MERCEDES-BENZ ACTROS ටෙස්ට් ධාවකය: පසුපස ඇස් සහිත ට්‍රක් රථය
අන්තර්ගතය
දර්පණ වෙනුවට කැමරා සහ දෙවන මට්ටමේ ස්වයං පාලනයක්
මර්සිඩීස් බෙන්ස් නිල වශයෙන් බල්ගේරියාවේ පස්වන ඇක්ට්‍රෝ පරම්පරාව ඉදිරිපත් කර ඇති අතර එය හේතුවක් නිසා “ඩිජිටල් ට්‍රැක්ටර්” යන අන්වර්ථ නාමයෙන් නම් කර ඇත. විශේෂ මාධ්‍ය පරීක්ෂණ ධාවන පථයකදී, එහි වැඩිදියුණු කළ උපාමාරු ගැන මට ඒත්තු ගැන්වූයේ දර්පණ ප්‍රතිස්ථාපනය කරන කැමරාවලට මෙන්ම නගරාන්තර මාර්ග සහ අධිවේගී මාර්ග වල එය ස්වයංක්‍රීයව පාලනය කිරීම නිසා රියදුරුගේ වැඩ කටයුතු බෙහෙවින් පහසු වන බැවිනි. 2020 වසරේ ට්‍රක් රථයට මහාමාර්ග වල ඉන්ධන පරිභෝජනය 3% දක්වා සහ නගරාන්තර මාර්ග වල 5% දක්වා අඩු කළ හැකිය. මෙය සාක්‍ෂාත් කර ගත හැක්කේ ආරක්ෂාව සහ ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීම කෙරෙහි යොමු වූ තාක්ෂණික නවෝත්පාදනයන් මෙන්ම හැසිරවීම සහ ඉන්ධන පරිභෝජනය උපරිම කරන ඩිජිටල් නවෝත්පාදනයන් මගිනි.
දෘශ්‍යතාව
පසුපස දර්ශන දර්පණ ආදේශන කැමරා වඩාත් ආකර්ෂණීය නවෝත්පාදනය බවට සැකයක් නැත. මිරර් කැම් ලෙස හැඳින්වෙන මෙම පද්ධතිය වායුගතිකව ප්‍රශස්තිකරණය කළ මෝටර් රථවල ඇදගෙන යාම අඩු කරන අතර අධික වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය 2% කින් අඩු කරයි. සම්භාව්‍ය දර්පණයකට සාපේක්ෂව කැමරාව පුළුල් පරිමිත නිරීක්ෂණයක් සපයන අතර, ට්‍රේලරයේ පසුපස කොටස තියුණු කොනෙහි පවා නිරන්තරයෙන් නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. සරලව කිවහොත්, ඔබ වංගුවක ධාවන පථය “බිඳ දැමුවහොත්”, ඔබ අදින ට්‍රේලරයේ ලාංඡනය පමණක් නොව, එහි පිටුපස සිදුවන්නේ කුමක්ද යන්නත් ඔබට ඉදිරියට යා හැකි බවත් ඔබට පෙනෙනු ඇත.
ඊට අමතරව, ආපසු හැරවීමේදී, ට්‍රේලරයේ අවසානය පෙන්වන ඩිජිටල් සලකුණක් කැබ් රථය තුළ පිහිටා ඇති දර්පණ වෙනස් කිරීමේ තිරයක ප්‍රදර්ශනය කළ හැකිය. මේ අනුව, පැටවීමේදී හෝ සිරවී සිටින විට බෑවුම සමඟ ගැටීමේ අවදානමක් නොමැත, නිදසුනක් ලෙස, අභිබවා යන විට. අපි පද්ධතිය විශේෂයෙන් සකස් කළ ගොඩබිමක දී පරීක්ෂා කළ අතර, වර්ගයක් නොමැති සගයන් පවා පළමු වරට ට්‍රක් රථයකට නැගීම දුෂ්කරතාවයකින් තොරව නවතා තැබීමට සමත් විය. සැබෑ ගමනාගමනයේදී, වාසිය ඊටත් වඩා විශාලයි, විශේෂයෙන් වටරවුමේ. වාහන නැවැත්වීමේ ස්ථානයේ සිටියදී කැමරා ආරක්ෂාව සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරයි. රියදුරු තිරය නින්දට ඇද ගන්නා විට සාමාන්‍ය දර්පණ පිටත රැඳී ඇති අතර ට්‍රක් රථය වටා සිදුවන දේ ඔහුට නොපෙනේ. කෙසේ වෙතත්, මිරර් කැමරාවට චලන සංවේදක ඇති අතර, උදාහරණයක් ලෙස යමෙකු භාණ්ඩ සොරකම් කිරීමට, ඉන්ධන ඉවතට ගැනීමට හෝ සරණාගතයින් ශරීරයට තල්ලු කිරීමට උත්සාහ කරන්නේ නම්, ඇතුළත ඇති තිර “ආලෝකමත්” වන අතර පිටත සිදුවන දේ රියදුරුට නියම වේලාවට පෙන්වයි.
