ටෙස්ට් ධාවනය Mercedes B-Class, BMW Active Tourer: අපව අමතක කරන්න එපා
SUV මාදිලි රැල්ලක් සංයුක්ත වෑන් සඳහා ඇති ඉල්ලුම අඩු කර ඇති නමුත් උමගෙහි ආලෝකය පවතී
BMW Series 2 Active Tourer සමඟ සංසන්දනය කිරීමෙන් මෙම වාහන වල වාසි සිහිපත් විය.
සංඛ්‍යාලේඛන යනු ඇනූ ඇනීම වැනි ය - ඔබට එය සැමවිටම ඔබේ අවශ්‍යතාවයට අනුවර්තනය කළ හැකිය. ඔබ එහෙට මෙහෙට ඔබන්න, ඔබ තව තවත් දිගු කර, සියලු ගැටිති සුමට වේ. මේ මොහොතේ අපට අවශ්‍ය දේ අපගේ සංඛ්‍යාලේඛනවලින් අඩු කළහොත්, මේ වසරේ අපගේ පාඨකයන්ගෙන් 57 ක් පළමු වරට හෝ ඊළඟට මව්වරුන් සහ පියවරුන් බවට පත්වනු ඇති බව අපට පෙනී යනු ඇත. නව සහ දැනට සිටින ආච්චිලා සීයලා 000 ක් පමණ ඔවුන්ට තාර්කිකව එකතු කරනු ඇත.
ඇත්ත වශයෙන්ම, මෙම අගයන් ඉතා වැදගත් නොවේ, නමුත් විස්තර කර ඇති සංඛ්‍යාන කණ්ඩායම් දෙක ඇත්ත වශයෙන්ම මෙම සංසන්දනාත්මක පරීක්ෂණයේදී අදාළ මෝටර් රථ සඳහා ඉලක්ක වේ. 2014 සිට, BMW 2 Series Active Tourer පවුල් ජීවිතයට ගතිකත්වය ගෙන එයි. Mercedes B-Class එහි කොටස සඳහා, දැනටමත් එහි තෙවන සංස්කරණයේ ඇත. එය A-පන්තියට සමාන දිග සහ පළල සහ එහි තාක්‍ෂණික කොඳු නාරටිය බෙදා ගත්තද, මෙම මෝටර් රථය එහි ව්‍යුත්පන්නයක් පමණක් නොවේ, සෙන්ටිමීටර දහයක් ඉහළ ආසන සහ වැඩි ගමන් මලු ඉඩක් ඇත. පෙරට වඩා බොහෝ දුරට, B-Class වෙනම සහ අද්විතීය Mercedes ලෙස ස්ථානගත කර ඇත. එය - මෙහි බොහෝ සම්ප්‍රදායිකවාදීන් විරුද්ධ වනු ඇත - T-Model W 123 හි සැබෑ අනුප්‍රාප්තිකයා. ඇත්ත වශයෙන්ම, මෝටර් රථයේ බොහෝ තාක්‍ෂණික ගුණාංග ක්‍රියාකාරීත්වය කෙරෙහි අවධානය යොමු කර ඇත. මෙයට උදාහරණයක් වන්නේ ලීටර් 445 සිට 1530 දක්වා පරිමාවක් සහිත ගමන් මලු මැදිරියයි, එහි හැකියාවන් මෑතකදී කොටස් තුනකින් යුත් පසුපස ආසනයක් ඇතුළුව වඩාත් නම්‍යශීලී වී ඇත. 14 cm පරාසයක් තුළ ගමන් කළ හැකි රේල්-සවි කර ඇති පසුපස ආසනයක් මෙන්ම රියදුරු සඳහා සැතපෙන මගී පසුපස ආසනයක් ද විකල්පයක් ලෙස පවතී. අළුත්වැඩියා කිරීමේදී නත්තල් ගස හෝ ඇඳුම් ආයිත්තම් කට්ටලයේ දොර මාරු කිරීමට කැමති සැරිසරන්නන් හෝ පවුලේ අයට එවැනි දෙයක ප්‍රතිලාභ ගැන පැවසිය හැකිය.
