Mercedes Sprinter - මාර්ගයේ ආරක්ෂාව සහ සුවපහසුව

පෙනුමට පටහැනිව, වාණිජ වාහන වෙළඳපොළ තරමක් විශාලයි. මෙහි ප්‍රත්‍යක්ෂ කළ නිර්මාණවලට පමණක් බිඳී යාමට අවස්ථාවක් ඇති අතර ඒවායින් කිහිපයක් තිබේ - Ducato, Daily, Master, Jumper, Expert, Crafter, Transit හෝ Sprinter. සමස්තයක් වශයෙන්, මිලියන ගණනක ශරීර සහ ධාවකය අනුවාද වලින්. මෙවර අපි නව Mercedes Sprinter එක පරීක්‍ෂා කළා.

හැම පිරිමි රැස්වීමකදීම වෑන් මාතෘකාව එන්නේ නැහැ. ඔබ කතා කරන්නේ නිවුන් මත ස්ප්‍රින්ටරයට වඩා L3N2 මාස්ටර්ගේ වාසිය ගැන නොවේ. ඔබ විවිධ ඩීසල් විකල්ප මත නතර නොවේ. මෙය එතරම් සිත්ගන්නා මාතෘකාවක් නොවන බව මම නොකියමි, මන්ද සෑම දිනකම එවැනි මෝටර් රථ ධාවනය කරන වෘත්තීය රියදුරන්ට ඔවුන් ගැන බොහෝ දේ පැවසිය හැකිය. මෝටර් රථ කර්මාන්තය ගැන උනන්දුවක් දක්වන නමුත් එවැනි මෝටර් රථ ධාවනය කිරීමට කිසිදා අවශ්‍යතාවයක් නොතිබූ පුද්ගලයින්ට එකවර ක්‍රීඩා මෝටර් රථ ගැන කතා කළ හැකි විට වෑන් ගැන කතා කිරීම නීරස වනු ඇත.

කෙසේ වෙතත්, අද අපි "සැබෑ වැඩ" කරන්නෙමු, තවත් මගී මෝටර් රථයක් වෙනුවට, 2016 දී බලපෑ වෙනස්කම් වලින් පසුව අපි Mercedes Sprinter පරීක්ෂා කරන්නෙමු. වාහනයක පෙනුම ඇත්ත වශයෙන්ම වැදගත් නොවේ - එබැවින් අපි පුළුල් අර්ථයකින් ක්‍රියාකාරීත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරමු.

සැකසුම් විකල්ප

අපි මේකෙන් පටන් ගනිමු මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් අපට ශරීර දිග හතරෙන් එකක් ඇණවුම් කළ හැකිය, එනම් සංයුක්ත, සම්මත, දිගු සහ අමතර දිගු, සහ අපි කැමති වහල උස තෝරන්න - ඔබට සාමාන්‍ය, ඉහළ සහ අමතර ඉහළ වහලක් තෝරා ගත හැකිය. මෙය තවම කිසිවක් නොකියයි - සංඛ්යා තමන්ටම කතා කිරීමට ඉඩ දෙන්න.

සහ සංඛ්‍යා පවසන්නේ සංයුක්ත ශරීරයක් යනු මීටර් 3,25 ක රෝද පාදයක් සහ සිරුරේ දිග මීටර් 5,24 ක් බවයි; සම්මත - ආසන්න වශයෙන් 3,67 m සහ දිග 5,91 m; දිගු අනුවාදයේ ධාවන පථයේ පළල මීටර් 4,325 ක් සහ දිග මීටර් 6,95 ට ආසන්න වන අතර “අතිරේක දිගු” ආකෘතිය දිගු අනුවාදය මත පදනම් වේ, නමුත් ශරීරය දැනටමත් මීටර් 7,34 කි.

අපි වහලයේ උස ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය බොහෝ දුරට ශරීර අනුවාදය මත රඳා පවතී. සාමාන්‍ය වහලක් සහිත සංයුක්තයේ දිග මීටර් 2,43 කි, නමුත් උස් වහලක් සමඟ එය දැනටමත් මීටර් 2,72 කි. සම්මත අනුවාදය සඳහා “සාමාන්‍ය” මීටර් 2,53 ක් වන අතර ඉහළ අනුවාදය සඳහා මීටර් 2,82 කි. දිගු අනුවාද වලදී , වෙනස්කම් ඉහළ වහලක් සඳහා 5 mm ළඟා වනු ඇත. සුපිරි-ඉහළ වහලයේ උස මීටර් 3,05 දක්වා ළඟා විය හැකිය.පැසිපන්දු බාස්කට් එක හරියටම එකම උසකින් ස්ථාපනය කෙරේ.

