කිසිම රියදුරෙක් අමතක නොකළ යුතු සිදුවීම්
බොහෝ සරල ක්රියාවන් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ වාහන තත්ත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. අවාසනාවකට, රියදුරන් බොහෝ විට ඒවා අමතක කර හෝ නොසලකා හරිති.
බොහෝ සරල ක්රියාවන් රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහ වාහන තත්ත්වය කෙරෙහි සැලකිය යුතු බලපෑමක් ඇති කරයි. අවාසනාවකට, ඔවුන් බොහෝ විට රියදුරන් විසින් අමතක කර හෝ නොසලකා හරිනු ලැබේ, බොහෝ විට දඩ මුදල් හෝ බරපතල නඩත්තු වියදම් දැරීමට සිදු වේ. මතක තබා ගත යුතු දේ අපි ඔබට මතක් කරමු.
ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම
මාර්ගයේ වාහනයේ හැසිරීම හෝ එහි ක්රියාකාරිත්වයේ පිරිවැය අනුව, ටයර් පීඩනය නිතිපතා අධීක්ෂණය කිරීම ප්රධාන සාධකයකි. සෘතුමය රෝද වෙනස් කිරීමේදී හෝ දිගු ගමනකට පෙර එය පරීක්ෂා කිරීම ප්රමාණවත් නොවේ. උෂ්ණත්වයේ වෙනසක් පවා ටයර්වල වායු පීඩනය සැලකිය යුතු ලෙස පහත වැටීමට දායක විය හැක. අඩු පිම්බෙන ටයර් හදිසි තිරිංග හෝ හදිසි හැරවීම් වැනි තීරණාත්මක අවස්ථාවන්හිදී රිය පැදවීමේ නිරවද්‍යතාවයට හෝ වාහනයේ හැසිරීමට බාධා කරයි.
නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පීඩනයට සාපේක්ෂව බාර් 0,5-1,0 ක පීඩන පහත වැටීමක් පාගමනේ පිටත කොටස් ඇඳීම වේගවත් කරයි, ඉන්ධන පරිභෝජනය අවම වශයෙන් සියයට කිහිපයකින් වැඩි කරයි, සහ ජල තලය දිගේ ලිස්සා යාමේ අවදානම වැඩි කරයි. මාර්ග). ), නැවතුම් දුර වැඩි කරන අතර වංගු ග්‍රහණය අඩු කරයි.
විශේෂඥයන් සති දෙකකට වරක් හෝ සෑම දිගු ගමනකට පෙර ටයර් පීඩනය පරීක්ෂා කිරීම නිර්දේශ කරයි - මගීන් සහ ගමන් මලු සමඟ සංචාරයක් සැලසුම් කරන විට, පටවා ඇති මෝටර් රථයක් පැදවීම සඳහා නිෂ්පාදකයා විසින් නිර්දේශ කරන ලද පීඩනය සකස් කළ යුතුය. අමතර හෝ තාවකාලික අමතර රෝදයේ වායු පීඩනය නිරන්තරයෙන් පරීක්ෂා කරන ලෙස අපි ඔබට මතක් කරමු! අඩු පිම්මක් තියෙන අය වැඩි දෙයක් කරන්නේ නැහැ.
ඉන්ධන පිරවුම්හල්වල පීඩනය වඩාත් හොඳින් පරීක්ෂා කර ඇත. සාමාන්‍යයෙන් රෝද පුම්බන්නට අවශ්‍ය වේ, එබැවින් සම්පීඩකයක් ප්‍රයෝජනවත් වනු ඇත. අවාසනාවකට මෙන්, ඔවුන්ගේ තත්වය වෙනස් ය. උපාංගය විසින් ප්‍රකාශ කරන ලද පීඩනය එබැවින් ඔබේම පීඩන මිනුමකින් පරීක්ෂා කිරීම වටී - ඔබට එය දුසිමකට හෝ złoty දුම්රිය ස්ථානවල හෝ මෝටර් රථ වෙළඳසැල් වලින් මිලදී ගත හැකිය.