ඇක්ටිව් ටුවර් හි පිටුපස ආසන ඕෆ්සෙට් සෙන්ටිමීටර 13 ක් වන අතර ගැලපුම් විකල්ප බොහොමයක් අලුත් නොවේ. අවම ගාස්තුවක් සඳහා, ඔබට පසුපස ආසන පසුපස දුරස්ථව (ඇලවීමේදී වෙනස් කළ හැකි) දුරස්ථව මුදා හැරීමට ඇණවුම් කළ හැකිය. මේ සියල්ලටම ස්තූතියි, මෙම අවස්ථාවෙහිදී, BMW මාදිලියේ ක්‍රියාකාරිත්වය අනුව මර්සිඩීස් වලට වඩා වාසියක් ලබා ගනී. කෙසේ වෙතත්, මෙම වාහන දෙකම සුවපහසු අවකාශයන් සහ ගබඩා පහසුකම් ඕනෑ තරම් තිබේ. බී.එම්.ඩබ්ලිව් නුවණැති ity නත්වය අවධාරණය කරන අතර, බී පන්තිය නවීන හා උසස් තත්ත්වයේ පෙනුමක්. ස්වයංක්‍රීය අනුවාදයේ සුක්කානම් රෝදයේ මාරුවීමේ ලීවරයට ස්තූතිවන්ත වන පරිදි දොර ඇතුළු කිරීම්, පුළුල් උඩු මහලේ ආසන සහ ආසන අතර විශාල රෝලර් ෂටර් කොන්සෝලයක් මඟින් මෙය පහසු කර ඇත.
විශාල උපකරණ පුවරු තිර දෙකම නූතනවාදී දර්ශනයට හොඳින් ගැලපේ. තොරතුරු විකාශනය සහ ආසන පාලන කාර්යයන් දකුණු තිරයේ මෙනුවෙහි සොයාගත හැකිය. සුක්කානම් රෝදයේ ඇති ස්පර්ශ බොත්තම් දෙක පිටුපස ඇති උපකරණ සංදර්ශකය සැකසීමට සහ ටච්ස්ක්‍රීන් මොනිටරයේ මෙනුව ක්‍රියාත්මක කිරීමට භාවිතා කළ හැකිය. ඔව්, ආසන අතර ඉතා සංවේදී ස්පර්ශක පැනලයක් තිබේ. උපකරණ සංදර්ශකයේ වර්ණය හෝ හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ අක්‍රිය කිරීම වැනි බොහෝ කාර්යයන් හ voice පාලනය භාවිතයෙන් සක්‍රිය කළ හැකි අතර එය බොත්තමක් එබීමෙන් හෝ "හෙලෝ මර්සිඩීස්" විධානය මඟින් ක්‍රියාත්මක වේ.
කාරණය වන්නේ කළමනාකරණ විකල්පයන් බහුල වීම කාර්යය සරල නොකරන බවයි. Mercedes වෙතින් නව MBUX පද්ධතියට උසස් ක්‍රියාකාරීත්වයක් සහ විවිධ මෙනු ඇත. සමහර විශේෂාංග විශිෂ්ට ලෙස ශබ්ද කරයි - රියදුරුට දේවල් පහසු කිරීම සඳහා ගමනාන්තය වෙත යොමු කරන ඊතල සහිත සංචාලන සිතියම අසල ඉදිරිපස කැමරා රූපය දිස් වීම වැනිය. නමුත් මොනිටරයට ඉහළින් වීසර් නොමැතිකම නිසා දීප්තිමත් හිරු එළිය බොහෝ විට කියවීමට අපහසු වේ.
ස්පීඩෝමීටරය සහ ටැචෝමීටරය සඳහා ඉඳිකටු සහ ඩයල් සමඟ සම්භාව්‍ය වින්‍යාසය BMW රඳවා තබා ඇති අතර, හෙඩ්-අප් ඩිස්ප්ලේ මඟින් කුඩා ප්ලෙක්සිග්ලාස් තිරයක තොරතුරු පෙන්වයි. IDrive හි ඒකාබද්ධ කාර්යයන් ගණන සැලකිය යුතු ලෙස වර්ධනය වී ඇතත්, ඒවායේ ව්‍යුහය සැරිසැරීමට පහසු වන අතර, සමහර ඒවා සඳහා, උදාහරණයක් ලෙස මෙහෙයුම් උපකාරක පද්ධති සඳහා, සෘජු ප්‍රවේශය සඳහා වෙනම බොත්තම් ද ඇත.
නාන තටාක දෙකම හොඳ දෘශ්‍යතාවක් සහ දෘශ්‍යතාවක් ලබා දෙන බව සඳහන් කිරීම වටී, සහ ළමා ආසන පහසුවෙන් Isofix මූලද්‍රව්‍යවලට සම්බන්ධ කර ඇත - BMW හි, රියදුරු අසුන ද ඇතුළුව. අනෙක් අතට, Bavarian ආකෘතියේ පසුපස ආසනය Mercedes Sofa තරම් සුවපහසු හෝ නිශ්චිත නොවේ. ඉතින් කොහොම හරි යන්න වෙලාව හරි...
