VW Passat GTE ට එරෙහිව Mercedes C 350 ටෙස්ට් ධාවනය: දෙමුහුන් ඩුවල්
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් මධ්‍යම පරාසයේ ආකෘති දෙකක් සංසන්දනය කිරීම
ප්ලග්-ඉන් දෙමුහුන් යනු සංක්‍රාන්ති තාක්‍ෂණයක් ද නැතහොත් ඉහළ බුද්ධිමත් විසඳුමක් ද? Mercedes C350 සහ Passat GTE ක්‍රියා කරන ආකාරය බලමු.
මෝටර් රථයක් තෝරාගැනීමේදී ඔබ කරන්නේ කුමක්ද? හොඳයි, ඔවුන් සාමාන්‍යයෙන් වෙනත් හඳුනන අයගෙන් අසන්නේ ඔවුන් තෝරා ගන්නේ කුමක්ද යන්නයි. නැතහොත් අන්තර්ජාලයේ සමාලෝචන කියවන්න, ඔබ කැමති වුවත් නැතත් සැසඳීම් බලන්න. සමහර විට මෙම සමීකරණයට ගරාජවල ප්‍රමාණය, නඩත්තු කිරීම හෝ සමහර අවස්ථාවලදී සමහර අමතර සාධක එකතු වේ.
සම්පූර්ණයෙන්ම වෙනස් චරිත
යන්න වෙලාව හරි. බලවත් විදුලි ඒකකවලට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි මෝටර් රථ දෙකම සුමටව ආරම්භ වේ. නගරයේ පවා, VW විසින් එන්ජින් චලනය වන කාලය අනුව වඩාත් සමබර මෝටර් රථයක් නිර්මාණය කර ඇති බව ඔබට දැක ගත හැකිය. ගෑස් ටර්බයින් එන්ජිම ලීටර් 1,4 පෙට්රල් ටර්බෝ එන්ජිමකින් සහ 85 kW විදුලි මෝටරයකින් සමන්විත වේ. ප්රායෝගිකව, ඔවුන් Audi e-tron හි සමාන වේ, නමුත් පද්ධතියේ බලය 14 hp කින් වැඩි වේ. ද්විත්ව ස්කන්ධ පියාසර රෝදයට පිටුපසින් සහ එන්ජිමෙන් එය වෙන් කරන ක්ලච් එක පිටුපසින් - එය විසින්ම, විදුලි මෝටරය කිලෝවොට් දහයක් වඩා බලවත් වන අතර, ක්ලච් දෙකක් සහිත සම්ප්‍රේෂණ නිවාසයේ පිහිටා ඇත. 9,9 kWh ක 125 kg බැටරි ධාරිතාවක් සහිතව, Passat 130 km/h ක උපරිම වේගයකට ළඟා විය හැකි අතර සම්පූර්ණයෙන්ම විදුලි ධාවකය පරීක්ෂාවේදී කිලෝමීටර 41 ක් ආවරණය කරයි. මෙම අවස්ථාවෙහිදී, කඳු නැගීමේදී විදුලි යන්ත්රයට අභ්යන්තර දහන එන්ජිමක උපකාරය අවශ්ය නොවේ. GTE නිශ්ශබ්දව සහ ආරක්ෂිතව දිගු දුර ගමන් කරයි, නමුත් අධිවේගී මාර්ග ධාවනය සඳහා ඕනෑ තරම් බලය සහ බැටරි ධාරිතාව ඇත.
මර්සිඩීස් එහි ලීටර් දෙකක එන්ජිම 211 hp සමඟ ඒකාබද්ධ කරයි. 60 kW විදුලි මෝටරයක් සමඟ. දෙවැන්න ග්‍රහලෝක ගියර් සහිත හත්-වේග සම්භාව්‍ය ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක ඊනියා "දෙමුහුන් හිස" තුළ පිහිටා ඇත. කෙසේ වෙතත්, එහි බලය පහසු කඳු නැගීම සඳහා ප්රමාණවත් නොවේ, එබැවින් පෙට්රල් එන්ජිම ගලවා ගැනීමට පැමිණේ - ආලෝකය සහ නිහඬව, නමුත් පැහැදිලිව ඇසීමට ප්රමාණවත්ය.
ඉහත කරුණු නිසා, C 350 බොහෝ විට දෙමුහුන් මාදිලියට යයි. මෙයට බොහෝ දුරට හේතු වී ඇත්තේ 6,38 kWh ධාරිතාවක් සහිත ලිතියම්-අයන බැටරියේ කුඩා ප්‍රමාණයයි. මාර්ගය වන විට, මෙය ධනාත්මක පැත්තෙන් ද බැලිය හැකිය - වෝල්ට් 230 ජාලයකින් ක්‍රියාත්මක වන විට එය ආරෝපණය කිරීමට ගත වන්නේ පැය තුනක් පමණි (VW පැය පහක් පමණ ගත වේ). කෙසේ වෙතත්, අවාසනාවකට මෙන්, පිරිසිදු විදුලි ධාවකයක් මත, මර්සිඩීස් සතුව ඇත්තේ කිලෝමීටර 17 ක් පමණි - මෙම සියලු උත්සාහයන් තේරුම් ගැනීමට ඉතා අල්පය.
