සුබිෂි ASX වැනි වෙනත් සමහර, මිට්සුබිෂි ASX වැනි තවත් සමහර පැරණි මාදිලිවලට වඩා හොඳ පෙනුමක් ඇති බව පැවසිය හැකිය.
ඇතුළත, සිත් ඇදගන්නාසුළු මාධ්‍ය තිරයක්, ඇත්තෙන්ම හොඳ ස්පර්ශ තිත් කිහිපයක් සහ වඩාත් නවීන බවක් දැනීම සඳහා තරමක් වෙනස් කර ඇති සරල නමුත් අකාර්යක්ෂම සමස්ත සැලසුමට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ZST එහි පූර්වගාමියාට වඩා කැපී පෙනේ.
මගේ ඩ්‍රයිව් ලූපයේ විශාල මාධ්‍ය තිරය සුවපහසුව සඳහා ඉතා ආසන්න බව මම දුටුවෙමි, නමුත් එහි ඇති මෘදුකාංගය පෙර ZS හෝ විශාල HS වලට වඩා බෙහෙවින් වේගවත් සහ බිඳවැටීමේ අවදානම අඩුය.
කැබින් එකේ ඇති ව්‍යාජ සම් ටිම් වල බහුලත්වය දුර සිට හොඳ පෙනුමක් ඇති නමුත් ස්පර්ශයට එතරම් ප්‍රසන්න නොවේ. ඒ සමඟම, අවම වශයෙන් බොහෝ ද්‍රව්‍යවල වැලමිට වැනි තීරණාත්මක සම්බන්ධතා ප්‍රදේශ යටතේ පෑඩින් ඇත.
ඇතුළත, ආකර්ෂණීය මාධ්‍ය තිරයක්, ඇත්තෙන්ම ලස්සන ස්පර්ශ තිත් කිහිපයක් සහ සරල නමුත් හානිකර නොවන සමස්ත සැලසුමක් නිසා ZST එහි පූර්වගාමියාට වඩා හොඳ ය.
අභ්යන්තර අවකාශය කොතරම් ප්රායෝගිකද? 7/10
දැනට පවතින ZS වේදිකාවේ මූලික ප්‍රතිසංස්කරණයක් වන අතර, MG අපට පවසන්නේ පවතින ඉඩ වැඩි කිරීම සඳහා නියමු කුටිය පුළුල් ලෙස ප්‍රතිනිර්මාණය කර ඇති බවයි. එය නිසැකවම දැනේ.
රෝදය පිටුපස, ලබා දී ඇති ඉඩ හෝ දෘශ්‍යතාව සම්බන්ධයෙන් මට පැමිණිලි නැත, නමුත් දුරේක්ෂ සුක්කානම් ගැලපීමක් නොතිබීම ගැන මට ටිකක් ලැජ්ජා විය.
ටච්ස්ක්‍රීන් එක අඟලක් හෝ දෙකක් ඉතා ආසන්නව තිබීම හැර, Ergonomics ද රියදුරුට ඉතා හොඳයි. පරිමාව සහ දේශගුණික ක්‍රියාකාරකම් සඳහා ඩයල් වෙනුවට, ZST ස්විචයන් පිරිනමයි, විශාල HS හි සිදු වන පරිදි තිරය හරහා දේශගුණය පාලනය කිරීමට ඇති පිළිගැනීමේ පියවරකි.
කඳ පරිමාව ලීටර් 359 - පවතින ZS හා සමාන වන අතර කොටස සඳහා පිළිගත හැකිය.
ඉදිරිපස මගීන්ට මධ්‍ය කොන්සෝලයේ විශාල බිනකල් දෙකක්, හොඳ ප්‍රමාණයේ කෝප්ප රඳවනයන්, මැද ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් සහ අත්වැසුම් පෙට්ටියේ කුඩා පෙට්ටියක් සහ හොඳ ප්‍රමාණයේ දොර ලාච්චු ලැබේ.
කැබින් එකේ USB 2.0 ports පහක් ඇත, ඉදිරිපස මගීන් සඳහා දෙකක්, dash cam (smart) සඳහා එකක් සහ පසුපස මගීන් සඳහා දෙකක්, නමුත් USB C හෝ රැහැන් රහිත ආරෝපණය නොමැත.