නියම ධාවකය
B 200 d හි ආරම්භක බොත්තම එබීමෙන්, අපි සම්පූර්ණයෙන්ම නව ධාවකයක් සක්‍රිය කරමු. මෙන්න, q දර්ශකය සමඟ ලීටර් දෙකේ OM 654 ඩීසල් එන්ජිම තීර්යක් ස්ථාපනය කිරීම සමඟ ඇති ප්‍රභේදය සම්පූර්ණයෙන්ම නව තැටි දෙකක සම්ප්‍රේෂණය සමඟ සංයුක්ත වේ. දුර්වල ගෑස් එන්ජින්වල භාවිතා කරන එහි වේග හතක ප්‍රතිවිරුද්ධ කොටස මෙන් නොව, මෙම ඒකකයට ගියර් අටක් ඇත. පළමු හත මෝටර් රථයේ හොඳ ගතිකතාවයන් සපයන අතර අමතර දිගු අටවන කොටස අධික වේගයෙන් ඉන්ධන පරිභෝජනය අඩු කිරීම සඳහා වගකිව යුතුය. වියළි ලිහිසි කරන ලද ගියර් පෙට්ටිය 520 Nm ව්‍යවර්ථයක් හසුරුවයි, පෙර බරට වඩා කිලෝග්‍රෑම් 3,6 ක් අඩු බරකින් යුක්ත වන අතර ප්‍රශස්ත පාලනයට ස්තුති කරමින් වේගයෙන් හා නිවැරදිව මාරු වේ. ලීටර් 200 පෙට්‍රල් එන්ජිම සමඟ 1,3 අනුවාදයේ A- පන්තියේ පළමු පරීක්ෂණයෙහි දී, එය වේග හතක ගියර් පෙට්ටිය මාරු කරන ආකාරය ගැන අපට විශේෂ පැහැදීමක් නොතිබුණි නම්, දැන් අප සතුටට පත්ව ඇත. යූරෝ 6 ඩී එන්ජිම ඒකාකාරව හා ස්ථාවරව සංශෝධනය වන අතර එය උපරිම ව්‍යවර්ථය 320 එන්එම් 1400 ආර්පීඑම් සහ 150 එච්පී වෙත ළඟා වේ. 3400 rpm දී, සම්ප්‍රේෂණය කලින් හා හරියටම ක්‍රියාත්මක වීමට ඉඩ සලසයි. එබැවින්, වේගයෙන් ධාවනය කරනවා වෙනුවට, සවාරිය සන්සුන් හා සමබරතාවයක් ලබා දෙන අතර නිහ ly ව, විශ්වාසයෙන් හා සුවපහසු ලෙස වේගවත් කරයි.
නිශ්ශබ්දතාවයට උපකාර වන්නේ 0,24 ප්‍රවාහ සාධකයක් සහිතව, මෝටර් රථය වැඩි ශබ්දයක් නොමැතිව වාතය හරහා සුමටව ලිස්සා යාමයි. අනුවර්තන dampers වලට ස්තුතිවන්ත වන්නට, B 200 d කිසිදු ගැටළුවක් නොමැතිව ගැටිති ජය ගන්නා අතර ක්‍රීඩා මාදිලියේදී පවා සාපේක්ෂව හොඳ මට්ටමේ සුවපහසුවක් පවත්වා ගනී. ඉංජිනේරුවන් විසින් B-පංතිය A-පන්තියේ වඩාත් සුවපහසු අනුවාදයක් ලෙස නිර්මාණය කර ඇති අතර අත්හිටුවීම සහ සුක්කානම අඩුවෙන් සෘජුවම සකස් කරන ලදී (දෙවැන්නේ ගියර් අනුපාතය 16,8:1 වෙනුවට 15,4:1 වේ). කෙසේ වෙතත්, මෙය සුක්කානම් ප්‍රතිපෝෂණයෙන් ඉවත් නොවන අතර B 200 d කොන විශාල පසුපස රෝද ධාවන මාදිලි තරම්ම නිරවද්‍ය වේ - ප්‍රකෝපකාරී ලෙස ස්වයංසිද්ධ නොවන නමුත් සුමට හා සමතුලිත, නිශ්චිතව මනින ලද ප්‍රතිපෝෂණ මාත්‍රාවක් සහ මනාව සුසර කරන ලද නිරවද්‍යතාවය. . . මර්සිඩීස් BMW වලට වඩා නැඹුරු වුවද, එය කොන් වල වැඩි වේලාවක් මධ්‍යස්ථව පවතින අතර, වඩාත් ආරක්ෂිතව ධාවනය කරන අතර වඩාත් විශ්වාසදායක ලෙස නතර කරයි.
