Mercedes Citan 109 CDI - වෘත්තිකයෙකුගේ නිරීක්ෂණය යටතේ නව්‍යතාවයකි
සිටාන් ගොඩනඟා ඇත්තේ වෙහෙස මහන්සි වී වැඩ කිරීම සඳහා ය. කුඩා මර්සිඩීස් එදිනෙදා භාවිතයේදී ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද? එය භාවිතා කිරීමට වඩාත් පහසු හෝ අපහසු වන විසඳුම් තිබේද? ධීවර වෙළඳසැලේ හිමිකරු සමඟ එක්ව මෙම ප්‍රශ්නවලට පිළිතුරු සෙවීමට අපි තීරණය කළෙමු.
අපි වඩාත් සියුම් ප්රශ්නය සමඟ ආරම්භ කරමු. Mercedes Citan යනු වෙස්වළාගත් Renault Kangoo වර්ගයකි. සිටාන්ගේ පළමු පින්තූර ප්‍රකාශයට පත් කිරීමෙන් පසු, "මුද්දර ඉංජිනේරු" විරුද්ධවාදීන් කෑ ගැසූහ. මේක හරිද? මගී මෝටර් රථ අංශය තුළ, එවැනි පරිවර්තනයක් පාහේ නුසුදුසු වනු ඇත. කෙසේ වෙතත්, වාණිජ වාහන ලෝකයට තමන්ගේම නීති ඇත. වැදගත්ම දෙය වන්නේ මෝටර් රථයේ පරාමිතීන් සහ එහි කල්පැවැත්ම මිස එහි සම්භවය හෝ නිෂ්පාදකයා නොවේ. හවුල්කාර සමාගමකට නිෂ්පාදනයේ සහයෝගීතාවය සහ බාහිරින් ලබා දීම දේවල් අනුපිළිවෙලින් සිදු වේ. Volkswagen Crafter Mercedes Sprinter මත පදනම් වූ බව මතක තබා ගන්න, Fiat Ducato Peugeot Boxer සහ Citroën Jumper වලට අනුකූලව සාදා ඇති අතර Renault Master නිවුන් දරුවන් වන්නේ Opel Movano සහ Nissan NV400 ය.
Citan Kangoo ට වඩා වෙනස් වන්නේ කෙසේද? මර්සිඩීස් හට සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් ඉදිරිපස අන්තයක්, නව ආසන සහ උපකරණ පුවරුවක් ලැබුණි. ඝන ප්ලාස්ටික් විශාල ගැටිත්තක් ඉතා හොඳ පෙනුමක් නැත. කෙසේ වෙතත්, මෙය ergonomics මගින් සමනය වේ. - මෙම යන්ත්‍රය තුළ, එය කුමක් සඳහාද සහ එය ක්‍රියා කරන්නේ කෙසේද යන්න අනුමාන කිරීමට ඔබට අවශ්‍ය නැත. ඔබ හොඳින් දන්නා මෝටර් රථයක් මෙන් ඔබ නැඟී ධාවනය කරන්න Citan ඇගයීමට අපට උදවු කළ ව්‍යවසායකයෙකුගෙන් අපට අසන්නට ලැබිණි.
රීතියට ඇති එකම ව්යතිරේකය වන්නේ සුක්කානම් රෝදයේ බහුකාර්ය ස්විචයයි. Citan, අනෙකුත් Mercedes මාදිලි මෙන්, දිශා දර්ශක, wipers, washer සහ high beam to low beam switch සඳහා ලීවරයක් ලබා ගත්තේය. වයිපර්ස් සක්‍රිය කිරීමේ පළමු උත්සාහය සාමාන්යයෙන් මර්සිඩීස් සමඟ පූර්ව සම්බන්ධතා නොමැතිකම හෙළි කරයි. නොසැලකිලිමත් අය හැරවුම් සංඥා හෝ ඉහළ කදම්භයක් හැරී, පසුව පමණක් වීදුරුව පිස දමනු ඇත. රෝදය පිටුපස කිලෝමීටර් සිය ගණනක් ගිය පසු, යම් තීරණයක් ඔබට කරදර කිරීම නතර කරයි. එපමණක් නොව, එය වෙනම ලීවර දෙකකට වඩා පහසු බව පෙනේ. සිටන් රථයේ තවත් වාසියක් වන්නේ දිගු ගමනකදී පවා වෙහෙසට පත් නොවන තද උඩුකුරු සහ මනා හැඩැති ආසන ය. අවාසනාවකට මෙන්, දොරේ ඇති ආම්ස්ට්‍රෙස්ට් ගැන මෙය පැවසිය නොහැක - එය භාවිතා කරන විට, ඔබේ වැලමිටට තුවාල කළ හැකිය.