එළිමහන් ආලෝකකරණය
රියදුරු පරීක්ෂණයේ එක් අවශ්‍යතාවයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ බාහිර ආලෝකයේ කාර්යක්ෂමතාව පරීක්ෂා කිරීමට හැකි වීමයි. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ රියදුරන් ඒ ගැන අමතක කරති - පිළිස්සී ගිය විදුලි බුබුළු සහිත මෝටර් රථ දැකීම සාමාන්ය දෙයකි. අවාසනාවකට මෙන්, මෙය ආරක්ෂාවට බෙහෙවින් බලපායි. වාසනාවකට මෙන්, ලාම්පු කාර්ය සාධනය පරීක්ෂා කිරීම ඉක්මන් සහ පහසු වේ. ජ්වලනය තුළ යතුර හැරවීමට සහ පසුව පහත සඳහන් විදුලි පහන් සක්රිය කිරීමට ප්රමාණවත් වේ - පිහිටීම, ගිල්වීම, මාර්ගය, මීදුම සහ හැරීම් සංඥා, එක් එක් මාරුවෙන් පසු මෝටර් රථය පිටත් කර මෙම වර්ගයේ ආලෝකය ක්රියා කරන බවට වග බලා ගන්න.
ප්‍රතිලෝම විදුලි පහන් පරීක්ෂා කිරීමේදී, ඔබට වෙනත් පුද්ගලයෙකුගෙන් උදව් ඉල්ලා හෝ ජ්වලනය තුළ යතුර හරවා ප්‍රතිලෝම ගියර් යෙදිය හැකිය. තිරිංග ලයිට් වලදී, ඔබ ද උදව් ලබා ගත යුතුය. විකල්ප විකල්පයක් වන්නේ මෝටර් රථයේ පරාවර්තනය දෙස බැලීමයි, උදාහරණයක් ලෙස, ගෑස් පිරවුම්හල් වීදුරුවෙහි. ආලෝකය පරීක්ෂා කිරීමේදී, බලපත්ර තහඩු ආලෝකය ගැන අමතක නොකරන්න, නවීන මෝටර් රථවල දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ද - එන්ජිම සක්රිය කළ විට ඒවා සක්රිය වේ.
දිවා කාලයේ ධාවන පහන් ගැන කතා කරන විට, ඒවා උදේ සිට සවස දක්වා භාවිතා කළ හැකි බව මතක තබා ගත යුතුය, සාමාන්ය වායු විනිවිදභාවයේ තත්වයන් තුළ පමණි. වර්ෂාපතනය, මීදුම හෝ උමං සලකුණු සලකුණු කර ඇති අවස්ථාවක, ගිල්වා ඇති හෙඩ් ලයිට් දැල්විය යුතුය. අලුයම සිට සවස් වනතුරු අවශ්‍ය ලයිට් නොමැතිව පැදවීම නිසා ලකුණු 2ක අවදානමක් ඇත. දඩ සහ 100 zł දඩ. නවීන මෝටර් රථ බොහෝ විට ස්වයංක්රීය ආලෝක පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. කෙසේ වෙතත්, ඔවුන් සෑම විටම වාතයේ විනිවිදභාවය සුළු වශයෙන් අඩු වීමෙන් පසු දිවා කාලයේ ධාවන පහන් අඩු කදම්භයකට මාරු නොකරයි. වර්ගය මතක තබා ගැනීම වටී. ඔබට මෝටර් රථයේ සැකසුම් මෙනුව බ්‍රවුස් කළ හැකිය - නව Fiat Tipo වැනි බොහෝ මාදිලිවල, ඔබට පද්ධතියේ සංවේදීතාව සකස් කළ හැකිය.
ස්වයං-මට්ටම් සහිත ප්රධාන ලාම්පු නොමැති වාහනවල, පටවන ලද වාහනයක් ධාවනය කිරීමේදී ආලෝක කදම්භයේ සිදුවීම් කෝණය සකස් කිරීමේ අවශ්‍යතාවය අමතක නොකළ යුතුය. මෙය සිදු කිරීම සඳහා, පුවරුවේ ඇති පරිගණක මෙනුවේ ඇති ටැබ්, බොත්තම් හෝ - නව ටිපෝ - උපකරණ පුවරුවේ බොත්තම් භාවිතා කරන්න.
කැබින් ආලෝකය
රාත්රියේදී රිය පැදවීමේදී, උපකරණ පුවරුව, රේඩියෝ හෝ උපකරණ පුවරුවේ ඇති බොත්තම් වල ආලෝකයේ තීව්රතාවය අඩු කිරීම වටී. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනු ලබන්නේ කැබ් රථයේ පතුලේ ඇති බොත්තමක් මගිනි, නැතහොත් - නව ෆියට් ටිපෝ හි මෙන් - ඔන්-බෝඩ් පරිගණක මෙනුවේ ටැබ් එකකි. Uconnect බහුමාධ්ය පද්ධතියේ තිරය සම්පූර්ණයෙන්ම හිස් කිරීම සඳහා වූ බොත්තම ගැන ඉතාලියේ සිට කුඩා මෝටර් රථයේ නිර්මාණකරුවන් අමතක නොකළේය. මෙය රාත්රියේදී හොඳින් ක්රියාත්මක වේ.