පසුපස මගී අවකාශය කොටස සඳහා විශිෂ්ටයි. මගේම රියදුරු අසුනට පිටුපසින් වුවද, මගේ දණහිසට ඕනෑ තරම් ඉඩ තිබූ අතර, හෙඩ් රූම් ගැනද පැමිණිලි තිබුණේ නැත (මා 182 සෙ.මී. උසයි). මධ්‍ය කොන්සෝලයේ පිටුපස කුඩා බිනකල් එකක් මෙන් USB පෝට් දෙකක් සාදරයෙන් පිළිගනී, නමුත් පන්ති දෙකෙහිම වෙනස් කළ හැකි වායු විවරයන් හෝ දිගු ගබඩා නොමැත.
කඳ පරිමාව ලීටර් 359 - දැනට පවතින ZS හා සමාන වන අතර කොටස සඳහා පිළිගත හැකිය. ඉඩ ඉතිරි කර ගැනීම සඳහා බිම යට අමතර රෝදයක් ද ඇත.
පරිදර්ශක සන්රූෆ් ඇත.
එන්ජිමේ සහ සම්ප්‍රේෂණයේ ප්රධාන ලක්ෂණ මොනවාද? 8/10
ZST විසින් MG කුඩා SUV පරාසය සඳහා නව සහ වඩාත් නවීන එන්ජිමක් හඳුන්වා දෙයි. එය 1.3kW/115Nm ලබා දෙන 230-ලීටර් turbocharged ත්‍රි-සිලින්ඩර එන්ජිමක් වන අතර, දැනට පවතින ඕනෑම sub-100kW ZS එන්ජිමකට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි වන අතර ZST එහි කොටසෙහි වඩාත් තරඟකාරී ස්ථානයක තබයි.
මෙම එන්ජිම Aisin විසින් සාදන ලද හය-වේග ව්‍යවර්ථ පරිවර්තක ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයකට සම්බන්ධ කර ඇති අතර තවමත් ධාවනය කරන්නේ ඉදිරිපස රෝද පමණි.
ZST විසින් MG කුඩා SUV පරාසය සඳහා නව සහ වඩාත් නවීන එන්ජිමක් හඳුන්වා දෙයි.
එය කොපමණ ඉන්ධන පරිභෝජනය කරනවාද? 7/10
මෙම කුඩා එන්ජිම ඒකාබද්ධ නාගරික/උප නාගරික පරිසරයක සාධාරණ 7.1L/100km සහිත තාරකා ඉන්ධන වීරයෙකු ලෙස ප්‍රකාශ නොකරයි. ආරම්භක ධාවක චක්‍රය කිලෝමීටර 200 ක පමණ දුරක් ආවරණය කරන අතර, උදාහරණය සඳහා තෝරා ගත් මෝටර් රථ දෙක 6.8 l/100 km සහ 7.5 l/100 km අතර ප්‍රමාණයක් පෙන්නුම් කළ අතර, එය මට නිවැරදි බව පෙනේ.
මෙහි ඇති අවාසිය නම් අපගේ ඔක්ටේන් 95 පාදක ඉන්ධනවල අධික සල්ෆර් අන්තර්ගතය ගැටළු ඇති කළ හැකි බැවින් ZST සඳහා මධ්‍යම තත්ත්වයේ ඔක්ටේන් 91 පෙට්‍රල් අවශ්‍ය වීමයි.
ZST සතුව ලීටර් 45 ඉන්ධන ටැංකියක් ඇත.
රිය පැදවීම මොන වගේද? 7/10
ZST පෙර මෝටර් රථයට වඩා වැඩි දියුණු කිරීමක් බව ඔබට වහාම පැවසිය හැකිය. ආරම්භයේ සිටම හොඳ දෘෂ්‍යතාවයක් සහ සුවපහසු රිය පැදවීමේ ඉරියව්වක් සහිත කුටිය නිශ්ශබ්ද සහ සාධාරණ ලෙස සුවපහසු වේ.
නව එන්ජිම ප්‍රතිචාරාත්මක වන අතර, එය කිසිවකුට බාධා නොකරන අතර, දුර්වල, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලීටර් 2.0 එන්ජින්වලින් පිරුණු කොටසකට බල සැපයුම ඉතා හොඳින් පෙනේ.
මම ස්‌මාට්‌ සහ ස්‌ලික්‌ වූ හය ස්පීඩ් ඔටෝමැටික්‌ එකේ රසිකයෙක්‌, එය 1800rpm හි උපරිම ව්‍යවර්ථයෙන් උපරිම ප්‍රයෝජන ගැනීමට එන්ජිම සමඟ හොඳින් ක්‍රියා කළේය.