- මෝටර් රථය උපාමාරු කළ හැකි ය, සුක්කානම් රෝදය පහසුවෙන් අතේ තිබේ. විශාල දර්පණ මගින් උපාමාරු කිරීම පහසු කරනු ලැබේ. ඒත් ඇයි කණ්ණාඩියත් කැබින් එකේ, මොකද පිටිපස්සෙ දොරේ වීදුරු නැති නිසා පරීක්ෂකවරයා හයියෙන් සිතුවේය. කෙසේ වෙතත්, නඩුවේ ඉදිරිපස හැඩයෙන් මම ව්යාකූල වී ඇත. ආසන උස් වුවද, ශරීරයේ සමෝච්ඡයන් නොපෙනේ, එබැවින් ඔබට ස්පර්ශයෙන් උපාමාරු දැමිය යුතුය. ඔහු මොහොතකට පසු එකතු කළේය.
අමතර ගෙවීමක් අවශ්‍ය නොවන ප්‍රායෝගික විසඳුමක් - වින්ඩ්ෂීල්ඩ් එකට ඉහළින් ඇති ඉඩකඩ සහිත රාක්කයක් - බිල්පත් සහ කුඩා දේවල් සහිත බෑගයක් ගබඩා කිරීමට හොඳ තැනක්. මගියා ඉදිරිපිට විශාල ලොකරයක් සඳහා අමතර (PLN 123) සහ (PLN 410) ලොකරයක් සහිත මධ්යම අත්වැටක් සඳහා ගෙවීම වටී. මධ්යම උමං මාර්ගයේ අවකාශය අකාර්යක්ෂම ලෙස භාවිතා කරන ලදී. කුඩා අයිතම සඳහා මැදිරි සහ සැඟවුණු ස්ථාන නොමැත. ඔබ වැඩිදියුණු කළ යුතුයි. දුරකථනය ගබඩා කිරීමට හොඳ තැනක් ... අළු බඳුනක් බවට පත් විය.
සිටාන්ගේ අත්හිටුවීම නැවත ක්‍රමාංකනය කර ඇත. එය දැඩි වන අතර, සාමාන්‍ය මගී මෝටර් රථවලට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් නොවී, මර්සිඩීස් පැදවීම මුල් පිටපතට වඩා බෙහෙවින් යහපත් කරයි. යමක් සඳහා යමක්... දැනටමත් පළමු ගැටිතිවලදී, පරීක්ෂකවරයා චැසියේ සැලකිය යුතු දෘඩතාවයක් දුටුවේය. ෂිෆ්ට් ලීවරය සුක්කානම මත ඉහළට සහ දකුණට නියම ස්ථානයේ ඇති බව ද ඔහු දුටුවේය. හොඳ නිරවද්‍යතාවයකින් යුත් යාන්ත්‍රණය මඟින් ගියර් පහක් ඵලදායි ලෙස හසුරුවන්න ඔබට ඉඩ සලසයි.