පවුල් ප්රවාහනය
Active Tourer වඩා තියුණු හා වඩා ක්රියාකාරී චරිතයක් ඇත. මෙය හැසිරවීමේදී විශේෂයෙන් කැපී පෙනේ. සුක්කානම් පද්ධතිය වඩාත් ප්‍රතිචාරාත්මක, ක්ෂණික, සුක්කානම් රෝදය හැරවීමට වැඩි බලයක් අවශ්‍ය වන අතර මාර්ගය පිළිබඳ වැඩි විස්තර සපයයි - ඇත්ත වශයෙන්ම, ඔබ BMW වෙතින් බලාපොරොත්තු වන පරිදි. දිගු දුර මාර්ගවල, සුක්කානම පද්ධතිය සහ ගතික බර වෙනස් කිරීමේදී පසුපස ඇති නොසන්සුන් චලනය, වංගු හැසිරීම වඩාත් වේගවත් කරයි. කෙසේ වෙතත්, ස්ථිර අත්හිටුවීම BMW සඳහා සුදුසු බව පෙනේ, නමුත් ප්‍රායෝගිකව, ඔබ අනුවර්තන dampers ක්‍රීඩා මාදිලිය සක්‍රිය කිරීමට පෙර පවා සුවපහසුව වැඩි වේ. අධිවේගී මාර්ගයේ දිගු චාරිකා වලදී, දැඩි හා වඩාත් ගතික සැකසුම් කරදරකාරී වේ, සුක්කානම කාර්යබහුල බවක් දැනේ, සහ අපේක්ෂිත දිශාවට චලනය අස්ථායී වේ. එකම මනින ලද ශබ්ද අගයන් තිබියදීත්, Active Tourer වාතයේ ආත්මීය ලෙස ඝෝෂාකාරී වේ.
මෝටරයක් තිබීම ද දීප්තිමත් ශබ්ද ප්‍රකාශනයක් ඇත. Euro 6d-Temp අනුකූල එන්ජිම හදවත වේගවත් කරන අතර විශ්වාසය ඇති කරයි. කුඩා පෙට්‍රල් අනුවාදය සහ 218d අනුවාදය වේග හතක ද්විත්ව ක්ලච් සම්ප්‍රේෂණයකින් ලබා ගත හැකි අතර, වඩා බලවත් මාදිලි අට-වේග Aisin ස්වයංක්‍රීය සම්ප්‍රේෂණයක් මත රඳා පවතී. එය ස්වයංසිද්ධව ප්‍රතිචාර දක්වයි, මෘදු හා නිශ්චිතව මාරු කරයි, නමුත් සුවපහසුව සම්බන්ධයෙන් කිසිදු ප්‍රතිලාභයක් ලබා නොදේ. ඉන්ධන පරිභෝජනය සම්බන්ධයෙන් ද - 6,8 l / 100 km පරිභෝජනයක් සහිත BMW මර්සිඩීස් වලට වඩා සියයට දහයක් පරිභෝජනය කරයි.
දෙවැන්නට රියදුරු ආධාරක පද්ධති සම්බන්ධයෙන්ද වාසි ඇත, ඒවායින් සමහරක් ඉහළ මට්ටමේ මෝටර් රථවල ඇතුළත් නොවේ. සියල්ලට පසු, මර්සිඩීස් මාදිලිය මෙහි ද ජයග්‍රහණය කරයි, තවත් වැදගත් සංඛ්‍යාලේඛනයක වංශකථාව පුරවයි - එයට අනුව, නව B-පන්තිය තරඟ කළ සියලුම මාර්ග සහ ක්‍රීඩා වාහන පරීක්ෂණවලින් සියයට 100 ක් ජය ගනී. දෙමාපියන්ට නරක නැත!
නිගමනය
1. මර්සිඩීස්
මෑතකදී ඊටත් වඩා නම්‍යශීලී, බී පන්තිය සුවිශේෂී සුවපහසුවක්, ඉහළ ආරක්ෂාවක්, කාර්යක්ෂම ගමනක් සහ වඩා හොඳ සම්බන්ධතාවයක් ලබා දෙයි. ක්රියාකාරී පාලනය ටිකක් උපක්‍රමශීලීයි.
2. බී.එම්.ඩබ්ලිව්
සෑම විටම මෙන්, අතිශයින්ම ගතික හා නම්‍යශීලී, ප්‍රායෝගික ආකෘතිය කෙසේ වෙතත්, සැනසිල්ල නොසලකා හැරේ. උපකාරක පද්ධතිවල පසුගාමී වීම.
පෙළ: සෙබස්තියන් රෙන්ස්
ඡායාරූපය: අහීම් හාර්ට්මන්
