ටෙස්ට් ධාවකය Mercedes GLK එදිරිව Mercedes C-Class T-Model: Fashion vs. නිර්මාණ
මෝටර් රථ මෝටරය සහ ක්‍රීඩාව පිළිබඳ පරීක්‍ෂණය නොස්ටැල්ජික්-කෝණික මෝස්තරයේ අර්ථයට පැහැදිලි බවක් ගෙන එයි, නමුත් GLK වැනි මෘදු මාර්ග වාහන සඳහා එය සම්පූර්ණයෙන්ම අදාළ වේ. සංසන්දනය කිරීම සඳහා, වඩාත් ඝන විකල්පයක් වන්නේ C-Class 4Matic දුම්රිය ස්ථානයයි.
Stuttgart සිට Swabians සඳහා, පෙනෙන විදිහට වසර කිහිපයක් තිස්සේ සාර්ථක වී ඇති ඔවුන්ගේ තුවාල වූ අභිලාෂයන් ආරක්ෂා කිරීමට කාලය පැමිණ තිබේ. BMW X3 වෙළඳපල සංඛ්‍යාලේඛනවල පළමු ස්ථානවලින් එකකට ආපසු හැරවිය නොහැකි වෙන් කිරීමක් සමඟ මර්සිඩීස් හි නාසය අතුල්ලයි. VW Tiguan ද පසුකාලීනව SUV ප්‍රස්ථාරවල හොඳින් ක්‍රියා කර ඇති අතර, තවත් Bavarian ශූරතාවයට හිමිකම් කියන SUV රථයක් වන Audi Q5 හි තර්ජනාත්මක උගුල දැනටමත් කෙළවරට පැමිණෙමින් තිබේ. මේ වන විටත් ඩේම්ලර් නැටුම අල්ලා නොගතහොත්, තරඟ කරන අනෙක් නිරූපිකාවන් දෙදෙනාගෙන් පාඩු ලැබීමෙන් කනස්සල්ල එහි තුවාල ලෙවකනු ඇති බව කාටත් පැහැදිලිය.
කීර්තිය කල් ඉකුත් වී ඇත
ජීඑල්කේ හි ගෝඩ් ෆාදර් (ප්‍රදර්ශන ව්‍යාපාරයේ විශාල රසික පිරිසක් සොයා ගත යුතු) ඇත්ත වශයෙන්ම 30 හැවිරිදි ජී-මොඩලයකි. එය ඕතඩොක්ස් මාර්ගයෙන් බැහැර රසිකයන්ගේ හදවත් තුළ තදින් සිරවී තිබේ. උඩඟු පුරුෂ හැසිරීම හා ඉදිමුණු මාංශ පේශි සමඟ "කියුබ්" දිගු කලක් තිස්සේ නූතන නාගරික තත්වයන් සඳහා ප්‍රශස්ත තේරීමක් වී ඇත, අවම වශයෙන් සෑම කෙනෙකුටම නොවේ; කෙසේවෙතත්, ඔහුගේ තියුණු කෝණික උරුමක්කාරයාගේ මුතු නැනෝලැකර් විශාල නගරයේ නියොන් විදුලි පහන් තුළ දීප්තිමත් ලෙස බැබළුණි. එහිදී රාත්‍රියේදී පවා ජීවිතය පූර්ණ ලෙස ක්‍රියාත්මක වේ.
ස්ථිර ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණය, සෙන්ටිමීටර 20 ක බිම් නිෂ්කාශනය, ටොන් දෙකක ට්‍රේලරයක් සවි කිරීමේ හැකියාව සහ හොඳින් සංවිධානය වූ කඳක් දැනටමත් බුල්වාර්ඩ් දිගේ නිදහසේ වේගයෙන් දිව යන GLK හි ප්‍රධාන ලක්ෂණ කිහිපයකි. Q5 සහ X3 ලබා දෙන සිලින්ඩර හයක එන්ජින්, ඒවායේ ධුරාවලියේ සංකේතය නිසා නිතර නිතර ඇණවුම් කිරීමට බලාපොරොත්තු වේ. මෙම ආකෘතිය මිලදී ගැනීමට වඩාත්ම දැරිය හැකි ක්‍රමය වන්නේ ලබන වසන්තයේ දී ලබා දෙන නව සිලින්ඩර හතරේ ඩීසල් එන්ජිමක් සඳහා BGN 77 ක් පමණ ගෙවීමයි. VW Tiguan (500 TSI) බලගන්වන කුඩා සිලින්ඩර හතරේ පෙට්‍රල් එන්ජිම මර්සිඩීස්ගේ දිගුකාලීන සැලසුම් මත පමණි.