පරීක්ෂණයට ලක්ව ඇති සිටාන් යනු 109 CDI හි වඩා බලවත් අනුවාදයකි. එහි ආවරණය යටතේ, 1,5-ලීටර් ටර්බෝඩීසල් ඝෝෂා වන අතර, 90 hp වර්ධනය වේ. සයිටන්ගේ ස්වභාවය ඉතා විනීතයි. "හිස්" ත්වරණය පැයට කිලෝමීටර 4000 සිට 200 දක්වා තත්පර 1750 ක් ගත වන අතර උපරිම වේගය පැයට කිලෝමීටර 3000 කි. තම සේවකයින්ගේ ආරක්ෂාව සහ ඔවුන්ගේ ඉන්ධන බිල්පත් ගැන සැලකිලිමත් වන අයට කුඩා අධිභාරයක් සඳහා 0, 100, 15 හෝ 160 km/h සඳහා වේග සීමාවක් ඇණවුම් කළ හැකිය. මධ්‍යස්ථ ගතික රිය පැදවීමකින්, Citan අධිවේගී මාර්ගයේ 90 l / 100 km සහ නගරය තුළ 110-130 l / 5 km වැඩිපුර පරිභෝජනය කරයි.
එන්ජිම සම්පූර්ණ rev පරාසය පුරා ඇසෙයි. කුටියේ වෙනත් ශබ්ද තිබේ. රියදුරුගේ සහ මගියාගේ පිටුපස විශාල ශබ්ද පෙට්ටියක් ඇති බැවින් වෙනත් ආකාරයකින් අපේක්ෂා කිරීම අපහසුය. කෙසේ වෙතත්, රිය පැදවීමේදී වෙහෙසට පත් වන තරමට ශබ්ද මට්ටම ඉහළ මට්ටමක නැත.
පළමු භාණ්ඩ තොගය සමඟ සිටාන්ට මුහුණ දීමට කාලයයි. 1753 mm දිග සහ 3,1 m3 පරිමාවක් සහිත අවකාශයක් ඇත. පැටවීමේ ධාරිතාව - පාරිභෝගිකයාගේ ඉල්ලීම පරිදි. කිලෝ ග්රෑම් 635 සහ 775 තේරීමක් තිබේ. "පෙට්ටියේ" නිවැරදි හැඩය, බර සුරක්ෂිත කිරීම සඳහා හැන්ඩ්ල් විශාල සංඛ්යාවක් සහ ප්ලාස්ටික් වලින් ආවරණය කර ඇති බිම එදිනෙදා වැඩ වලදී ඔප්පු වී ඇත.
දොර සිටාන් හිමියාගේ මිත්‍රයෙකි. පසුපස විවෘත කිරීමේ කෝණය අංශක 180 දක්වා ළඟා වන අතර එමඟින් ඔබට ගොඩනැගිල්ලක හෝ බෑවුමක දොර දක්වා ධාවනය කිරීමට සහ බර පැටවීම effectively ලදායී ලෙස නැවත පූරණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. පැති ස්ලයිඩින් දොරවල් ඉක්මනින් පැටවීමට ද පහසුකම් සපයයි. - කෙසේ වෙතත්, රෝදයේ නොච් එක නිසා දොරටුවේ හැඩය වැරදියි - විශාල වස්තූන් සමඟ ගැටළු මතු විය හැකිය. - නැව්ගත කරන ලද ධීවර උපාංග ඇසුරුම් කිරීම සඳහා මෝටර් රථයක තට්ටුවට බුබුලු දවටන මිටියක් පැටවීමට උත්සාහ කරන විට අපට අසන්නට ලැබුණි. අපගේ විශේෂඥයා තවත් එක් විස්තරයක් වෙත අවධානය යොමු කළේය. ගමන් මලු මැදිරි ලාම්පුව වම් පසුපස වහල කණුව මත පිහිටා ඇත. "පෙට්ටිය" ඉදිරිපසට ළඟා වන ආලෝකයේ ප්රමාණය කුඩා වන අතර, අපි මෝටර් රථය වහලය දක්වා පටවන විට, අපට අතිරේක ආලෝක ප්රභවයක් භාවිතා කිරීමට සිදුවනු ඇත. අමතර ආලෝකයක් තිබීම සුදුසුය.