බෙදාහැරීමේ වාහනයක තවත් ඉතා වැදගත් අංගයක් - එහි බර පැටවීමේ ධාරිතාව - ශරීරයේ දිග සහ උසට සම්බන්ධ වේ. සංයුක්ත ස්ප්‍රින්ටරයේ සම්පූර්ණ බර ටොන් 3 සිට 3,5 දක්වා පරාසයක පවතී. වෙනත් දිග සම්බන්ධයෙන්, අපට සම්පූර්ණ නිදහස තිබේ - අපි සම්පූර්ණ බර ටොන් 3,5, 4,6, 5 හෝ 5,5 ක් සහිත අනුවාදයක් තෝරා ගනිමු - දෙවැන්න මෙම වසරේ පමණක් දර්ශනය විය.

භාණ්ඩ අවකාශය ඝන මීටර් 17 ක උපරිම ධාරිතාවක් තිබිය හැකිය. මෙය ඇත්ත වශයෙන්ම දිගම අනුවාදය, ඉහළම වහලය. මෙම ධාරිතාව යුරෝ පැලට් හතක් ප්‍රවාහනය කිරීමට පහසුවෙන් ඉඩ දිය යුතුය. "පෙට්ටිය" වෙත ප්රවේශය, ඇත්ත වශයෙන්ම, විදුලියෙන් විවෘත වන පැත්තේ දොරවල් මගින් පහසු කරනු ලැබේ - දකුණේ දකුණු පස ගමනාගමනය සඳහා වන අනුවාද වල සහ විරුද්ධ පැත්තේ වම් පස ගමනාගමනය සඳහා අනුවාද වල.

පිටුපස, වහලයේ, පසුපස දර්ශන කැමරාවක් අපට පෙනේ, එය සම්පූර්ණයෙන්ම එකලස් කරන ලද මෝටර් රථයක් ධාවනය කිරීමේදී අතිශයින්ම ප්‍රයෝජනවත් වේ. කෙසේ වෙතත්, එය සිරස් අතට පාහේ පහළට යොමු කර ඇත, එබැවින් අපි දර්පණ ආධාරයෙන් බාධකයකට ළඟා වන විට මිලිමීටරවල නිරවද්‍ය උපාමාරු සමඟ එය වඩාත් උපකාරී වේ.

මෙයින් අදහස් කරන්නේ නියෝගයකට වඩා වැඩි දෙයක් නොවේ මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් ප්‍රදර්ශනාගාරයේදී අපට සමාගම තුළ අවශ්‍ය දේ හරියටම තෝරා ගත හැකිය.

දෙවන නිවසක් වගේ

වෘත්තීය රියදුරෙකුගේ මෝටර් රථය ඔහුගේ වැඩ කරන මෙවලම පමණක් නොවේ. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙය ඔහුගේ දෙවන නිවසයි. එමනිසා, එය හැකි තරම් පහසු සහ ක්‍රියාකාරී බවට පත් කිරීම ස්වාභාවිකය - මාර්ග බිල්පත්, ලේඛන, කුඩා අයිතම, ආහාර, බීම - මේ සියල්ල කොතැනක හෝ ගැළපිය යුතු අතර අහඹු නොවිය යුතුය.

එබැවින් ස්ප්රින්ටර් තුළ අපි මැදිරි සහ රාක්ක ගොඩක් දකිනු ඇත. ස්ප්‍රින්ටරයේ වාසි සෑම විටම මෙම පන්තියේ මෝටර් රථ සඳහා එහි හොඳින් සාදන ලද අභ්‍යන්තරයයි. ද්‍රව්‍ය උසස් තත්ත්වයේ වන අතර, ප්‍රවේශමෙන් එකලස් කිරීම රිය පැදවීමේදී කිසිවක් කරදරකාරී ලෙස ශබ්ද නොකරන බව සහතික කරයි.