තහඩු යටතේ ඇති ඒකක මත යැපීමෙන්, ජීඑල්කේ විසින් පරීක්ෂකයෙකුගේ විභවය පෙන්නුම් කරන අතර එය සී පන්තියේ රසිකයින්ගේ ඇස ද වේ. එය ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයකින් ඇණවුම් කළ හැකි නමුත් පුදුම හිතෙන තරම් ඉහළ මිලකට. නිදසුනක් ලෙස, මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ සී 320 සීඩීඅයි 4 මැටික් ස්ටේෂන් කරත්තය මඟින් ඔබට අවම වශයෙන් ලෙවා 90 ක්වත් ආපසු ලබා දෙනු ඇත, එය දළ වශයෙන් එකම එන්ජිමක් සහිත නව ජීඑල්කේ එකක මිල වේ.
ස්ටේෂන් කරත්තයේ අවසාන පරම්පරාවේ වෙනස් වීමෙන් පසුව, ස්ටුට්ගාර්ට් හි නිර්මාණකරුවන් සිනිඳු වහල නිමාවක් සඳහා වර්තමාන ප්‍රවණතාව අතහැර දමා ඇති අතර එය ඉදිරිපත් කරන ලද සංයුක්ත SUV රථයේ ද නොමැත. ඇත්ත වශයෙන්ම, වැඩියෙන්ම අලෙවි වන මර්සිඩීස් මාදිලිය ජීඑල්කේ තරම්ම කපා නැත, එහි සුළං ආවරණ අංශක 50 ක කෝණයක් බලවත් ටෝර්පිඩෝවක් සමඟ සාදයි. මෘදු මාර්ග අභ්‍යන්තරයේ දී, එකම තාක්‍ෂණය සාපේක්ෂව කෙටි උපකරණ පුවරුවෙන් පැහැදිලි වන අතර, පුරාවෘත්තයේ ජී-පන්තියට සමාන වීමට අමතරව, වැඩි මගී ඉඩ ප්‍රමාණයක් පිළිබඳ ප්‍රායෝගික ඉලක්කයක් සහ රියදුරු අසුන පිළිබඳ වඩා හොඳ දර්ශනයක් ඇත.
ඇතුළත ලෝකය
මෝටර් රථ දෙකේ අභ්‍යන්තරයේ හැඟීම් සමාන වේ, නමුත් GLK හි අභ්‍යන්තර මෝස්තරයේ ඇති අවමවාදය, එහි විවිධ වර්ණ, ද්‍රව්‍ය සහ වක්‍ර සමඟ, වඩාත් තද බව සහ පදික භාවය විහිදුවයි. Mercedes ට අනුව, GLK හි මෝස්තරය අපි දක්ෂ වීදි විවේක නර්තන ශිල්පියෙකුගෙන් අපේක්ෂා කරන කෙටි, කෙටි චලනයන් සංකේතවත් කරයි. මෘදු බෑවුම් සහිත වහල සිල්වට් නිර්මාණය කිරීමේ මෑත කාලීන ජනප්‍රිය ප්‍රවණතාව අනුගමනය කිරීමට පෙළඹවීමට ප්‍රතිරෝධය දැක්වීම සඳහා නිර්මාණකරුවන්ට ගෞරවය ලැබිය යුතුය - මෙම විසඳුමට ස්තූතිවන්ත වන අතර, පසුපස චලනය වීමේ නිදහස සරලව විශිෂ්ටයි.