මර්සිඩීස් බෙන්ස් මෝටර් රථ සංකල්පයට සමානව, සාම්ප්‍රදායික උපකරණ පුවරුව ආදේශ කර ඇත්තේ සංදර්ශන දෙකකින් වන අතර එය සවාරිය සහ මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය පිළිබඳ තොරතුරු පෙන්වයි. ට්‍රක් රථ සඳහා MBUX තොරතුරු තොරතුරු පද්ධතිය (බල්ගේරියාවේ විස්ටියන් විසින් සංවර්ධනය කරන ලදි) ගෘහ නිර්මාණ ශිල්පයට වඩා සංකීර්ණ වන අතර වාහන හැසිරවීමේ දී පුළුල් වේ. සුක්කානම් රෝදය ඉදිරිපිට ඇති සංදර්ශනයට අමතරව අඟල් 10 ක කේන්ද්‍රීය සංදර්ශකයක් ප්‍රමිතියකින් යුක්ත වන අතර එමඟින් උපකරණ පොකුරු ප්‍රතිස්ථාපනය කර ගුවන් විදුලි පාලක, අභ්‍යන්තර හා බාහිර ආලෝකකරණය, සංචලනය, සියලුම ෆ්ලීට් බෝඩ් ටෙලිමැටික් ක්‍රියාකාරිත්වය, වාහන සැකසුම්, වායු සමීකරණ සහ ඇපල් කාර් වාදනය සහ ඇන්ඩ්‍රොයිඩ් ඔටෝ.
අභ්‍යවකාශයේ සිට
වඩාත්ම වටිනා රියදුරු ආධාරවලින් එකක් වන්නේ ක ise ස් පාලනය සහ එන්ජින් සහ සම්ප්‍රේෂණ කළමනාකරණ පද්ධතිය වන අතර එය ආර්ථිකය සහතික කරන අතර ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කරයි. එය වාහනයේ පිහිටීම පිළිබඳ චන්ද්‍රිකා තොරතුරු පමණක් නොව, ට්‍රැක්ටර් පද්ධතියට ගොඩනගා ඇති නිවැරදි ඩිජිටල් ත්‍රිමාණ මාර්ග සිතියම් ද භාවිතා කරයි. වේග සීමාවන්, භූ ලක්ෂණ, හැරීම් සහ මංසන්ධිවල සහ වටරවුමේ ජ්‍යාමිතිය පිළිබඳ තොරතුරු ඒවායේ අඩංගු වේ. මේ අනුව, පද්ධතිය මාර්ග තත්වයන්ට අනුව අවශ්‍ය වේගය සහ ආම්පන්න ගණනය කිරීම පමණක් නොව, විශේෂිත මාර්ග කොටසේ සංකීර්ණතාවය මත පදනම්ව රියදුරු විලාසය ප්‍රශස්ත කරයි.