ප්රවාහනය කරන භාණ්ඩ සංවිධානය කිරීම සඳහා භාවිතා කරන ස්ථාන බොහොමයක් තිබේ. සුක්කානම් රෝදයේ වමට සහ දකුණට, උපකරණ පුවරුවේ මුදුනේ, තරමක් ගැඹුරු රාක්ක දෙකක් අප බලා සිටී. කොන්සෝලය මැද ඔබට තවත් විශාල අගුලු දැමිය හැකි මැදිරියක් හමුවනු ඇත. මගියා ඉදිරිපිට තවත් රාක්කයක්. ස්ප්‍රින්ටරයට කොන්සෝලයේ පතුලේ මැදිරි, දොරවල්වල ඉතා විශාල සාක්කු සහ සෝෆා යට පපුවක් ද ඇත. මෙය එක්සත් ජනපදයේ තහනම් යුගයේ පේටන්ට් බලපත්‍රයක් වැනි ය, නීතිවිරෝධී ලෙස නිපදවන ලද සඳකඩපහණ ආසන යට පෙට්ටිවල ප්‍රවාහනය කළ නමුත් එය තවමත් බෙදා හැරීමේ ට්‍රක් රථයක් සඳහා ඉතා ප්‍රායෝගික විසඳුමකි.

වෙනස් කළ හැකි කම්පන අවශෝෂණය සහිත වායුමය රියදුරු අසුනට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි එය නිවසේදී සුවපහසු විය යුතුය. විශාල ගැටිති වලදී, අපි බෑවුමෙන් ඉවතට පැන වහලයෙන් හිස එසවීමට සූදානම් වන බවක් දැනෙන්නට පුළුවන, නමුත් නාට්‍යමය වීමට අවශ්‍ය නැත. එවැනි ආසනයක් ලබා නොදුන් මගියෙකු සමඟ ස්ථාන වෙනස් කිරීමෙන් අපට සත්‍යාපනය කළ හැකි බැවින් මෙය ඉතා පහසු වේ. මට මේ ගැන යම් විවේචනයක් තිබුණා නම්, රියදුරුගේ අත් රෙද්ද ඉතා පහත් මට්ටමක තබා තිබීමයි.

ආරක්ෂාව වඩ වඩාත් වැදගත් වෙමින් පවතී

මර්සිඩීස්, "මගී" හෝ "බෙදාහැරීම" වේවා, දැන් වසර කිහිපයක සිට ආරක්ෂිත ගැටළු කෙරෙහි ඉහළ අවධානයක් යොමු කිරීම සඳහා ප්‍රසිද්ධය. අපි ඉතිහාසය දෙස බැලුවහොත්, ASR පද්ධතියෙන් සමන්විත පළමු බෙදා හැරීමේ වාහනය ... ස්ප්‍රින්ටර් බව අපට පෙනෙනු ඇත. වත්මන් ආකෘතිය මෙම සම්ප්රදායන් දිගටම කරගෙන යයි.

සම්මත ලෙස, එය මෙම නිෂ්පාදකයාගේ මගී මෝටර් රථ වලින් අපට හුරුපුරුදු අනුවර්තක තිරිංග ලයිට් හෝ BAS තිරිංග සහායක වලින් සමන්විත වේ. මෙතරම් විශාල හරස්කඩක් සහිත මෝටර් රථයක, අතුරු ආබාධයක් ඇති විට මෝටර් රථය පාලනය කිරීමට උපකාරී වන Crosswind Assist පද්ධතිය මිල කළ නොහැකි වනු ඇත, නමුත් අප වෙනුවෙන් සෑම දෙයක්ම නොකරයි. ට්‍රක් රථ පසුකර යද්දී, සුළඟක් සමඟ ආරම්භයට සූදානම් වීමටත් ඒ අනුව මාර්ගය සකස් කිරීමටත් මට සිදු විය. ටොන් 3,5 ට වැඩි දළ වාහන බරක් සහිත වාහන සඳහා අනුවර්තනය වන ESP සහ මංතීරු තබා ගැනීමේ සහායක ද මෙහි සම්මත වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, ස්ප්‍රින්ටර් පැදවීම මෝටර් රථයක් පැදවීම වැනි හැඟීමක් වන අතර, අපි දිනපතා වෑන් භාවිතා නොකළත්, අපට වහාම විශ්වාසයක් දැනිය හැකිය.