උපකරණ පුවරුවේ ඇති අවම ආලෝක ප්‍රමාණය නැරඹීමෙන් පසු නිරන්තරයෙන් අන්ධකාරයට හෝ ආලෝකයට අනුවර්තනය වීමට ඇසට බල නොකරයි, නිදසුනක් ලෙස, ස්පීඩෝමීටරයක්. මාර්ගය දෙස දෙවන වරට බැලීමෙන් පසු අවශ්‍ය වන අඩු ආලෝකයට පූර්ණ අනුවර්තනය වීමට මිනිත්තු කිහිපයක් ගත විය හැකි බව මතක තබා ගැනීම වටී. එම හේතුව නිසාම, රාත්‍රී රිය පැදවීම සඳහා අභ්‍යන්තර දර්පණය සකස් කිරීම වැදගත් වේ. රාත්‍රියේ රිය පැදවීමේදී ස්වයංක්‍රීයව අඳුරු වන ෆොටෝක්‍රොමික් දර්පණ සහිත රියදුරන් සඳහා මෙය අවශ්‍ය නොවේ.
තරල පාලනය
රියදුරන් බොහෝ විට තරල පරීක්ෂා කිරීමට අමතක කරයි. සිසිලනකාරක සහ තිරිංග තරල මට්ටම් ඇත්ත වශයෙන්ම වෙනස් වන්නේ කලාතුරකිනි - තරල දෙකම බරපතල බිඳවැටීම් සමඟ පහත වැටීමට පටන් ගනී. කෙසේ වෙතත්, එන්ජින් කවරය විවෘත කිරීමේදී, ඔවුන්ගේ දර්පණය MIN සහ MAX යන සංකේත වලින් සලකුණු කර ඇති පුළුල් කිරීමේ ටැංකිවල මට්ටම් අතර තිබේදැයි පරීක්ෂා කිරීම වටී.
තෙල් මට්ටම් ගැන සැලකිලිමත් වීම රියදුරන් නිතරම කබාය යටට බැලීමට දිරිමත් කළ යුතුය. එය සියලුම එන්ජින් විසින් භාවිතා කරනු ලැබේ - නව, අඳින ලද, ස්වභාවිකව අපේක්ෂා කරන ලද, සුපිරි ආරෝපණය කරන ලද, පෙට්රල් සහ ඩීසල්. ධාවකයේ සැලසුම සහ එය ක්රියාත්මක වන ආකාරය මත බොහෝ දේ රඳා පවතී. එන්ජිම උණුසුම් වූ පසු තෙල් මට්ටම පරීක්ෂා කළ යුතුය.
විශ්වසනීය කියවීම් සඳහා, මෝටර් රථය සමතලා මතුපිටක් මත තිබිය යුතු අතර, අවම වශයෙන් මිනිත්තු දෙකක් සඳහා එන්ජිම නිවා දැමිය යුතුය (නිෂ්පාදකයාගේ නිර්දේශයන් මෝටර් රථයේ හිමිකරුගේ අත්පොතෙහි පරීක්ෂා කළ යුතුය). ඩිප්ස්ටික් ඉවත් කිරීමට, කඩදාසි තුවායකින් පිස දැමීමට, ඩිප්ස්ටික් එන්ජිමට නැවත ඇතුළු කිරීමට, එය ඉවත් කර තෙල් මට්ටම අවම සහ උපරිම මට්ටම් අතර තිබේ නම් කියවීමට එය ඉතිරිව ඇත.
එන්ජිමේ කල්පැවැත්ම පිළිබඳ දෘෂ්ටි කෝණයෙන්, එය ක්රියාකාරී උෂ්ණත්වයට ළඟා නොවූ විට එන්ජිම අරපිරිමැස්මෙන් සැලකීම ද වැදගත් වේ. එතෙක් ලිහිසි තෙල් අඩුයි. මෙය ඔහුගේ උපාංග සඳහාද අදාළ වේ. එන්ජින් ඇඳීම වේගවත් නොකිරීමට, රියදුරු විසින් සීතල එන්ජිමක් ආරම්භ කිරීමෙන් පසු පළමු කිලෝමීටරයේ දී ශක්තිමත් වායුව වළක්වා ගත යුතු අතර වේගය 2000-2500 rpm ට වඩා අඩු මට්ටමක තබා ගැනීමට උත්සාහ කරන්න. සෙල්සියස් අංශක 90 ක පමණ සිසිලනකාරකයේ මෙහෙයුම් උෂ්ණත්වය ළඟා වීම එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම උණුසුම් වී ඇති බවක් අදහස් නොවන බව අමතක නොකළ යුතුය. එය පසුව සිදු වේ - චලනය ආරම්භයේ සිට කිලෝමීටර් දුසිමක් හෝ දෙකකට පසුව පවා - තෙල් සෙමින් රත් වීම හේතුවෙන්. අවාසනාවකට මෙන්, බොහෝ නවීන මෝටර් රථවල එන්ජින් ඔයිල් උෂ්ණත්වමානයක් නොමැත. නව Fiat Tipo හි නිර්මාණකරුවන් ඒ ගැන අමතක නොකළ අතර එය පුවරුවේ පරිගණක මෙනුවෙහි තබා ඇත.