Active Drive Assist සමඟ ඒකාබද්ධව, රියදුරු කාර්යක්ෂමතාව බෙහෙවින් වැඩි දියුණු වේ. මෙම විශේෂාංගය සමඟින්, ස්වයංක්‍රීය රිය පැදවීමේ දෙවන මට්ටමට ළඟා වූ පළමු ට්‍රක් රථ නිෂ්පාදකයා බවට Mercedes-Benz පත් විය. පද්ධතිය සුවපහසුව සහ ආරක්ෂිත කාර්යයන් ඒකාබද්ධ කරයි - ඉදිරිපස වාහනයට දුරස්ථ පාලක සහායක සහ මංතීරුව නිරීක්ෂණය කරන සහ ටයර්වල කෝණය සක්‍රියව සකස් කරන පද්ධතියකි. මේ අනුව, රිය පැදවීමේදී, මෝටර් රථය ස්වයංක්‍රීයව මංතීරුව තුළ එහි පිහිටීම පවත්වා ගෙන යන අතර ස්වයංක්‍රීය තීර්යක් සහ කල්පවත්නා සුක්කානම් සපයනු ලැබේ. අපි එය ට්‍රැකියා මත පරීක්ෂා කළෙමු, එය සලකුණු ඇති ප්‍රදේශවල දෝෂ රහිතව ක්‍රියා කරයි. නීතිමය සීමාවන් හේතුවෙන් මෙම පද්ධතිය මිනිත්තු 1 ක් ඇතුළත සම්පූර්ණයෙන්ම ස්වයංක්‍රීයව ක්‍රියාත්මක වන බව සැලකිල්ලට ගැනීම වැදගත්ය
සක්‍රීය බ්‍රේක් ඇසිඩ් ද ආරක්ෂාව සඳහා ප්‍රධාන කාර්යභාරයක් ඉටු කරයි. පැයට කිලෝමීටර 50 ක වේගයෙන් රිය පැදවීමේදී ට්‍රක් රථයට චලනය වන පදිකයෙකු හඳුනා ගැනීමෙන් පසු හදිසි හදිසි නැවතුමක් කළ හැකිය. පැයට කිලෝමීටර 50 ට වඩා වේගයෙන් ගමෙන් පිටත රිය පැදවීමේදී, පද්ධතිය හදිසි අවස්ථාවකදී සම්පූර්ණයෙන්ම නැවැත්විය හැකිය (නැවතුණු හෝ චලනය වන වාහනයක් ඉදිරියෙන් හඳුනා ගැනීම), එමගින් ගැටීමක් වළක්වා ගත හැකිය.
ලොකු අයියා
නව ඇක්ට්‍රෝස් මෝටර් රථයේ තාක්ෂණික තත්ත්වය කල්තියා අධීක්ෂණය කිරීම සහ මෝටර් රථයේ ඇති ඉලෙක්ට්‍රොනික් උපකරණවල සක්‍රීය දෝෂ වාර්තා වීම සඳහා මර්සිඩීස් බෙන්ස් අතිකාල පද්ධතියෙන් ද සමන්විත වේ. නඩත්තු කණ්ඩායම විසින් විශ්ලේෂණය කරනු ලබන දත්ත මධ්‍යස්ථානය වෙත සම්ප්‍රේෂණය කිරීමෙන් පද්ධතිය තාක්ෂණික ගැටළුව පිළිබඳ මූලික තොරතුරු සපයයි. ඉලක්කය වන්නේ මාර්ගයේ සිදුවන අනතුරක් නැවැත්වීමට බල කිරීම වැළැක්වීමයි. බලඇණි අධීක්ෂණය සහ කළමනාකරණය සඳහා වන ෆ්ලීට් බෝඩ් ටෙලිමෙට්රි පද්ධතිය දැන් සම්මත ලෙස ලබා ගත හැකිය. මෙය ට්‍රක් රථ සමාගම් හිමිකරුවන්ට පිරිවැය ප්‍රශස්ත කිරීමට, වාහන ධාරිතාව වැඩි කිරීමට සහ පෑඩ් වෙනස්වීම් හෝ තෙල් වෙනස්වීම් වැනි ඉදිරි නඩත්තු අපේක්ෂා කිරීමට උපකාරී වේ. එහි ඇති තොරතුරු පාරේ යන සෑම ට්‍රක් රථයකින්ම නියම වේලාවට පුද්ගලික පරිගණකයකට සහ ගුවන් යානා කළමනාකරුවන්ගේ ස්මාර්ට් උපාංගවලට පැමිණේ. එය වාහන පරාමිතීන් 1000 කට වඩා අධීක්ෂණය කරන අතර, ලොජිස්ටික් කාර්යයන් ඉටු කිරීමේදී අත්‍යවශ්‍ය සහායකයෙකි.