MG සඳහා රිය පැදවීමේ අත්දැකීම කෙතරම් දුරට පැමිණ තිබේද යන්න සිත් ඇදගන්නා සුළුය, එය මේ වසරේ ආරම්භය පමණක් බව සලකන විට අපි මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ HS ධාවනය කළ විට පමණක් රිය පැදවීමේ අත්දැකීම එහි නරකම ගුණාත්මක බව සොයා ගැනීමට හැකි විය.
ZST පෙර මෝටර් රථයට වඩා වැඩි දියුණු කිරීමක් බව ඔබට වහාම පැවසිය හැකිය.
ZST සඳහා චැසි දෘඪතාව වැඩිදියුණු කර ඇති අතර, සැප පහසු නමුත් ක්‍රීඩා ගමනකින් දුරස් වීම සඳහා අත්හිටුවීම ද වෙනස් කර ඇත.
ඒ සියල්ල හොඳ ආරංචි නොවේ. එය සන්නාමයේ රේඩාර් වලින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර දැන් ඉතා තරඟකාරී බවක් දැනෙන අතර, හැසිරවීම තවමත් අපේක්ෂා කිරීමට යමක් ඉතිරි කරයි.
සුක්කානම් හැඟීම හොඳින්ම නොපැහැදිලි වූ අතර, ස්පොන්ජි සවාරිය සමඟ ඒකාබද්ධව, මෙම SUV රථය පහසුවෙන් එහි කෙළවරට ළඟා විය හැකි බව හැඟී ගියේය. තිරිංග පැඩලය ද තරමක් දුරින් සහ මෘදුයි.
ඇත්තම කිව්වොත්, Hyundai Kona, Kia Seltos, Toyota C-HR සහ Honda HR-V වැනි මෝටර් රථ ඉතා හොඳින් වර්ග කර ඇති අතර ආරම්භයේ සිටම හැච්බැක් ලෙස ධාවනය කිරීමට සැලසුම් කර ඇති මෙම කොටසෙහි ඔබ නරක් වී ඇත. කෙසේ වෙතත්, Mitsubishi ASX, Suzuki S-Cross සහ පිටතට යන Renault Captur වැනි ප්‍රතිවාදීන්ට සාපේක්ෂව, ZST අවම වශයෙන් තරඟකාරී වේ.
එය සන්නාමයේ රේඩාර් වලින් වැඩි දියුණු කර ඇති අතර දැන් ඉතා තරඟකාරී බවක් දැනෙන අතර, හැසිරවීම තවමත් අපේක්ෂා කිරීමට යමක් ඉතිරි කරයි.
මෙම මෝටර් රථය ද ප්රධාන වැඩිදියුණු කිරීම් දැක ඇති එක් ප්රදේශයක් වන්නේ ආරක්ෂිත පැකේජයයි. "පයිලට්" ක්‍රියාකාරී විශේෂාංග කට්ටලය මෙම වසර මුලදී HS හි එළිදැක්වූ අතර, මෙම මෝටර් රථය මංතීරු තබා ගැනීම සහ අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා කිරීම සම්බන්ධයෙන් තරමක් උද්යෝගිමත් සහ ආක්‍රමණශීලී බව ඔප්පු විය.
ZST හි ඇති පැකේජය මෙම ගැටළු බොහොමයක් විසඳා ඇති බව වාර්තා කිරීමට මම සතුටු වන අතර MG පවසා ඇත්තේ HS හට අනාගතයේදී ZST-සමාන බවට පත් කිරීම සඳහා මෘදුකාංග යාවත්කාලීනයක් පවා ලැබෙනු ඇති බවයි.
අඩුම තරමින්, කාලයක් තිස්සේ විශිෂ්ට රිය පැදවීමේ අත්දැකීමක් නොතිබූ සන්නාමයක් සඳහා ZST යනු විශාල ඉදිරි පියවරකි. අනාගතයේදී ද මෙම සැකසුම් ගැටළු විසඳනු ඇතැයි බලාපොරොත්තු වෙමු.