උදාසීන ආරක්ෂාව
නවීන මෝටර් රථ රියදුරු සහ මගීන් ගැටුමකදී ආරක්ෂා කරන විවිධ නිෂ්ක්‍රීය ආරක්ෂණ පද්ධති වලින් සමන්විත වේ. උදාහරණයක් ලෙස නව Fiat Tipo, එයාර් බෑග් හයක්, හිස් සීමා හතරක් සහ උස වෙනස් කළ හැකි ඉදිරිපස ආසන පටි සමඟ සම්මත වේ. අවාසනාවකට, රියදුරු මූලික කරුණු නොසලකා හරින්නේ නම්, හොඳම පද්ධති පවා නිසි ලෙස ක්රියා නොකරනු ඇත. ආරම්භක ස්ථානය පුටුවේ නිවැරදි ස්ථානයයි. ආසන පිටුපස ආසනය පිටුපසට සමතලා වන විට, රියදුරුට තම මැණික් කටුව සුක්කානම මත රඳවා තැබිය යුතුය. ආසන පටිවල ඉහළ නැංගුරම් ස්ථාන සකස් කළ යුතු අතර එමඟින් පටිය උරහිසෙන් අඩක් කරපටිය හරහා ගමන් කරයි. ඇත්ත වශයෙන්ම, පිටුපස අසුනේ සිටින මගීන් විසින් ආසන පටි ද සවි කළ යුතුය! අවාසනාවකට මෙන්, මෙය බොහෝ විට නොසලකා හරින අතර බොහෝ විට ඛේදවාචකයකින් අවසන් වේ. නොසලකා හරින ලද සහ අතිශයින්ම වැදගත් සිදුවීමක් වන්නේ හිස්වැසුම් සකස් කිරීමයි.
විශේෂඥයන් පවසන පරිදි, ඔවුන් 80% ක්ම වැරදි ලෙස නියාමනය කර ඇත. වැරදි ලෙස සකස් කරන ලද හිස සංයමයකින්, අපගේ මෝටර් රථයේ පිටුපස ඇති කුඩා ගැටීමකින් පවා ගැබ්ගෙල කොඳු ඇට පෙළට හානි විය හැකි බවත්, හොඳම අවස්ථාවේ දී, උළුක්කු වීමටත් හේතු විය හැකි බව රියදුරන් සහ මගීන් දැන සිටියේ නම් ඇත්ත වශයෙන්ම එය වෙනස් වනු ඇත. හිස් ආවරණ ගැලපීම ඉක්මන් සහ පහසු වේ. බොත්තම එබීම (සාමාන්‍යයෙන් පුටුව සමඟ හන්දියේ පිහිටා ඇත) සහ හිස් ආවරණයේ කේන්ද්‍රය හිස පිටුපස මට්ටමේ ඇති පරිදි ඒවා සකස් කිරීම ප්රමාණවත් වේ.
ඔබ ඔබේ දරුවා පසුපසට මුහුණලා ඉදිරිපස අසුනේ රැගෙන යාමට තෝරා ගන්නේ නම්, එයාර් බෑගය අක්‍රිය කිරීමට වග බලා ගන්න. මෙය සාමාන්‍යයෙන් සිදු කරනුයේ උපකරණ පුවරුවේ මගී පැත්තේ හෝ දකුණු පැත්තේ ඇති අත්වැසුම් මැදිරියේ ස්විචයක් භාවිතා කරමිනි - දොර විවෘත කිරීමෙන් පසු ප්‍රවේශ විය හැකිය. නව Fiat Tipo වැනි සමහර මාදිලිවල, මගී වායු බෑගය ඔන්බෝඩ් පරිගණකය භාවිතයෙන් අක්‍රිය කළ හැක.