එන්ජින් පහක්, සම්ප්රේෂණ දෙකක්

මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් එය එන්ජින් 18 න් එකකින් සමන්විත විය හැකි නමුත් 2016 ඒවායින් 5 කින් වැඩි දියුණු කරන ලදී. නව ඒවායේ බලය 114 hp සිට පරාසයක පවතී, එය දිගු කලක් තිස්සේ ඉහළ සීමාව වී ඇත, නමුත් දැන් අවශ්ය අවමය, 190 hp දක්වා වේ. ඩීසල් එන්ජින් තුන OM 651 පවුලට අයත් වන අතර එය turbocharging සහ common rail injection සහිත සිලින්ඩර හතරක 2,2 CDI එන්ජිමකි. M271 පෙට්‍රල් එන්ජිම 156 hp බලයක් වර්ධනය කරයි, නමුත් ස්වාභාවික හෝ ද්‍රව වායුව මත ධාවනය කළ හැකිය. අපට ඉතා කාර්යක්ෂමව කොතැනක හෝ යාමට අවශ්‍ය නම්, දැනට 3 hp නිපදවන 6-ලීටර් V190 ඩීසල් එන්ජිම සඳහාද අපට තෝරා ගත හැකිය.

සියලුම එන්ජින් යුරෝ 6 විමෝචන ප්‍රමිතීන්ට අනුකූල වේ.සම්මත ඉන්ධන ටැංකි ධාරිතාව ලීටර් 75 ක් වන නමුත් 216, 316 සහ 316 NGT ශ්‍රේණි ලීටර් 100 ටැංකියක් සමඟ ලබා ගත හැකිය. අනෙක් අතට, අපි ස්වභාවික වායුව මත ධාවනය කිරීමට තීරණය කළහොත්, ලීටර් 124 ක ටැංකියක් මෙම ඉන්ධන කිලෝ ග්රෑම් 20 ක් පමණ රඳවා තබා ගනී.

Mercedes minivans සම්මත ලෙස පසුපස රෝද ධාවනය සමඟ පැමිණෙනු ඇත. 6-වේග අත්පොත සම්ප්‍රේෂණ හෝ 7G-ට්‍රොනික් ප්ලස් ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය රෝදවලට ව්‍යවර්ථ සම්ප්‍රේෂණය කිරීමට උපකාරී වේ. කෙසේ වෙතත්, මෙය අවසානය නොවේ, මන්දයත් සියලු රෝද ධාවකය සහ ගියර් පෙට්ටිය සමඟ වඩාත් දුෂ්කර මාර්ග තත්වයන් තුළ භාවිතා කිරීම සඳහා අනුවාදයක් ද ඇත. කෙසේ වෙතත්, මෙම අනුවාදයේ ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයට ඇත්තේ ගියර් 5 ක් පමණි.

Blue Efficiency පැකේජය සමඟ පරීක්ෂා කිරීම සඳහා අපට 314 CDI අනුවාදය ලැබුණි. මෙම එන්ජිමේ උපරිම ව්යවර්ථය 330 Nm වේ, 1200 සිට 2400 rpm දක්වා ලබා ගත හැකිය. ඒ සමගම, එය නගරය තුළ 8-8,5 l / 100 km පමණ පරිභෝජනය කළ යුතුය, 6,9-7,5 l / 100 km පිටත සහ සාමාන්යයෙන් 7,3-7,9 l / 100 km.

පසුපස ඇක්සල් අත්හිටුවීම වීදුරු කෙඳි ශක්තිමත් කරන ලද ප්ලාස්ටික් කොළ උල්පත් වලින් සාදා ඇත. මේ අනුව, වාහනයේ බර අඩු වූ අතර, බර කිලෝ ග්රෑම් 13 කින් පමණ වැඩි විය. උල්පත් මත බරක් නොමැතිව ගමන් කිරීම වඩාත් සුවපහසු නොවේ, නමුත් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් කිරීම සඳහා කිලෝග්රෑම් සිය ගණනක් පැටවීම ප්රමාණවත් වේ.