පසුපස ප්‍රතිපත්ති පූජාවන්ට මූලිකත්වය දෙමින් සහ භාණ්ඩ මැදිරියේ බිම ආරක්ෂිත ප්ලාස්ටික් සම්බන්ධ කිරීමේ ක්‍රමය නිසාද ඇතැම් සැකයන් ඇති වේ. එහි කුඩා ඉරිතැලීමක් සහ පරතරයක් ඇත. මෙම ස්ථානයේ කුණු විශාල ප්‍රමාණයක් එකතු වීමට එක් භාණ්ඩ පැටවීම සහ බෑම ප්රමාණවත් විය. එය සම්පූර්ණයෙන්ම ඉවත් කිරීමට බුරුසුව ප්රමාණවත් නොවේ. ඔබට වැකුම් ක්ලීනර් වෙත ළඟා වීමට සිදුවනු ඇත - වාණිජ වාහනයක රියදුරුට මෙය කිරීමට කාලය සහ ආශාව ඇති බව සැක සහිතය.
මෝටර් රථයක් සෑදීම සහ පෙනුම වැදගත් වේ, නමුත් තවත් සාධකයක් සාමාන්යයෙන් මිලදී ගැනීමේ තීරණයෙහි ප්රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. සිටන් අත්පත් කර ගැනීමේ හැකියාව ගැන විමසූ විට, අපට ඇසුණේ "සහ කොපමණ මුදලක් වැය වේද“? После настройки протестированной версии мы получаем около 70 55 злотых нетто. Много. Однако стоит отметить, что цена началась с потолка в 750 1189 злотых нетто и была увеличена за счет множества заказанных опций. К сожалению, аксессуары стоят недешево. Относительно простое радио с Bluetooth, AUX и USB стоит 3895 злотых, а кондиционер с ручным управлением — 410 злотых. Крючки для крепления груза в боковых стенках увеличили стоимость Citan на 492 злотых, регулируемое по высоте сиденье водителя добавило 656 злотых, а Mercedes ожидает злотых за пассажирскую подушку безопасности.
Citan සඳහා සත්‍යයේ මොහොත වන්නේ වින්‍යාසකරු ඇතුළත් කිරීමයි... Renault Kangoo. සැකයන් ඇත. Mercedes එකම අමතර ඒවා සඳහා වැඩිපුර අය කරන්නේ ඇයි? ප්‍රංශ මෝටර් රථයක් සඳහා පුවරුවේ පරිගණකයක් "සියයකින්" ලාභදායී වන අතර රියදුරු අසුනේ උස සකස් කිරීමේදී අපි දෙගුණයක් ඉතිරි කරමු. අපි ගමන් මලු ආරක්‍ෂා කරන හැන්ඩ්ල් සඳහා පවා වැඩි මුදලක් ගෙවන්නෙමු. පුදුමයට කරුණක් නම්, වසර ගණනාවක් තිස්සේ ආරක්ෂාව ප්රවර්ධනය කිරීමට උත්සාහ කරන Renault, කොටස් ESP ගැන සැක සහිත වන අතර, Mercedes වලට වඩා මගී ගුවන් බෑගයක් මත ගණන් ගනී.
සමාගම් දෙකේම මිලකරණ ප්‍රතිපත්තියේ වෙනස්කම් එතැනින් අවසන් නොවේ. 90 dCi 1.5 hp එන්ජිමක් සහිත මැද දිග Kangoo සඳහා. අපි PLN 57 ශුද්ධ සහ ඉහළ සිට ගෙවන්නෙමු. නැතිවූ ESP Pack Clim හි පොහොසත් අනුවාදයකින් ලබා ගත හැකිය (PLN 350 සිට). අශ්වබල 60 මර්සිඩීස් හි මූලික අනුවාදය මිළ අඩුයි (PLN 390 සිට), සහ ගැනුම්කරුට ඔවුන්ගේ අවශ්‍යතාවලට සරිලන පරිදි උපාංග මනාව සකස් කළ හැකිය. සහ හොඳයි. අපි භාවිතා නොකරන දෙයක් සඳහා ගෙවන්නේ ඇයි? පරීක්ෂා කරන ලද සිටාන්ට සමාන උපකරණ සමඟ Kangoo සන්නද්ධ කිරීමෙන් පසුව, Mercedes සඳහා PLN 90 කට වඩා වැඩි මුදලක් වැය වන බව පෙනී ගියේය. එය වටිනවාද? තීන්දුව ගනුදෙනුකරුවන් විසින් සිදු කරනු ලැබේ.