වගකීම් සහ ආරක්ෂාව ශ්රේණිගත කිරීම
මූලික වගකීම් සහතිකය
අවුරුදු 7 / අසීමිත සැතපුම්
ඇපකරය
ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම
ස්ථාපනය කර ඇති ආරක්ෂක උපකරණ මොනවාද? ආරක්ෂිත ශ්රේණිගත කිරීම යනු කුමක්ද? 8/10
MG "පයිලට්" සක්‍රීය ආරක්ෂක පැකේජය ස්වයංක්‍රීය හදිසි තිරිංග, මංතීරු පිටවීමේ අනතුරු ඇඟවීම් සමඟ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහාය, පසුපස හරස් මාර්ග අනතුරු ඇඟවීම් සමඟ අන්ධ ස්ථාන නිරීක්ෂණය කිරීම, අනුවර්තනය කරන ලද යාත්‍රා පාලනය, මාර්ග තදබදය සහය, මාර්ග සංඥා හඳුනාගැනීම සහ අනුවර්තනය වන දුරස්ථ ආලෝකයෙන් සමන්විත වේ.
මෙය දැනට පවතින ZS පරාසයේ ප්රධාන දියුණුවක් වන අතර, එයට නවීන සක්‍රීය ආරක්ෂක අංගයන් කිසිසේත්ම නොතිබුණි. මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් නොතකා ZST තරු හතරේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීම දැනට පවතින වාහන සමඟ බෙදා ගැනීම සහ නුදුරු අනාගතයේ දී තවත් පරීක්ෂණ සිදු කරනු ඇති බවට MG නොසතුටින් සිටින බව මට විශ්වාසයි.
ZST සතුව එයාර් බෑග් හයක්, ISOFIX නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය දෙකක් සහ ඉහළ-ටෙදර් ළමා ආසන නැංගුරම් ලක්ෂ්‍ය තුනක් සහ අපේක්ෂිත ස්ථාවරත්වය, තිරිංග සහ කම්පන පාලනය ඇත.
මෙම වැඩිදියුණු කිරීම් තිබියදීත් ZST තරු හතරේ ANCAP ආරක්ෂණ ශ්රේණිගත කිරීමක් දැනට පවතින වාහන සමඟ බෙදා ගැනීම ගැන MG කලබල වී ඇති බව මට විශ්වාසයි.
එය අයිති කර ගැනීමට කොපමණ මුදලක් වැය වේද? කුමන ආකාරයේ සහතිකයක් සපයනු ලැබේද? 8/10
MG පැහැදිලිවම බලාපොරොත්තු වන්නේ වසර හතක වගකීමක් සහ අසීමිත සැතපුම් පොරොන්දුවක් ලබා දීමෙන් (උදාහරණයක් ලෙස, Kia) තමාට පෙර පැමිණි අසාර්ථක වූ නිෂ්පාදකයින්ගේ සාර්ථක හිමිකාරීත්ව උපාය මාර්ගය අනුකරණය කිරීමට ය. ඉතා නරකයි Mitsubishi වසර දහයක වගකීමක් වෙත මාරු විය, එසේ නොමැති නම් ZST කර්මාන්තයේ ප්‍රමුඛයන් සමඟ සම්බන්ධ වනු ඇත.
වගකීම් කාලය සඳහා පාර අයිනේ ආධාර ද ඇතුළත් වන අතර, වගකීම් කාලය සඳහා වලංගු සේවා කාලසටහනක් ඇත.
ZST සඳහා වසරකට වරක් හෝ සෑම කිලෝමීටර් 10,000 කටම සේවාවක් අවශ්‍ය වන අතර පළමු වසර හත සඳහා සාමාන්‍ය වාර්ෂික පිරිවැය ඩොලර් 241ක් සමඟින් ගබඩා සංචාරයක් සඳහා ඩොලර් 448 සහ $296.86 අතර වේ. නරක නැහැ.
තීන්දුව
ZST යනු එහි පූර්වගාමියාට වඩා බොහෝ දියුණු නිෂ්පාදනයකි.
සමහර පිළිගැනීමේ මෘදුකාංග වෙනස් කිරීම් සහ සමස්ත ශෝධනයෙහි කැපී පෙනෙන පිම්මක් සමඟින් ආරක්ෂාව සහ බහුමාධ්‍ය පිරිනැමීම්වල වැඩිදියුණු වීමක් දැකීම විශේෂයෙන් හොඳ ය. සෑම විටම මෙන්, වසර හතක වගකීම් සහතිකය තරඟය එහි ඇඟිලි මත තබා ගැනීමට උපකාරී වනු ඇත.
දැකීමට ඉතිරිව ඇත්තේ: MG හි නව පාරිභෝගික පදනම එය මහා පරිමාණ මිලකරණ අවකාශයට අනුගමනය කිරීමට කැමතිද? කාලය පෙන්වනු ඇත.
