Mercedes-Benz 170 V සහ ජර්මනිය වෑන් රථයක් සමඟ පිටත් විය

 එය ජර්මනියේ නිෂ්පාදනය කරන විට 1946 මැයි මාසයේදීය ලස්සන හා අලංකාර Mercedes-Benz 170 V. නමුත් ප්‍රවේශම් වන්න, මේවා පළමු මෝටර් රථ නොවේ ඩ්‍රයිව් 214 කර්මාන්තශාලා වලින් පිටතට පැමිණි, නමුත් පිකප්, වෑන් සහ ගිලන්රථ වලින්, සිට මිත්‍ර පාලන කවුන්සිලය ඔහු ජර්මනිය පරාජය කිරීම මගී වාහන නිෂ්පාදනය තහනම් කළේය.

පුදුම සහගත ලෙස සම්පූර්ණ තාක්ෂණය

කර්මාන්ත ශාලාව UntertürkheimStuttgart හි මායිමේ, හෝ අවම වශයෙන් එහි ඉතිරිව ඇති දේ, දැන් විවෘත විය ජර්මනිය යටත් වීමෙන් දින 12 කට පසුව, මැයි 45 වෙනිදා. වගේ දෙයක් කම්කරුවන් 1.240 ක් නැවත වැඩ ආරම්භ කළහපළමුව, කර්මාන්ත ශාලාවේ සුන්බුන් ඉවත් කිරීම සහ පසුව වාඩිලාගෙන සිටින හමුදාවන්ගේ හමුදා උපකරණ අලුත්වැඩියා කිරීම පමණි.

කෙසේ වෙතත්, මගී මෝටර් රථ නිෂ්පාදනය එහි යථා තත්ත්වයට පත් කළ නොහැකි විය තාක්ෂණයේ නිරපේක්ෂ හිඟකම, බලාපොරොත්තු කෙසේ වෙතත් ඔහු පැමිණියේ කර්මාන්ත ශාලාවෙන් සින්ඩ්ෆින්ගන් තාක්ෂණය කොහෙද තිබුණේ ආශ්චර්යමත් ලෙස ගැලවී ගියේය මිත්‍ර පාක්ෂිකයින් විසින් හෙළන ලද බෝම්බ ප්‍රවාහයට. මෙතන සංරචක 170 V, 1935 සිට විශාල සාර්ථකත්වයක් භුක්ති විඳි මෝටර් රථයකි. එය සාර්ථකත්වයේ යතුර විය. ඩේම්ලර් බෙන්ස් ඒජී ප්රතිෂ්ඨාපනය.

ගිලන් රථ සහ වාණිජ වාහන පමණි

කෙසේ වෙතත්, මිත්‍ර විධානය ගොඩනැගීමට අවසර දුන්නේය වාණිජ අනුවාදය පමණි e ගිලන් රථය ඓතිහාසික 170 V. ජර්මානු සන්නාමය, පුහුණු ශ්‍රමය, යන්ත්‍රෝපකරණ, අමුද්‍රව්‍ය, ගල් අඟුරු සහ විදුලිය හිඟයක් තිබියදීත්, ආරම්භ විය. සංවිධානය කරනවා ඉක්මනින් පද්ධතිය නැවත ආරම්භ කරන්න. පළමු 170 V එන්ජිම Untertürkheim හි නිම කරන ලදී පෙබරවාරි 1946, අතර පළමු මෝටර් රථය එම වසරේම මැයි මාසයේදී ඔහු එකලස් කිරීමේ මාර්ගයෙන් ඉවත් විය.

හොඳ කාර් එකක්, ටිකක් පරණයි

170 46 වන අවුරුද්දේ යුද්ධයට පෙර මෙන්: අනිවාර්යයෙන්ම ලස්සන කාර් එකක්, නමුත් සමඟ වසර 10 සිට නිර්මාණය... මීට අමතරව, එහි පැති කපාට එන්ජිම සම්පූර්ණයෙන්ම නවීන නොවූ අතර ශරීරය සම්පූර්ණයෙන්ම විසන්ධි විය X හැඩැති නල රාමුව, එය තවමත් ස්වයං ආධාරක සිරුරු නිර්මාණය කිරීමේ පළමු උත්සාහයන්ගෙන් බොහෝ දුරස් විය.

කෙසේ වෙතත් 170 V ක්රමයෙන් දියුණු වෙමින් පවතී සහ මැයි 49 දී එය ඩීසල් එන්ජිමකින් ද සමන්විත විය. මැයි 50 නිෂ්පාදනය 170 VA සහ 170 ඔව්, වැඩි විස්ථාපනයක් සමඟ, වැඩි බලයක්, පුළුල් පසුපස ධාවන පථයක්, මෘදු උල්පත් සහ දුරේක්ෂ කම්පන අවශෝෂක, වඩා බලවත් තිරිංග, ඉදිරිපස පරාවර්තක, නල සුක්කානම සහ සුක්කානම් රෝද හැරවුම් සංඥා පාලනය.

නිෂ්පාදනයේ දී ග්රෑම් 53 දක්වා.

ස්ථාපනය කිරීමට ද හැකි විය කාර් රේඩියෝව සහ සවි කිරීම ආසන පිටුපස; 1950 සැප්තැම්බර් මාසයේ සිට වින්ඩ්ස්ක්රීඩ් ලැමිෙන්ටඩ් වීදුරු වලින් සාදන ලදී.

වෙත මෑත වෙනස්කම් සිදු කර ඇත මැයි 1952, ආකෘති සමඟ 170 Wb සහ Db... 170 B කාණ්ඩයේ නිෂ්පාදනය අවසන් විය 1953, තරම් නව 170 එස් එය මැයි 49 වන දින ලබා ගත හැකි විය. එය ප්‍රධාන වශයෙන් 170V පරිපථයක් මත පදනම් වුවද, එය සතුව තිබුණි නිර්මාණය ලෙස පහසුවෙන් අර්ථ දැක්විය හැක "පශ්චාත් යුද්ධය".