ඝනක සිරුරේ තවත් වාසියක් වන්නේ දෘශ්යතාවයි. ඔබ ඔබේ බෙල්ල ඇල කළහොත්, ඉදිරිපස කෙළවර දෘශ්‍යමාන වේ - වාහන නැවැත්වීමේදී දර්ශනය සීමා කරන්නේ පසුපස කෙළවරේ කුළුණු පමණි. තවත් එක් දෙයක් තිබේ: නඩුවේ ඇතුළත සිට සෑම දෙයක්ම ටිකක් වෙනස් ලෙස පෙනේ, මන්ද ජනේල භාවිතා කළ හැකි ප්රදේශය ඇත්ත වශයෙන්ම පිටතින් පමණක් ඔප දැමීම නිරීක්ෂණය කිරීමෙන් ඇස්තමේන්තු කිරීමට වඩා අඩුය. කෙසේ වෙතත්, ඉහළ කවුළු රේඛාවක් තිබියදීත්, GLK නිසැකවම SUV කාණ්ඩයේ වඩාත්ම පෙනෙන නියෝජිතයන් අතර වේ. මෙම ප්‍රදේශයේ, එය C-පන්තියට සාපේක්ෂව පවා වාසියක් ලබා ගනී - නගරයේ රිය පැදවීමේදී හෝ ග්‍රාමීය මාර්ගවල වංගු සහිත සර්පන්ටයින් මත අමතර ආසන උස නොසලකා හැරිය නොහැක.
මධ්‍යම ප්‍රමාණයේ කරත්තයට ඇතුළු වීමට වඩා ජීඑල්කේ වෙත පිවිසීම ටිකක් පහසුය. පුළුල් පරාසයක සුක්කානම් රෝද සහ ආසන සැකසීම් වලට ස්තූතිවන්ත වන අතර, ඕනෑම ශරීර ප්‍රමාණයකින් යුත් පුද්ගලයින්ට කාර් දෙකෙහිම සුවපහසු ලෙස වාඩි වී සිටිය හැකිය. දොරවල්වල බොත්තම් තාර්කික පද්ධතියක් භාවිතයෙන් ආසන පිහිටීම සකසා ඇත. ප්‍රශංසනීය ergonomics උසස් හ voice පාලනයක් සහිත විකල්ප තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතියේ ගැඹුර දක්වා විහිදේ. ආසන පටි තද කර හදිසි අවස්ථාවකදී ආසන ප්‍රශස්ත ස්ථානයට ගෙන යන සම්මත දණහිස ගුවන් බෑගය සහ විකල්ප ප්‍රෙස්ෆේ පැකේජයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි ජීඑල්කේ වටිනා අවස්ථා ලබා ගනී. මීට අමතරව, මාදිලි දෙකම බුද්ධිමත් අයිඑල්එස් හෙඩ්ලයිට් පද්ධතියකින් ඇණවුම් කළ හැකිය.
පාරේ
SUV රථයක් එල්ලීම ද අතිශයින්ම සුදුසු ය, එහි කම්පන අවශෝෂක මෝටර් රථයේ ඒවාට සමාන වේ. ඔවුන්ගේ වැඩ කටයුතු දිගු රැලි සහිත බබුන් වල සිරුරේ සිරස් චලනය ඉවත් කරන අතරම, කෙටි ගැටිති දක්ෂ ලෙස අවශෝෂණය කර ගනිමින් මාර්ග මතුපිට තත්වයන් සහ භූ විෂමතාවයන් සැලකිල්ලට ගනී. එහි ප්‍රතිඵලය වන්නේ බොහෝ ස්ථාන සහිත අපිරිසිදු වීදිවල පවා, උදාහරණයක් ලෙස, බල්ගේරියානු ඒවා මත විශ්වාසදායක ප්‍රහාරයකි. විකල්ප අනුවර්තන සුක්කානම පද්ධතියේ (සිලින්ඩර හයක ප්‍රභේදයේ සම්මත) සුමට හා නිරවද්‍ය ක්‍රියාකාරිත්වය සමඟ ඒකාබද්ධව, සුක්කානම් රෝදය දුෂ්කර, රැලි ශූරතා විලාසය වන විට පවා චැසිය ආකර්ෂණීය කඩිසර බවක් රඳවා ගනී.