එන්ජින් මෙහෙයුම් සංස්කෘතිය හොඳයි, නමුත් මැදිරියේ ශබ්ද පරිවරණය අපේක්ෂා කිරීමට බොහෝ දේ ඉතිරි වේ. විශේෂයෙන්ම නැවතුමකින් ආරම්භ කරන විට, එන්ජිමේ වේගය වැඩි වන විට, කැබින් තුළ විශාල ඩීසල් ශබ්දයක් ඇසෙනු ඇත. අනික් අතට, අසමාන පෘෂ්ඨයන් මත රිය පැදවීමේදී, පෙට්ටියේ අධික ලෙස කිමිදීමෙන් අපට කරදරයක් නොවේ.

එවැනි විශාල මෝටර් රථයක් සඳහා, අපි හැරවුම් අරය ගැන උනන්දු විය හැකිය - සහ අපි "සංයුක්ත" අනුවාදය ගැන කතා කරන්නේ නම්, එය හුදෙක් සංවේදී වේ - 12,1 m - සමහර විට මගී මෝටර් රථ නිර්වචනය කරන අගයකි. සම්මත අනුවාදය මීටර් 13,4 ක විෂ්කම්භයක් සහිත රෝදයක් මත කැරකෙන අතර දිගු හා අමතර දිගු අනුවාදයට මීටර් 15,4 ක් අවශ්ය වේ, සියල්ලට පසු, එවැනි විශාල යන්ත්රයක් සඳහා - මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් තරමක් උපාමාරු කළ හැකි බවට හැරෙනවා.

එය හදවතට ගන්න එපා

මෝටර් රථයක හැකියාවන් එක් දෙයක්, නමුත් වඩාත්ම විශ්වාසදායක ඒවා පවා සමහර විට බිඳ වැටිය හැක. 24/2 සේවාව සහ MobiloVan සේවාව පිහිටට පැමිණෙන්නේ මෙහිදීය. MobiloVan යනු නොමිලේ සංචලනය සහතික කිරීමකි, එනම් අළුත්වැඩියා කිරීම පැය 30 කට වඩා ගත වුවහොත් ඔබ වෙත පැමිණෙන ආදේශක වාහනයකි. බලයලත් සේවා සපයන්නෙකු විසින් වාහනය නිතිපතා සේවා සපයන්නේ නම්, මෙම වගකීම වසර දක්වා පැවතිය හැකිය.

අපි ගනුදෙනුවක් කරනවාද?

අපි අවම වශයෙන් PLN 90 ක් වැය කිරීමට තීරණය කළහොත් අපි ස්ප්‍රින්ටර් ගැන විකුණුම්කරු සමඟ කතා කිරීමට පටන් ගනිමු. මිල ගණන් වෙනස් වන අතර බොහෝ අනුවාද ඇත, එබැවින් ඒවා සියල්ලම අදහස් දැක්විය නොහැක. ඉතින් අපි අනෙක් ධ්රැවය සොයා ගනිමු, වඩාත්ම මිල අධික විකල්පය. මෙය PLN 200 සඳහා ටොන් 5 ක එසවුම් ධාරිතාවක් සහිත දිගු ආකෘතියකි. ඇත්ත වශයෙන්ම, සම්පූර්ණ මුදලම වියදම් කරනවා වෙනුවට, අපි අඩු මාසික වාරික ගෙවන ලීස් සහ ඩ්‍රයිව් සැලැස්ම තෝරාගත හැක, නමුත් AC සහ OC මිලට ඇතුළත් වනු ඇත, එසේම බලයලත් සේවා ස්ථානයක සේවාව කොන්ත්රාත්තුවේ කාලසීමාව.

මෙම කාණ්ඩයේ මෝටර් රථය තෝරාගැනීම බොහෝ සාධක මගින් තීරණය වන නිසා, ස්ප්රින්ටර් අසමසම බව පැවසීම අපහසුය. යෝජනාවේ සිටම නැව් කළමනාකරුගේ මනාපයන් දක්වා. මර්සිඩීස් ස්ප්‍රින්ටර් කෙසේ වෙතත්, මෙය නිසැකවම එම වෑන් රථවලින් එකක් වන අතර එහි රියදුරු ඊළඟ කිලෝමීටර් දහස පහසුවෙන් ආවරණය කරන අතර අයිතිකරු ඔහුගේ ආරක්ෂාව ගැන විශ්වාස කරනු ඇත. මෙය දැනටමත් දිරිගන්වන සුළුයි, නමුත් එයට මුදල් වැය වේ.