මෙය අප ධාවනය කරන ආකාරය පමණක් නොව, අපගේ පරීක්ෂණයෙන් ලකුණු ලබා ගන්නා ආකාරය ද බලපායි. කෙසේ වෙතත්, අවස්ථා දෙකේදීම, එන්ජිම භාවිතයෙන් බැටරි ආරෝපණය කළ හැකි අතර, නගර රිය පැදවීම සඳහා විදුලිය ඉතිරි කරන මාදිලියක් තෝරා ගත හැකිය. ඒ අතරම, මර්සිඩීස් ප්‍රකෘතිමත් වීම ප්‍රශස්ත කිරීම සඳහා, දුර රැකීමේ රේඩාර් ඇතුළුව ස්මාර්ට් තාක්‍ෂණයන් භාවිතා කරයි - වේගයෙන් ළඟා වන විට, C 350 e එන්ජිම මන්දගාමී වීමට පටන් ගන්නේ මෝටර් රථය ඉදිරියට ගෙන යාමට උත්පාදක මාදිලියට යාමත් සමඟ පමණි. සංසන්දනය කරන ලද ආකෘති දෙකම ඉහළම මට්ටමේ කාර්යක්ෂමතාවයක් ලබා ගැනීම සඳහා සංචාලන පද්ධතියේ සිට ධාවකය වෙත දත්ත සම්බන්ධ කරයි.
මේ සම්බන්ධයෙන්, Passat GTE වඩා හොඳින් සිදු කරයි. ස්වයංක්‍රීය මෝටර් සහ ක්‍රීඩා පැතිකඩක් මත පදනම් වූ පරීක්ෂණ ඉන්ධන පරිභෝජනය, පෙට්රල් ලීටර් 1,5 ක් සහ kWh 16 kWh, CO125 2 g/km ට සමාන වේ. C 350 එහි පෙට්රල් ලීටර් 4,5 සහ පිළිවෙලින් 10,2 kWh සහ 162 g/km CO2 සමඟින් මෙම ජයග්‍රහණයෙන් බොහෝ දුරස් වේ. එසේ නොමැතිනම්, වඩාත් දැරිය හැකි Passat C-Class අභිබවා යයි - VW මඟින් වැඩි මගී සහ ගමන් මලු ඉඩ පහසුකම්, වඩාත් සුවපහසු ගොඩබෑම සහ වඩාත් අවබෝධාත්මක ක්‍රියාකාරී පාලනයන් ලබා දේ. අනෙක් අතට, Passat හි පසුපස රෝද ධාවන බැටරිය කඳේ ඉඩ අඩු කරනවා පමණක් නොව, බර සමතුලිතතාවය වෙනස් කරන අතර සුවපහසුව සහ හැසිරවීම සම්බන්ධයෙන් කාර්ය සාධනය අඩු කරයි. අත්හිටුවීම වඩා ස්ථීර වන අතර සුක්කානම අඩු නිරවද්‍යතාවයක් ඇත, නමුත් වංගු කිරීමේදී තවමත් ආරක්ෂිතයි. C-Class වඩාත් ආවේගශීලී සහ ගතික හැසිරීම්, සමබර හා නිරවද්‍ය ලෙස හැසිරවීම මගින් සංලක්ෂිත වන අතර වායු අත්හිටුවීම විශිෂ්ට සුවපහසුවක් පෙන්නුම් කරයි. කෙසේ වෙතත්, අනෙකුත් C-පන්ති මේ සියල්ල ලබා දෙයි. Passat GTE පෙළගැස්ම තමන්ගේම, තරමක් අව්‍යාජ භාෂාවක් කථා කරයි.
නිගමනය
වී.ඩබ්ලිව්
සැබෑ ජීවිත දෘෂ්ටි කෝණයෙන් බලන කල, කිලෝමීටර 17 ක විදුලියක් ලබා ගැනීම සඳහා සම්මත පිරිසිදු පෙට්රල් ධාවනයක් සඳහා සැලකිය යුතු මුදලක් ගෙවීම අර්ථ විරහිත ය. වීඩබ්ලිව් සැතපුම් දෙකක දුරක් ඇත. සාමාන්‍ය රියදුරුට කිලෝමීටර 41 ක් ප්රමාණවත්ය. මීට අමතරව කුඩා හා කාර්යක්ෂම දහන එන්ජිමක්, විශාල බැටරියක් සහ වඩා බලවත් විදුලි මෝටරයක් ඇත. මෙමඟින් පැසට් දෙකෙන් එක වාහනයක් සොයන අයට වඩා හොඳ විකල්පයක් වේ.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