ටොන් 1,9 ක SUV රථයේ ක්‍රියාකාරිත්වය C-Class හි සැහැල්ලු කිලෝග්‍රෑම් සියයක් සමඟ පරම සමාන මට්ටමක ස්මාර්ට් හා ස්ථාවර ලෙස පෙනේ - විශේෂයෙන් හුඩ් යට ලීටර් තුනක සිලින්ඩර හයක ඩීසල් එන්ජිමක් ඇති විට එහි ව්‍යවර්ථය ඉක්මවා යයි. ස්ටේෂන් වැගන් අනුවාදය තත්පර 30 කින්. Nm (540 එදිරිව 510 Nm). එය 1500 rpm ඉක්මවා ගිය විගසම, ස්වයං-දැල්වීමේ එන්ජිම ජයග්‍රාහී ගැල්ප් එකකට ආරම්භ වන අතර, ටැකෝමීටරයේ රතු අංශයට ඇතුළු වීම සහ සුක්කානම් රෝද තහඩු භාවිතා කිරීම යන දෙකම සම්පූර්ණයෙන්ම අර්ථ විරහිත වේ (විකල්ප අභ්‍යන්තර ක්‍රීඩා පැකේජයේ කොටසක්) - 7 - ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණය ගියර් කෙතරම් දක්ෂ ලෙස මාරු කරයිද යත් සුක්කානම් රෝදයේ පැත්තේ ඇති බොත්තම් කැබින් එකේ සම්මත නොවන සැරසිලි බවට පත්විය හැකිය.
ඉලෙක්ට්‍රොනික් සහායකයින්ට අමතරව වැඩිදියුණු කරන ලද යටි රැකවරණය ඇතුළත් වන මාර්ගයෙන් බැහැර පැකේජය ප්‍රායෝගික නවීන තාක්‍ෂණයේ ආකර්ෂණීය එකතුවකි. කෙසේ වෙතත්, ඔහුගේ උපකාරය වැදගත් වන්නේ සී-ක්ලාස් වැනි දුම්රිය නැවතුම්පොළකින් සහ වෙළඳපල කොටස සඳහා වන සටනේදී මුහුණ දෙන සමස්ත SUV රථ සමූහයෙන් ඉවත් වීමට ජීඑල්කේ සිය සෙන්ටිමීටර 20 ක බිම් නිෂ්කාශනය ඇතුළුව සියළුම හැකියාවන් භාවිතා කිරීමට තීරණය කළහොත් පමණි. ...
අවධානයෙන්
අමතර ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබේ ජීඑල්කේ ෆ්ලෝටේෂන් වැඩි දියුණු කළ හැකිය. පසුපස ඇක්සලය සඳහා 45/55 නියත ව්‍යවර්ථ බෙදාහැරීමක් සහිත සම්මත ද්විත්ව සම්ප්‍රේෂණයට අමතරව 50 Nm අවහිර කිරීමේ බලපෑමක් ජනනය කළ හැකි මධ්‍ය අවකලනයෙහි විශේෂ ක්ලච් එකකට අමතරව, මාර්ගයෙන් බැහැර පැකේජය “මැජික්” යාන්ත්‍රණ කිහිපයක් ඉදිරිපත් කරයි. නිදසුනක් ලෙස, පැයට කිලෝමීටර 4 සිට 18 දක්වා වේගයෙන් ක්‍රියාත්මක වන ඇසෙන්ට් සහකාර (ඩීඑස්ආර්) ජී බොත්තම එබීමෙන් පසු කාර් ඉලෙක්ට්‍රොනික්ස් ඇක්සලරේටර් පැඩල් සැකසුම් වෙනස් කරයි, ගියර් වෙනස් කිරීමේ ස්ථාන මාරු කර ඒබීඑස්, ඊඑස්පී සහ තිරිංග අගුල නියාමනය කරයි. මෙම පැකේජයට ශක්තිමත් කරන ලද යටි රැකවරණයද ඇතුළත් වේ.
පෙළ: ජෝන් තෝමස්
ඡායා රූප: හාන්ස්-ඩීටර් සයිෆර්ට්
ගෙදර " ලිපි " හිස් තැන් » මර්සිඩීස් ජීඑල්කේ එදිරිව මර්සිඩීස් සී පන්තියේ ටී-මාදිලිය: විලාසිතා එදිරිව. නිර්මාණ
